Mamdani型模糊推理系統(tǒng)在橋梁狀態(tài)評(píng)估中應(yīng)用

橋梁安全性能評(píng)估對(duì)保證公共交通安全意義重大?，F(xiàn)應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)理論對(duì)橋梁損傷度評(píng)估法進(jìn)行了研究。采用二級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)的方法建立了橋梁評(píng)估的數(shù)學(xué)模型。在此模型中利用了專家經(jīng)驗(yàn)所確定的各指標(biāo)權(quán)重,使得評(píng)估更合理、科學(xué)。實(shí)例證明有效、可行。

當(dāng)前我國城市建設(shè)速度不斷加快，橋梁、公路工程數(shù)量龐大，這就要求交通部門必須對(duì)橋梁、公路質(zhì)量狀況擁有細(xì)致的了解。橋梁檢測(cè)作為了解橋梁安全質(zhì)量最直接的手段，也是分析橋梁、佘路當(dāng)前使用狀況的有效方法。以往的橋梁檢測(cè)技術(shù)主要是針對(duì)橋梁工程的主體結(jié)構(gòu)和各個(gè)構(gòu)件進(jìn)行檢測(cè)，無法獲得橋梁整體安全的數(shù)據(jù)，使得橋梁維護(hù)、優(yōu)先加固存在一定的障礙。本文從模糊綜合評(píng)估的數(shù)學(xué)原理知識(shí)入手，對(duì)模糊綜合評(píng)判理論、評(píng)價(jià)步驟以及影響橋梁安全的眾多因素進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述，希望為橋梁檢測(cè)以及優(yōu)先加固技術(shù)的發(fā)展有所幫助。

針對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷問題及其特點(diǎn),提出了一種基于診斷知識(shí)的模糊描述和模糊推理方法,闡述了空調(diào)系統(tǒng)故障診斷專家系統(tǒng)中前向推理、后向推理以及正反向混合推理模糊斷言可信度的計(jì)算方法,并且給出了相應(yīng)的實(shí)例。

基于模糊數(shù)學(xué)原理,提出將模糊綜合評(píng)價(jià)理論應(yīng)用于橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)。對(duì)于橋梁技術(shù)狀況的評(píng)價(jià),依據(jù)各構(gòu)件的破損狀況采用專家打分法來確定其評(píng)分,并由橋梁各構(gòu)件的相對(duì)重要性給出評(píng)判權(quán)重,從而得出橋梁技術(shù)狀況以評(píng)分值表示的評(píng)判結(jié)果。

針對(duì)既有橋梁質(zhì)量評(píng)估過程中定量指標(biāo)與定性意見難以綜合的問題,采用了多級(jí)模糊模式識(shí)別與非結(jié)構(gòu)性決策理論的橋梁評(píng)估方法。該法可綜合考慮定量、定性評(píng)估意見及評(píng)估人權(quán)重來對(duì)橋梁質(zhì)量狀態(tài)做出綜合評(píng)估。工程應(yīng)用表明,該法可對(duì)橋梁質(zhì)量做出準(zhǔn)確的評(píng)估,確保橋梁運(yùn)營的安全性。

采用多層次模糊綜合評(píng)估的科學(xué)方法,建立了橋梁健康狀況的模糊綜合評(píng)估模型,并結(jié)合具體工程實(shí)例進(jìn)行了應(yīng)用分析,分析結(jié)果表明:將ahp方法與多層次模糊綜合評(píng)估相結(jié)合,使橋梁健康評(píng)估既便捷又科學(xué),提高了橋梁健康評(píng)估的可靠度。

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅猛發(fā)展,橋梁工程以占取略小的空間從而實(shí)現(xiàn)極大的交通過往,成為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中重中之重。然而在取得驕人成績的同時(shí),建設(shè)過程中存在的問題隨著時(shí)間的積累逐漸的暴露出來,公路橋梁安全質(zhì)量事故也開始進(jìn)入人們的視野。本文通過在橋梁檢測(cè)中對(duì)影響橋梁安全的眾多因素進(jìn)行模糊數(shù)學(xué)研究,可以準(zhǔn)確的得出該橋梁整體安全狀況,為橋梁后期運(yùn)營及加固提供科學(xué)依據(jù)。

工程造價(jià)的確定是工程造價(jià)管理中一個(gè)核心的組成部分,如何準(zhǔn)確、快速的確定工程造價(jià)是目前工程造價(jià)管理中的一個(gè)探討熱點(diǎn),將模糊數(shù)學(xué)的原理運(yùn)用于工程項(xiàng)目造價(jià)編制,建立了基于模糊數(shù)學(xué)的工程造價(jià)確定模型,此模型可實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目造價(jià)準(zhǔn)確、快速、精確的編制,最后將此模型應(yīng)用于公路橋梁工程的造價(jià)編制。

結(jié)合浙江省金華市一個(gè)實(shí)際橋梁類型方案,將模糊數(shù)學(xué)的方法應(yīng)用于最優(yōu)橋梁類型的選擇,建立各類橋梁的統(tǒng)一綜合評(píng)判模型,結(jié)果表明這種模型考慮了橋梁設(shè)計(jì)的各個(gè)因素,此方法具有可行性,具有工程實(shí)用價(jià)值。

運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)方法，對(duì)橋梁施工招標(biāo)中的諸多因素進(jìn)行了綜合評(píng)判，得到了相應(yīng)的模糊矩陣，為擇優(yōu)決策中標(biāo)單位提供了一種科學(xué)定量的分析方法。

在總結(jié)橋梁主要病害形式的基礎(chǔ)上,根據(jù)現(xiàn)有《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(jtgh11—2004)確定了梁橋技術(shù)狀況檢查項(xiàng)目、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)和權(quán)重,采用三級(jí)模糊綜合評(píng)判法客觀地評(píng)價(jià)其技術(shù)狀況等級(jí),并通過實(shí)例進(jìn)行了說明。

大量的混凝土橋梁存在著不同程度的耐久性損傷,為了保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性,必須要對(duì)橋梁的狀態(tài)做出科學(xué)的評(píng)估。將模糊理論應(yīng)用于在用鋼筋混凝土橋梁耐久性的評(píng)估中,確定評(píng)估指標(biāo),建立了基于模糊數(shù)學(xué)的評(píng)估模型。通過層次分析確定耐久性指標(biāo)權(quán)重并進(jìn)行修正,實(shí)現(xiàn)了不同橋梁由于各指標(biāo)不同損傷程度而在評(píng)估時(shí)采用不同權(quán)重。運(yùn)用變權(quán)模糊綜合評(píng)估原理進(jìn)行了既有鋼筋混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)的耐久性評(píng)估。將現(xiàn)代控制理論的研究成果模糊理論引入橋梁結(jié)構(gòu)耐久性評(píng)估中。

運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)中的模糊評(píng)判方法,建立結(jié)構(gòu)損傷度函數(shù)及隸屬函數(shù)模型,結(jié)合專家提供的各評(píng)估對(duì)象的因素權(quán)重,對(duì)在役橋梁結(jié)構(gòu)損傷的狀態(tài)進(jìn)行模糊綜合評(píng)判,通過比較橋梁損傷度隸屬函數(shù)值的大小來確定其對(duì)應(yīng)的受損程度等級(jí)。結(jié)合實(shí)例分析結(jié)果表明,糊數(shù)學(xué)評(píng)判方法可以較好地運(yùn)用于橋梁結(jié)構(gòu)受損狀態(tài)評(píng)判,且其評(píng)判結(jié)果與中國公路橋梁管理系統(tǒng)(簡稱cbms)應(yīng)用軟件計(jì)算的結(jié)果一致。

grundfos公司產(chǎn)品 amd,amg,afg 安裝使用說明書 be>think>innovate>grundfos 一致性聲明 我們格蘭富公司以獨(dú)立的責(zé)任聲明本聲明涉及的產(chǎn) 品amd、amg和afg符合與歐洲成員國法律相 關(guān)的歐洲理事會(huì)指令，內(nèi)容包括： －機(jī)械（98/37/eec) 使用標(biāo)準(zhǔn)：en292和en294 －電磁兼容性(89/336/eec) 使用標(biāo)準(zhǔn)：en61000-6-2和en61000-6-3 －特定電壓范圍內(nèi)使用的電器設(shè)備（73/23/eec) 使用標(biāo)準(zhǔn)：en60034和en60204 一致性聲明 我們格蘭富公司以獨(dú)立的責(zé)任聲明本聲明涉及的產(chǎn) 品amd、amg和afg符合與歐洲成員國法律相 關(guān)的歐洲理事會(huì)指令，內(nèi)容包括： －機(jī)械（98/37/eec) 使用標(biāo)準(zhǔn)：en292和en

利用模糊綜合評(píng)判模型,對(duì)橋梁加固后的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。介紹了模糊綜合評(píng)價(jià)模型的原理及其步驟。建立橋梁加固質(zhì)量評(píng)估指標(biāo)體系以及評(píng)估集合,利用模糊綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)某橋梁加固工程進(jìn)行評(píng)估,得到了合理的評(píng)估結(jié)果,為其它類似工程提供借鑒。

在橋梁設(shè)計(jì)中受到多目標(biāo)干擾往往導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案并非最合理,本文采用多目標(biāo)模糊優(yōu)化方法對(duì)橋梁優(yōu)化設(shè)計(jì)。建立了基于造價(jià)與跨中最大彎矩值為優(yōu)化目標(biāo)的目標(biāo)函數(shù),并加入權(quán)重值認(rèn)為造價(jià)與最大彎矩值的權(quán)重系數(shù)分別為w1=0.6,w2=0.4,建立了橋梁設(shè)計(jì)中的正截面抗彎、斜截面抗剪、配筋率、以及梁尺寸約束條件下的約束函數(shù),給出了t梁評(píng)判因素等級(jí)隸屬度矩陣,經(jīng)matlab編程計(jì)算得出結(jié)論,在工程實(shí)例中相對(duì)于原始t梁設(shè)計(jì)方案,單根t梁造價(jià)由70273元降低為68463元,成本降低了約2.64%,跨中截面最大彎矩值由3.199×1015n·mm2降低為3.626×1015n·mm2,全截面剛度提高了約13.3%。

對(duì)在役混凝土橋梁結(jié)構(gòu)耐久性進(jìn)行評(píng)估是評(píng)價(jià)其工作性態(tài)是否滿足設(shè)計(jì)要求的關(guān)鍵所在。將橋梁劃分成橋梁結(jié)構(gòu)、橋梁構(gòu)件2個(gè)層次,并按照不同構(gòu)件內(nèi)的耐久性劣化影響因素的差異選取各因素隸屬函數(shù),從而建立了在役混凝土橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的2層次多指標(biāo)評(píng)估模型。橋梁整體耐久性劃分為5個(gè)模糊等級(jí),對(duì)應(yīng)于完好、較好、較差、差、危險(xiǎn)5個(gè)耐久性狀態(tài)。該文基于模糊數(shù)學(xué)理論,利用最大隸屬原則評(píng)定了一實(shí)橋的耐久性等級(jí)。

分析了在連續(xù)梁橋頂推施工期間可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素,對(duì)頂推施工階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,建立頂推施工階段風(fēng)險(xiǎn)模糊綜合評(píng)價(jià)模型,通過層次分析法與模糊數(shù)學(xué)理論的結(jié)合,利用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型對(duì)實(shí)例進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,其結(jié)果驗(yàn)證了該方法的有效性及實(shí)用性;根據(jù)實(shí)例中度風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果,提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防治措施。

簡要介紹模糊數(shù)學(xué)理論,結(jié)合已有文獻(xiàn)說明目前模糊理論在橋梁工程的分析應(yīng)用大多是針對(duì)不同的問題而采用具體的方法,以及權(quán)重在分析過程中的重要性。最后指出,有益于模糊理論的完善的多學(xué)科結(jié)合及自身理論的進(jìn)一步拓展對(duì)在橋梁方面的運(yùn)用會(huì)有很大的優(yōu)勢(shì)和潛力。

為評(píng)價(jià)橋梁地震安全性,基于模糊數(shù)學(xué)提出了橋梁震害等級(jí)預(yù)測(cè)模型。先將震害等級(jí)劃分為基本完好、輕微破壞、中度破壞、嚴(yán)重破壞、倒塌5個(gè)等級(jí),建立上部結(jié)構(gòu)、場(chǎng)地、下部結(jié)構(gòu)共3類7項(xiàng)指標(biāo)集合;然后基于層次分析法（ahp）構(gòu)權(quán)法,對(duì)二級(jí)指標(biāo)采用比較矩陣特征值分析得到權(quán)重向量,而對(duì)一級(jí)指標(biāo)采用專家調(diào)查法確定權(quán)重,分別應(yīng)用隸屬函數(shù)和經(jīng)驗(yàn)法確定定量、定性指標(biāo)的隸屬度建立模糊隸屬度矩陣;最后利用加權(quán)平均型算子進(jìn)行模糊運(yùn)算,按照最大隸屬度原則對(duì)橋梁震害等級(jí)進(jìn)行預(yù)測(cè),并用其他方法驗(yàn)證預(yù)測(cè)結(jié)果的可靠性。

介紹了模糊綜合評(píng)估理論及其計(jì)算步驟,并從評(píng)語等級(jí)的確定、隸屬函數(shù)的建立到合成算子的選擇等方面,研究探討了現(xiàn)有模糊綜合評(píng)估存在的問題,并建立了一套適用于大跨度橋梁綜合評(píng)估的模糊綜合評(píng)判方法。以哈爾濱松花江斜拉橋?yàn)槔?利用模糊綜合評(píng)估方法對(duì)該橋進(jìn)行了綜合評(píng)估,評(píng)估結(jié)果合理、可靠。實(shí)例證明,這種評(píng)估方法能夠?yàn)榇罂缍葮蛄哼\(yùn)營的技術(shù)狀況及養(yǎng)護(hù)管理工作提供科學(xué)、實(shí)時(shí)、定量的評(píng)估,確保橋梁的安全運(yùn)營,為進(jìn)一步制定養(yǎng)護(hù)修決策提供定量的依據(jù)

橋梁是公路的咽喉,是保證道路暢通的關(guān)鍵,橋梁這種特殊結(jié)構(gòu)一旦發(fā)生安全事故,其后果不堪設(shè)想。因此,對(duì)投入運(yùn)營的橋梁進(jìn)行運(yùn)營狀態(tài)評(píng)估是必要的。