ND5機車柴油機連桿國產(chǎn)化選材及其機械性能設(shè)計

柴油發(fā)動機是農(nóng)業(yè)機械最常用的源動力裝置之一。柴油發(fā)動機在工作過程中,因使用不當導致柴油機出現(xiàn)故障的現(xiàn)象時常發(fā)生。結(jié)合工作實踐,筆者歸納總結(jié)出了柴油機使用時的一些禁忌,供農(nóng)機朋友借鑒。

為避免nd_5機車柴油機因某種原因超速而帶來的損害,該機車裝有超速調(diào)速器及超速壓力開關(guān)裝置。下面就其基本原理及設(shè)置超速壓力開關(guān)是否可取談點看法。一、超速保護概述柴油機正常運轉(zhuǎn)時,超速調(diào)速器齒輪泵泵出的高壓油送入驅(qū)動器和超速壓力開關(guān)(eops),使其與釋放閥調(diào)定的油壓保持平衡。當柴油機轉(zhuǎn)速超過整定值1050rpm時,超速調(diào)速器的飛錘張開壓縮寶塔彈簧并帶動導向閥上移,導向閥內(nèi)的斜孔溝通高壓油進

隨著國家相關(guān)政策對柴油機及整車噪聲的控制日趨嚴格,控制主要噪聲源柴油機的噪聲將會顯得越來越重要。本文簡介了噪聲、噪聲的危害、車輛及發(fā)動機噪聲方面的法律法規(guī),并重點闡述了柴油機機械噪聲產(chǎn)生的機理、控制措施及解決辦法。

較詳細地介紹在東風4型機車柴油機連桿螺釘裝配、拆卸和檢修過程中，如何采用液壓和電動裝置代替人工繁重的體力勞動和其所解決的技術(shù)難點，同時介紹這些裝置的操作方法。

對內(nèi)燃機車柴油機連桿螺釘斷裂部分做了理化分析,提出了預(yù)防措施。

內(nèi)燃機車在檢修重組后運行約一個月,其柴油機的兩根連桿螺釘發(fā)生斷裂。采用化學成分分析、硬度測試、斷口分析和金相檢驗等方法,對兩螺釘斷裂的原因進行了分析。結(jié)果表明:兩螺釘?shù)臄嗔丫鶠槠谛蛿嗔?其中一根螺釘先行斷裂,其斷裂的根本原因可能是螺釘緊固處于不合理的狀態(tài)所致。

學術(shù)發(fā)表和寫作資源平臺：www.***.***qq：275252867 論文發(fā)表聯(lián)系方式qq：278121888 機車柴油機論文關(guān)于電力機車的論文 df4b型機車柴油機機油壓力低故障的原因分析及應(yīng)對措施 摘要：文章通過對df4b型內(nèi)燃機車機油壓力低的原因分析，提出 應(yīng)對措施。 關(guān)鍵詞：df4b型內(nèi)燃機車柴油機機油壓力低原因分析應(yīng) 對措施 1.問題的提出 柴油機的機油系統(tǒng)起著減輕摩擦，冷卻散熱、清洗、密封以及諸 如緩沖、防銹、防腐，減少雜音等重要作用。在機車運用過程中，經(jīng) 常會出現(xiàn)機油壓力低的故障，造成柴油機不能起機或高手柄卸載，甚 至造成拉缸，碾壓及曲軸報廢等嚴重后果，嚴重影響了機車的正常使 用。 1.1機車機油壓力表的布置及壓力值要求 在主機油泵出口彎頭處設(shè)有一個壓力測試點(p1)并接到動力室 儀表上，它既代表主機油泵出口機油壓力又反

介紹了鋼鋁軸瓦在д100、д49、12vfe17/24、k6s310dr柴油機上應(yīng)用的效果。鋼鋁軸瓦的抗磨性能和耐蝕性較錫青銅和鋼青銅軸瓦高1倍,制造成本下降30%～50%。因此,在機車柴油機上采用鋼鋁軸瓦具有廣闊的前景。

介紹了鋼鋁軸瓦在д100、49д、12vfe17/24、k6s310dr柴油機上應(yīng)用的效果，鋼鋁軸瓦的抗磨性能和耐蝕性較錫青銅和鋼青銅軸瓦高1倍，制造成本下降30%-50%，因此，在機車柴油機上采用鋼鋁軸瓦具有廣闊的前景。

內(nèi)燃機車柴油機連桿螺栓 自動測量控制試驗臺 前言： 內(nèi)燃機車柴油機連桿螺栓自動測量控制試驗臺（俗稱：內(nèi)燃機車曲軸 連桿螺栓把對機）是專為鐵路內(nèi)燃機車設(shè)計、制造，適用于機車g型連桿 螺栓工藝的分解、組裝，其以工藝螺栓為標準，自動檢測螺栓的拉伸量， 完成對連桿在試驗臺上的整體裝配過程，并確定定位位置。它屬于一項專 用設(shè)備。 一、連桿螺栓伸長量的原理及測量方法： 1、連桿螺栓拉伸及作標記 在連桿螺栓螺紋部分和頭部的結(jié)合面涂以適量二硫化鉬（建議用nd5 機車齒輪箱油），將連桿螺栓擰入工藝套內(nèi)，按技術(shù)要求開動試驗臺對一批 螺栓進行予拉伸，因為新螺栓都需要做預(yù)拉伸試驗，通過觸摸屏操作程序， 預(yù)置螺栓的伸長量為0.7±0.03mm(g型連桿預(yù)拉伸量為0.64＋0.04mm)，達 到拉伸量后，將螺栓松開，再設(shè)置0.5～0.52mm的伸長量進行拉伸。而拉 伸過的（或舊的）螺栓就不進行預(yù)拉伸（0

柴油機連桿螺釘斷裂原因分析對策

闡述了493系列柴油機連桿總成的機械加工工藝，并介紹了國外連桿總成機械加工工藝。

闡述了493系列柴油機連桿總成的機械加工工藝,并介紹了國外連桿總成機械加工工藝。

介紹了c6121柴油機的配套工程機械的性能特點和優(yōu)勢,尤其是經(jīng)過和德國fev聯(lián)合開發(fā),性能得到進一步提升后,更加適配各類工程機械,和同類產(chǎn)品比較有明顯優(yōu)勢。

天津市叉車總廠自1985年起引進了保加利亞2～4噸巴爾于叉車,目前國內(nèi)市場上巴爾干叉車保有量約4000臺,其配套動力為用英國潑金斯公司許可證生產(chǎn)的d3900k柴油機,大部分采用捷克生產(chǎn)的柱塞式噴油泵。這些叉車陸續(xù)進入了大修期,需要相當數(shù)量的噴油泵配件,眾所周知,

transpoworld2012no.15(aug)54 powertrain 動力總成 引言 挖掘機是當今世界上最主要的工 程械械機種，因它的適用工況廣泛，規(guī) 格品種繁多，技術(shù)含量高，生產(chǎn)能力 大，所以現(xiàn)在已被廣泛使用在基本建設(shè) 及采礦工程上。它還標志著一個國家經(jīng) 濟發(fā)展程度，一個企業(yè)的綜合實力和聲 譽，所以所有有實力的工程機械制造廠 商，都以做大做強挖掘機為最終目標。 中國是這樣，如三一重機、柳工、中 聯(lián)重科、玉柴、山重建機（與濰柴 同屬山重集團旗下）、福田雷沃、 龍工、廈工、徐工等；發(fā)達國家也如 此，如美國的卡特彼勒、特雷克斯、 凱斯、約翰?迪爾，日本的小松、日 立、神鋼、住友、加藤、洋馬和久保 田等，德國的利勃海爾，瑞典的沃爾 沃和英國的jcb等。 由于挖掘機一般在環(huán)境嚴酷的工 況使

畢業(yè)設(shè)計說明書 車用柴油機總體設(shè)計及曲柄 連桿機構(gòu)設(shè)計 班級：學號： 姓名： 學院：軟件學院 專業(yè)： 指導教師： 2014年6月 軟件工程 袁文武董小瑞 車用柴油機總體設(shè)計及曲柄連桿機構(gòu)設(shè)計 摘要 隨著我國整體經(jīng)濟水平的飛速發(fā)展，農(nóng)村經(jīng)濟作為其主體經(jīng)濟也得到了迅猛的發(fā) 展。而在農(nóng)業(yè)機械方面，柴油機獲得了廣泛的應(yīng)用。而傳統(tǒng)的柴油機存在機身笨重且燃 油消耗高，經(jīng)濟動力性差，排放的微粒和煙度污染較高，功率較低等缺點，因此為了適 應(yīng)現(xiàn)代科技的發(fā)展，本次論文在原有柴油機的基礎(chǔ)上設(shè)計出新的柴油機來彌補其不足。 該375柴油機是三缸，自然吸氣，直列四沖程，水冷直噴，高速柴油機，在提高發(fā)動機 的經(jīng)濟、動力性能的同時降低有害物的排放。 本論文是完成柴油機總體設(shè)計方案的基礎(chǔ)上對主要零部件連桿組、活塞組進行詳細 的設(shè)計。最后完成連桿強度校核和論文設(shè)計。在掌握柴油機及曲柄連桿機構(gòu)設(shè)計相關(guān)

單缸柴油機機械起動裝置研制現(xiàn)狀

采用倒拖法對sofim8140高速直噴柴油機的機械損失功率進行了試驗研究。研究結(jié)果表明:磨擦損失功率約占整機機械損失功率的60％。同時,對該型柴油機的機械損失功率進行了預(yù)測,提出了該型柴油機機械損失功率的經(jīng)驗公式,為柴油機的進一步強化提供依據(jù)。

一、根據(jù)用途選擇機型購買柴油機時要根據(jù)自己的用途選擇合適的機型,考量的參數(shù)主要有柴油機的功率、轉(zhuǎn)速、冷卻方式等。1.柴油機功率的確定。農(nóng)用柴油機主要用作農(nóng)田排灌或農(nóng)副產(chǎn)品加工機械的動力。選用柴油機功率的大小要根據(jù)生產(chǎn)機械的需要來定。如果選定的柴油機額定功率過大,就會增加投資費用、運行費用;如果柴油機額定功率過小,則使用時會使柴油機壽命縮短甚至損壞。確定農(nóng)用柴油機額定功率時,應(yīng)按照工作機械的額定功率并考慮傳動效率,按式(1)計算其功率值:p=pi÷n。(1)式(1)中,p為所需柴油機功率(千瓦);pi為工作機械額定功率(千瓦);n為傳動效率,一般可取

美國環(huán)保局(epa)的tier4機車排放標準將于2015年開始實施,機車制造商和運營商正在率先開始確定采取何種途徑來達標?？晒┻x擇的排放達標途徑有:選擇性催化還原(scr)、廢氣再循環(huán)(egr)、柴油機氧化催化器(doc)、柴油機顆粒

柴油機