NO2011G01地塊單樁豎向抗壓承載力靜載試驗

樁豎向抗壓靜載試驗 一、適用范圍及檢測目的 1．確定單樁豎向抗壓極限承載力；判定豎向抗壓承載力是否滿足設(shè)計要求； 通過樁身內(nèi)力及變形測試，測定樁側(cè)、樁端阻力；驗證高應(yīng)變法的單樁豎 向抗壓承載力檢測結(jié)果。 2．對工程樁抽樣檢測時，加載量不應(yīng)小于設(shè)計要求的單樁承載力特征值的 2.0倍。 二、檢測工程量 1.當設(shè)計有要求或滿足下列條件之一時，施工前應(yīng)采用靜載試驗確定單樁 豎向抗壓承載力特征值： ①.設(shè)計等級為甲級、乙級的樁基； ②.地質(zhì)條件復雜、樁施工質(zhì)量可靠性低； ③.本地區(qū)采用的新樁型或新工藝。 檢測數(shù)量在同一條件下不應(yīng)少于3根，且不宜少于總樁數(shù)的1%，當工程 樁總數(shù)在50根以內(nèi)時，不應(yīng)少于2根。 2.對單位工程內(nèi)且在同一條件下的工程樁，當符合下列條件之一時，應(yīng)通過 單樁豎向抗壓承載力靜載試驗進行驗收檢測: ①.設(shè)計等級為甲級的樁基； ②.地質(zhì)條件

近年來隨著建筑工程的逐漸發(fā)展,樁基工程質(zhì)量檢測也得到了快速提升,無論是在新方法的推廣,還是在新設(shè)備的更新迭代。自平衡測樁法也是在這樣的大環(huán)境下開始推廣,普及。隨著國家規(guī)范的頒布,自平衡法也從局部地方可用,局部行業(yè)可用的狀況改變?yōu)槠毡檫m用樁基承載力檢測重要手段。本文立足工程實例,簡要分析了自平衡法檢測單樁豎向抗壓承載力的優(yōu)勢、劣勢以及應(yīng)用中的特點及局限。

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單樁豎向抗壓承載力的分項系數(shù)研究——本文結(jié)合上海市標準，利用隨機場理論和可靠度理論，研究了獲得ps、fi、psb統(tǒng)計特性的統(tǒng)計原則，對相關(guān)距離、樁截面尺寸、端阻力計算范圍等在程序編制中的協(xié)調(diào)問題進行了討論和實用化處理。并對上海地區(qū)19個預制樁場地和17...

樁基作為地基處理方法已經(jīng)廣泛應(yīng)用于實際工程當中,單樁豎向抗壓承載力是樁基的一個基本要素,其確定方法有很多,對其確定方法做了比較全面的概括。

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單樁豎向承載力靜載試驗及土的參數(shù)確定研究——在樁基靜載試驗中采用分段l剎試減少加載噸位的非常規(guī)方式，井通過建立合理的樁-土體系簡化模型+根據(jù)現(xiàn)有的分段試驗資料通過荷載-沉降曲線的擬舍確定土的參數(shù)，并模擬計算需要的大噸位試樁荷載-沉降曲線及承載力，...

確定單樁豎向抗壓承載力的若干方法比較研究——本文介紹單樁豎向抗壓承載力的解析計算法、s—lgt曲線預測法和靜荷試驗實測法，并進行比較研究?！　?/p>

單樁豎向抗壓靜載試驗 1．概述 單樁豎向抗壓靜載試驗是模擬基樁實際受力狀態(tài)的一種試驗方 法。試驗時，通過安裝在樁頂?shù)挠蛪呵Ы镯?，油壓表或壓力表，百?表或位移傳感器，壓重反力裝置，對樁施加荷載，加載最大值為設(shè)計 荷載的2倍，分十級加載，加載方式分慢速維持荷載法，測讀分級荷 載下的壓力及所對應(yīng)的樁頂位移，獲得壓力q－位移s曲線及s－lgt 曲線，從而分析判定樁的承載能力。 2．檢測儀器設(shè)備 1)壓力測量裝置 根據(jù)試驗荷載要求，選擇千斤頂?shù)囊?guī)格，最大試驗荷載對應(yīng)的千 斤頂出力宜為千斤頂量程的30％～80％。當采用兩臺或兩臺以上千 斤頂加載時，千斤頂型號、規(guī)格應(yīng)相同。 試驗用油泵、油管在最大加荷時的壓力不應(yīng)超過規(guī)定工作壓力的 80％。 采用油壓表時，壓力表準確度等級應(yīng)優(yōu)于或等于0.4級，最大試 驗荷載對應(yīng)的油壓不宜大于壓力表量程的2/3。 2)沉降測量裝置 基準樁用來

1 單樁豎向抗壓靜載試驗 4.1適用范圍 4.1.1本方法適用于檢測單樁的豎向抗壓承載力。 4.1.2當埋設(shè)有測量樁身應(yīng)力、應(yīng)變、樁底反力的傳感器或位移桿時，可測定 樁的分層側(cè)阻力和端阻力或樁身截面的位移量。 4.1.3為設(shè)計提供依據(jù)的試驗樁，應(yīng)加載至破壞；當樁的承載力以樁身強度控 制時，可按設(shè)計要求的加載量進行。 4.1.4對工程樁抽樣檢測時，加載量不應(yīng)小于設(shè)計要求的單樁承載力特征值的 2.0倍。 4.2設(shè)備儀器及其安裝 4.2.1試驗加載宜采用油壓千斤頂。當采用兩臺及兩臺以上千斤頂加載時應(yīng)并 聯(lián)同步工作，且應(yīng)符合下列規(guī)定： 1采用的千斤頂型號、規(guī)格應(yīng)相同。 2千斤頂?shù)暮狭χ行膽?yīng)與樁軸線重合。 4.2.2加載反力裝置可根據(jù)現(xiàn)場條件選擇錨樁橫梁反力裝置、壓重平臺反力裝 置、錨樁壓重聯(lián)合反力裝置、地錨反力裝置，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 1加載反力裝置能提供的反力不得小于最

隨著我國土木工程的快速發(fā)展,柱基礎(chǔ)作為一種承載力高、沉降量少、抗震性好的基礎(chǔ)形式,在越來越多的高層住宅、重型廠房、橋梁等工程中被采用.樁基工程屬于隱蔽工程,一旦樁基發(fā)生問題,將影響整個工程的安全.現(xiàn)在樁基測驗的方法很多,單樁豎向抗壓靜載試驗作為一種檢測樁基承載能力最直觀、最可靠的傳統(tǒng)方法,目前仍被廣泛使用,但由于工作人員對該方法認識不足,存在很多問題.本文就交投置地“漢水秀城”項目對單樁豎向抗壓靜載試驗做一些探討.

單樁豎向抗壓靜載試驗記錄 質(zhì)控（建）表4.1.8.2－2共頁第頁 工程名稱工程地點 建設(shè)單位檢測單位 試樁編號檢測日期 見證人見證號 荷重傳感器號壓力表號 千斤頂號百分表號 序 號 油壓 (mpa) 荷載 (kn) 測 讀 時 間 間隔 時間 (min) 位移計(百分表)讀數(shù)（㎜）沉降量(mm) 1234 平 均 本 級 累 計讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 備注 項目負責人校對記錄 單樁豎向抗壓靜載試驗記錄 質(zhì)控（建）4.1.8.2－2共頁第頁 需求編號需求主題單樁豎向抗壓靜載試驗記錄 重要性高優(yōu)

4單樁豎向抗壓靜載試驗 4.1適用范圍 4.1.1本方法適用于檢測單樁的豎向抗壓承載力。 【條文說明】單樁抗壓靜載試驗是公認的檢測基樁豎向抗壓承載力最直觀、最可靠的傳統(tǒng) 方法。本規(guī)范主要是針對我國建筑工程中慣用的維持荷載法進行了技術(shù)規(guī)定。根據(jù)樁的使用 環(huán)境、荷載條件及大量工程檢測實踐，在國內(nèi)其他行業(yè)或國外，尚有循環(huán)荷載、等變形速率 及特定荷載下長時間維持等方法。 4.1.2當樁身埋設(shè)有應(yīng)變、位移傳感器或位移桿時，可測定樁的分層側(cè)阻力和端阻力或樁身 截面的位移量。 4.1.3為設(shè)計提供依據(jù)的試驗樁，應(yīng)加載至破壞；當樁的承載力以樁身強度控制時，可按設(shè) 計要求的加載量進行。 【條文說明】本條明確規(guī)定為設(shè)計提供依據(jù)的靜載試驗應(yīng)加載至破壞，即試驗應(yīng)進行到能 判定單樁極限承載力為止。對于以樁身強度控制承載力的端承型樁，當設(shè)計另有規(guī)定時，應(yīng) 從其規(guī)定。 4.1.4工程

由于樁基礎(chǔ)在建筑工程設(shè)計施工中運用越來越普遍,樁基靜載測試技術(shù)的運用覆蓋領(lǐng)域越來越廣泛。本文將對單樁豎向抗壓靜載試驗進行一個淺析,旨在提高試驗的檢測效果,獲取更為客觀真實有用的數(shù)據(jù)。

單樁豎向抗壓靜載試驗記錄 質(zhì)控（建）表4.1.8.2－2共頁第 頁 工程名稱工程地點 建設(shè)單位檢測單位 試樁編號檢測日期 見證人見證號 荷重傳感器號壓力表號 千斤頂號百分表號 序 號 油壓 (mpa) 荷載 (kn) 測 讀 時 間 間隔 時間 (min) 位移計(百分表)讀數(shù)（㎜）沉降量(mm) 1234 平 均 本 級 累 計讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 備注 項目負責人校對記錄

文章結(jié)合工程實例,就高層建筑phc管樁基礎(chǔ)靜載試驗方法進行了深入地探討,通過檢測結(jié)果分析,工程樁單樁豎向抗壓承載力均滿足設(shè)計要求。

基于高層地基樁基礎(chǔ)單樁承載力的重要性,采用慢速維持荷載法對某大型工程項目中的兩根樁進行單樁豎向抗壓靜載試驗,根據(jù)試驗數(shù)據(jù)獲得單樁豎向抗壓靜載試驗樁頂沉降量與荷載對應(yīng)關(guān)系曲線及單樁豎向抗壓靜載試驗樁沉降與時間對數(shù)關(guān)系曲線,分析曲線推導出各樁的最終沉降和極限承載力。該試驗研究可為高層建筑地基的樁基礎(chǔ)設(shè)計提供可靠依據(jù)。

單樁豎向抗壓靜載試驗的主要目的是為了確定單樁豎向抗壓極限承載力；判定豎向抗壓承載力是否滿足設(shè)計要求；通過樁身內(nèi)力及變形測試、測定樁測、樁端阻力；驗證高應(yīng)變法的單樁豎向抗壓承載力檢測結(jié)果.整個試驗過程中支架設(shè)計尤為重要；本文通過計算希望能為類似項目試驗提供一定的借鑒意義.

單樁豎向抗壓靜載試驗檢測細則 1、試驗目的 確定單樁的豎向抗壓承載力特征值是否滿足設(shè)計要求。 2、適用范圍 (1)對于本項目，本檢測適用cfg樁、水泥土攪拌樁、柱錘沖擴樁等； (2)當埋設(shè)有測量樁身應(yīng)力、應(yīng)變、樁底反力的傳感器或位移桿時，可測定樁的分層側(cè) 阻力和端阻力或樁身截面的位移量。 (3)對工程樁抽樣檢測時，加載量不應(yīng)小于設(shè)計要求的單樁承載力特征值的2.0倍。 2、檢測評定依據(jù) 1）《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設(shè)【2004】8 號）； 2）《鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》（tb10218-2008）； 3）《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》（jgj106-2014/j256-2014）； 4）《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》（tbtb10414-2003）； 5）《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)程》（tb10402-2007/j269

. .. 單樁豎向抗壓靜載試驗檢測細則 1、試驗目的 確定單樁的豎向抗壓承載力特征值是否滿足設(shè)計要求。 2、適用范圍 (1)對于本項目，本檢測適用cfg樁、水泥土攪拌樁、柱錘沖擴樁等； (2)當埋設(shè)有測量樁身應(yīng)力、應(yīng)變、樁底反力的傳感器或位移桿時，可測定樁的分層側(cè) 阻力和端阻力或樁身截面的位移量。 (3)對工程樁抽樣檢測時，加載量不應(yīng)小于設(shè)計要求的單樁承載力特征值的2.0倍。 2、檢測評定依據(jù) 1）《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設(shè)【2004】8 號）； 2）《鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》（tb10218-2008）； 3）《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》（jgj106-2014/j256-2014）； 4）《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》（tbtb10414-2003）； 5）《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)程》（tb10402-20

本文敘述了京滬高鐵254號-3號靜載試驗的目的、原理、參數(shù)、設(shè)備儀器和試驗過程控制,通過試驗成果分析確定了單樁抗壓承載力,試驗樁基承載力、沉降量和錨樁上拔量均滿足工程要求,并應(yīng)用此試驗方法檢測其他橋墩承載力均取得了成功,表明靜載試驗是確定單樁承載力、沉降量準確、直觀、可靠的檢驗方法。

2017(技術(shù))單樁豎向抗壓靜載 試驗方法大全- 2016至2018年度地基基礎(chǔ)檢測選擇入圍單位項目 技術(shù)標 2016至2018年度地基基礎(chǔ)檢測選擇入圍單位項目 共40頁，第1頁 目錄 1.檢測技術(shù)方案.........................................................3 1.1概況..........................................................3 1.2試驗要求及目的................................................3 2.檢測方法.............................................................3 1.單樁豎向抗壓靜載試驗（或復合地基增強體單樁靜載