NO2011G01地塊單樁豎向抗壓承載力靜載試驗(yàn)

樁豎向抗壓靜載試驗(yàn) 一、適用范圍及檢測(cè)目的 1．確定單樁豎向抗壓極限承載力；判定豎向抗壓承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求； 通過(guò)樁身內(nèi)力及變形測(cè)試，測(cè)定樁側(cè)、樁端阻力；驗(yàn)證高應(yīng)變法的單樁豎 向抗壓承載力檢測(cè)結(jié)果。 2．對(duì)工程樁抽樣檢測(cè)時(shí)，加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的單樁承載力特征值的 2.0倍。 二、檢測(cè)工程量 1.當(dāng)設(shè)計(jì)有要求或滿足下列條件之一時(shí)，施工前應(yīng)采用靜載試驗(yàn)確定單樁 豎向抗壓承載力特征值： ①.設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí)、乙級(jí)的樁基； ②.地質(zhì)條件復(fù)雜、樁施工質(zhì)量可靠性低； ③.本地區(qū)采用的新樁型或新工藝。 檢測(cè)數(shù)量在同一條件下不應(yīng)少于3根，且不宜少于總樁數(shù)的1%，當(dāng)工程 樁總數(shù)在50根以內(nèi)時(shí)，不應(yīng)少于2根。 2.對(duì)單位工程內(nèi)且在同一條件下的工程樁，當(dāng)符合下列條件之一時(shí)，應(yīng)通過(guò) 單樁豎向抗壓承載力靜載試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)收檢測(cè): ①.設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí)的樁基； ②.地質(zhì)條件

近年來(lái)隨著建筑工程的逐漸發(fā)展,樁基工程質(zhì)量檢測(cè)也得到了快速提升,無(wú)論是在新方法的推廣,還是在新設(shè)備的更新迭代。自平衡測(cè)樁法也是在這樣的大環(huán)境下開(kāi)始推廣,普及。隨著國(guó)家規(guī)范的頒布,自平衡法也從局部地方可用,局部行業(yè)可用的狀況改變?yōu)槠毡檫m用樁基承載力檢測(cè)重要手段。本文立足工程實(shí)例,簡(jiǎn)要分析了自平衡法檢測(cè)單樁豎向抗壓承載力的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)以及應(yīng)用中的特點(diǎn)及局限。

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單樁豎向抗壓承載力的分項(xiàng)系數(shù)研究——本文結(jié)合上海市標(biāo)準(zhǔn)，利用隨機(jī)場(chǎng)理論和可靠度理論，研究了獲得ps、fi、psb統(tǒng)計(jì)特性的統(tǒng)計(jì)原則，對(duì)相關(guān)距離、樁截面尺寸、端阻力計(jì)算范圍等在程序編制中的協(xié)調(diào)問(wèn)題進(jìn)行了討論和實(shí)用化處理。并對(duì)上海地區(qū)19個(gè)預(yù)制樁場(chǎng)地和17...

樁基作為地基處理方法已經(jīng)廣泛應(yīng)用于實(shí)際工程當(dāng)中,單樁豎向抗壓承載力是樁基的一個(gè)基本要素,其確定方法有很多,對(duì)其確定方法做了比較全面的概括。

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單樁豎向承載力靜載試驗(yàn)及土的參數(shù)確定研究——在樁基靜載試驗(yàn)中采用分段l剎試減少加載噸位的非常規(guī)方式，井通過(guò)建立合理的樁-土體系簡(jiǎn)化模型+根據(jù)現(xiàn)有的分段試驗(yàn)資料通過(guò)荷載-沉降曲線的擬舍確定土的參數(shù)，并模擬計(jì)算需要的大噸位試樁荷載-沉降曲線及承載力，...

確定單樁豎向抗壓承載力的若干方法比較研究——本文介紹單樁豎向抗壓承載力的解析計(jì)算法、s—lgt曲線預(yù)測(cè)法和靜荷試驗(yàn)實(shí)測(cè)法，并進(jìn)行比較研究。　　

單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn) 1．概述 單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)是模擬基樁實(shí)際受力狀態(tài)的一種試驗(yàn)方 法。試驗(yàn)時(shí)，通過(guò)安裝在樁頂?shù)挠蛪呵Ы镯敚蛪罕砘驂毫Ρ?，百?表或位移傳感器，壓重反力裝置，對(duì)樁施加荷載，加載最大值為設(shè)計(jì) 荷載的2倍，分十級(jí)加載，加載方式分慢速維持荷載法，測(cè)讀分級(jí)荷 載下的壓力及所對(duì)應(yīng)的樁頂位移，獲得壓力q－位移s曲線及s－lgt 曲線，從而分析判定樁的承載能力。 2．檢測(cè)儀器設(shè)備 1)壓力測(cè)量裝置 根據(jù)試驗(yàn)荷載要求，選擇千斤頂?shù)囊?guī)格，最大試驗(yàn)荷載對(duì)應(yīng)的千 斤頂出力宜為千斤頂量程的30％～80％。當(dāng)采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上千 斤頂加載時(shí)，千斤頂型號(hào)、規(guī)格應(yīng)相同。 試驗(yàn)用油泵、油管在最大加荷時(shí)的壓力不應(yīng)超過(guò)規(guī)定工作壓力的 80％。 采用油壓表時(shí)，壓力表準(zhǔn)確度等級(jí)應(yīng)優(yōu)于或等于0.4級(jí)，最大試 驗(yàn)荷載對(duì)應(yīng)的油壓不宜大于壓力表量程的2/3。 2)沉降測(cè)量裝置 基準(zhǔn)樁用來(lái)

1 單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn) 4.1適用范圍 4.1.1本方法適用于檢測(cè)單樁的豎向抗壓承載力。 4.1.2當(dāng)埋設(shè)有測(cè)量樁身應(yīng)力、應(yīng)變、樁底反力的傳感器或位移桿時(shí)，可測(cè)定 樁的分層側(cè)阻力和端阻力或樁身截面的位移量。 4.1.3為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的試驗(yàn)樁，應(yīng)加載至破壞；當(dāng)樁的承載力以樁身強(qiáng)度控 制時(shí)，可按設(shè)計(jì)要求的加載量進(jìn)行。 4.1.4對(duì)工程樁抽樣檢測(cè)時(shí)，加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的單樁承載力特征值的 2.0倍。 4.2設(shè)備儀器及其安裝 4.2.1試驗(yàn)加載宜采用油壓千斤頂。當(dāng)采用兩臺(tái)及兩臺(tái)以上千斤頂加載時(shí)應(yīng)并 聯(lián)同步工作，且應(yīng)符合下列規(guī)定： 1采用的千斤頂型號(hào)、規(guī)格應(yīng)相同。 2千斤頂?shù)暮狭χ行膽?yīng)與樁軸線重合。 4.2.2加載反力裝置可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件選擇錨樁橫梁反力裝置、壓重平臺(tái)反力裝 置、錨樁壓重聯(lián)合反力裝置、地錨反力裝置，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 1加載反力裝置能提供的反力不得小于最

隨著我國(guó)土木工程的快速發(fā)展,柱基礎(chǔ)作為一種承載力高、沉降量少、抗震性好的基礎(chǔ)形式,在越來(lái)越多的高層住宅、重型廠房、橋梁等工程中被采用.樁基工程屬于隱蔽工程,一旦樁基發(fā)生問(wèn)題,將影響整個(gè)工程的安全.現(xiàn)在樁基測(cè)驗(yàn)的方法很多,單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)作為一種檢測(cè)樁基承載能力最直觀、最可靠的傳統(tǒng)方法,目前仍被廣泛使用,但由于工作人員對(duì)該方法認(rèn)識(shí)不足,存在很多問(wèn)題.本文就交投置地“漢水秀城”項(xiàng)目對(duì)單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)做一些探討.

單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)記錄 質(zhì)控（建）表4.1.8.2－2共頁(yè)第頁(yè) 工程名稱工程地點(diǎn) 建設(shè)單位檢測(cè)單位 試樁編號(hào)檢測(cè)日期 見(jiàn)證人見(jiàn)證號(hào) 荷重傳感器號(hào)壓力表號(hào) 千斤頂號(hào)百分表號(hào) 序 號(hào) 油壓 (mpa) 荷載 (kn) 測(cè) 讀 時(shí) 間 間隔 時(shí)間 (min) 位移計(jì)(百分表)讀數(shù)（㎜）沉降量(mm) 1234 平 均 本 級(jí) 累 計(jì)讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 備注 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人校對(duì)記錄 單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)記錄 質(zhì)控（建）4.1.8.2－2共頁(yè)第頁(yè) 需求編號(hào)需求主題單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)記錄 重要性高優(yōu)

4單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn) 4.1適用范圍 4.1.1本方法適用于檢測(cè)單樁的豎向抗壓承載力。 【條文說(shuō)明】單樁抗壓靜載試驗(yàn)是公認(rèn)的檢測(cè)基樁豎向抗壓承載力最直觀、最可靠的傳統(tǒng) 方法。本規(guī)范主要是針對(duì)我國(guó)建筑工程中慣用的維持荷載法進(jìn)行了技術(shù)規(guī)定。根據(jù)樁的使用 環(huán)境、荷載條件及大量工程檢測(cè)實(shí)踐，在國(guó)內(nèi)其他行業(yè)或國(guó)外，尚有循環(huán)荷載、等變形速率 及特定荷載下長(zhǎng)時(shí)間維持等方法。 4.1.2當(dāng)樁身埋設(shè)有應(yīng)變、位移傳感器或位移桿時(shí)，可測(cè)定樁的分層側(cè)阻力和端阻力或樁身 截面的位移量。 4.1.3為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的試驗(yàn)樁，應(yīng)加載至破壞；當(dāng)樁的承載力以樁身強(qiáng)度控制時(shí)，可按設(shè) 計(jì)要求的加載量進(jìn)行。 【條文說(shuō)明】本條明確規(guī)定為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的靜載試驗(yàn)應(yīng)加載至破壞，即試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到能 判定單樁極限承載力為止。對(duì)于以樁身強(qiáng)度控制承載力的端承型樁，當(dāng)設(shè)計(jì)另有規(guī)定時(shí)，應(yīng) 從其規(guī)定。 4.1.4工程

由于樁基礎(chǔ)在建筑工程設(shè)計(jì)施工中運(yùn)用越來(lái)越普遍,樁基靜載測(cè)試技術(shù)的運(yùn)用覆蓋領(lǐng)域越來(lái)越廣泛。本文將對(duì)單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)進(jìn)行一個(gè)淺析,旨在提高試驗(yàn)的檢測(cè)效果,獲取更為客觀真實(shí)有用的數(shù)據(jù)。

單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)記錄 質(zhì)控（建）表4.1.8.2－2共頁(yè)第 頁(yè) 工程名稱工程地點(diǎn) 建設(shè)單位檢測(cè)單位 試樁編號(hào)檢測(cè)日期 見(jiàn)證人見(jiàn)證號(hào) 荷重傳感器號(hào)壓力表號(hào) 千斤頂號(hào)百分表號(hào) 序 號(hào) 油壓 (mpa) 荷載 (kn) 測(cè) 讀 時(shí) 間 間隔 時(shí)間 (min) 位移計(jì)(百分表)讀數(shù)（㎜）沉降量(mm) 1234 平 均 本 級(jí) 累 計(jì)讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 讀 數(shù) 讀 數(shù) 差 備注 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人校對(duì)記錄

文章結(jié)合工程實(shí)例,就高層建筑phc管樁基礎(chǔ)靜載試驗(yàn)方法進(jìn)行了深入地探討,通過(guò)檢測(cè)結(jié)果分析,工程樁單樁豎向抗壓承載力均滿足設(shè)計(jì)要求。

基于高層地基樁基礎(chǔ)單樁承載力的重要性,采用慢速維持荷載法對(duì)某大型工程項(xiàng)目中的兩根樁進(jìn)行單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn),根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)樁頂沉降量與荷載對(duì)應(yīng)關(guān)系曲線及單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)樁沉降與時(shí)間對(duì)數(shù)關(guān)系曲線,分析曲線推導(dǎo)出各樁的最終沉降和極限承載力。該試驗(yàn)研究可為高層建筑地基的樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)提供可靠依據(jù)。

單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)的主要目的是為了確定單樁豎向抗壓極限承載力；判定豎向抗壓承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求；通過(guò)樁身內(nèi)力及變形測(cè)試、測(cè)定樁測(cè)、樁端阻力；驗(yàn)證高應(yīng)變法的單樁豎向抗壓承載力檢測(cè)結(jié)果.整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中支架設(shè)計(jì)尤為重要；本文通過(guò)計(jì)算希望能為類似項(xiàng)目試驗(yàn)提供一定的借鑒意義.

. .. 單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)檢測(cè)細(xì)則 1、試驗(yàn)?zāi)康?確定單樁的豎向抗壓承載力特征值是否滿足設(shè)計(jì)要求。 2、適用范圍 (1)對(duì)于本項(xiàng)目，本檢測(cè)適用cfg樁、水泥土攪拌樁、柱錘沖擴(kuò)樁等； (2)當(dāng)埋設(shè)有測(cè)量樁身應(yīng)力、應(yīng)變、樁底反力的傳感器或位移桿時(shí)，可測(cè)定樁的分層側(cè) 阻力和端阻力或樁身截面的位移量。 (3)對(duì)工程樁抽樣檢測(cè)時(shí)，加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的單樁承載力特征值的2.0倍。 2、檢測(cè)評(píng)定依據(jù) 1）《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2004】8 號(hào)）； 2）《鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（tb10218-2008）； 3）《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》（jgj106-2014/j256-2014）； 4）《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tbtb10414-2003）； 5）《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)程》（tb10402-20

本文敘述了京滬高鐵254號(hào)-3號(hào)靜載試驗(yàn)的目的、原理、參數(shù)、設(shè)備儀器和試驗(yàn)過(guò)程控制,通過(guò)試驗(yàn)成果分析確定了單樁抗壓承載力,試驗(yàn)樁基承載力、沉降量和錨樁上拔量均滿足工程要求,并應(yīng)用此試驗(yàn)方法檢測(cè)其他橋墩承載力均取得了成功,表明靜載試驗(yàn)是確定單樁承載力、沉降量準(zhǔn)確、直觀、可靠的檢驗(yàn)方法。

2017(技術(shù))單樁豎向抗壓靜載 試驗(yàn)方法大全- 2016至2018年度地基基礎(chǔ)檢測(cè)選擇入圍單位項(xiàng)目 技術(shù)標(biāo) 2016至2018年度地基基礎(chǔ)檢測(cè)選擇入圍單位項(xiàng)目 共40頁(yè)，第1頁(yè) 目錄 1.檢測(cè)技術(shù)方案.........................................................3 1.1概況..........................................................3 1.2試驗(yàn)要求及目的................................................3 2.檢測(cè)方法.............................................................3 1.單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)（或復(fù)合地基增強(qiáng)體單樁靜載

根據(jù)mindlin理論彈性位移解,結(jié)合有限元算例,分析了在同等荷載工作條件下深層平板和單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)的豎向位移差異。深層平板與單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)產(chǎn)生的豎向位移的比值,隨著樁徑的增大而減小,在常規(guī)樁徑0.8~2.0m范圍內(nèi),兩者的比值為3.2~4.6倍。工程實(shí)例發(fā)現(xiàn),兩者的比值可達(dá)4.5~7.2倍。因此,深層平板載荷試驗(yàn)不能充分挖掘單樁豎向受力潛能,其試驗(yàn)結(jié)果不能真實(shí)反應(yīng)單樁豎向受力性能,不應(yīng)采用深層平板載荷試驗(yàn)確定樁端承載力,而應(yīng)采用單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)確定承載力。