PG9171E燃?xì)廨啓C(jī)低氮燃燒系統(tǒng)改造

本文通過對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)dln2.0＋和dln2.6＋燃燒系統(tǒng)的介紹,分析了dln2.6＋燃燒系統(tǒng)的改進(jìn)內(nèi)容和優(yōu)勢。針對(duì)現(xiàn)有的pg9351fa燃?xì)廨啓C(jī)提出了改造升級(jí)方案。燃燒系統(tǒng)經(jīng)過升級(jí)改造后,不但可以提高燃料的適應(yīng)性,增強(qiáng)機(jī)組的低負(fù)荷運(yùn)行能力,提高機(jī)組的運(yùn)行靈活性以及可用率,而且對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量有較好的改善效果,對(duì)保護(hù)公眾健康有積極的意義,具有顯著的環(huán)境效益和社會(huì)效益。

基于一臺(tái)9e燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組成功實(shí)施的低nox燃燒系統(tǒng)改造工程,介紹了干式低nox燃燒技術(shù)和該低nox燃燒系統(tǒng)改造工程的主要內(nèi)容,詳細(xì)說明了lec-ⅲ低nox燃燒室的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)、燃燒原理以及系統(tǒng)改造后的應(yīng)用效果。

介紹了9e燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器國產(chǎn)化技術(shù)改造背景,通過分析microreck4.1型調(diào)節(jié)器的外回路接線、控制策略,以及microreck4.1型調(diào)節(jié)器與markⅵ控制系統(tǒng)通信,研究了相應(yīng)的國產(chǎn)化技術(shù)改造方案,成功使用rcs-9410a型數(shù)字勵(lì)磁調(diào)節(jié)器替代了microreck4.1型勵(lì)磁調(diào)節(jié)器,并完成了新勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的各項(xiàng)性能試驗(yàn)。結(jié)果表明:國產(chǎn)化勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)完善,整體性能符合電力行業(yè)及國家標(biāo)準(zhǔn)；改造后提高了機(jī)組的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。

介紹了9e燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器國產(chǎn)化技術(shù)改造背景,通過分析microreck4.1型調(diào)節(jié)器的外回路接線、控制策略,以及microreck4.1型調(diào)節(jié)器與markⅵ控制系統(tǒng)通信,研究了相應(yīng)的國產(chǎn)化技術(shù)改造方案,成功使用rcs-9410a型數(shù)字勵(lì)磁調(diào)節(jié)器替代了microreck4.1型勵(lì)磁調(diào)節(jié)器,并完成了新勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的各項(xiàng)性能試驗(yàn).結(jié)果表明:國產(chǎn)化勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)完善,整體性能符合電力行業(yè)及國家標(biāo)準(zhǔn);改造后提高了機(jī)組的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性.

介紹了內(nèi)蒙古蘇里格燃?xì)獍l(fā)電有限責(zé)任公司9e型燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣過濾系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題,提出了改造方案,通過運(yùn)行參數(shù)和改造效果的對(duì)比,分析了燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣壓力損失對(duì)機(jī)組性能的影響。改造后,延長了濾芯及壓氣機(jī)葉片的使用壽命,降低了維護(hù)成本,機(jī)組性能得到了明顯改善。

燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室中的管路主要用于供油、引氣和測試等,其重要性往往易被忽視,而成為故障易發(fā)部位。為了提高燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室管路部件的可靠性,從實(shí)際應(yīng)用出發(fā),分析總結(jié)了燃燒室的管路設(shè)計(jì)中需要考慮的管路材料、直徑以及壁厚的選擇,形狀的確定,相配件的熱膨脹協(xié)調(diào)、卡箍與支架的設(shè)計(jì),振頻及動(dòng)應(yīng)力計(jì)算與測試,焊接方式的選擇與工藝控制,后期校形控制等主要因素。通過對(duì)以上各設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的控制,可以從根本上解決管路易出現(xiàn)的各種問題,降低燃燒室管路故障發(fā)生的概率。

由于燃?xì)廨啓C(jī)外圍系統(tǒng)不能滿足燃機(jī)調(diào)試及正常開車需要,我們對(duì)燃機(jī)前置燃油系統(tǒng)、氮?dú)庀到y(tǒng)、合成煤氣系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的改造。從現(xiàn)在運(yùn)行的情況來看,改造后的前置系統(tǒng)較好地滿足了燃機(jī)運(yùn)行的要求。

pg9171e燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組 運(yùn)行規(guī)程 深圳福華德電力有限公司 2007．12 9e燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組深圳福華德電力有限公司規(guī)程 -1- 前言 一、本規(guī)程是針對(duì)我公司新建pg9171e機(jī)組運(yùn)行操作進(jìn)行編制的，主要 借鑒了兄弟電廠9e機(jī)組運(yùn)行規(guī)程進(jìn)行編寫，其初稿于2004年6月完成，本 版結(jié)合我司機(jī)組一年多運(yùn)行試用情況，收集運(yùn)行意見后進(jìn)行了一次比較全面 的修改，部分細(xì)節(jié)還有待今后完善補(bǔ)充。 二、本規(guī)程作為9e型機(jī)組運(yùn)行和事故處理的指導(dǎo)性文件，機(jī)組運(yùn)行操作 人員必須嚴(yán)格遵守。 三、下列人員必須通曉本規(guī)程，并參加相關(guān)的學(xué)習(xí)與考試： 1、值長、主值、副值應(yīng)通曉本規(guī)程全部； 2、助手、試用（見習(xí)）人員、外委檢修單位技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)通曉本規(guī)程 的相關(guān)部分； 四、下列人員應(yīng)通曉本規(guī)程： 總工程師、生產(chǎn)總監(jiān)、運(yùn)行部部長、檢修部部長、專業(yè)工程師、檢 修工程師、安監(jiān)工程師。 五、本

350 第十九講概述 19.1燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用的現(xiàn)狀及發(fā)展前景 燃?xì)廨啓C(jī)作為新型的動(dòng)力設(shè)備，由于具有結(jié)構(gòu)緊湊，單位功率重量輕，運(yùn)行平穩(wěn)且 安全可靠，可以大型化且熱效率較高，可以快速起動(dòng)和帶負(fù)荷等顯著的優(yōu)點(diǎn)，受到世人 的廣泛關(guān)注，應(yīng)用的范圍越來越廣。在航天航空領(lǐng)域里是獨(dú)一無二、不可替代的動(dòng)力設(shè) 備；在航海和陸上交通運(yùn)輸領(lǐng)域里也占有越來越重要的地位，在一些現(xiàn)代化的艦船上， 均采用燃?xì)廨啓C(jī)作動(dòng)力設(shè)備。陸上交通運(yùn)輸工具，如汽車、火車機(jī)車及軍用坦克上也采 用燃機(jī)作動(dòng)力設(shè)備；在發(fā)電領(lǐng)域里，由于燃?xì)廨啓C(jī)電廠占地面積少、建設(shè)周期短、水的 消耗量少、排氣污染輕受到人們的廣泛關(guān)注，尤其是以燃?xì)廨啓C(jī)為主組成的燃?xì)狻羝?聯(lián)合循環(huán)電廠不僅排氣污染輕，而且其熱效率已達(dá)到和超過了最新型的超超臨界參數(shù)的 蒸汽輪發(fā)電機(jī)組，所以在發(fā)電行業(yè)里的應(yīng)用也越來越多，已動(dòng)搖了蒸汽輪發(fā)電機(jī)組在發(fā) 電行業(yè)的霸主地位?？梢灶A(yù)期，在不

工程熱力學(xué)論文 ——燃?xì)廨啓C(jī)控制技術(shù) 院系：物理與機(jī)電工程學(xué)院 機(jī)電工程系 專業(yè)：機(jī)械類專業(yè) 小組：第三小組 2014.5.20 燃?xì)廨啓C(jī)控制技術(shù) 摘要:對(duì)燃機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行了綜述,對(duì)國內(nèi)外各種常見的燃機(jī)方案 進(jìn)行了說明和比較,著重對(duì)燃機(jī)數(shù)控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu),電子控制器、液壓機(jī)械執(zhí) 行裝置、控制軟件的設(shè)計(jì),系統(tǒng)的數(shù)字仿真和半物理模擬試驗(yàn)等進(jìn)行了較全面 的闡述,最后,對(duì)燃機(jī)數(shù)控技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了展望。 關(guān)鍵詞:燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)航天推進(jìn)系統(tǒng) 背景：與所有旋轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)械一樣,燃?xì)廨啓C(jī)也走過了從液壓機(jī)械式控制、模 擬式電子控制到數(shù)字式電子控制的發(fā)展道路。20世紀(jì)70年代,ge公司的lm1500 燃?xì)廨啓C(jī)配套使用由美國大陸公司研制的模擬式電子控制器實(shí)現(xiàn)了邏輯順序控 制,而燃油控制仍然由液壓機(jī)械

PG9171E燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組運(yùn)行規(guī)程

簡要介紹了燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)在國產(chǎn)200kt/a合成氨裝置中的使用情況及其技術(shù)改造的主要內(nèi)容。

某發(fā)電廠于2004年底建成投產(chǎn)2×180mw的9e雙燃料燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組,2006年機(jī)組完成使用天然氣改造。文章結(jié)合該燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電廠建設(shè)和生產(chǎn)實(shí)際,介紹了天然氣加熱系統(tǒng)改造實(shí)施方案和改造后在系統(tǒng)可靠性、經(jīng)濟(jì)性方面的成效。

介紹燃?xì)廨啓C(jī)潤滑油溫度高帶來的一系列問題。采取串聯(lián)一閑置油冷卻器的措施,降低油溫。改造后,效果較好。

北京某電廠所在地空氣含塵量高且近年出現(xiàn)霧霾、沙塵暴等惡劣天氣,造成燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)過濾器堵塞過快,壓差大,機(jī)組被迫下調(diào)負(fù)荷或停機(jī)。對(duì)存在的問題進(jìn)行了分析,提出了改造方案,對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣過濾系統(tǒng)進(jìn)行了改造,提高了機(jī)組運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

為了擺脫國外技術(shù)壟斷,提高國產(chǎn)化技術(shù)水平,降低維護(hù)和運(yùn)行成本,利用國內(nèi)控制技術(shù)對(duì)某電廠燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行改造,研制了相應(yīng)的國產(chǎn)控制系統(tǒng)。為了確保國內(nèi)控制系統(tǒng)首次應(yīng)用的安全性,使用opc協(xié)議采集現(xiàn)場測量信號(hào)送入國產(chǎn)控制系統(tǒng),并將國產(chǎn)控制系統(tǒng)的控制結(jié)果與markⅵe的控制結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果表明:國產(chǎn)控制系統(tǒng)的igv控制、溫度控制、燃燒監(jiān)測等的控制曲線與markⅵe的控制曲線趨勢相同,表現(xiàn)出良好的控制性能。

第38卷第3期 2009年9月 熱力透平 thermalturbine vol.38no.3 sept.2009 三菱m701f燃?xì)廨啓C(jī)燃燒調(diào)整分析 毛丹,諸粵珊 (廣東省粵電集團(tuán)深圳市廣前電力有限公司前灣燃機(jī)電廠,廣東深圳518054) 摘要:燃?xì)廨啓C(jī)燃燒調(diào)整是我國引進(jìn)重型燃?xì)廨啓C(jī)的關(guān)鍵技術(shù)和重要難題之一。本文詳細(xì)分析了三菱 m701f燃?xì)廨啓C(jī)燃料系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及基本的控制原理、燃燒調(diào)整的目的、監(jiān)測手段及調(diào)整的方法和過程,根據(jù)燃 燒不穩(wěn)定產(chǎn)生的原因提出改進(jìn)方法。分析了燃燒室壓力波動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)cpfm的功能和構(gòu)成,以及高級(jí)燃燒 室壓力波動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)advancedcpfm在機(jī)組運(yùn)行中的作用,可以進(jìn)一步提高技術(shù)人員掌握燃?xì)廨啓C(jī)燃燒調(diào) 整技術(shù)的能力。 關(guān)鍵詞

淺析燃?xì)廨啓C(jī)渦輪結(jié)構(gòu)——文章簡要介紹了燃?xì)廨啓C(jī)渦輪結(jié)構(gòu)。

介紹m701f燃?xì)廨啓C(jī)防結(jié)冰系統(tǒng)的功能及系統(tǒng)運(yùn)行動(dòng)作過程,針對(duì)防結(jié)冰系統(tǒng)對(duì)機(jī)組的影響進(jìn)行了分析,分別從邏輯條件、動(dòng)作方式、位置三個(gè)方面進(jìn)行了改造,解決了防結(jié)冰系統(tǒng)投入及退出導(dǎo)致燃燒大波動(dòng)的問題,提高了運(yùn)行安全性。

隨著燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)電廠分散式控制系統(tǒng)不斷更新?lián)Q代,過去使用的telepermxp控制系統(tǒng)已經(jīng)停產(chǎn)。因此,目前telepermxp系統(tǒng)存在升級(jí)改造的迫切需求。針對(duì)某重型燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的特點(diǎn),從硬件和軟件兩方面對(duì)telepermxp控制系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造的技術(shù)分析與研究,提供了兩套燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的升級(jí)改造方案,可為相關(guān)人員提供參考。

文章介紹了江蘇華電望亭發(fā)電廠兩臺(tái)由美國ge公司生產(chǎn)的9fa型燃?xì)廨啓C(jī)dcs計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在升級(jí)改造前存在的一系列威脅到機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的問題,列出了具體的升級(jí)改造方案及操作步驟,對(duì)改造中所做的措施及工作進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,并對(duì)兩臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)dcs計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)升級(jí)改造后的性能及效果與原來進(jìn)行了對(duì)比。

燃?xì)廨啓C(jī)的能源節(jié)約研究——6b型燃?xì)饴?lián)合輪機(jī)發(fā)電機(jī)組是新一代分散式供電設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用于能源、電力等領(lǐng)域；其具有一系列優(yōu)點(diǎn)。本文根據(jù)實(shí)踐運(yùn)用，針對(duì)6b型燃?xì)廨啓C(jī)的組成、工作原理、控制系統(tǒng)簡介，并對(duì)實(shí)踐中運(yùn)用與電網(wǎng)運(yùn)行、控制、軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了的介...