PG9351FA型燃氣輪機配套125V直流系統(tǒng)改造

由于燃氣輪機外圍系統(tǒng)不能滿足燃機調(diào)試及正常開車需要,我們對燃機前置燃油系統(tǒng)、氮氣系統(tǒng)、合成煤氣系統(tǒng)進行了相應(yīng)的改造。從現(xiàn)在運行的情況來看,改造后的前置系統(tǒng)較好地滿足了燃機運行的要求。

液壓油油質(zhì)惡化是燃氣輪機液壓油系統(tǒng)故障的主要原因。本文以提高燃氣輪機液壓油品質(zhì)，消除燃氣輪機安全運行隱患為切入點，分析了ge9e型燃氣輪機油系統(tǒng)原始設(shè)計存在的不足之處。并詳細介紹了燃機液壓油系統(tǒng)改造的主要內(nèi)容和過程及其改造效果，對同類型機組液壓油系統(tǒng)改造具有一定的借鑒意義。

介紹了內(nèi)蒙古蘇里格燃氣發(fā)電有限責(zé)任公司9e型燃氣輪機進氣過濾系統(tǒng)運行中出現(xiàn)的問題,提出了改造方案,通過運行參數(shù)和改造效果的對比,分析了燃氣輪機進氣壓力損失對機組性能的影響。改造后,延長了濾芯及壓氣機葉片的使用壽命,降低了維護成本,機組性能得到了明顯改善。

6fa燃氣輪機調(diào)試問題探討 【摘要】6fa燃機機組在國際市場應(yīng)用比較多，國內(nèi)也引進了不少同類型機 組，本文主旨是通過6fa機組調(diào)試過程中的典型問題處理介紹，讓人們對6fa 機組有一個初步的了解，為以后相似機組的安裝調(diào)試提供便利，從而促進相似機 組的安裝調(diào)試進度，保證有關(guān)單位的經(jīng)濟利益。 【關(guān)鍵詞】6fa燃機；系統(tǒng)簡介；系統(tǒng)調(diào)試；問題處理；關(guān)鍵技術(shù) 1、前言 早在1894年已有了以天然氣為燃料的發(fā)動機，經(jīng)過不斷發(fā)展和完善，形成 了可燃用多種燃料的燃機和燃天然氣－輕柴油的雙燃料柴油機。為了更好地節(jié)約 能源，還充分利用廢熱供熱或再次發(fā)電，實行熱電聯(lián)供，大大增加了經(jīng)濟性。從 效率上來說，單機輸出功率50mw以下的熱機以柴油機和燃氣機為最高，發(fā)電 效率可達40%以上，熱電聯(lián)供效率更高達80%；單機功率大于50mw時，燃氣 －蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的效率較高。有鑒于此，目

工程熱力學(xué)論文 ——燃氣輪機控制技術(shù) 院系：物理與機電工程學(xué)院 機電工程系 專業(yè)：機械類專業(yè) 小組：第三小組 2014.5.20 燃氣輪機控制技術(shù) 摘要:對燃機控制系統(tǒng)的發(fā)展進行了綜述,對國內(nèi)外各種常見的燃機方案 進行了說明和比較,著重對燃機數(shù)控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu),電子控制器、液壓機械執(zhí) 行裝置、控制軟件的設(shè)計,系統(tǒng)的數(shù)字仿真和半物理模擬試驗等進行了較全面 的闡述,最后,對燃機數(shù)控技術(shù)的發(fā)展進行了展望。 關(guān)鍵詞:燃氣輪機控制系統(tǒng)航天推進系統(tǒng) 背景：與所有旋轉(zhuǎn)動力機械一樣,燃氣輪機也走過了從液壓機械式控制、模 擬式電子控制到數(shù)字式電子控制的發(fā)展道路。20世紀70年代,ge公司的lm1500 燃氣輪機配套使用由美國大陸公司研制的模擬式電子控制器實現(xiàn)了邏輯順序控 制,而燃油控制仍然由液壓機械

350 第十九講概述 19.1燃氣輪機應(yīng)用的現(xiàn)狀及發(fā)展前景 燃氣輪機作為新型的動力設(shè)備，由于具有結(jié)構(gòu)緊湊，單位功率重量輕，運行平穩(wěn)且 安全可靠，可以大型化且熱效率較高，可以快速起動和帶負荷等顯著的優(yōu)點，受到世人 的廣泛關(guān)注，應(yīng)用的范圍越來越廣。在航天航空領(lǐng)域里是獨一無二、不可替代的動力設(shè) 備；在航海和陸上交通運輸領(lǐng)域里也占有越來越重要的地位，在一些現(xiàn)代化的艦船上， 均采用燃氣輪機作動力設(shè)備。陸上交通運輸工具，如汽車、火車機車及軍用坦克上也采 用燃機作動力設(shè)備；在發(fā)電領(lǐng)域里，由于燃氣輪機電廠占地面積少、建設(shè)周期短、水的 消耗量少、排氣污染輕受到人們的廣泛關(guān)注，尤其是以燃氣輪機為主組成的燃氣—蒸汽 聯(lián)合循環(huán)電廠不僅排氣污染輕，而且其熱效率已達到和超過了最新型的超超臨界參數(shù)的 蒸汽輪發(fā)電機組，所以在發(fā)電行業(yè)里的應(yīng)用也越來越多，已動搖了蒸汽輪發(fā)電機組在發(fā) 電行業(yè)的霸主地位?？梢灶A(yù)期，在不

為了擺脫國外技術(shù)壟斷,提高國產(chǎn)化技術(shù)水平,降低維護和運行成本,利用國內(nèi)控制技術(shù)對某電廠燃氣輪機控制系統(tǒng)進行改造,研制了相應(yīng)的國產(chǎn)控制系統(tǒng)。為了確保國內(nèi)控制系統(tǒng)首次應(yīng)用的安全性,使用opc協(xié)議采集現(xiàn)場測量信號送入國產(chǎn)控制系統(tǒng),并將國產(chǎn)控制系統(tǒng)的控制結(jié)果與markⅵe的控制結(jié)果進行對比,結(jié)果表明:國產(chǎn)控制系統(tǒng)的igv控制、溫度控制、燃燒監(jiān)測等的控制曲線與markⅵe的控制曲線趨勢相同,表現(xiàn)出良好的控制性能。

北京某電廠所在地空氣含塵量高且近年出現(xiàn)霧霾、沙塵暴等惡劣天氣,造成燃氣輪機進氣系統(tǒng)過濾器堵塞過快,壓差大,機組被迫下調(diào)負荷或停機。對存在的問題進行了分析,提出了改造方案,對燃氣輪機進氣過濾系統(tǒng)進行了改造,提高了機組運行的安全性和穩(wěn)定性。

介紹燃氣輪機潤滑油溫度高帶來的一系列問題。采取串聯(lián)一閑置油冷卻器的措施,降低油溫。改造后,效果較好。

某發(fā)電廠于2004年底建成投產(chǎn)2×180mw的9e雙燃料燃氣輪機聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組,2006年機組完成使用天然氣改造。文章結(jié)合該燃氣輪機發(fā)電廠建設(shè)和生產(chǎn)實際,介紹了天然氣加熱系統(tǒng)改造實施方案和改造后在系統(tǒng)可靠性、經(jīng)濟性方面的成效。

介紹了9e燃氣輪機發(fā)電機勵磁調(diào)節(jié)器國產(chǎn)化技術(shù)改造背景,通過分析microreck4.1型調(diào)節(jié)器的外回路接線、控制策略,以及microreck4.1型調(diào)節(jié)器與markⅵ控制系統(tǒng)通信,研究了相應(yīng)的國產(chǎn)化技術(shù)改造方案,成功使用rcs-9410a型數(shù)字勵磁調(diào)節(jié)器替代了microreck4.1型勵磁調(diào)節(jié)器,并完成了新勵磁調(diào)節(jié)器的各項性能試驗。結(jié)果表明:國產(chǎn)化勵磁調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)完善,整體性能符合電力行業(yè)及國家標準；改造后提高了機組的穩(wěn)定性和經(jīng)濟性。

介紹了9e燃氣輪機發(fā)電機勵磁調(diào)節(jié)器國產(chǎn)化技術(shù)改造背景,通過分析microreck4.1型調(diào)節(jié)器的外回路接線、控制策略,以及microreck4.1型調(diào)節(jié)器與markⅵ控制系統(tǒng)通信,研究了相應(yīng)的國產(chǎn)化技術(shù)改造方案,成功使用rcs-9410a型數(shù)字勵磁調(diào)節(jié)器替代了microreck4.1型勵磁調(diào)節(jié)器,并完成了新勵磁調(diào)節(jié)器的各項性能試驗.結(jié)果表明:國產(chǎn)化勵磁調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)完善,整體性能符合電力行業(yè)及國家標準;改造后提高了機組的穩(wěn)定性和經(jīng)濟性.

簡要介紹了燃氣輪機控制系統(tǒng)在國產(chǎn)200kt/a合成氨裝置中的使用情況及其技術(shù)改造的主要內(nèi)容。

以提高燃氣輪機控制油油品為切入點,詳細介紹了燃機潤滑油系統(tǒng)改造的主要內(nèi)容和過程,總結(jié)改造效果,對同類型電廠的控制油改造具有一定的借鑒意義。

pg6531型燃氣輪機負荷波動故障分析及處理 姜文斌 (深圳美視電廠有限公司,廣東深圳518040) 摘要:敘述了pg6531型燃氣輪機負荷波動的現(xiàn)象,分析造成負荷波動的原因并闡述了解決負荷波動的處理 過程和最終結(jié)果。 關(guān)鍵詞:燃氣輪機;負荷波動;故障分析 中圖分類號:tk477文獻標識碼:b文章編號:1009-2889(2006)02-0067-02 我廠1#燃機是1992年投入運行的pg6531型 燃氣輪機發(fā)電機組,燃用輕油,現(xiàn)改燃用重油。自從 機組投運以來,一直運行穩(wěn)定。但隨著運行時間的 增加,后來出現(xiàn)機組負荷波動現(xiàn)象,而且負荷波動日 趨增大,已嚴重影響到機組的正常運行。為了盡早 解決機組負荷大幅度波動故障,我們對該現(xiàn)象進行 了仔細分析,認真查其原因,最終解決了該問題,機 組的負荷再未出現(xiàn)大幅波動

由于ge公司早期設(shè)計的9e燃氣輪機燃燒室均為擴散燃燒方式,其nox排放無法滿足國家環(huán)保排放最新標準,而燃氣輪機燃燒室改造為預(yù)混燃燒方式不但能有效降低燃氣輪機nox排放,而且還可以提高燃燒部件的壽命.主要介紹了燃氣輪機擴散燃燒技術(shù)和預(yù)混燃燒技術(shù)的原理和特點,并著重介紹9e燃氣輪機ge公司dln1.0和alstom公司lec-ⅲ低氮燃燒系統(tǒng)主要不同之處.

對s109fa燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的滅火保護控制系統(tǒng)檢測模塊、電源盒、端子排等進行升級改造，增加系統(tǒng)至dcs相關(guān)報警信號。

本文主要介紹了某型微型燃氣輪機控制器的基本原理及研制過程。

介紹m701f燃氣輪機防結(jié)冰系統(tǒng)的功能及系統(tǒng)運行動作過程,針對防結(jié)冰系統(tǒng)對機組的影響進行了分析,分別從邏輯條件、動作方式、位置三個方面進行了改造,解決了防結(jié)冰系統(tǒng)投入及退出導(dǎo)致燃燒大波動的問題,提高了運行安全性。

淺析燃氣輪機渦輪結(jié)構(gòu)——文章簡要介紹了燃氣輪機渦輪結(jié)構(gòu)。

隨著燃氣輪機聯(lián)合循環(huán)電廠分散式控制系統(tǒng)不斷更新?lián)Q代,過去使用的telepermxp控制系統(tǒng)已經(jīng)停產(chǎn)。因此,目前telepermxp系統(tǒng)存在升級改造的迫切需求。針對某重型燃氣輪機控制系統(tǒng)的特點,從硬件和軟件兩方面對telepermxp控制系統(tǒng)進行升級改造的技術(shù)分析與研究,提供了兩套燃氣輪機控制系統(tǒng)的升級改造方案,可為相關(guān)人員提供參考。

文章介紹了江蘇華電望亭發(fā)電廠兩臺由美國ge公司生產(chǎn)的9fa型燃氣輪機dcs計算機控制系統(tǒng)在升級改造前存在的一系列威脅到機組安全穩(wěn)定運行的問題,列出了具體的升級改造方案及操作步驟,對改造中所做的措施及工作進行了詳細的闡述,并對兩臺燃氣輪機dcs計算機控制系統(tǒng)升級改造后的性能及效果與原來進行了對比。