基于PLC平板車用機械式柴油機控制方案改進設(shè)計
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柴油機的控制是重型動力平板車自動控制過程中一個重要環(huán)節(jié),對于機械式柴油機原有的控制方案可靠性低,控制器件容易損壞,控制理念比較落后,不能滿足客戶越來越高的質(zhì)量要求。在原有控制方案的基礎(chǔ)之上,進行了改進設(shè)計,設(shè)計中采用了電子電路、PWM控制、PLC控制、CAN-BUS網(wǎng)絡控制和數(shù)字電路等先進技術(shù)。設(shè)計制作出了機械式柴油機電子控制集成模塊,便于現(xiàn)場安裝、使用和維護。
柴油機械式燃油系統(tǒng)功能
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柴油機械式燃油系統(tǒng)功能
車用柴油機機械損失功率分配 車用柴油機機械損失功率分配
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采用倒拖法對sofim8140高速車用柴油機的機械損失功率及其分配進行了試驗研究。研究結(jié)果表明,摩擦損失功率約占整機機械損失功率的600%,其中活塞連桿組的摩擦損失功率占整個摩擦損失功率的500%。對該型柴油機的機械損失功率進行了預測,為柴油機的進一步強化提供了依據(jù)
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柴油機的液壓機械式調(diào)速器 柴油機的液壓機械式調(diào)速器
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柴油機裝配調(diào)速器,可以改變噴入氣缸的供油量,控制轉(zhuǎn)速。液壓機械式調(diào)速器利用機油壓力推動與油量控制齒條相連的活塞以調(diào)節(jié)供油量,能夠調(diào)整柴油機轉(zhuǎn)速降(即最高空載轉(zhuǎn)速與最高滿載轉(zhuǎn)速之差),是一種壓力補償型調(diào)速器(psg),可以由柴油機供給機油,也可單獨用一個油泵供油。psg調(diào)速器一般是同步的,即在柴油機不過載時保持轉(zhuǎn)速降為0,而在必要時,也可將轉(zhuǎn)速降調(diào)節(jié)到0～7%。作為壓力補償型調(diào)速器,其補償系統(tǒng)由兩邊裝有緩沖
PLC平板車用機械式柴油機控制方案改進設(shè)計熱門文檔
農(nóng)業(yè)機械用柴油機排放測量 農(nóng)業(yè)機械用柴油機排放測量
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農(nóng)用柴油機排放有哪些相關(guān)的標準、法規(guī)?其排放限值、實施時間、試驗循環(huán)、設(shè)備要求如何?在本文中筆者將做一些解釋,此外還將介紹全流稀釋取樣排放設(shè)備構(gòu)成、工作原理、設(shè)備功能和測控程序功能,供大家參考。一、法規(guī)與要求1.適用法規(guī)當前,我國農(nóng)業(yè)機械用柴油機排氣污染物排放限值的強制
車用柴油機動力性及機械損失功率的快速診斷 車用柴油機動力性及機械損失功率的快速診斷
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探討了用附加質(zhì)量法確定柴油機總轉(zhuǎn)動慣量的方法,利用無負載加速測功能原理,設(shè)計了微機診斷系統(tǒng),為柴油機故障診斷及在無測功能設(shè)備的條件下,快速確定柴油機的動力性和機械損失功率提供衛(wèi)種簡便方法。將微機診斷系統(tǒng)的測量結(jié)果與測功器得到的數(shù)據(jù)相比,結(jié)果比較滿意。
車用柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)的控制方式
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早期的柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)都采用“位置控制”,采用傳統(tǒng)的脈沖高壓供油原理,但其控制頻率低、精度不穩(wěn)定。20世紀90年代后,采用“時間控制”,用新型高速強力電磁閥代替了傳統(tǒng)的油量調(diào)節(jié)
柴油機機械噪聲影響因素及其控制 柴油機機械噪聲影響因素及其控制
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隨著國家相關(guān)政策對柴油機及整車噪聲的控制日趨嚴格,控制主要噪聲源柴油機的噪聲將會顯得越來越重要。本文簡介了噪聲、噪聲的危害、車輛及發(fā)動機噪聲方面的法律法規(guī),并重點闡述了柴油機機械噪聲產(chǎn)生的機理、控制措施及解決辦法。
S195型柴油機機械式測功及油耗測量精度的研究 S195型柴油機機械式測功及油耗測量精度的研究
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S195型柴油機機械式測功及油耗測量精度的研究
PLC平板車用機械式柴油機控制方案改進設(shè)計精華文檔
二甲醚柴油機機械式供油系統(tǒng)建模仿真 二甲醚柴油機機械式供油系統(tǒng)建模仿真
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建立了柴油機燃用二甲醚的機械式供油系統(tǒng)。借助amesim4.3版仿真工具對該系統(tǒng)各個運動件的動態(tài)響應特性進行了仿真,得出了在給定參數(shù)下的柱塞升程、噴油器針閥升程、噴射壓力和噴油量等曲線。有望在柴油機燃用二甲醚機械式供油系統(tǒng)中得到廣泛應用。
平板車電控發(fā)動機雙油門控制方式的改進 平板車電控發(fā)動機雙油門控制方式的改進
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1問題現(xiàn)象在湖北三江航天萬山特種車輛有限公司交付某船廠的一臺200t重型運輸平板車(以下簡稱平板車)中,首次采用電控發(fā)動機(大連道依茨bf6m1013),于整車下線調(diào)試過程中出現(xiàn)了油門工作不穩(wěn)定現(xiàn)象。油門可靠關(guān)乎安全大問題,且電控發(fā)動機為未來車輛發(fā)展趨勢,這個問題不解決,不僅影響這臺平板車的交付,也不利于本公司今后車輛的研制和發(fā)展。
港口全掛式平板車的改進設(shè)計 港口全掛式平板車的改進設(shè)計
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港口全掛式平板車的改進設(shè)計
港口全掛式平板車的改進設(shè)計 港口全掛式平板車的改進設(shè)計
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全掛式平板車是港口短途水平運輸?shù)闹匾ぞ摺Ｄ壳捌桨遘囀褂弥幸虼嬖谥恍﹩栴},如無緩沖裝置、板面尺寸不合理而造成運輸效益低、運輸途中易掉包等問題,因此,文章就如何進行改進并設(shè)計出一種較為實用的加長平板車作了相關(guān)論述。
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平板車
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平板車 平板車適用于各類金屬、非金屬、煤炭等礦山運輸設(shè)備及物料的運輸工具。 平板車的結(jié)構(gòu)形式為無車廂的敞開式平板車架的運輸車輛。平板式的車架兩端 各設(shè)有緩沖器和連接裝置，通過機車、絞車及卷揚機的牽引，由行走機構(gòu)拖動整個 車體行走。 礦用連接銷 連接插銷是礦山運輸車輛組成列車運輸不可缺少的元器件，該插銷通過運輸車輛上的銷孔與鏈環(huán)，將 各節(jié)運輸車輛組為列車。由機車或提升絞車牽引在軌道上運行。該件為防止使用中跳銷與車輛上的鎖圈組 為一體，共同組成閉鎖裝置，從而保證了列車運行中的安全，避免跳銷發(fā)生事故。該插銷根據(jù)其直徑大小及 其破斷力，在規(guī)定牽引安全倍數(shù)下使用及懸掛牽引運輸車輛的節(jié)數(shù)以保證行駛車輛的安全運輸。 連接插銷是礦山運輸車輛組成列車運輸不可缺少的元器件，該插銷通 過運輸車輛上的銷孔與鏈環(huán)，將各節(jié)運輸車輛組為列車。由機車或提 升絞車牽引在軌道上運行。該件為防止使用中跳銷與車輛上的
S195型柴油機械式測功及油耗測量精度的研究 S195型柴油機械式測功及油耗測量精度的研究
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S195型柴油機械式測功及油耗測量精度的研究
基于PLC壓力傳感器在平板車電氣控制方案中的應用 基于PLC壓力傳感器在平板車電氣控制方案中的應用
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壓力傳感器是一種將壓力信號轉(zhuǎn)變成易于測量的電信號的裝置,是重型動力平板車自動控制過程中的一個重要元件,是電氣控制和液壓控制有機結(jié)合的橋梁之一.本文將壓力信號引入到plc程序控制當中來,對平板車的驅(qū)動行走、轉(zhuǎn)向控制和升降控制等方面都起到了明顯效果,尤其是對升降平臺稱重和升降比例閥電信號的調(diào)節(jié)等方面的自動控制提供了有力依據(jù).本設(shè)計方案依靠plc強大的程序運算和信號處理能力,采用線性插值近似的數(shù)學算法,將用于測量懸掛油缸壓力信號的傳感器很好的與平板車電氣自動控制相結(jié)合,使得控制過程更加合理,控制性能更加穩(wěn)定,高水平的達到了預設(shè)功能的控制指標.
船用柴油機機械零件的檢驗 船用柴油機機械零件的檢驗
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船舶機械修理過程中,零件的檢驗和分類是一項很重要的工作,它不僅會直接影響修理質(zhì)量,同時也會影響修理成本。根據(jù)零件檢驗分類技術(shù)條件,通過檢驗確定零件的技術(shù)狀況,并將它分為可用的,需修的及報廢的三類?？捎昧慵侵笡]有損壞或磨損尚未超過容許限度。不經(jīng)修復就能裝用的零件;需修的和報廢的零件,是指已不合乎大修技術(shù)標準的零件,即這些零件已變形、破裂或
工程機械用柴油機配套應用特點
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工程機械用柴油機配套應用特點
單缸柴油機機械起動裝置研制現(xiàn)狀 單缸柴油機機械起動裝置研制現(xiàn)狀
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單缸柴油機機械起動裝置研制現(xiàn)狀
高速直噴柴油機機械損失的預測 高速直噴柴油機機械損失的預測
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采用倒拖法對sofim8140高速直噴柴油機的機械損失功率進行了試驗研究。研究結(jié)果表明:磨擦損失功率約占整機機械損失功率的60％。同時,對該型柴油機的機械損失功率進行了預測,提出了該型柴油機機械損失功率的經(jīng)驗公式,為柴油機的進一步強化提供依據(jù)。
如何為農(nóng)用機械選配柴油機 如何為農(nóng)用機械選配柴油機
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一、根據(jù)用途選擇機型購買柴油機時要根據(jù)自己的用途選擇合適的機型,考量的參數(shù)主要有柴油機的功率、轉(zhuǎn)速、冷卻方式等。1.柴油機功率的確定。農(nóng)用柴油機主要用作農(nóng)田排灌或農(nóng)副產(chǎn)品加工機械的動力。選用柴油機功率的大小要根據(jù)生產(chǎn)機械的需要來定。如果選定的柴油機額定功率過大,就會增加投資費用、運行費用;如果柴油機額定功率過小,則使用時會使柴油機壽命縮短甚至損壞。確定農(nóng)用柴油機額定功率時,應按照工作機械的額定功率并考慮傳動效率,按式(1)計算其功率值:p=pi÷n。(1)式(1)中,p為所需柴油機功率(千瓦);pi為工作機械額定功率(千瓦);n為傳動效率,一般可取
柴油品質(zhì)對非道路移動機械用柴油機性能的影響 柴油品質(zhì)對非道路移動機械用柴油機性能的影響
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以一臺四缸非道路移動機械用柴油機為試驗發(fā)動機,采用不同燃料品質(zhì)的柴油為燃料在發(fā)動機臺架上進行發(fā)動機動力特性、經(jīng)濟特性以及排放特性試驗研究。其研究結(jié)果顯示:國三柴油在柴油機上應用的動力性與普通柴油差別不大,僅在大轉(zhuǎn)矩時優(yōu)于普通柴油;其經(jīng)濟性明顯優(yōu)于普通柴油,燃油消耗率最大可降低將近7%;國三柴油燃燒后的排放物co、hc、nox、煙度以及pm均有不同程度的改善。
PLC平板車用機械式柴油機控制方案改進設(shè)計相關(guān)
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職位：二級結(jié)構(gòu)工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
