PSCADA系統(tǒng)四遙功能在城市軌道交通中應(yīng)用

基于scade高安全性的應(yīng)用開發(fā)環(huán)境,對城軌聯(lián)鎖軟件建模進(jìn)行了研究,分析了scade的數(shù)據(jù)流圖建模、狀態(tài)機(jī)建模方法,利用scade對聯(lián)鎖中的主要邏輯模塊建模并自動生成c代碼。通過實例分析,證明了scade平臺下的聯(lián)鎖軟件設(shè)計方法的可行性,及其在聯(lián)鎖軟件開發(fā)中廣闊的應(yīng)用前景。

文章針對不間斷電源,論述了城市軌道交通ups整合設(shè)置原則,電源整合系統(tǒng)構(gòu)成,ups電源整合系統(tǒng)運行方式,指出ups整合電源必將得到快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。

本文結(jié)合一座城市軌道交通110kv主變電所scada系統(tǒng)的改造實踐，論述了改造的主要內(nèi)容、改造后的scada系統(tǒng)具備的功能要求以及改造過程中的調(diào)試方案，以探索在不影響運營的情況下對110kv主變電所scada系統(tǒng)進(jìn)行改造的可行性。

scada系統(tǒng)是利用通信通道上的編碼信號控制rtu設(shè)備的系統(tǒng),也是將數(shù)據(jù)采集功能和通過通信通道獲得rtu設(shè)備狀態(tài)的顯示或記錄信息功能結(jié)合在一起的監(jiān)管系統(tǒng)。對此,文章筆者結(jié)合以往工作經(jīng)驗,著重探析了可靠性前提下的城市軌道交通供電scada系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn),以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

本文結(jié)合一座城市軌道交通110kv主變電所scada系統(tǒng)的改造實踐，論述了改造的主要內(nèi)容、改造后的scada系統(tǒng)具備的功能要求以及改造過程中的調(diào)試方案，以探索在不影響運營的情況下對110kv主變電所scada系統(tǒng)進(jìn)行改造的可行性。

隨著我社會經(jīng)濟(jì)的增長,城市化的發(fā)展進(jìn)程不斷加快,許多城市的交通變得擁堵不堪,這時就迫切需要一種新的交通來緩解這方面的壓力,比如建設(shè)城市軌道交通就是緩解城市交通擁堵的重要措施之一,而通信傳輸系統(tǒng)就是城市軌道交通中的重要組成部分,其直接影響到城市軌道交通的正常運行。本文通過對通信傳輸系統(tǒng)以及其在城市軌道交通中的作用進(jìn)行概況分析,探討在城市軌道交通中通信傳輸系統(tǒng)的具體應(yīng)用。

隨著我社會經(jīng)濟(jì)的增長,城市化的發(fā)展進(jìn)程不斷加快,許多城市的交通變得擁堵不堪,這時就迫切需要一種新的交通來緩解這方面的壓力,比如建設(shè)城市軌道交通就是緩解城市交通擁堵的重要措施之一,而通信傳輸系統(tǒng)就是城市軌道交通中的重要組成部分,其直接影響到城市軌道交通的正常運行。本文通過對通信傳輸系統(tǒng)以及其在城市軌道交通中的作用進(jìn)行概況分析,探討在城市軌道交通中通信傳輸系統(tǒng)的具體應(yīng)用。

北京縱橫機(jī)電技術(shù)開發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車運營經(jīng)驗。目前已經(jīng)建成并投入運用的城軌牽引傳動系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗臺、輔助變流器型式試驗臺、控制系統(tǒng)半實物仿真試驗臺等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開發(fā)試驗手段,具備了各

本文以重慶地鐵六號線為例,對比了程序控制方式在操作效率方面的優(yōu)勢,并介紹了在程序控制操作卡片設(shè)置上的一些應(yīng)用。

ups是不間斷電源的簡寫,是提供持續(xù)、穩(wěn)定、不間斷電源的重要設(shè)備。城市軌道交通各機(jī)電系統(tǒng)中主電源需采用ups裝置以保證供電的正常運行。本文對城市軌道交通中ups的冗余供電方式和容量計算進(jìn)行淺析。

結(jié)合西安地鐵二號線設(shè)計方案及設(shè)備使用情況,分析城市軌道交通各設(shè)備系統(tǒng)對ups的應(yīng)用要求,并比較ups的各種應(yīng)用方案,同時,介紹ups蓄電池容量的常用計算方法及日常使用和維護(hù)的注意事項。

本文分析了ups的工作原理及特點,以沈陽地鐵afc系統(tǒng)中ups的設(shè)計應(yīng)用為例,介紹了ups在城市軌道交通中的選型及應(yīng)用。

城市軌道交通信號系統(tǒng)中ats系統(tǒng)主要是實現(xiàn)行車組織自動化管理,完成列車運營的監(jiān)視和控制,幫助調(diào)度人員了解線路列車運行的即時情況優(yōu)化組織行車指揮.天津地鐵目前已開通運營4條地鐵線路,1號線采用的是中國通號提供的ats系統(tǒng),2、3號線使用的是龐巴迪公司提供的eblscreen2000ats系統(tǒng)[1],6號線采用的是北京交大微聯(lián)的bjmt-urats系統(tǒng).本文將對各家信號系統(tǒng)做一個簡單的比較說明.

為了滿足城市軌道交通的運營要求，提高系統(tǒng)管理水平，節(jié)省人力，保持設(shè)備正常運行，bas系統(tǒng)利用計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)

人類使用火的歷史與同火災(zāi)作斗爭的歷史是相生相伴的，人們在用火的同時，不斷總結(jié)火災(zāi)發(fā)生的規(guī)律，盡可能減少

安檢系統(tǒng)主要用于機(jī)場、火車站、客運站等客流較集中的公共場所。近年來,出于對地鐵治安管理和反恐形勢嚴(yán)峻的考慮,為確保地鐵線路及站點治安穩(wěn)定和防恐反恐工作的落實,安檢系統(tǒng)逐漸出現(xiàn)在地鐵車站中,尤其是大型公共活動期間,如北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、深圳大運會等大型活動期間,各地鐵城市在地鐵車站均配置安檢設(shè)備,對乘坐地鐵的旅客進(jìn)行安全檢查。而部分地鐵城市在地鐵設(shè)計中,均考慮安檢系統(tǒng)的設(shè)計,如深圳、成都、重慶等城市。2011年,由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部制定的《城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》,作為城市軌道交通區(qū)域安全防范系統(tǒng)的技術(shù)要求,可用來指導(dǎo)設(shè)計、制造和驗收軌道交通安全防范系統(tǒng)產(chǎn)品。

現(xiàn)代城市軌道交通快速發(fā)展，在國內(nèi)很多大城市已逐漸形成網(wǎng)絡(luò)，城市軌道交通正步入網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展時代。城市軌道交通供電系統(tǒng)負(fù)責(zé)為電動列車提供牽引電源和為各種運營設(shè)備提供動力，照明電源，是城市電網(wǎng)的用電大戶。在城市軌道交通的運營成本中，電力消耗成本約占全部運營成本的30％--48％，如何降低電力運行成本，對建設(shè)節(jié)約型社會有著現(xiàn)實意義。

聿i兵軌／ 綜合監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用 2【、applicati。n。fcomprehensivesuplervisecontr0i systeminurbanrailtmnsit 張培忠z27——～——一＼／、1lj 內(nèi)容提要i 一 、刖罱 城市軌道交通自動化系統(tǒng)被稱為“高級 中樞指揮部”。各國在軌道交通自動化系統(tǒng) 上應(yīng)用了幾乎最先進(jìn)的技術(shù)和裝備，致力于 建立一個高效運行的綜合自動化系統(tǒng)。而 供電系統(tǒng)中變電所全所自動化和綜合調(diào)度 自動化正是實現(xiàn)運行管理自動化的一個重 要組成部分。 變電所全所自動化系統(tǒng)主要采用計算 機(jī)控制、計算機(jī)繼電保護(hù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技 術(shù)，實現(xiàn)對全所供電設(shè)備的控制、保護(hù)、信號 監(jiān)視和電力測量。依靠計算機(jī)強(qiáng)大的邏輯 推理性能，實現(xiàn)控制保護(hù)之間復(fù)雜的安全閉 鎖、控制聯(lián)動、多

隨著我國城市軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展,采用合理的防雷與接地系統(tǒng),減少系統(tǒng)雷擊風(fēng)險,降低運營維護(hù)工作量顯得尤為重要.從軌道交通防雷的特點、運營管理需求出發(fā),結(jié)合通信技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,提出軌道交通中應(yīng)用智能化防雷系統(tǒng),分析該系統(tǒng)構(gòu)架和應(yīng)用前景.

通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用 xxx (xxx大學(xué)xxx學(xué)院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

為了分析不同換乘方式的特點及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數(shù),即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車站的位置關(guān)系的角度出發(fā),通過對不同情況下國內(nèi)外軌道交通換乘站設(shè)計的實例進(jìn)行分析并對其使用現(xiàn)狀進(jìn)行評價,歸納總結(jié)出軌道交通不同換乘方式的功能特點及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見。

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢。我國人口眾多，這導(dǎo)致了我國成為了能耗大國，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過對我國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計到施工建設(shè)，再到建成運營三個階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。