![[QC]延塞高速公路某橋墩臺(tái)表觀質(zhì)量控制_secret](/yinliu/img/new_icon.187b584.png){kind=icon}
[QC]延塞高速公路某橋墩臺(tái)表觀質(zhì)量控制_secret
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4.6
開展 QC小組活動(dòng)，提高墩臺(tái)柱質(zhì)量 一、工程概況 XX 大橋是我處在延塞高速公路承擔(dān)施工任務(wù)的五座大橋中的一 座，全長 217.54 米，由上下道兩幅橋組成，共七聯(lián)。上下道錯(cuò)開布 孔，該橋上部結(jié)構(gòu)采用部分預(yù)應(yīng)力箱梁，預(yù)制安裝施工，先簡支后連 續(xù)；下部結(jié)構(gòu)橋墩采用獨(dú)柱式橋墩，設(shè)置長懸臂預(yù)應(yīng)力蓋梁，橋臺(tái)采 用三柱式橋臺(tái)。該橋位于左偏圓曲線內(nèi)，曲線半徑 2050米，橋面設(shè)置 2%的單向橫坡，各蓋梁均法向布置，橋面縱坡為 0.7%。 二、小組情況 我們小組成立于二 ΟΟ一年五月十日，并登記注冊，小組成員九 人，平均年齡 33.6歲，平均接受 TQC教育 52小時(shí)。開展 QC活動(dòng) 18 次 ,成員參加率 100%。小組成立后，對工程進(jìn)行質(zhì)預(yù)檢，準(zhǔn)確抓位主要 問題，采取有效的解決措施，確保墩柱臺(tái)的工程質(zhì)量。小組成員情況 見表一。 為確保墩柱臺(tái)的工程質(zhì)量，我們制定了質(zhì)量保證體系（見圖 一）。 三、選題理
![[QC]延塞高速公路某橋墩臺(tái)表觀質(zhì)量控制_secret](data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABAAAAAOCAYAAAAmL5yKAAABIklEQVQ4T63TzSqFURQG4GdfgSIMyA0YUAZ+bsEpF2CuZCKJKCMlJJlImbsAxcAN+BkoBm5ADPwc5Qq2tvbX2efDQJ01+b611rvWflfrXSHG+I4eLYt4wRk2c3gDDfQjFNhmiDGmghVc5kQCDGEBIzl2j0M8IuGTTWG3atAIIZwXncUYU6OTHJsNIVSF36EY43Ri+WeDDNpP3xDCUtn81waZ2kwGptcWsZX9dRwU85/m/xYDvGGieOkIO9lfxXyRu0Zvx0e4xUAxwh32sr+M0WKEZ4y1MShWVzEdr+ngphihWmkHt1DXwX/XeIyHguIHrrIaUzhRnkR3gRnGXBLSRe0WEqYPg/jMBV14wmtNUM3yMNpyMcZ0B9tZYGshhHQPP+wLpwmRgmVQIVIAAAAASUVORK5CYII=)
![[QC]延塞高速公路某橋墩臺(tái)表觀質(zhì)量控制_secret](data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABAAAAAOCAMAAAAR8Wy4AAAARVBMVEUAAAD/gADvjyD2kSP3jyL0kCP0kCP2kCP1jyP2kSP1jyP1kCT0jyP0kCT1jyT2kST1kCT1kCP1jyP0kCP0jyP1kCP1kCR2n9jyAAAAFnRSTlMABBBRYnORkZKSmZ6fpaurrMrL2Nn8BQ/zAwAAAFdJREFUCNeVjDkWgCAQxTKi4jqKy7//US14PKU0XVIEMutKTUo/QhPeEBqg1VjCqBYw15DDoN3IJZISUZvli7n644hyK19z3ffHwVyVgy1z8W6q6LhUcT6v3QVRwpKfOwAAAABJRU5ErkJggg==)
某高速公路質(zhì)量控制點(diǎn)1
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阜朝高速21標(biāo)段質(zhì)量控制點(diǎn) 序號(hào)監(jiān)控項(xiàng)目監(jiān)控方式執(zhí)行人員監(jiān)控時(shí)機(jī)備注 1路基基底壓實(shí)度沉降觀測法質(zhì)檢員基底處理結(jié)束后 2路基填料試驗(yàn)試驗(yàn)員施工過程中粒徑、含石量 3松鋪厚度網(wǎng)格線質(zhì)檢員施工過程中不超過35cm 4縱段高程水準(zhǔn)儀測量員每層施工前、后 5中線全站儀、經(jīng)緯儀測量員每層施工前、后 6寬度尺量質(zhì)檢員每層施工前、后 7平整度2m直尺質(zhì)檢員每層碾壓結(jié)束后 8橫坡水準(zhǔn)儀測量員每層施工前、后 9壓實(shí)度觀察碾壓遍數(shù)、輪跡試驗(yàn)員碾壓過程中按試驗(yàn)段參數(shù) 10邊坡坡度尺質(zhì)檢員每填筑三層 11彎沉貝克曼梁法試驗(yàn)員路基封頂后 序號(hào)監(jiān)控項(xiàng)目監(jiān)控方式執(zhí)行人員監(jiān)控時(shí)機(jī) 1原材料檢驗(yàn)抽樣試驗(yàn)試驗(yàn)員材料使用前鋼筋力學(xué)性能、焊接性能 2受力筋間距尺量技術(shù)員、質(zhì)檢員
某高速公路箱涵外觀質(zhì)量控制
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某高速公路箱涵外觀質(zhì)量控制[原創(chuàng)] 共查看了31次 摘要：通過對某高速公路標(biāo)段混泥土箱涵施工中存在的問題分析，并且論述了控制措施，以期為同類工程 積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞：高速公路；箱涵；質(zhì)量控制 一、工程概況 某高速某標(biāo)段全長8.682km，共有箱型涵洞7道，箱型通道12道。通常在一般情況下，混凝土工程的內(nèi)在 質(zhì)量受到工程所有人員的重視關(guān)心，通常都有一套成熟的質(zhì)量控制措施，質(zhì)量也能得到較好的控制，然而 混凝土的外觀質(zhì)量則非常少受重視，且有關(guān)外觀質(zhì)量的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也較少，隨著國家科技經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 人們對混凝土工程外觀質(zhì)量要求愈來愈高，很多工程已經(jīng)將混凝土外觀質(zhì)量作為質(zhì)量評(píng)定的重要指標(biāo)。 二、箱涵外觀質(zhì)量具體控制措施 根據(jù)我標(biāo)段近期，關(guān)于混凝土箱涵施工中存在的問題，我標(biāo)段采取了以下技術(shù)措施，確保下一步施工質(zhì)量 得到有效改進(jìn)。 1、模板的安裝 （1）、安裝前
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新原高速公路某段臺(tái)背施工的質(zhì)量控制 新原高速公路某段臺(tái)背施工的質(zhì)量控制
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4.5
結(jié)合工程實(shí)際,從回填材料的選擇、填料厚度,壓實(shí)度控制、填筑范圍等方面論述了臺(tái)背施工的具體方法,通過過程和檢測雙控制,有效地保證了臺(tái)背回填的施工質(zhì)量
QC延塞高速公路某橋墩臺(tái)表觀質(zhì)量控制熱門文檔
高速公路竣工檔案的質(zhì)量控制的探討
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4.4
首先闡述了高速公路竣工檔案的內(nèi)容,然后詳細(xì)論述了高速公路竣工檔案的質(zhì)量控制手段,最后總結(jié)了提高高速公路竣工檔案質(zhì)量控制的措施,管理人員可以通過加強(qiáng)高速公路建設(shè)初期的檔案業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作、做好高速公路建設(shè)文件的收集和保管工作、統(tǒng)一高速公路工程結(jié)算和竣工檔案質(zhì)量等方法,使竣工檔案質(zhì)量控制工作有序進(jìn)行,符合工程施工的實(shí)際需求。
淺析某高速公路改擴(kuò)建質(zhì)量控制
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4.3
近幾年,隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,既有的道路已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)日益增長的需求,公路改擴(kuò)建已經(jīng)成為大勢所趨。通過對某高速公路改擴(kuò)建施工質(zhì)量控制進(jìn)行分析,以期為相關(guān)單位提供參考。
高速公路橋(涵)臺(tái)背回填施工質(zhì)量控制 高速公路橋(涵)臺(tái)背回填施工質(zhì)量控制
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橋(涵)臺(tái)背回填的施工質(zhì)量一直是高速公路路基施工的關(guān)鍵因素。結(jié)合施工實(shí)踐,重點(diǎn)闡述了橋(涵)臺(tái)背回填的材料選用、施工工藝、質(zhì)量控制等方法
QC成果-高速公路泥炭土軟基處理質(zhì)量控制-中國二十冶
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QC成果-高速公路泥炭土軟基處理質(zhì)量控制-中國二十冶
QC延塞高速公路某橋墩臺(tái)表觀質(zhì)量控制精華文檔
![[QC]高速公路現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量控制(詳細(xì))](https://files.zjtcn.com/group1/M00/93/96/CgoBZ2BbUE6AIB0nAAATaudKUnM984.jpg)
[QC]高速公路現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量控制(詳細(xì))
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[QC]高速公路現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量控制(詳細(xì))
高速公路吹砂路基的施工與質(zhì)量控制
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4.8
本文主要結(jié)合湖北江北高速公路吹砂路基施工經(jīng)驗(yàn),從基本原理、施工工藝流程、施工要點(diǎn)、質(zhì)量控制等方面,闡述了吹砂路堤在施工各個(gè)環(huán)節(jié)上方法和相應(yīng)措施,對多砂缺土地區(qū)采用吹砂填筑路堤具有一定的參考價(jià)值.
QC延塞高速公路某橋墩臺(tái)表觀質(zhì)量控制最新文檔
高速公路路基施工及質(zhì)量控制 高速公路路基施工及質(zhì)量控制
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4.7
高速公路是我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要干線,其良好的運(yùn)行狀態(tài)對保障我國高速公路安全穩(wěn)定的通行具有非常重要的意義。高速公路路基施工具有復(fù)雜性和唯一性,其施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路的使用壽命。本文就高速公路路基施工及質(zhì)量控制的相關(guān)要點(diǎn)進(jìn)行介紹,就當(dāng)前高速公路路基施工及質(zhì)量控制中存在的問題進(jìn)行簡要的探析,并提出一些參考性的措施。
高速公路路基加寬改造及質(zhì)量控制 高速公路路基加寬改造及質(zhì)量控制
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4.4
高速公路路基加寬工程作為我國公路建設(shè)的一個(gè)重要內(nèi)容，對社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有深刻而廣泛的影響，與新建公路相比，加寬工程在技術(shù)措施與質(zhì)量控制等方面具有其特殊性。本文首先探討了高速公路路基加寬改造的技術(shù)特點(diǎn)與措施，論述了質(zhì)量控制相關(guān)措施：貫徹設(shè)計(jì)原則、合理選擇加寬方法和加強(qiáng)排水施工。
淺談高速公路路面質(zhì)量控制
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隨著爻通的迅速發(fā)展，行車密度欠增，車輛軸載及重車比例增加，給瀝青路面帶來早期破壞。結(jié)合高速公路建設(shè)實(shí)踐，從基層 版讓．
高速公路填石路堤的施工及質(zhì)量控制
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高速公路填石路堤的施工及質(zhì)量控制
高速公路路基施工的質(zhì)量控制
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4.5
本文分析了高速公路路基施工的重要性和質(zhì)量要求，并對施工準(zhǔn)備和施工過程中的質(zhì)量控制措施作了闡述，供大家參考。
高速公路填砂路堤施工與質(zhì)量控制 高速公路填砂路堤施工與質(zhì)量控制
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4.6
在高速公路的修建過程中，有時(shí)避免不了要經(jīng)過湖塘密布，溝渠縱橫，地表水、地下水十分豐富的軟弱地基地區(qū)，該區(qū)范圍內(nèi)路基填筑用土一般都十分匱乏。如果全部采用外購?fù)?，一方面將大大加大施工成本，另一方面由于量很大而且施工工期很緊，將很難保證施工的進(jìn)度，施工的質(zhì)量也將很難確保。如果采用在土中摻入5%的石灰的辦法，土體的含水量仍然會(huì)很大，攤鋪后必須晾曬較長時(shí)間方可碾壓，往往填筑一層土需要一個(gè)月左右，施工工期無法保證，軟弱地基的排水固結(jié)沉降期亦無法保證。為此，我們經(jīng)過比較和考證，決定采用近距離數(shù)量充足的河砂作為路堤的填筑材料。填砂路堤的施工存在兩個(gè)技術(shù)問題，如果解決不好，將影響路基的填筑質(zhì)量、邊坡穩(wěn)定性和路面的使用壽命。一是填砂的壓實(shí)。砂的細(xì)度和含泥量、施工含水量如果控制得不好，將很難確保碾壓密實(shí)。含泥量過大，將導(dǎo)致嚴(yán)重的液化或彈簧；河砂的天然含水量的分布，表層干燥，底部飽水；另外，河砂在填筑過程中水分又極易流失和揮發(fā)，給施工現(xiàn)場的含水量的控制帶來很大困難。二是填砂路基的邊坡穩(wěn)定性。邊坡不穩(wěn)將會(huì)導(dǎo)致局部路段整體坍塌。
高速公路箱梁預(yù)制質(zhì)量控制要點(diǎn)
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高速公路箱梁預(yù)制質(zhì)量控制要點(diǎn)
高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制
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4.6
在高速公路的使用過程中,受各種因素的影響,導(dǎo)致高速公路路面出現(xiàn)早期破壞的問題,縮短了高速公路的使用期限.為確保高速公路的使用安全性,必須做好日常養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制工作,延長高速公路使用期限,從而促進(jìn)高速公路事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展.論文主要從高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制存在的問題出發(fā),對高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制的有效措施進(jìn)行分析,希望能為高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制提供借鑒.
高速公路施工中的工程質(zhì)量控制研究 高速公路施工中的工程質(zhì)量控制研究
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隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,高速公路事業(yè)呈現(xiàn)出了新的飛躍,為人們的出行提供了便利的交通。工程的質(zhì)量成了工程管理人員研究的重要課題。筆者基于多年的工作經(jīng)驗(yàn),在此從施工質(zhì)量管理體系的建立、施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制和工作人員的技術(shù)水平等方面來分析如何加強(qiáng)高速公路施工的質(zhì)量控制,提高公路的質(zhì)量水平,從而更好的為社會(huì)服務(wù)。
高速公路工程的質(zhì)量控制與管理 高速公路工程的質(zhì)量控制與管理
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4.3
本文首先探討了高速公路工程質(zhì)量控制的內(nèi)涵,具體分析了高速公路工程項(xiàng)目施工階段質(zhì)量影響因素,最后提出了高速公路施工階段的質(zhì)量控制措施:加大控制資源的投入,合理選擇施工材料,健全工地試驗(yàn)室,嚴(yán)格旁站質(zhì)量控制和嚴(yán)格報(bào)驗(yàn)交接制度。
QC延塞高速公路某橋墩臺(tái)表觀質(zhì)量控制相關(guān)
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職位：土木建筑工程
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
