QTZ125塔機(jī)頂升液壓油缸活塞斷裂分析

港口液壓挖掘機(jī)液壓油缸故障產(chǎn)生的根源及其對(duì)策 摘要： 就我港液壓挖掘機(jī)使用情況來(lái)看，其故障的多發(fā)點(diǎn)在于液壓油缸。具體表現(xiàn)在液壓油缸 異常損傷及液壓系統(tǒng)相關(guān)元件故障上。從基層設(shè)備管理者角度上看，油缸損傷根源在設(shè)備的 運(yùn)行管理不到位，而液壓系統(tǒng)故障的及時(shí)排除則需機(jī)械維修人員的良好技術(shù)素質(zhì)。如想充分 提高液壓挖掘機(jī)的使用完好率和利用率，有必要從設(shè)備的運(yùn)行和維修兩個(gè)方面，具體客觀地 分析其故障產(chǎn)生的根源，及時(shí)找出對(duì)策，以確保港口設(shè)備的高效運(yùn)作。 關(guān)鍵詞：油缸損傷故障根源對(duì)策 液壓挖掘機(jī)液壓油缸包括動(dòng)臂油缸、斗桿油缸和鏟斗油缸三大部分，四大油缸。由 于各油缸直接控制其工作裝置，頻繁的在很大的推力范圍往復(fù)實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)，且大都無(wú)外層防 護(hù)裝置，故在整個(gè)液壓系統(tǒng)中，其故障率較高。從總體上看，港口用液壓挖掘機(jī)液壓油缸故 障，主要體現(xiàn)在液壓油缸異常損傷和液壓系統(tǒng)故障二個(gè)方

詳解液壓油缸軸鎳鈷鐵代鉻工藝流程 該技術(shù)屬高效清潔表面處理技術(shù)工藝，能耗低，無(wú)電鍍污泥產(chǎn)生，實(shí) 現(xiàn)了廢水零排放。結(jié)合基礎(chǔ)研究成果，目前已成功實(shí)現(xiàn)鎳鈷鐵代鉻表面工 程新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。尤其在連鑄結(jié)晶器銅管，液壓油缸軸行業(yè)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè) 化生產(chǎn)。整個(gè)工藝流程分為鍍前處理、電鍍鎳鈷鐵和鍍后處理三部分，工 藝流程如下： 各主要工序的情況介紹如下： （1）電解除油1：15分鐘，7-10a/dm2除去工件表面剩余的污漬，使表面 凈化。dw-2012a專用電解除油粉 （2）熱水洗：55℃熱水除皂化膜，洗滌用水可長(zhǎng)期利用。 （3）電解除油2：1-3分鐘，7-10a/dm2活化基體。dw-2012b專用電解 除油粉 （4）冷水洗：常溫，凈化基體表面。 （5）活化酸洗：10%稀硫酸，15-30秒，活化基體表面。最好使用活化酸 鹽dw-2012活化酸鹽 （6）去離子水洗：凈化表面，循環(huán)

2011040520110516 08611/10 0.5mm 0.5mm 1 1 1 1 2 3 2 1 3 1 2 4 1 20.3mm 5 1 2 3 6 1 2 3 4 5 6 7 7 1 2 nas8 3 81 91 2/10 1 2

液壓油缸是液壓系統(tǒng)中普遍應(yīng)用的執(zhí)行器，尤其在工程機(jī)械中采用的多路復(fù)合液壓系統(tǒng)中，液壓油缸使用的數(shù)量更多。在一般工程機(jī)械維修工作中，液壓油缸的外泄漏故障占有很大比例，對(duì)泄漏故障采取行之有效的修復(fù)方法顯得尤為重要。

目前市場(chǎng)上的砌塊成型機(jī),振動(dòng)裝置普遍采用機(jī)械偏心振動(dòng),而且是臺(tái)式振動(dòng)機(jī)較多。有些設(shè)備為了提高振動(dòng)的性能,將振動(dòng)箱動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)變?yōu)橐簤厚R達(dá),但其基本振動(dòng)形式還是屬于機(jī)械振動(dòng)。

分析葛洲壩船閘反弧門液壓油缸的拆裝工藝；找出影響反弧門液壓油缸拆裝效率的主要原因；結(jié)合實(shí)踐提出相應(yīng)的工藝優(yōu)化及改造方案；為提高船閘檢修效率、縮短船閘檢修工期提供參考意見(jiàn)；

其基本原理為用一定能量密度的大功率激光器照射液壓油缸桿件,使被照射的桿件表層磨損區(qū)涂覆的不銹鋼粉末達(dá)到熔點(diǎn)開(kāi)始熔化。當(dāng)激光束停止照射時(shí),加熱區(qū)會(huì)急速冷卻而發(fā)生不銹鋼粉末溶液冷卻,將不銹鋼粉末熔融在金屬液壓缸桿體外表面,使工件表層實(shí)現(xiàn)再制造修復(fù)。

該文介紹了一種創(chuàng)新模式的海水泵架液壓油缸升降系統(tǒng),針對(duì)海洋石油161平臺(tái)移位作業(yè)周期長(zhǎng),不需要頻繁升降的特點(diǎn),現(xiàn)有海水泵架升降方式存在許多缺陷與不足,不適宜于應(yīng)用到本平臺(tái),文章為此給出了對(duì)比分析,并闡述了海水泵架液壓油缸升降系統(tǒng)的工作原理與設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

某電廠中壓調(diào)節(jié)閥在運(yùn)行過(guò)程中因活塞桿斷裂而發(fā)生故障,采用化學(xué)成分分析、宏觀和微觀檢驗(yàn)、掃描電鏡及硬度測(cè)試等方法對(duì)斷裂件進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,活塞桿在調(diào)質(zhì)處理中存在淬火冷卻不足或保溫時(shí)間不足等原因,使其顯微組織自表面至心部為回火索氏體→回火索氏體+少量屈氏體→貝氏體+屈氏體+沿晶界呈網(wǎng)狀或半網(wǎng)狀析出的鐵素體,從而導(dǎo)致其硬度和屈服強(qiáng)度均低于設(shè)計(jì)要求,加上在活塞桿的螺桿螺紋處存在應(yīng)力集中傾向,最終在運(yùn)行應(yīng)力的作用下發(fā)生疲勞斷裂。建議在調(diào)質(zhì)處理時(shí)要控制好各種參數(shù),同時(shí)在加工螺紋時(shí)應(yīng)避免尖角過(guò)大問(wèn)題。

簡(jiǎn)要介紹了陶瓷壓機(jī)主缸的結(jié)構(gòu)和工作原理。從設(shè)計(jì)、材料、焊縫質(zhì)量3個(gè)因素進(jìn)行分析,運(yùn)用光譜對(duì)原材料質(zhì)量進(jìn)行確認(rèn),使用無(wú)損檢測(cè)方法對(duì)活塞桿對(duì)接焊縫進(jìn)行檢測(cè),總結(jié)分析出對(duì)接焊縫斷裂的原因,提出了解決問(wèn)題的方法,并應(yīng)用新焊接方法進(jìn)行施焊,采用無(wú)損檢測(cè)方法進(jìn)行復(fù)查,證明了新焊接方法的合理性和正確性。

1.液壓缸拆卸注意事項(xiàng)(1)將液壓缸停在一個(gè)易拆卸的位置再斷開(kāi)電源,拆卸聯(lián)軸器及橡膠活塞頭。(2)拆卸與液壓缸連接的油管,將液壓缸進(jìn)、出油口進(jìn)行密封處理。(3)從主機(jī)拆下液壓缸時(shí),應(yīng)注意保持液壓缸平穩(wěn),防止液壓缸滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng),以免傷到人員。拆卸活塞和活塞桿組件時(shí),同

為擬制大方坯連鑄機(jī)的拉矯機(jī)主壓下油缸的連接螺栓頻繁發(fā)生斷裂失效,根據(jù)該油缸的連接固定結(jié)構(gòu)以及工作載荷特征,利用有限元數(shù)值分析方法對(duì)其進(jìn)行等比例三維仿真分析,并依據(jù)分析結(jié)果提出了一系列針對(duì)性的改進(jìn)方案。依據(jù)該改進(jìn)方案進(jìn)行改造的油缸在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行使用后發(fā)現(xiàn),該油缸性能穩(wěn)定可靠,沒(méi)有再次發(fā)生類似的斷裂事故。本次對(duì)油缸的改造分析,為類似液壓油缸的載荷能力分析提供了一套科學(xué)合理的分析方法。

采用液壓擺動(dòng)馬達(dá)直接控制配流盤旋轉(zhuǎn)的斜盤柱塞式新型液壓變壓器構(gòu)造了挖掘機(jī)動(dòng)臂液壓系統(tǒng)。針對(duì)挖掘機(jī)的液壓油缸在實(shí)際工況中要承受2個(gè)方向的負(fù)載且負(fù)載變化頻繁劇烈的問(wèn)題,將動(dòng)臂油缸無(wú)桿腔與壓力共軌高壓端相連通,建立了所提出系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,并將試驗(yàn)中采集到的挖掘機(jī)實(shí)際工作過(guò)程中動(dòng)臂油缸的負(fù)載數(shù)據(jù)作為模型的輸入;在分析了液壓變壓器控制角的合理工作范圍并提出增加壓力反饋回路的控制策略后,對(duì)系統(tǒng)的速度響應(yīng)進(jìn)行了分析。結(jié)果表明提出的動(dòng)臂系統(tǒng)可以較好地跟蹤速度目標(biāo)信號(hào),在變負(fù)載情況下魯棒性強(qiáng),從而可以滿足工程實(shí)際需要。

傳統(tǒng)液壓支架側(cè)護(hù)板通常設(shè)計(jì)為一側(cè)固定,一側(cè)伸縮動(dòng)作,在液壓支架左、右工作面倒換時(shí),需升井調(diào)換側(cè)護(hù)板,生產(chǎn)效率較低?，F(xiàn)設(shè)計(jì)一種用于控制液壓支架側(cè)護(hù)板的新型單活塞桿雙缸筒油缸,可以控制側(cè)護(hù)板雙側(cè)單獨(dú)或同時(shí)實(shí)現(xiàn)伸縮動(dòng)作,從而液壓支架在調(diào)換工作面時(shí),不再需要升井調(diào)換側(cè)護(hù)板。通過(guò)生產(chǎn)應(yīng)用,此項(xiàng)革新提高液壓支架轉(zhuǎn)換工作面的效率,還可以提高液壓支架檢修效率,降低檢修成本。

我廠生產(chǎn)工程機(jī)械配套的液壓油缸,其活塞桿組件(桿頭與桿身)采用焊接結(jié)構(gòu),材料為45鋼,結(jié)構(gòu)形式如圖1所示。要求焊接接頭抗拉強(qiáng)度不低于母材,約為700mpa;桿頭孔軸線與桿身線位移度每100mm不超過(guò)0.3mm;表面高頻淬火。為保證結(jié)構(gòu)的技術(shù)要求,采用co_2氣體保護(hù)焊工藝,焊接材料選用哈爾濱焊接研究所研制并提供的φ1.2mm的hs-70c焊絲。該焊絲熔敷金屬的化學(xué)成分及力學(xué)性能列于表1,試板的焊接按照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)aws.a5.28的要求進(jìn)行。

介紹大噸位液壓千斤項(xiàng)油缸的制造及加工工藝。

剛果(布)英布魯水電樞紐工程,進(jìn)水口快速閘門液壓?jiǎn)㈤]機(jī)高位油箱溢油問(wèn)題,通過(guò)在其通氣管處增設(shè)一單向閥的改造,徹底解決了此問(wèn)題。

mps型磨煤機(jī)液壓加載油缸 活塞軸斷裂原因分析及處理方法1l8v2m9b4u1g5dd2 進(jìn)入6月以來(lái)，磨煤機(jī)1f、2e液壓加載油缸活塞軸先后斷裂（詳見(jiàn)圖）。兩次缺陷從排查到成功處理。雖 處理及時(shí)但也走了不少?gòu)澛?。兩起缺陷初發(fā)期有共同的相似之處，也有不同之處。下面就缺陷排查及處理 過(guò)程做簡(jiǎn)單的回顧。為以后遇到類似的缺陷做個(gè)總結(jié)。 一、兩起缺陷共同之處。7m&d{1k8v 1.斷裂的液壓加載油缸活塞軸，運(yùn)行時(shí)處于高位，一度高到限位開(kāi)關(guān)，導(dǎo)致液壓油泵跳泵。 2.啟停磨過(guò)程中潤(rùn)滑油站高壓油泵出口壓力明顯降低，以至直接影響到磨煤機(jī)正常停磨。 3.當(dāng)故障發(fā)生時(shí)另兩根拉桿處在低位運(yùn)行甚至其中一根不動(dòng)，貌似以前遇到的三角架斷裂拉桿不運(yùn) 動(dòng)的情況。 4.當(dāng)故障發(fā)生時(shí)整個(gè)液壓油系統(tǒng)出現(xiàn)非正常情況，抬輥無(wú)法進(jìn)行。+$xtf#x#n 二、兩起缺陷初發(fā)期不同之處

液壓油產(chǎn)品類型及液壓油檢測(cè)指標(biāo) 本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)聯(lián)質(zhì)檢油品檢測(cè)中心提供，版權(quán)所有，請(qǐng)?jiān)谑褂脮r(shí)注明出自國(guó)聯(lián)質(zhì)檢油品檢測(cè)中心。 礦物油型液壓油（l-hl、l-hm和l-hg）續(xù)表（1） 項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)試驗(yàn)方法 項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo) 試驗(yàn)方法品種（按gb/t7613.2）l-hll-hml-hg 質(zhì)量等級(jí)一等品優(yōu)等品一等品一等品 粘度等級(jí)（按gb/t3141）1522324668100152232466815223246681001503268— 運(yùn)動(dòng)粘度/（mm2/s） 0℃ 1） 不大于 40℃ 14030042078014002560—14030042078014002560—— gb/t26513.5 ~ 16.5 19.8 ~ 24.2 28.8 ~ 35.2 41.4 ~

以某型液壓?jiǎn)㈤]機(jī)油缸作為研究對(duì)象,運(yùn)用amesim仿真軟件建立了其液壓系統(tǒng)的仿真模型。通過(guò)向仿真模型中引入故障信息,對(duì)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)油缸的泄漏故障進(jìn)行了仿真分析。仿真結(jié)果與實(shí)際情況基本吻合,驗(yàn)證了仿真模型的正確性,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步給出了不同泄漏間隙高度影響下的液壓缸泄漏對(duì)比曲線,從而為液壓?jiǎn)㈤]機(jī)液壓缸的設(shè)計(jì)優(yōu)化與故障診斷提供了理論依據(jù)。

一、控制閥和封油墊圈的修理控制閥和封油墊圈的磨損是不均勻的,磨損部位主要在慢降出油缺口處,而中間和進(jìn)油端的封油墊圈磨損較輕,且較均勻。這是由于油液中的雜質(zhì)在慢降出油缺口處聚集,以及油液高速流出時(shí)對(duì)缺口處的沖刷造成的。其修理方法可按下面兩種方法進(jìn)行:

三里河南區(qū)改建工程?hào)|二區(qū)塔臺(tái)、住宅樓工程 塔機(jī)群附墻、頂升施工方案 中建一局四公司三里河南區(qū)危改項(xiàng)目經(jīng)理部 目錄 第一章、 編制說(shuō)明 1 第二章、 施工配合 1 第三章、 附著錨固程序 2 第一章、編制說(shuō)明 三里河危改工程?hào)|二區(qū)住宅樓，由五棟塔樓組成，建筑高度為53.6米。為完成垂直吊物任務(wù)，在現(xiàn)場(chǎng)安裝4臺(tái)f0/23b塔機(jī)和1臺(tái)h3/36b塔機(jī)，5臺(tái)塔機(jī)均為固定式基礎(chǔ)方式工作。 結(jié)合各塔機(jī)使用說(shuō)明書(shū)以及施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)度情況，1#塔機(jī)需附墻1道，塔機(jī)共需用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)21節(jié)，吊鉤高度為63.910米（標(biāo)高）；2#塔機(jī)需附墻1道，塔機(jī)共需用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)25節(jié)，吊鉤高度為75.926米（標(biāo)高）；3#塔機(jī)需附墻2道，塔機(jī)共需用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)15節(jié)，吊鉤高度為67.925米（標(biāo)高）；4#塔機(jī)需附墻2道