R22R/R142b用于高溫空調(diào)的實(shí)驗(yàn)

論述了非共沸混合工質(zhì)r22/r142代替r142的優(yōu)點(diǎn)。以最高溫度70℃、壓力不超過(guò)1.9mpa為目標(biāo)的試驗(yàn)表明:其制冷量提高55～75%,應(yīng)用于高溫空調(diào)機(jī)前景廣闊。

本文主要是研究當(dāng)室外溫度在27.8℃～54.4℃范圍內(nèi)變化時(shí)，r22和r410a空調(diào)系統(tǒng)的測(cè)試、比較。結(jié)果表明，兩個(gè)不同制冷劑系統(tǒng)的制冷量和效率均隨環(huán)境溫度的增加而呈線性降低，r410a系統(tǒng)性能的降低更大，在測(cè)試中，r410a系統(tǒng)的運(yùn)行狀況基本穩(wěn)定，而在使用特制壓縮機(jī)、將環(huán)境溫度升高到68.3時(shí)，冷凝器入口出現(xiàn)超臨界狀態(tài)時(shí)的運(yùn)行狀況也穩(wěn)定，同時(shí)，噪聲測(cè)試和系統(tǒng)運(yùn)行均未出現(xiàn)異常情況。

本文主要是研究當(dāng)室外溫度在27.8℃～54.4℃范圍內(nèi)變化時(shí),r22和r410a空調(diào)系統(tǒng)的測(cè)試、比較。結(jié)果表明,兩個(gè)不同制冷劑系統(tǒng)的制冷量和效率均隨環(huán)境溫度的增加而呈線性降低,r410a系統(tǒng)性能的降低更大。在測(cè)試中,r410a系統(tǒng)的運(yùn)行狀況基本穩(wěn)定,而在使用特制壓縮機(jī)、將環(huán)境溫度升高到68.3時(shí),冷凝器入口出現(xiàn)超臨界狀態(tài)時(shí)的運(yùn)行狀況也穩(wěn)定。同時(shí),噪聲測(cè)試和系統(tǒng)運(yùn)行均未出現(xiàn)異常情況。

從理論和實(shí)驗(yàn)兩方面分析了工質(zhì)r134a在高溫空調(diào)器中應(yīng)用的可行性,并與高溫空調(diào)器目前常用工質(zhì)r142b進(jìn)行了比較,結(jié)果表明,r134a不但能適合高溫空調(diào)器的特殊工作環(huán)境,而且可獲得比r142b更大的制冷量,因而為高溫空調(diào)中采用r134a替代r142b進(jìn)行了有益的探索。

2[1午，=) 第20卷第4期 77／手d6 工程熱物理學(xué)報(bào) 1999年7月journalofengineeringthermophysics v0】l20no．4 ju1．．1999 jj>7l。 空調(diào)制冷工質(zhì)r143a／r227ea、～ r125／r227ea的 理論與實(shí)驗(yàn)研究 、 馬一太部志楊昭李麗新 天津大學(xué)熱能研究所天津300072 關(guān)鍵詞變堅(jiān)．至墨塑堇，旦!三 — ——‘?一 1前 奎讕秒 —l 口 t 、≥ - - 、 d一一 一i-(525／ ?。? 制冷劑r22的替代迫在眉睫，還未有一致的意見．但一般認(rèn)為，r22的替代，無(wú)純質(zhì) 可尋，只能采用混合工質(zhì)。本文將從理論和實(shí)驗(yàn)兩方面，探討混合工質(zhì)r143a／r227

thepaperstudiesthecycleperformanceofthemixturealternativesofr22.thetheoreticalstudyindicatesthatr143a/r227eaandr125/r227eaimprovethevolumetricrefrigerationcapacitycomparingtor143a/r227ea,r125/r227eaandr22/r142b.becauseoftheseexcellentfractionaldistillation,r143a/r227eaandr125/r227eacanbeusedinchangeconcentrationvolumeregulationsystem.experimentaldataarecomparedtotheoreticalresults.goodagreementisfoundforthecasesstudied.

低溫建筑技術(shù)2012年第11期（總第173期） r32、r22、r410a風(fēng)冷空調(diào)機(jī)性能實(shí)驗(yàn)研究 陳政文 1 ，王娜娜 1 ，胡文舉 1，2 ，倪龍 2 ，江輝民 1 （1.廣東吉榮空調(diào)有限公司博士后科研工作站，廣東揭陽(yáng)522000；2.哈爾濱工業(yè)大學(xué)市政環(huán)境工程學(xué)院，哈爾濱150090） 【摘要】針對(duì)r32、r22、r410a風(fēng)冷單元式空調(diào)機(jī)性能進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。研究發(fā)現(xiàn)，三種工質(zhì)中，由于 r32單位容積制冷劑制冷量最大，導(dǎo)致r32空調(diào)機(jī)其機(jī)組制冷量最大；同r22和r410a風(fēng)冷單元式空調(diào)機(jī)相比， r32機(jī)組排氣溫度最高，但仍在壓縮機(jī)排氣溫度使用極限溫度之內(nèi)；相同室內(nèi)外空氣溫度下，r32和r410a空調(diào) 機(jī)的冷凝壓力基本相同，約為r22空調(diào)機(jī)組冷凝壓力的1.6倍，但本文配置的兩器銅

簡(jiǎn)要介紹r22的替代選擇及r417a性質(zhì)。在焓差試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)分體式房間空調(diào)器分別用r22及r417a進(jìn)行各種工況下的性能實(shí)驗(yàn),分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果并指出用r417a替代r22的可能性。

為探索r290作為制冷劑在家用空調(diào)中應(yīng)用的可行性,在相同型號(hào)的空調(diào)器中進(jìn)行了r290與r22的性能對(duì)比實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明:家用空調(diào)器不僅可以用r290替代r22,而且還有環(huán)保和節(jié)能的效果,能效比可提高10.26%～19.53%。

34實(shí)施能源終端需求戰(zhàn)略的相關(guān)國(guó)素及研究對(duì)策 上海除了優(yōu)化能譚結(jié)構(gòu)，建立節(jié)能型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式以外，還要大力發(fā)展節(jié)能產(chǎn)品和節(jié) 能降耗技術(shù)，逐步建立節(jié)能產(chǎn)品系列和節(jié)能產(chǎn)業(yè)化到本世紀(jì)末，力爭(zhēng)使4o％的工業(yè)產(chǎn) 品單位能源消耗達(dá)到世界9o年代初的先進(jìn)水平，同時(shí)．采用世界最新能源技術(shù)，如開發(fā)利 用太陽(yáng)能、風(fēng)能、潮汐能、核能等，重點(diǎn)把上海中央商務(wù)區(qū)建成新能源、新技術(shù)利用示范小 區(qū)。 練上所述，實(shí)施能源終端需求戰(zhàn)略與方法，必須花大力氣調(diào)整好上海的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn) 品結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)，但要搞好上述三個(gè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整．還要有相應(yīng)的對(duì)策和措施出臺(tái)。本幾 認(rèn)為有這樣三條： 一 是加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度，必須在市府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃下，提出分步實(shí)施、分 區(qū)域?qū)嵤┑木唧w目標(biāo)、進(jìn)度和措施，層層落實(shí)責(zé)任制，克服條堍分割，各自為政的局面。同 時(shí)，在財(cái)政、稅收、信貸政策等方面向重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)、行業(yè)和

r290在家用空調(diào)中替代r22的實(shí)驗(yàn)研究——文章為探索r290作為制冷劑在家用空調(diào)中應(yīng)用的可行性，在相同型號(hào)的空調(diào)器中進(jìn)行了r290與r22的性能對(duì)比實(shí)驗(yàn)。

r444b是最近幾年出現(xiàn)的新型制冷劑,其odp、gwp值分別為0和295.本文對(duì)其熱物理性質(zhì)進(jìn)行了理論分析,并在焓差實(shí)驗(yàn)室中,依據(jù)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),對(duì)比測(cè)試了r444b和r22充注于t3氣候環(huán)境的窗式空調(diào)器中的制冷能力,并進(jìn)行可靠性試驗(yàn)運(yùn)行.試驗(yàn)結(jié)果表明:在能力為3.5kw的窗式空調(diào)器中,r444b的最佳充注量為560g,是r22充注量的82.3%,可靠性實(shí)驗(yàn)合格.

r444b是最近幾年出現(xiàn)的新型制冷劑,其odp、gwp值分別為0和295。本文對(duì)其熱物理性質(zhì)進(jìn)行了理論分析,并在焓差實(shí)驗(yàn)室中,依據(jù)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),對(duì)比測(cè)試了r444b和r22充注于t3氣候環(huán)境的窗式空調(diào)器中的制冷能力,并進(jìn)行可靠性試驗(yàn)運(yùn)行。試驗(yàn)結(jié)果表明:在能力為3.5kw的窗式空調(diào)器中,r444b的最佳充注量為560g,是r22充注量的82.3%,可靠性實(shí)驗(yàn)合格。

r410a不破壞臭氧層,是一種可以長(zhǎng)期替代r22的綠色環(huán)保制冷劑,現(xiàn)已在家用空調(diào)中得到日益廣泛的應(yīng)用。本文分別對(duì)r410a與r22的熱力性能,對(duì)4臺(tái)具有可比性的r410a與r22空調(diào)的系統(tǒng)性能即制冷量和能效比進(jìn)行比較考察,結(jié)果表明r410a具有良好的熱傳遞與流動(dòng)特性,有利于減少空調(diào)換熱器尺寸、提高系統(tǒng)運(yùn)行效率。

r22作為制冷劑,由于其優(yōu)良的熱力學(xué)性能,已廣泛應(yīng)用于空調(diào)制冷系統(tǒng),其odp值雖然較小(0.055),但它具有較高的gwp值(0.34),故r22不可能作為長(zhǎng)期理想的制冷劑。

本文主要運(yùn)用試驗(yàn)手段,通過(guò)反復(fù)測(cè)試,研究新工質(zhì)r410a在普通家用空調(diào)上的性能情況以及相關(guān)系統(tǒng)調(diào)整情況,為r410a在空調(diào)器上的全面應(yīng)用提供依據(jù)。

r410a替代r22在空調(diào)器上應(yīng)用試驗(yàn)研究——本文運(yùn)行試驗(yàn)的手段，通過(guò)反復(fù)測(cè)試，研究新工質(zhì)r410a在普通家用空調(diào)上的性能情況以及相關(guān)系統(tǒng)調(diào)整情況，為r410a在空調(diào)器上的全面應(yīng)用提供依據(jù)。

本文部分(2)利用bin參數(shù)分析法對(duì)r410a與r22空調(diào)的全年運(yùn)行耗電進(jìn)行計(jì)算,采用壽命期氣候性能(lccp)指標(biāo)對(duì)r410a與r22的溫室效應(yīng)總體影響進(jìn)行考查,同時(shí)對(duì)r410a與r22空調(diào)的生產(chǎn)成本進(jìn)行比較。結(jié)果表明r410a空調(diào)由于運(yùn)行效率高,在使用過(guò)程中可以顯著節(jié)約耗電和運(yùn)行費(fèi)用,而且隨著原材料價(jià)格的上漲和r410a壓縮機(jī)生產(chǎn)能力的擴(kuò)大,r410a與r22空調(diào)具有相近的生產(chǎn)成本;同時(shí),通過(guò)減小溫室間接效應(yīng)以及空調(diào)的制冷劑充灌量或泄露量,與r22相比,r410a反而還會(huì)有利于降低對(duì)氣候變暖的影響。

在分析比較非共沸混合制冷劑r407c和r22的熱力特性的基礎(chǔ)上,對(duì)r407c替代r22的房間空調(diào)器特性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究,獲得了用r407c直接替代r22時(shí),房間空調(diào)器的最佳毛細(xì)管長(zhǎng)度和最佳充灌量,并對(duì)進(jìn)一步提高r407c房間空調(diào)器性能提出了建議。

介紹了房間空調(diào)器采用三元非共沸混合制冷劑ｒ４０７ｃ替代ｒ２２的試驗(yàn)研究結(jié)果．試驗(yàn)中對(duì)制冷劑充灌量、毛細(xì)管長(zhǎng)度以及冷凝器與蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)型式作了變動(dòng)．初步試驗(yàn)結(jié)果表明：在冷凝器與蒸發(fā)器均加以改造后的房間空調(diào)器中采用ｒ４０７ｃ比原機(jī)采用ｒ２２時(shí)，制冷量增加１．７％，能效比降低１．５％．

設(shè)計(jì)研究． ’。?_?????????_?。____?_?r?‘ 警： 一=_=-=簟 ． 丹隸汽車御造廠董鼉攀≥誓|l≥!：’：|_； ． ．■薯0■■■■●■'≥ 、i_l●?iihli?ii?ii●l●?，．1i?．1l??0．i～?????‘▲i～～～～～?～?～～～～-- ．?‘j～_．i一一_一． l前言． 由于人)生活水平的提高．觀念的轉(zhuǎn)變， 客車檔次的不斷提高，使得以往的國(guó)產(chǎn)汽車 空調(diào)裝置已不能滿足要求，很多進(jìn)口空調(diào)裝 置以其優(yōu)良的性能被許多客車廠家所采用。 最近幾年，丹東汽車制造廠采用了德國(guó)舒車、 韓國(guó)斗源和萬(wàn)都、日本三菱和富士等空調(diào)裝 置，面按裝這些進(jìn)口空調(diào)的客車系列產(chǎn)品的 銷售情況一直很好。因此，空調(diào)裝置的正確

本文采用穩(wěn)態(tài)分布參數(shù)及參數(shù)間定量關(guān)聯(lián)的思想,對(duì)空調(diào)系統(tǒng)建立了仿真數(shù)學(xué)模型,其中將蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)模型結(jié)合起來(lái),并把外部空氣、冷卻水的熱力計(jì)算與內(nèi)部制冷劑的熱力計(jì)算關(guān)聯(lián)起來(lái),使整個(gè)系統(tǒng)的仿真結(jié)果更為可靠。最后針對(duì)vlcc超高溫空調(diào)系統(tǒng)開發(fā)了一套仿真軟件并對(duì)其進(jìn)行了仿真分析。