SEAM改性瀝青混凝土在寧波保國(guó)寺旅游公路中應(yīng)用

介紹改性瀝青在從化永鰲公路(s355線)改造中的應(yīng)用。使用結(jié)果表明:改性瀝青混凝土具有優(yōu)良的路用性能——高耐久性和高抗永久變形能力,能有效防止車轍,優(yōu)良的高、低溫穩(wěn)定性,防止開裂,良好的路面排水性能,降低路面噪聲及反光,能較好地適應(yīng)重交通量行車需要。而且可以降低舊公路路面的改造造價(jià),值得公路管養(yǎng)部門借鑒。

為研究sbs改性瀝青混凝土在公路工程中的應(yīng)用,介紹原材料基本技術(shù)指標(biāo)和改性瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì),針對(duì)混凝土施工技術(shù)提出合理優(yōu)化方案,并結(jié)合試驗(yàn)路段室內(nèi)試驗(yàn)評(píng)價(jià)sbs改性瀝青混凝土高、低溫性能和水穩(wěn)定性等路用性能。結(jié)果表明:采用sbs改性瀝青混凝土應(yīng)用于公路工程,可顯著提高高、低溫性能和水穩(wěn)定性。

改性瀝青混凝土的施工工藝與普通瀝青相比有相同之處,也有其特殊性.在施工工作中,要按其特殊性能,制定完善的施工方案,確保按照改性瀝青的施工程序進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制.隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,近年來,在城市建設(shè)過程中,改性瀝青混凝土路面以替代單純的水泥混凝土路面被廣泛使用.為此本文對(duì)改性瀝青混凝土的試驗(yàn)檢測(cè)方法及在施工中的控制要點(diǎn)做了探討和分析.

前言隨著高等級(jí)公路建設(shè)的發(fā)展,瀝青混凝土已成為路面的主要形式,但由于某些路段交通量過大,超載運(yùn)輸或者因氣候惡劣等因素,使許多瀝青混凝土路面在建成不久就發(fā)生病害,不能適應(yīng)交通運(yùn)輸?shù)男枰?早期破壞的情況時(shí)有發(fā)生。例如,炎熱的

前言隨著高等級(jí)公路建設(shè)的發(fā)展，瀝青混凝土已成為路面的主要形式，但由于某些路段交通量過大，超載運(yùn)輸或者因氣候惡劣等因素，使許多瀝青混凝土路面在建成不久就發(fā)生病害，不能適應(yīng)交通運(yùn)輸?shù)男枰?，早期破壞的情況時(shí)有發(fā)生。例如，炎熱的季節(jié)時(shí)造成的坑槽、松散等水損害破壞，這些病害普通混凝土的性能就很難滿足要求，這就要求我們進(jìn)一步提高瀝青混凝土的路用性能。

闡述了改性瀝青的性能與用途,并結(jié)合筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn),從多個(gè)方面深入探討了公路改性瀝青混凝土路面施工控制措施,具有一定的參考價(jià)值。

改性瀝青是指在基質(zhì)瀝青中摻加一種或多種改性劑加工而成的混合物，目前利用此工藝制配的改性瀝青混凝土普遍應(yīng)用于市政道路中。改性瀝青混凝土與普通瀝青混凝土相比有著自己的一些特性，怎樣發(fā)揮這些特性提高工程質(zhì)量是我們?cè)谑姓缆肥┕す芾碇械年P(guān)注點(diǎn)。

結(jié)合工程實(shí)際,通過實(shí)驗(yàn)分析確定瀝青混合料最佳配合比。

xx高速公路第xx合同段 ac-13c細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層施工方案 一、工程概況 我項(xiàng)目經(jīng)理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全線共長(zhǎng)20km，起訖 樁號(hào)k88+200～k108+200。主要路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為：4cm厚ac-13c細(xì)粒式改性瀝青 混凝土+粘層油+8cm厚ac-20c中粒式瀝青混凝土中面層+粘層油+12cm厚atb-30 瀝青穩(wěn)定碎石下面層+封層+透層+水泥穩(wěn)定碎石基層。我標(biāo)段負(fù)責(zé) k88+200-k108+200的施工。 二、施工準(zhǔn)備 1、在經(jīng)檢測(cè)并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后的噴灑過粘層油的中面層頂進(jìn)行 ac-13c細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層施工作業(yè)。 2、ac-13c目標(biāo)配合比 規(guī)格（mm）10～155～103～50～3礦粉瀝青用量 比例（%）3622132724.9 ac-13c細(xì)粒

由于交通量大、重載車輛多、部分地區(qū)氣候惡劣,目前我國(guó)已通車的高等公路瀝青路面出現(xiàn)了較多的早期病害,為了抵抗高溫穩(wěn)定性和低溫冰凍的損壞,路面上面層結(jié)合料大多采用了高溫性能和低溫性能均很好的sbr改性瀝青。該文主要介紹sbr改性瀝青上面層的配合比設(shè)計(jì)和施工及其存在的技術(shù)問題。

1999年筆者施工了機(jī)場(chǎng)高速公路工程，該工程全長(zhǎng)30．5公里。其中高速公路25．5公里，工程路面結(jié)構(gòu)采用三層瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，分別為6cm厚ac-30i型粗粒瀝青混凝土，5cm厚ac-25i型粗粒瀝青混凝土，4cm厚中粗式改性（sbs）瀝青混凝土，改性瀝青混凝土為我省高速公路首次采用。聚合物改性瀝青混凝土是一種技術(shù)含量和附加值較高的新型優(yōu)質(zhì)筑路材料。

sbs改性瀝青混凝土在市政道路路面改造中的應(yīng)用 摘要:sbs改性瀝青混凝土路面做為一種新型路面材料,目前在 我國(guó)市政道路改造工程中得到廣泛的應(yīng)用。本文結(jié)合道路改造工程 實(shí)例，首先闡述了熱拌瀝青混凝土技術(shù)指標(biāo)，并圍繞基層處理和面 層鋪壓等方面介紹了改性瀝青混凝土在道路改造中的實(shí)際應(yīng)用，旨 在提高工程的整體質(zhì)量。為類似工程的研究提供參考意義。 關(guān)鍵詞:sbs改性瀝青混凝土；路面改造；基層處理；應(yīng)用 中圖分類號(hào)：tu37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的不斷加快，城市市政道路建設(shè)得到進(jìn) 一步發(fā)展。車輛增多、車速加快和載荷加重等對(duì)公路路面的使用性 能提出了更高的要求。實(shí)施sbs改性瀝青混凝土路面改造工程，提 高路面的質(zhì)量，對(duì)促進(jìn)城市市政道路建設(shè)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要 意義。 1工程概況 某市政道路改造工程，改造工程一期，長(zhǎng)約8.23km，原路面為 水泥混凝土

基質(zhì)瀝青對(duì)低溫改性瀝青混凝土的影響研究。

結(jié)合某中修工程,介紹了改性劑的確定,闡述了sbs改性瀝青的加工工藝和ac16ⅰ型改性瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì),實(shí)踐證明,sbs改性瀝青對(duì)低溫抗裂性有明顯提高,還有待進(jìn)一步研究。

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改性瀝青混凝土是目前我國(guó)瀝青混凝土路面上面層最為理想的材料。近10年來,在高速公路、城市道路建設(shè)方面被廣泛應(yīng)用。

sma是一種密實(shí)式粗集料嵌擠型斷級(jí)配瀝青混凝土,sma是由瀝青、礦粉及纖維包括少量細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂,用以填充間斷級(jí)配的粗集料骨架的間隙,使之成為一體的混合料。它主要用于瀝青混凝土路面上面層,直接承受車輪荷載并受自然條件的影響,具有平整、粗糙、堅(jiān)實(shí)、耐久、抗裂、抗凍和抗水害等多方面的綜合優(yōu)越性能,是目前我國(guó)瀝青混凝土路面上面層最為理想的材料。

中粒式改性瀝青混凝土是一種廣泛應(yīng)用的路面材料，它的出現(xiàn)極大地改善了傳統(tǒng)瀝青混凝土的性能。改性瀝青混凝土通過在瀝青中添加各種改性劑，可以顯著提高其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性和抗滑性等關(guān)鍵性能，從而延長(zhǎng)路面的使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本。

改性瀝青混凝土路面是一種在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的道路材料，其獨(dú)特的特性能夠有效提升道路的耐久性、抗裂性和抗水損害能力。本文將詳細(xì)介紹改性瀝青混凝土路面的特點(diǎn)、施工工藝以及與傳統(tǒng)瀝青混凝土路面的對(duì)比，以期為建設(shè)工程領(lǐng)域的道路建設(shè)提供參考。

77 改性瀝青混凝土路面在城市 道路中的應(yīng)用 詹國(guó)方福建藍(lán)海市政園林建筑有限公司 摘要：目前，我國(guó)道路施工普遍應(yīng)用sbs改性瀝青，特別是在高等級(jí)公路、城市干道和機(jī)場(chǎng)跑道等施工中廣 泛應(yīng)用，其自身的優(yōu)越性，使得道路施工質(zhì)量顯著提高，延長(zhǎng)了路面使用壽命，減少了使用后的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，提高 了道路建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益。本文就施工的具體實(shí)際，結(jié)合改性瀝青的使用情況，談?wù)勛约旱氖┕んw會(huì)。 關(guān)鍵詞：sbs改性瀝青；應(yīng)用；控制；處理 如今，sbs改性瀝青混凝土路面在市城市道路建設(shè)中使 用越來越多，筆者根據(jù)自己參建的城市道路工程中使用sbs 改性瀝青的情況，談一談施工體會(huì)。 1改性瀝青的優(yōu)越性 sbs改性瀝青是最近一個(gè)時(shí)期應(yīng)用比較廣泛的施工新材 料，主要在城市干道、高速公路和機(jī)場(chǎng)跑道上廣泛應(yīng)用,是一 種技術(shù)含量和附加值

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,公路工程建設(shè)規(guī)模呈現(xiàn)出逐漸擴(kuò)大的趨勢(shì),公路建設(shè)質(zhì)量也越來越受到人們的重視。在公路工程建設(shè)中,sbs改性瀝青混凝土施工作為一項(xiàng)重要的施工內(nèi)容,其質(zhì)量的優(yōu)劣嚴(yán)重影響到整個(gè)工程的整體質(zhì)量。通過具體工程案例,對(duì)公路sbs改性瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備、施工流程進(jìn)行了分析與探討。

膠粉改性瀝青混凝土不僅具有高溫穩(wěn)定性、低溫柔韌性、抗老化性、抗疲勞性、抗水損壞性等性能,而且在落實(shí)節(jié)能減排工作、推廣可循環(huán)利用資源方面極具實(shí)用價(jià)值,是較為理想的環(huán)保型路面材料。