SMA瀝青路面抗滑輪廓構(gòu)造及施工質(zhì)量評價

本文通過對樂溫高速公路、景婺黃高速公路施工情況的調(diào)查,論述了sma的生產(chǎn)、攤鋪、碾壓等施工工藝,并結(jié)合樂bp2及景婺黃bp1項(xiàng)目經(jīng)理部前場施工闡述了sma的質(zhì)量控制措施及施工中應(yīng)注意的問題以及與普通瀝青混凝土的區(qū)別。

通過對試驗(yàn)段四種面層的抗滑指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對比分析，推薦適合徐州地區(qū)的抗滑面層。

瀝青瑪蹄脂碎石路面在公路施工中的應(yīng)用 黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司高中鶴劉剛 關(guān)健詞:sma;瀝青混凝土;改性瀝青sma;sma設(shè)計;施工 前言：sma即瀝青瑪蹄脂碎石，是瀝青、礦粉、纖維穩(wěn)定劑及少量細(xì)集料組 成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，充填于間斷級配的粗集料碎石骨架的間隙形成的一種瀝 青混合料。簡單的說：sma是由互相嵌擠的粗集料骨架和瀝青瑪蹄脂兩大部分組 成的。影響sma質(zhì)量的因素很多，其中原材料的質(zhì)量是決定因素，因此施工時要 嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，對其質(zhì)量嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)、檢測。 sma是一種新型的路面材料，具有良好的路用性能：除具有良好的表面功能、 抗滑、抗高溫、車轍、減少低溫開裂、平整度高、噪音小、能見度好等特點(diǎn)外， sma還具有路面抗變形能力強(qiáng)、不透水、使用壽命長、維修養(yǎng)護(hù)小等優(yōu)點(diǎn)，同時 sma還可以減薄表面層厚度，易于

瀝青瑪蹄脂碎石路面在公路施工中的應(yīng)用 黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司高中鶴劉剛 關(guān)健詞:sma;瀝青混凝土;改性瀝青sma;sma設(shè)計;施工 前言：sma即瀝青瑪蹄脂碎石，是瀝青、礦粉、纖維穩(wěn)定劑及少量細(xì)集料組 成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，充填于間斷級配的粗集料碎石骨架的間隙形成的一種瀝 青混合料。簡單的說：sma是由互相嵌擠的粗集料骨架和瀝青瑪蹄脂兩大部分組 成的。影響sma質(zhì)量的因素很多，其中原材料的質(zhì)量是決定因素，因此施工時要 嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，對其質(zhì)量嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)、檢測。 sma是一種新型的路面材料，具有良好的路用性能：除具有良好的表面功能、 抗滑、抗高溫、車轍、減少低溫開裂、平整度高、噪音小、能見度好等特點(diǎn)外， sma還具有路面抗變形能力強(qiáng)、不透水、使用壽命長、維修養(yǎng)護(hù)小等優(yōu)點(diǎn)，同時 sma還可以減薄表面層厚度，易于

ogfc多空隙排水降噪瀝青路面 大空隙開級配排水式瀝青磨耗層（ogfc是指用大空隙的瀝青混合料鋪筑、能迅速從其內(nèi)部排走路 表雨水、具有抗滑、抗車轍及降噪的路面。設(shè)計空隙率大于18%，具有較強(qiáng)的結(jié) 構(gòu)排水能力，適用于多雨地區(qū)修筑瀝青路面的表層或磨耗層。 （一）多空隙排水降噪瀝青路面特點(diǎn)： 1.具有“透”、“堵”、“排”排水功能： 一般來說，整個多空隙排水降噪瀝青路面體系中，中面層不透水，水分從道路兩側(cè)排入雨水收集系 統(tǒng)，其特征分為“透”、“堵”、“排”三個功能（如圖）。 2.降低路面噪聲： 由于其發(fā)達(dá)的空隙，起到了多孔吸聲材料的作用，同時輪胎底部空氣壓縮而后釋放產(chǎn)生的“聲爆” 音由于壓縮空氣通過連通空隙消散而得到抑制。一般可降低噪音3分貝以上，雨 天由于消除了水體的“聲爆”，其降噪量更為顯著，可達(dá)8分貝。 3.提高路面行車安全： （1）增加抗滑性能，特別是雨天路面的抗

改性瀝青sma在現(xiàn)今的高速公路應(yīng)用非常廣泛,但是,在具體的施工工藝中也還存在一些問題需要我們注意。文章就此從改性瀝青sma混合料的拌和、攤鋪、碾壓、接縫等方面進(jìn)行較為詳細(xì)的探討分析,分析了sma瀝青路面施工的質(zhì)量控制要點(diǎn),具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義,可為相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參考。

sma瀝青路面具有高溫抗車轍、低溫抗裂、抗水損害、抗老化和抗滑等特點(diǎn),目前被在高等級路面工程中被廣泛使用,文章論述了高速公路sma瀝青路面施工過程中拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工控制的一些經(jīng)驗(yàn)。

sma(stonematrixasphalt)瀝青混凝土路面施工技術(shù)在我國公路行業(yè)里已經(jīng)相當(dāng)成熟,但在市政工程施工中因城市道路本身特有的里程短、各類井多、封閉交通等施工難點(diǎn)而不能完全適用。因此,本文對sma瀝青路面施工難點(diǎn)、質(zhì)量病害進(jìn)行分析研究,以

sma瀝青路面施工 [摘要]本文總結(jié)了廣東兩條高速公路sma瀝青路面的施工經(jīng)驗(yàn), 側(cè)重論述了sma瀝青路面施工工藝過程的質(zhì)量控制措施,可供類似 工程參考. [關(guān)健詞]sma瀝青路面工藝控制 abstract:thispapersummarizestheexperienceof guangdongtwohighwaysmaasphaltpavementconstruction, discussedfocusedonthesmaasphaltpavementconstruction process,qualitycontrolmeasures,referenceforsimilar projects. keywords:sma;asphaltpavement;processcontrol 中圖分

sma瀝青路面施工 [摘要]本文總結(jié)了廣東兩條高速公路sma瀝青路面的施工經(jīng)驗(yàn), 側(cè)重論述了sma瀝青路面施工工藝過程的質(zhì)量控制措施,可供類似 工程參考. [關(guān)健詞]sma瀝青路面工藝控制 abstract:thispapersummarizestheexperienceof guangdongtwohighwaysmaasphaltpavementconstruction, discussedfocusedonthesmaasphaltpavementconstruction process,qualitycontrolmeasures,referenceforsimilar projects. keywords:sma;asphaltpavement;processcontrol 中圖分

簡述sma瀝青路面施工——改性瀝青sma具有較強(qiáng)的抗滑和抗變形能力，良好的路面排水性，極好的高溫穩(wěn)定性，能有效的提高道路工程瀝青路面的路用性能，因而在公路施工中被廣泛的應(yīng)用。

sma瀝青路面應(yīng)用分析——通過室內(nèi)試驗(yàn)確定了sma瀝青混合料中最佳油石比及最佳瀝青含量，同時結(jié)合實(shí)際工程分析了sma瀝青混合料施工工藝、施工質(zhì)量控制以及試驗(yàn)監(jiān)測，為sma瀝青混合料施工提供一定的指導(dǎo)意義。

【經(jīng)典方案ｗｏｒｄ文檔，可編輯修改】 彩色瀝青混凝土路面鋪裝設(shè)計 方案 鄭州微聚電子科技有限公司 彩色瀝青混凝土路面鋪裝設(shè)計方案 一、概述 彩色瀝青混凝土路面不僅可以用在低等級公路及城市道路上起到美化環(huán)境，劃分交通 區(qū)間，緩解疲勞等作用以外，由于其優(yōu)良的路用性能，在高等級公路上也能夠得到一定的 推廣。此次設(shè)計中采用的彩色瀝青混凝土路面是指采用彩色瀝青與一定級配的淺色石料以 及添加劑等材料經(jīng)混勻、拌和，再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的瀝青 混凝土路面。 二、彩色路面鋪裝設(shè)計方案 1、彩色層厚度 根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同其厚度約為2cm~4cm 2、彩色層結(jié)構(gòu) 反應(yīng)型防水粘結(jié)層（0.3~0.5mm）＋彩色瀝青混凝土（2cm~4cm）+彩色霧封層（1.5mm）。 3、彩色層色彩 根據(jù)需要可以選擇多種色彩。 4、路面結(jié)構(gòu)圖 三、彩色路面材料及技術(shù)性質(zhì)要求 1、粗集料 彩色混凝土

文章針對sma瀝青路面的早期抗滑性能進(jìn)行了簡要概述,總結(jié)歸納了sma瀝青路面早期抗滑性能的主要影響因素,并針對sma瀝青路面早期提高方式進(jìn)行了對策簡述,可供行業(yè)內(nèi)參考。

sma瀝青路面配合比設(shè)計——以濟(jì)焦高速為例，詳細(xì)介紹了sma-13的馬歇爾配合比設(shè)計過程，并對配合比設(shè)計進(jìn)行了檢驗(yàn)，最終給出了相應(yīng)的目標(biāo)配合比，以促進(jìn)瀝青瑪締脂碎石混合料的發(fā)展。

SMA瀝青路面的施工質(zhì)量控制措施

瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)理——第一節(jié)概述　　1.1瀝青路面的特點(diǎn)　　1.2瀝青路面的類型與適用范圍　　1.3瀝青路面的質(zhì)量要求　　1.4瀝青路面的質(zhì)量控制　　第二節(jié)瀝青表面處治路面的質(zhì)量監(jiān)理　　2.1簡述　　2.2瀝青表面處治路面質(zhì)量監(jiān)理的工作內(nèi)容...

介紹了目前瀝青路面存在的主要問題,并從材料控制、施工過程控制、施工質(zhì)量控制三方面論述了瀝青路面施工過程質(zhì)量評價指標(biāo),最后探討了有效控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵要素,旨在對瀝青路面施工過程質(zhì)量有所幫助.

提出采用紅外成像儀評定瀝青混合料溫度分布情況,采用無核密度儀評定瀝青路面空隙率分布情況,采用三維探地雷達(dá)評定瀝青路面厚度、均勻性與沉陷區(qū)域空洞情況。

增強(qiáng)瀝青路面抗滑性能研究 課題研究報告 衢州市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站 二○○八年五月四日 目錄 1.浙江省交通廳《關(guān)于下達(dá)2006年廳科技項(xiàng)目計劃的通知》 2.浙江省交通廳科技計劃項(xiàng)目執(zhí)行合同 3.科技查新報告 4.用戶意見 5.承諾書 6.《增強(qiáng)瀝青路面抗滑性能研究》技術(shù)研究報告 7.附件（試驗(yàn)檢測資料） 8.科技項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)決算報告 主要技術(shù)文件目錄及來源 1、鑒定大綱┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅浙江省交通廳 2、浙江省交通廳科技計劃項(xiàng)目執(zhí)行合同┅┅浙江省交通廳 3、研究總結(jié)報告┅┅┅┅┅┅衢州市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站 4、用戶意見┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅江山市公路管理段 5、科技查新報告┅┅┅┅┅┅┅┅浙江省科技信息研究院 （附頁） 承諾書 本單位（或個人）承諾： 1、本鑒定證書中所填寫的各欄目內(nèi)容真實(shí)、準(zhǔn)確。 2、提供鑒定的技術(shù)文件和資料真實(shí)、可靠、技術(shù)（或

瀝青路面抗滑性能的分析 2 瀝青路面抗滑性能的分析 論文關(guān)鍵詞：瀝青路面抗滑性能措施 論文摘要：分析影響路面抗滑性能的主要因素，提出提 高路面抗滑性能的措施。 目前，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高等級、重交通道 路越來越多，對其要求也越來越高，而高等級公路的特點(diǎn)是 通過能力大，支行速度快，客觀上要求其行車安全舒適。由 于大的通過能力加劇了對路面的磨耗作用，使路面的抗滑能 力降低，而高速行車又要求路面有較高的抗滑能力來保證行 車安全。我國干線公路瀝青路面的抗滑性能較差，擺值小于 45的路段占75％，小于40的占53％，因此雨天行車交通 事故比較多。據(jù)報道，廣東207國道某200米長路段，1987 年春的雨季中，有一天發(fā)生交通事故9起，創(chuàng)我國單位長度 3 路段內(nèi)的交通事故之最。江蘇淮揚(yáng)二級公路高郵縣某段500 米長路段內(nèi)，在1987年6月13日

瀝青路面是當(dāng)前使用最為廣泛的路面工程，文章針對瀝青路面的芯樣進(jìn)行研究，使用rlwt車撤儀進(jìn)行相關(guān)性能的分析，對不同車撤深度瀝青混凝土的抗車轍性進(jìn)行分析，與相關(guān)試驗(yàn)結(jié)構(gòu)相比較，研究路面的實(shí)際攤鋪輾壓效果，進(jìn)而對施工中的攤鋪輾壓質(zhì)量進(jìn)行控制，提高rlwt車轍儀在施工中的指導(dǎo)作用。