SNS主動防護網在公路邊坡應用

公路邊坡sns主動防護網施工工法 云南路橋股份有限公司王之康李興全余顯全張曉鋒 1、前言 sns是英文flexiblesafetynettingsystemforprotection 的簡寫形式，意為：柔性安全防護網系統(tǒng)。sns柔性防護網系統(tǒng)作為 一種新型公路工程邊坡防護形式，有非常廣泛的應用前景。 云南元雙公路一合同k2+000～k5+900段路基位于龍川江河谷地 帶，屬侵蝕峽谷地貌，沿線谷深坡陡，懸崖峭壁林立，巖體風化嚴 重，路線右側邊坡高度在20～200米，自然坡度75°～90°之間， 路基邊坡開挖坡比為1:0.33。由于受到地質構造運動影響，巖體受 到強烈擠壓，節(jié)理裂隙發(fā)育，形成破碎的危巖體，加之開挖坡較陡， 極易產生巖體墜落和崩塌，對該路段路基、橋梁結構及行車安全十 分不利。為保證公路運營安全，該段公路邊坡采用sns主動網防護 系統(tǒng)進行邊

硯平高速公路邊坡柔性防護新技術 1引言 硯山～平遠街高速公路是國道主干線gz75云南境內的一段，是云南省建設三縱三橫， 九大通道框架網中連接廣西，出海通邊的主要通道，是滇中與滇東南的運輸大動脈，對云南 的政治經濟發(fā)展具有十分重要的意義。 硯平高速公路全長千米，比原老公路國道323線縮短了18千米。該段公路設計行車速 度為80千米/小時，路基寬度為米。路線呈北東～南西向延伸，經過區(qū)域高程為1400～168 0米。路線所在區(qū)域多為碳酸鹽巖溶喀斯特地貌，構造剝蝕低中山地貌，巖溶洼地，石芽殘 丘眾多，在路線經過的局部地段，地形坡度較大，山坡坡度達250～450。公路所經地段， 有的自然高陡邊坡存在危巖、崩塌外，同時公路開挖形成的人工邊坡也有大量的崩塌與落石。 對公路的安全存在嚴重危害,須采取有效防護措施,針對硯平高速公路邊坡的特點,在邊坡防 護方案的選擇方上，指

sns主動防護網 ，簡介：主動防護系統(tǒng)是用以鋼絲繩網或tecco高強度鋼絲格柵為主的各類柔性網覆蓋或包裹在需防護的斜坡或危石上，以限制坡 面巖石土體的風化剝落或破壞以及危巖崩塌（加固作用），或者將落石控制在一定范圍內運動（圍護作用）。 sns主動防護系統(tǒng)：是采用高強熱鍍鋅鋼絲繩、鋼絲網，不低于ab級的防腐處理，其防腐壽命根據(jù)環(huán)境條件的不同一般可達30-50 年。主要對邊坡失穩(wěn)，潛在脫離落石危險的坡面進行防治，以縱橫交錯的φ16和φ12支撐鋼繩，按坡形（4.5*4.5m或4.8*4.8m）方 形模式布置成網柜，并與4*4m的主動網用縫合繩進行預張拉，使該系統(tǒng)對坡面施以一定的方向預緊壓力，從而提升高危巖體的穩(wěn)定 性，阻止落石的發(fā)生，同時該系統(tǒng)不會影響地下水的正常排泄，并給邊坡的生態(tài)治理提供了先決條件。 sns邊坡生態(tài)防護系統(tǒng)：利用植物根系與主動防護系

硯平高速公路邊坡柔性防護新技術 1引言 硯山～平遠街高速公路是國道主干線gz75云南境內的一段，是云南省建設三縱三橫， 九大通道框架網中連接廣西，出海通邊的主要通道，是滇中與滇東南的運輸大動脈，對云南 的政治經濟發(fā)展具有十分重要的意義。 硯平高速公路全長千米，比原老公路國道323線縮短了18千米。該段公路設計行車速 度為80千米/小時，路基寬度為米。路線呈北東～南西向延伸，經過區(qū)域高程為1400～168 0米。路線所在區(qū)域多為碳酸鹽巖溶喀斯特地貌，構造剝蝕低中山地貌，巖溶洼地，石芽殘 丘眾多，在路線經過的局部地段，地形坡度較大，山坡坡度達250～450。公路所經地段， 有的自然高陡邊坡存在危巖、崩塌外，同時公路開挖形成的人工邊坡也有大量的崩塌與落石。 對公路的安全存在嚴重危害,須采取有效防護措施,針對硯平高速公路邊坡的特點,在邊坡防 護方案的選擇方上，指

主動防護網，常用于坡面崩塌、風化剝落、溜坍、溜滑或塌落類地質災害的 加固防護，其明顯特征是采用系統(tǒng)錨桿固定，并根據(jù)柔性網的不同，分別通過支 撐繩和縫合張拉（鋼絲繩網或鐵絲格柵）或預應力錨桿（tecco-65格柵）來對 柔性網部分實現(xiàn)預張拉，從而對整個邊坡形成連續(xù)支撐，其預張拉作業(yè)使系統(tǒng)盡 可能緊貼坡面，并形成了抑制局部巖土體移動或在發(fā)生局部位移或破壞后將其裹 縛（滯留）于原位附近的預應力，從而實現(xiàn)其主動防護（加固）功能。sns主 動防護網邊坡防護的施工方法關系著它的后期效果，非常重要，下面就跟著成都 恒予金屬絲網有限公司一起來看看吧。 (1)、測量放線 測量放線為滿足施工需要和規(guī)范要求，對導線點進行核實和加密，所有導線 資料必須經測量專業(yè)監(jiān)理工程師復核認可后方可用于施工。 (2)、人工修整坡面、搭設施工腳手架 人工清理坡面石頭、雜草、雜物等，修整坡面和坡口,搭設

成都恒予金屬絲網有限公司 主動防護網，常用于坡面崩塌、風化剝落、溜坍、溜滑或塌落類地質災害的 加固防護，其明顯特征是采用系統(tǒng)錨桿固定，并根據(jù)柔性網的不同，分別通過支 撐繩和縫合張拉（鋼絲繩網或鐵絲格柵）或預應力錨桿（tecco-65格柵）來對 柔性網部分實現(xiàn)預張拉，從而對整個邊坡形成連續(xù)支撐，其預張拉作業(yè)使系統(tǒng)盡 可能緊貼坡面，并形成了抑制局部巖土體移動或在發(fā)生局部位移或破壞后將其裹 縛（滯留）于原位附近的預應力，從而實現(xiàn)其主動防護（加固）功能。sns主 動防護網邊坡防護的施工方法關系著它的后期效果，非常重要，下面就跟著成都 恒予金屬絲網有限公司一起來看看吧。 (1)、測量放線 測量放線為滿足施工需要和規(guī)范要求，對導線點進行核實和加密，所有導線 資料必須經測量專業(yè)監(jiān)理工程師復核認可后方可用于施工。 (2)、人工修整坡面、搭設施工腳手架 人工清理坡面石頭、雜草、雜物

邊坡治理sns主動防護網施工方案 1.1主要結構簡介 本工程主要為gps2型sns主動防護系統(tǒng)。 1.2現(xiàn)場地型簡況 1、施工地段均為燕山期風化花崗巖巖石邊坡兼土夾石邊坡，坡度陡，高度 高。且?guī)r體破碎，落石嚴重。 2、局部坡面凹凸不平。 3、邊坡節(jié)理較發(fā)育，局部坍塌、落石現(xiàn)象嚴重。 1.3主要工程特點 1、本工程主要在陡坡或陡坎上施工，坡度及高度大，施工場地窄，材料轉 運及安裝難度大。 2、施工人員全在高坡作業(yè)，施工時的安全技術措施要求高； 3、施工區(qū)域位于車流量較大的公路上方，情況變化復雜，且邊坡坡率不規(guī) 則，隨時有危石掉落，安全隱患嚴重，必須采取信息法施工技術。 1.4施工現(xiàn)場布置及說明 1、該工程施工區(qū)域位于正在運行中的公路上方坡面上，且工作斷面較多， 施工現(xiàn)場布置較為困難，擬將各施工區(qū)剩余空地作為設備安裝區(qū)域。生活設施設 于施工區(qū)域以外，直接搭設帳篷作為工人臨時駐地

邊坡治理sns主動防護網施工方案 1.1主要結構簡介 本工程主要為gps2型sns主動防護系統(tǒng)。 1.2現(xiàn)場地型簡況 1、施工地段均為燕山期風化花崗巖巖石邊坡兼土夾石邊坡，坡度陡，高度 高。且?guī)r體破碎，落石嚴重。 2、局部坡面凹凸不平。 3、邊坡節(jié)理較發(fā)育，局部坍塌、落石現(xiàn)象嚴重。 1.3主要工程特點 1、本工程主要在陡坡或陡坎上施工，坡度及高度大，施工場地窄，材料轉 運及安裝難度大。 2、施工人員全在高坡作業(yè)，施工時的安全技術措施要求高； 3、施工區(qū)域位于車流量較大的公路上方，情況變化復雜，且邊坡坡率不規(guī) 則，隨時有危石掉落，安全隱患嚴重，必須采取信息法施工技術。 1.4施工現(xiàn)場布置及說明 1、該工程施工區(qū)域位于正在運行中的公路上方坡面上，且工作斷面較多， 施工現(xiàn)場布置較為困難，擬將各施工區(qū)剩余空地作為設備安裝區(qū)域。生活設施設 于施工區(qū)域以外，直接搭設帳篷作為工人臨時駐地

sns柔性主動防護網在公路邊坡錨固工程中的應用

本文結合吉懷高速公路第x合同段中路塹邊坡防護中采用的sns主動防護網系統(tǒng)為例,對山區(qū)高速公路中合理采用sns主動防護網達到的應用效果進行了研究。

主動防護網專項安全措施 1 主動防護網專項安全措施方案 1編制依據(jù) 2施工簡介 交通公路靠近沖溝部位存在邊坡掉石現(xiàn)象，為了防止該部位落實對人員及車輛運行造 成的危險，現(xiàn)對該部位采取主動防護網的方式防護該部位，該部位工程規(guī)模較小，但涉及 工作面多，設計防護面積為1600m2。 3主要危險源辨識和分析 該公路危巖體掛主動防護網施工的危險、有害因素。根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況對公路危 巖體掛主動防護網施工按“l(fā)、e、c、d”法進行重點風險分析。 三個主要因素的評分方法表1 事故或危險事件發(fā)生可能性分數(shù)（l）暴露于危險環(huán)境頻率的分數(shù)值（e）危險嚴重度（c） 分數(shù)值 事故或危險情況發(fā)生可能 性 分數(shù)值 事故或危險情況發(fā)生可 能性 分數(shù)值可能結果 10完全可以預料10連續(xù)暴露10010人以上死亡 6相當可能6每天工作時間內暴露403~9人死亡 3可能，

通過分析國道307線坡頭段改線工程的地質情況,采用sns主動柔性防護網進行坡面防護,闡述了sns主動柔性防護網的防護原理以及安裝工序,實施效果表明:sns主動防護網是一種新型環(huán)保、安全經濟的坡面防護形式。

sns柔性網在公路邊坡防護中的應用——銅湯路位于皖南中低山區(qū)，巖性多樣，地質構造發(fā)育，環(huán)境地質條件復雜，公路邊坡大于20m的有85段，邊坡防護對工程建設影響巨大。sns柔性防護系統(tǒng)具有施工快捷、方便、環(huán)保、美觀等獨特優(yōu)勢，對坡面危巖、崩塌防護，替代傳...

銅湯路位于皖南中低山區(qū),巖性多樣,地質構造發(fā)育,環(huán)境地質條件復雜,公路邊坡大于20m的有85段,邊坡防護對工程建設影響巨大。sns柔性防護系統(tǒng)具有施工快捷、方便、環(huán)保、美觀等獨特優(yōu)勢,對坡面危巖、崩塌防護,替代傳統(tǒng)加固防護措施,解決了在山區(qū)復雜環(huán)境地質條件下傳統(tǒng)防護措施施工困難、進展緩慢等難題,又使邊坡防護與周邊自然景觀相協(xié)調。

sns柔性防護系統(tǒng)具有安裝方便快捷、防護耐久性好、防護效果好、降低工程造價和改善沿線景觀等特點,一般用于山區(qū)公路路塹邊坡的防護,可有效地保持高大外邊坡的穩(wěn)定,保證道路安全暢通。

sns主動防護系統(tǒng)作為一種開放性的柔性防護系統(tǒng),具有施工簡單快捷、使用壽命長、防護效果好、環(huán)保綠化、經濟性好等優(yōu)點,有效克服了傳統(tǒng)坡面地質災害防治措施的施工復雜、工期長、造價高等缺點,既能快速有效地達到防護的目的,確保道路安全暢通,又能不破壞原有植被及其生長條件,達到綠化、美化邊坡的效果,節(jié)省工程投資。

sns主動防護網施工二級技術交底 一、編制依據(jù) 河南省交通規(guī)劃勘察設計院有限責任公司《京港澳高速公路駐馬店至信陽段 改建擴建工程施工圖設計》、《關于下發(fā)京港澳高速公路駐馬店至信陽（豫鄂界） 段改擴建工程首件工程認可制和樣板工程推廣實施細則的通知》。 現(xiàn)場踏勘及調查資料。相關公路、橋涵等規(guī)范、驗收標準。 1、《公路路基設計規(guī)范》（jtgd30-2004）。 2、《公路路基施工技術規(guī)范》（jtg/tf10-2006）。 3、《建筑地基處理技術規(guī)范》（jtj79-2002）。 4、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004） 5、《公路工程施工安全技術規(guī)程》（jtj076-95）； 6、《高速公路施工標準化技術指南》 7、本標段施工合同文件。 8、設計院提供兩階段施工圖。 9、其它相關國家規(guī)范及行業(yè)規(guī)程。 10、國家現(xiàn)行公路工程有關技術標準、規(guī)范、規(guī)程及法律、

柔性防護技術的應用已有60年左右的歷史,在不斷試驗、實踐、改進的過程中,大量的理論研究和工程實踐使其不斷完善、成熟,柔性防護技術的推廣應用范圍進一步擴大.柔型防護網的結構形式進一步優(yōu)化、改進,被動防護網的支撐結構、防護網強度提升,防墜落、防拋擲性能不斷優(yōu)化.主動防護網從對高、危邊坡的巖體、石塊、土體的風化剝落、崩塌的防治,發(fā)展到今天可以治理小體積、薄層滑坡問題,廣泛應用在水電站、鐵路、公路、礦山等多種工程中.文章結合疏港高速邊坡采用sns柔性主動防護網的工程實踐,對sns柔性主動防護網的設計理念、材料要求、施工工藝、經濟效益和環(huán)境影響等進行了介紹,為同行在以后施工或理論研究進行提供了參考.

sns主動防護網（包括gar2、gps2、gss2a、ger2和gtc-65a），常用于坡面崩塌、風化剝落、溜坍、溜滑或塌落類地質災害的加固防護，其明顯特征是采用系統(tǒng)錨桿固定，并根據(jù)柔性網的不同，分別通過支撐繩和縫合張拉（鋼絲繩網或鐵絲格柵）或預應力錨桿（tecco-65格柵）來對柔性網部分實現(xiàn)預張拉，從而對整個邊坡形成連續(xù)支撐，其預張拉作業(yè)使系統(tǒng)盡可能緊貼坡面，并形成了抑制局部巖土體移動或在發(fā)生局部位移或破壞后將其裹縛（滯留）于原位附近的預應力，從而實現(xiàn)其主動防護（加固）功能。

五臺到盂縣段高速公路 佛嶺隧道豎井 柔性主動防護施工方案 （cqk0+180-cqk0+210左側） 編制： 審核： 批準： 中建交通建設集團有限公司 二o一五年二月 一、工程概況 1.1工程概況 佛嶺隧道全長8.8km,通風方式采用送排式縱向通風，設置豎井一座，佛嶺隧道 豎井中心里程樁號為k16+410，深432m，半徑5.25m。設計為左右線分離式隧道，兩 洞邊墻距離最大約為31.36米，位于k21+130附近，最小間距約14.5米，位于五臺 端洞口。右洞全長8805米，k12+555-k21+360（lj4標施工k12+555-k17+000）；左 洞全長8803米，zk12+570-zk21+373（lj4標施工zk12+570-zk17+000）。隧道左右 線均屬特長隧道，總體走向近南北向。 五盂高

五臺到盂縣段高速公路 佛嶺隧道豎井 柔性主動防護施工方案 （cqk0+180-cqk0+210左側） 編制： 審核： 批準： 中建交通建設集團有限公司 二o一五年二月 一、工程概況 1.1工程概況 佛嶺隧道全長8.8km,通風方式采用送排式縱向通風，設置豎井 一座，佛嶺隧道豎井中心里程樁號為k16+410，深432m，半徑 5.25m。設計為左右線分離式隧道，兩洞邊墻距離最大約為31.36米， 位于k21+130附近，最小間距約14.5米，位于五臺端洞口。右洞全 長8805米，k12+555-k21+360（lj4標施工k12+555-k17+000）； 左洞全長8803米，zk12+570-zk21+373（lj4標施工 zk12+570-zk17+000）。隧道左右線均屬特長隧

目錄 錨桿加sns主動防護網施工方案 一、編制依據(jù)及原則 1、編制依據(jù) 1）、魯坨路（京原公路舊路-魯家山生物質能源廠）道路工程施工圖紙； 2）、魯坨路（京原公路舊路~魯家山生物質能源廠）道路工程招標文件； 3）、《公路工程施工安全技術規(guī)程》（jtj076—95） 4）、《公路工程質量檢驗評定標準》(jtgf80/2004) 5）、《公路路基施工技術規(guī)范》(jtgf10/2006) 6)、《制繩用鋼絲》（gbt8919） 2、編制原則 1）、遵守國家、交通部、地方政府的法律、法規(guī)和條例 2）、采用新工藝、新技術，以求得施工工藝和工程質量的高度統(tǒng)一 3）、強調施工組織的科學性、實施性、嚴密性、操作性和可靠性，實現(xiàn)連續(xù)、 均衡施工 4）、在施工中貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的原則。 5）、法律、法規(guī)對質量、水土保持、環(huán)境保護、安全管理、文明施工的規(guī)定； 二、