SPECTR微波車輛檢測(cè)器技術(shù)資料
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SPECTR 微波車輛檢測(cè)器用戶手冊(cè) 俄羅斯奧利維亞公司 目錄 一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介 2b5E2RGbCAP 二、工作原理 3p1EanqFDPw 三、技術(shù)規(guī)格 4DXDiTa9E3d 四、技術(shù)特點(diǎn) 6RTCrpUDGiT 五、安裝調(diào)試 85PCzVD7HxA 六、調(diào)試軟件 15jLBHrnAILg 七、應(yīng)用方案 20xHAQX74J0X 八、數(shù)據(jù)及傳輸 24LDAYtRyKfE 九、接線協(xié)議 25Zzz6ZB2Ltk 十、軟件通訊協(xié)議 25dvzfvkwMI1 十一、系統(tǒng)開發(fā)建議 37rqyn14ZNXI 一、 系統(tǒng)簡(jiǎn)介 SPECTR微波交通檢測(cè)器 Microwave Vehicle Detector<簡(jiǎn)稱檢測(cè)器)是基于 非接觸式探測(cè)方式線性調(diào)頻地超高頻信號(hào)原理 ,對(duì)路面發(fā)射微波 ,通過對(duì)回波信號(hào) 進(jìn)行高速實(shí)時(shí)地?cái)?shù)字化處理分析 ,檢測(cè)車流量、速度、車道占有率和車型等交通
微波車輛檢測(cè)器在河南高速公路中的應(yīng)用
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鑒于河南高速公路每年巨大的交通流量,微波車輛檢測(cè)器的應(yīng)用已成為處理和誘導(dǎo)交通流的重要手段.為了避免切割路面給高速公路帶來的損害,微波車輛檢測(cè)器代替老式環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器已成為將來發(fā)展的趨勢(shì).
車輛檢測(cè)器安裝
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車輛檢測(cè)器安裝、接線及調(diào)試 1)技術(shù)參數(shù) 工作電源:ac220v、ac110v、ac/dc24v、ac/dc12v可選擇,2.5w功率 頻率范圍:20khz—170khz 靈敏度:三級(jí)可調(diào) 反應(yīng)時(shí)間:100毫秒 環(huán)境補(bǔ)償:自動(dòng)飄移補(bǔ)償 線圈電感:推薦80~300uh(包含連接線),最大50~500uh(包含連接線) 連線長度:最長5米,每米至少絞合20次,總電阻小于10歐姆。 儲(chǔ)存溫度:-40oc到+85oc 工作溫度:-20oc到+65oc 相對(duì)濕度:最大95% 外形尺寸:85×74×36mm 2)工作頻率設(shè)定 線圈頻率調(diào)整用設(shè)置在電路板上的兩個(gè)dip開關(guān)進(jìn)行。如進(jìn)行調(diào)整,必須先關(guān)閉電源 再將檢測(cè)器從插座上取下并拆下膠殼。dip開關(guān)6(la)用于設(shè)置頻率,開關(guān)在“on” 位置時(shí)表示低頻頻工作方式,在“off
SS105微波車輛檢測(cè)器在高速公路的應(yīng)用
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本文詳細(xì)介紹ss105微波車輛檢測(cè)器的原理、結(jié)構(gòu)、性能特點(diǎn).在高速公路的安裝設(shè)置及實(shí)例.闡述了ss105微波車輛檢測(cè)器在高速路的應(yīng)用。
高速公路微波車輛檢測(cè)器的應(yīng)用解決方案
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4.4
通過對(duì)目前常見的交通檢測(cè)技術(shù)性能的比較,分析了微波車輛檢測(cè)器的優(yōu)點(diǎn),重點(diǎn)介紹了微波車輛檢測(cè)器在高速公路中的安裝和使用方法。
車輛檢測(cè)器安裝.
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4.6
車輛檢測(cè)器安裝.
磁阻車輛檢測(cè)器的低功耗設(shè)計(jì)
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4.6
針對(duì)磁阻車輛檢測(cè)器的功耗進(jìn)行分析,采用優(yōu)化休眠降耗法、降頻降耗法兩種低功耗方案,有效降低了檢測(cè)器功率。
基于環(huán)形線圈的車輛檢測(cè)器設(shè)計(jì)
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4.5
隨著智能交通的發(fā)展,交通流量等道路交通參數(shù)的實(shí)時(shí)檢測(cè)作為智能交通技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其檢測(cè)方法的精確性和簡(jiǎn)便性有待進(jìn)一步提高。本文在分析當(dāng)前交通檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一種實(shí)用性強(qiáng)、精確性高的車輛檢測(cè)器,利用鎖相環(huán)具有頻率信號(hào)跟蹤的特點(diǎn),由cd4046芯片構(gòu)成的鎖相環(huán)電路與環(huán)形線圈一起構(gòu)成lc振蕩電路,并將lc振蕩轉(zhuǎn)換為單片機(jī)易于處理的方波信號(hào),最后根據(jù)車輛經(jīng)過前后振蕩電路產(chǎn)生的信號(hào)頻率的差別來識(shí)別是否有車輛通過。
線圈車輛檢測(cè)器快速入門
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1 線圈車輛檢測(cè)器 快速入門 資料版本:v1.00 bom:3101c06m 1 產(chǎn)品簡(jiǎn)介 我司的線圈車輛檢測(cè)器(以下簡(jiǎn)稱車檢器)結(jié)構(gòu)緊湊、檢測(cè)精確、配置靈活、可靠 性高,適用于使用地感線圈進(jìn)行車輛檢測(cè)的場(chǎng)合。它能實(shí)時(shí)檢測(cè)過往車輛信息,發(fā) 送給高清成像單元,廣泛應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域。 車檢器安裝簡(jiǎn)便,通過rs485總線與高清成像單元連接,擴(kuò)展靈活,易于維護(hù)。 裝箱清單 如果您發(fā)現(xiàn)有物品損壞或者缺少,請(qǐng)及時(shí)和當(dāng)?shù)毓?yīng)商聯(lián)系。根據(jù)產(chǎn)品不同型號(hào), 隨箱附件可能有變動(dòng),請(qǐng)以實(shí)際為準(zhǔn)。 項(xiàng)目數(shù)量單位 車檢器1臺(tái) 用戶資料1套 2 產(chǎn)品外觀 尺寸圖: 前后視圖: 下文以六通道車檢器為例,其他設(shè)備與此類似,文中圖片僅為示意,請(qǐng)以實(shí)際設(shè)備 為準(zhǔn)。 直流電源 指示燈 撥碼開關(guān) rst按鍵 3 指示燈 車檢器指示燈說明見下表。 指示燈狀態(tài)含義 run運(yùn)行指示燈綠色常亮設(shè)備工
車輛檢測(cè)器介紹及工程應(yīng)用共16頁
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車輛檢測(cè)器介紹及工程應(yīng)用共16頁
車輛檢測(cè)器說明書
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4.4
北京擎安時(shí)代科技有限公司北京擎安時(shí)代科技有限公司 公司網(wǎng)址:www.***.***公司網(wǎng)址:www.***.*** 全國服務(wù)熱線:4006-6565-88全國服務(wù)熱線:4006-6565-88 售后服務(wù)電話:63555680售后服務(wù)電話:63555680 qa-100型車輛檢測(cè)器說明書 該產(chǎn)品采用數(shù)字邏輯判斷,準(zhǔn)確可靠,可連接一個(gè)地感線圈,有兩個(gè)輸出繼電器, 提供兩組輸出信號(hào)。主要應(yīng)用于停車場(chǎng)和公路收費(fèi)的自動(dòng)發(fā)卡',道閘防砸車,交通燈 控制以及金屬交通工具等探測(cè)系統(tǒng)。 一、埋設(shè)線圈 ○1.檢測(cè)器應(yīng)安裝在防水的箱內(nèi)且盡量靠近線圈。 ○2線圈使用0.75mm多
地磁車輛檢測(cè)器防非正常觸發(fā)設(shè)計(jì)
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4.8
論述了傳統(tǒng)地磁車輛檢測(cè)器的工作原理,分析了其非正常觸發(fā)的3種情況.針對(duì)這3種情況,對(duì)相應(yīng)電路進(jìn)行了改進(jìn),提出了rc積分電路的一種新的用法,使用rc積分電路和與非門一起形成一個(gè)延時(shí)控制開關(guān),從而實(shí)現(xiàn)了車輛檢測(cè)器的防非正常觸發(fā)設(shè)計(jì).采用rc積分電路的防非正常觸發(fā)設(shè)計(jì)方案后,地磁車輛檢測(cè)器性能穩(wěn)定,環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng),克服了單片機(jī)電路無法適應(yīng)瞬間掉電、雷雨、強(qiáng)電磁干擾等惡劣環(huán)境的情況.
用于SCOOT系統(tǒng)的藍(lán)牙車輛檢測(cè)器
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4.8
scoot系統(tǒng)是一種交通誘導(dǎo)系統(tǒng),它通過采集交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)地調(diào)整綠信比、周期長、相位.大多scoot系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的車輛檢測(cè)技術(shù),該技術(shù)的缺點(diǎn)是實(shí)時(shí)準(zhǔn)確性較差、建造維修成本高、使用壽命短、容易受天氣環(huán)境干擾等.分析了scoot系統(tǒng)的原理與結(jié)構(gòu).著重分析了藍(lán)牙車輛檢測(cè)技術(shù)的模型、流程、原理及在scoot系統(tǒng)中的應(yīng)用,得出藍(lán)牙車輛檢測(cè)器可以彌補(bǔ)scoot系統(tǒng)在數(shù)據(jù)采集方面不足的結(jié)論.
鋼絲車輛檢測(cè)器的研究與應(yīng)用
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4.8
本文概述鋼絲車輛檢測(cè)器的研究方案以及實(shí)現(xiàn)研究方案所采取的技術(shù)手段,并用實(shí)例說明應(yīng)用范圍和功能。對(duì)其工作原理及技術(shù)指標(biāo)也有簡(jiǎn)單的介紹。
基于超聲波的車輛檢測(cè)器設(shè)計(jì)
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4.3
分析了國內(nèi)外車輛檢測(cè)的現(xiàn)狀和存在的問題,針對(duì)車輛檢測(cè)環(huán)境設(shè)計(jì)了超聲波車輛檢測(cè)器,該系統(tǒng)由超聲波探頭、主機(jī)以及通訊三部分構(gòu)成,超聲波探頭以stc12c5412ad為微處理器,利用lm1812超聲波收發(fā)器檢測(cè)車輛信息,主機(jī)采用stc12c32s2為微處理器,對(duì)來自探頭的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理和存儲(chǔ),并把數(shù)據(jù)發(fā)回中央處理機(jī);經(jīng)過對(duì)樣機(jī)大量的數(shù)據(jù)測(cè)試表明,該檢測(cè)器檢測(cè)車流量準(zhǔn)確率可達(dá)99%,平均車速檢測(cè)準(zhǔn)確率可達(dá)90%,車型(三種)分類的精度可達(dá)94%,實(shí)際運(yùn)行表明,該檢測(cè)器工作可靠,可用于檢測(cè)行駛中機(jī)動(dòng)車的車高、車長、車速等參數(shù)。
GJ-1型鋼絲車輛檢測(cè)器
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4.5
我所于1984年7月研制成功gj-1型鋼絲車輛檢測(cè)器。該項(xiàng)成果于1986年獲準(zhǔn)為專利產(chǎn)品,榮獲第二屆全國發(fā)明展覽會(huì)發(fā)明銅牌獎(jiǎng)。經(jīng)過多年推廣應(yīng)用的實(shí)踐證明,該檢測(cè)器設(shè)計(jì)新穎、合理、結(jié)構(gòu)緊湊;安裝時(shí)既不需架
具有車型識(shí)別功能的車輛檢測(cè)器設(shè)計(jì)
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4.7
專門進(jìn)行了不停車收費(fèi)系統(tǒng)的車輛檢測(cè)器的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)及識(shí)別方式設(shè)計(jì),并采用模糊模式識(shí)別算法進(jìn)行車型識(shí)別.
車輛檢測(cè)器及道路流量檢測(cè)系統(tǒng)的研究設(shè)計(jì)
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4.8
介紹了車輛檢測(cè)器的基本概念以及道路流量檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,指出作為its的基本部分,道路流量檢測(cè)系統(tǒng)在its中占有很重要的地位。
基于磁阻傳感器的無線車輛檢測(cè)器的設(shè)計(jì)
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頁數(shù):3P
4.6
根據(jù)車輛經(jīng)過會(huì)引起地磁場(chǎng)擾動(dòng)這一現(xiàn)象,應(yīng)用各向異性磁阻傳感器并結(jié)合zigbee技術(shù),設(shè)計(jì)了一種無線車輛檢測(cè)器。闡述了車輛檢測(cè)原理,設(shè)計(jì)制作了實(shí)驗(yàn)樣機(jī)。道路實(shí)測(cè)實(shí)驗(yàn)表明:該設(shè)計(jì)能夠判斷車輛的有無、行進(jìn)方向,并可以進(jìn)行車速估計(jì),具有一定的準(zhǔn)確性和實(shí)用性。
車輛檢測(cè)器鎖相環(huán)路的設(shè)計(jì)
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頁數(shù):2P
4.5
環(huán)形線圈檢測(cè)器是高速公路中常用的車輛檢測(cè)器,它具有性能穩(wěn)定、性價(jià)比高的優(yōu)點(diǎn)。本文從環(huán)形線圈檢測(cè)單元電路存在的問題,提出了運(yùn)用鎖相技術(shù)的車輛檢測(cè)器框圖,并對(duì)鎖相環(huán)路的各個(gè)部分進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
探討高速公路微波車輛檢測(cè)器應(yīng)用問題與解決措施
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4.4
隨著數(shù)字化時(shí)代的發(fā)展,高速公路的管理也逐漸步入了智能化。人們采取的微波車輛檢測(cè)器對(duì)于采集交通數(shù)據(jù)有著非常重要的作用。為了探究微波車輛檢測(cè)器對(duì)高速公路的管理作用,本文從微波車輛檢測(cè)器在高速公路的管理出發(fā),分析其存在的問題,同時(shí)提出了相應(yīng)的解決措施。
環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
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頁數(shù):4P
4.5
利用單片機(jī)sst89c58實(shí)現(xiàn)了環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器的設(shè)計(jì)。由mm74hc4046m構(gòu)成的鎖相環(huán)電路與環(huán)形檢測(cè)線圈一起構(gòu)成lc震蕩電路,并將lc震蕩波形轉(zhuǎn)換為單片機(jī)可使用的方波;由xc9536xl-7vq44c構(gòu)成的epld電路對(duì)各路檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行循環(huán)檢測(cè),并送入sst89c58單片機(jī)進(jìn)行處理,處理后的信息由max488eesa構(gòu)成串口輸出。
一種基于GPRS通信的車輛檢測(cè)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
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頁數(shù):3P
4.7
為了實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)機(jī)檢測(cè)模塊與交通控制中心聯(lián)網(wǎng)并為其提供有用的路況信息功能,同時(shí)交通控制中心可以實(shí)時(shí)監(jiān)控與控制路口的交通信號(hào)機(jī)的參數(shù),設(shè)計(jì)采用stc89c52單片機(jī)控制gprsm1206b模塊的方法來完成這個(gè)功能。首先對(duì)作為數(shù)據(jù)采集部分的環(huán)形線圈檢測(cè)器的從理論到軟硬件的設(shè)計(jì)做了具體說明;然后介紹了m1206b模塊的gprs功能,并且具體敘述了交通信號(hào)機(jī)與交通指揮中心的通信軟硬件的開發(fā)與設(shè)計(jì)。
視頻車輛檢測(cè)器在高速公路上的應(yīng)用
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4.5
介紹視頻車輛檢測(cè)器的基本構(gòu)成和工作原理,分析影響視頻檢測(cè)精度的因素,指出視頻車輛檢測(cè)器的優(yōu)點(diǎn),討論在高速公路主線和匝道上如何設(shè)置視頻檢測(cè)域。
試談基于GPRS通信的車輛檢測(cè)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
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4.3
為了實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)機(jī)檢測(cè)模塊與交通控制中心聯(lián)網(wǎng)并為其提供有用的路況信息功能,同時(shí)交通控制中心可以實(shí)時(shí)監(jiān)控與控制路口的交通信號(hào)機(jī)的參數(shù),設(shè)計(jì)采用stc89c52單片機(jī)控制gprsm1206b模塊的方法來完成這個(gè)功能,首先時(shí)作為數(shù)據(jù)采集部分的環(huán)形線圈檢測(cè)器的從理論到軟硬件的設(shè)計(jì)做了具體說明;然后介紹了m1206b模塊的gprs功能,并且具體敘述了交通信號(hào)機(jī)與交通指揮中心的通信軟硬件的開發(fā)與設(shè)計(jì)。
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職位:水利工程規(guī)劃工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林