SS7型電力機車電源柜故障原因分析及改進
格式:pdf
大?。?span id="gcgeqgs" class="single-tag-height" data-v-09d85783>333KB
頁數(shù):2P
人氣 :53
4.8
針對SS7型電力機車在運用和檢修中電源柜出現(xiàn)的整流無輸出、整流元件易燒損的故障現(xiàn)象進行了原因分析,提出了相應(yīng)的解決、防范措施。
SS4G電力機車自動過分相與電子柜故障原因分析
格式:pdf
大?。?span id="a88g6mm" class="single-tag-height" data-v-09d85783>200KB
頁數(shù):未知
自動過分相故障是ss4g型電力機車發(fā)生頻率較高的故障,其成因是多方面的。本文從電子柜方面入手,對其常見故障原因進行了分析,并提出了相應(yīng)的故障處理方法。
SS7型機車微機柜故障原因及預(yù)防措施
格式:pdf
大?。?span id="w8w2m42" class="single-tag-height" data-v-09d85783>88KB
頁數(shù):1P
ss7型機車,作為我單位主力型機車微機柜故障將嚴重影響機車的運行安全,為最大可能消除機車安全隱患我們要從根本上研究故障原因并找出預(yù)防的措施。據(jù)調(diào)查由于ss7型機車微機控制系統(tǒng)故障點分散、隨機型較強。通過2013年機車微機控制系統(tǒng)故障活件的統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),對機車安全運行影響較大的故障點主要有電機無流不正常、過載、空轉(zhuǎn)、竄車、轉(zhuǎn)換開關(guān)故障、黑屏、亂顯示,而機車在運行當中,牽引電機是唯一的驅(qū)動來源,一旦電機電流發(fā)生故障或工
SS_1型電力機車壓力調(diào)節(jié)器的微動開關(guān)故障及改進措施
格式:pdf
大?。?span id="22sim00" class="single-tag-height" data-v-09d85783>316KB
頁數(shù):未知
4.5
在ss_1型電力機車空氣壓縮機控制電路中,設(shè)制了壓縮空氣壓力調(diào)節(jié)器,對總風(fēng)源的空氣壓縮機進行自動控制,使總風(fēng)缸的風(fēng)壓始終保持在686~883kpa(7—9kgf/cm~2),以滿足機車和列車的用風(fēng)??刂葡到y(tǒng)中壓力調(diào)節(jié)器的可靠性是該系統(tǒng)自動控制的重要部件,ss_1大號和特大號機車(131以后的機車)上全部安裝使用的是704型壓力調(diào)節(jié)器,在運用中該壓力調(diào)節(jié)器主要存在兩方面的問題;一是壓力控制范圍變化大,調(diào)整困難;
關(guān)于SS4G型電力機車電阻柜功補開關(guān)柜的技術(shù)改進
格式:pdf
大?。?span id="a8wwmgo" class="single-tag-height" data-v-09d85783>213KB
頁數(shù):3P
4.3
針對ss4g型電力機車電阻柜里rc電路中的電阻燒損或電容漏電或被擊穿現(xiàn)象,在保證原有機車rc電路設(shè)計值不變的前提下,對其發(fā)熱電阻的表面溫度從傳導(dǎo)、對流和輻射3方面進行改進,采用特制大功率電阻,滿足現(xiàn)有機車條件,完全解決了現(xiàn)在電阻燒損現(xiàn)象,在最惡劣的工作環(huán)境下避免電阻燒損,確保機車運行安全。
電力機車T型電纜頭絕緣故障原因分析及解決措施
格式:pdf
大小:145KB
頁數(shù):2P
4.7
通過對電力機車變壓器t型頭故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,結(jié)合對故障t型頭的解剖驗證,分析了發(fā)生絕緣故障炸裂原因,制定了改進措施。
SS4改型電力機車切除操縱節(jié)電子柜的改進及處理
格式:pdf
大?。?span id="cqm6a8g" class="single-tag-height" data-v-09d85783>120KB
頁數(shù):1P
4.6
介紹了ss4改型電力機車電子柜工作原理及操縱節(jié)電子柜故障后無法切除的原因,提出改進措施及處理方法。
電力機車T型電纜頭絕緣故障原因分析及解決措施
格式:pdf
大?。?span id="eeaa22u" class="single-tag-height" data-v-09d85783>131KB
頁數(shù):3P
4.4
通過對電力機車變壓器t型頭故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,結(jié)合對故障t型頭的解剖驗證,分析了發(fā)生絕緣故障炸裂原因,制定了改進措施。
SS_4改進型電力機車劈相機的常見故障及處理
格式:pdf
大?。?span id="uu2ceui" class="single-tag-height" data-v-09d85783>2.0MB
頁數(shù):3P
4.5
SS_4改進型電力機車劈相機的常見故障及處理
SS4型電力機車兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)故障分析與改進措施
格式:pdf
大小:581KB
頁數(shù):1P
4.7
SS4型電力機車兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)故障分析與改進措施
SS4型電力機車高壓柜故障分析與處理
格式:pdf
大?。?span id="4sayao6" class="single-tag-height" data-v-09d85783>180KB
頁數(shù):未知
4.5
針對機車檢修中出現(xiàn)的故障,結(jié)合實際情況,對機車故障進行統(tǒng)計分析及處理,以達到降低機車返修率及機破率的目的,從而提高機車運行可靠性、安全性,并有效實現(xiàn)節(jié)支降耗。
SS4型電力機車檢查及給油作業(yè)程序
格式:pdf
大?。?span id="68a6uyw" class="single-tag-height" data-v-09d85783>275KB
頁數(shù):21P
4.8
ss4型電力機車檢查及給油作業(yè)程序 第一章ss4型電力機車檢查及給油辦法 一、機車檢查基本知識 檢查人員應(yīng)對機車構(gòu)造、各部件名稱及結(jié)構(gòu)、部件安裝 位置及正常工作狀態(tài)熟練掌握。在檢查機車時手、眼、身、 步、法運用自如,以正確的姿勢,適當?shù)姆椒?,按?guī)定的順 序、步驟進行。局部檢查順序原則上為先上后下,由里向外 進行。以檢查的部位為“點”,由左向右,再由右向左連成 “線”,使所檢查的部位都包括在檢查順序中。在檢查過程 中,根據(jù)錘擊的聲音、部件的工作狀態(tài)、部件的溫度及顏色 和氣味等線索為依據(jù),準確地判斷分析故障原因和查找故障 處所。視故障的程度,及時采取適當?shù)奶幚磙k法和措施。 二、檢查機車要求做到 順序檢查按步驟,姿勢正確不錯漏; 錘敲螺栓分輕重,耳聽眼看無松動; 鼻聞氣味無焦糊,手觸部件試溫度; 仔細檢查要周到,機車故障排除掉。 三、機車檢查方法 機車檢查分為錘檢法、手檢法、目視檢查法、測量
韶山4型電力機車控制電路電力機車論文
格式:pdf
大?。?span id="4akgsow" class="single-tag-height" data-v-09d85783>368KB
頁數(shù):32P
4.8
西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 設(shè)計題目:韶山4型電力機車控制電路 專業(yè)(班級):機車381975 指導(dǎo)教師:楊剛 學(xué)生姓名:楊之源 學(xué)號:057246895 摘要 ss4改型電力機車(從159#車起)是八軸重載貨運機車,由兩節(jié)完全相同的四軸機車用車 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成,其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜,以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管,可在其中任一節(jié)車的司機室對全車進行統(tǒng)一控制。另外,在機車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置,可與一臺或數(shù)臺ss4改進型機車連接,進行重聯(lián)運行。機車采用國際標準電流制,即 單相工頻制,電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動形式,使用傳統(tǒng)的串勵式脈流牽引電動 機。機車具有四臺兩軸轉(zhuǎn)向架,采用推挽式牽引方式,固定軸距較短,采用轉(zhuǎn)向架獨立供電 方式,全車四個兩軸轉(zhuǎn)向架,具有相應(yīng)的四臺獨立的相控式主整流裝置。主整流
HXD2型電力機車軸箱體缺陷原因分析和工藝改進
格式:pdf
大?。?span id="qao6omq" class="single-tag-height" data-v-09d85783>618KB
頁數(shù):2P
4.7
本文對hxd2型電力機車軸箱體缺陷產(chǎn)生原因進行了分析,并提出了軸箱體的改進措施。
HX_D1C型交流傳動電力機車控制電源柜
格式:pdf
大?。?span id="aw4wawm" class="single-tag-height" data-v-09d85783>531KB
頁數(shù):4P
4.7
闡述hxd1c型交流傳動電力機車采用的tgy03型控制電源柜的主要技術(shù)特點、電氣系統(tǒng)組成及各部分的功能,并說明了電源柜匹配蓄電池特性的充電模式及曲線。
SS4B電力機車功補柜過熱燒損原因分析及改造措施
格式:pdf
大?。?span id="qwou4mi" class="single-tag-height" data-v-09d85783>606KB
頁數(shù):6P
4.7
第1頁共6頁 ss4b電力機車次邊保護電路電阻 過熱燒損分析及改造措施 曾周 (朔黃鐵路機輛分公司河北省肅寧縣062350) 摘要:ss4b型電力機車的變壓器次邊rc吸收電路在運行中由于熱功率大、散熱性能不佳經(jīng)常發(fā)生過熱燒損事故, 本文通過計算其熱電功率,分析構(gòu)成找出電熱燒損的原因,并通過改進,解決此類慣性問題。 關(guān)鍵詞:ss4b保護電路電阻過熱分析改造 0前言 ss4b型電力機車的變壓器次邊設(shè)計安裝有阻容過電壓吸收電路(又稱rc吸收電路),主要用于 抑制操作過電壓和整流器換向過電壓。正常運行中,過壓吸收電阻和負載電阻會產(chǎn)生大量熱能,但由 于原車設(shè)計未考慮散熱問題,致使功補柜內(nèi)接線(特別是線鼻子處)、環(huán)氧玻璃布板等老化、燒損嚴 重,嚴重影響了行車運輸安全,特別是08年,機輛分公司ss4b0035號機車在北大牛區(qū)間發(fā)生a節(jié) 功補柜
電力機車軸箱體缺陷原因分析和工藝改進
格式:pdf
大小:6.4MB
頁數(shù):1P
4.6
本文對hxd2型電力機車軸箱體缺陷產(chǎn)生原因進行了分析,并提出了軸箱體的改進措施。
SS_4改進型電力機車端子柜測試儀的研究
格式:pdf
大?。?span id="8qkmg8o" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.3MB
頁數(shù):4P
4.4
闡述了ss4改進型電力機車端子柜測試儀的硬件組成及測試軟件的設(shè)計思想,結(jié)合實際測試對象,提出了采用labwindows/cvi和tc交互編程的模塊化設(shè)計方式,介紹了測試硬件及軟件在檢測中的實現(xiàn)過程,并通過測試證明該裝置能迅速檢測到端子柜內(nèi)多芯接插件出現(xiàn)的短路、斷路、接觸不良等故障。
淺談SS4型電力機車中繼電器的故障分析與處理
格式:pdf
大小:67KB
頁數(shù):未知
4.5
本文針對ss4型電力機車常用配件——繼電器,進行了分類、故障分析、檢修要求等方面的探討,便于職工快速學(xué)習(xí)掌握檢修基礎(chǔ)知識,為路局的持續(xù)發(fā)展提供了動力保障。
SS4改型電力機車控制電路解析
格式:pdf
大?。?span id="yccouga" class="single-tag-height" data-v-09d85783>778KB
頁數(shù):37P
4.5
第四章控制電路 第一節(jié)概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路:直流110v穩(wěn)壓電源及其配電電路; 2、整備控制電路:完成機車動車前的所有操作過程,升弓、合閘、起劈相 機、通風(fēng)機等; 3、調(diào)速控制電路:完成機車的動車控制,即起動、加速、減速; 4、保護控制電路:是指保護與主電路、輔助電路有關(guān)的執(zhí)行控制; 5、信號控制電路:完成機車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示; 6、照明控制電路:完成機車的內(nèi)外照明及標志顯示。 第二節(jié)控制電源 一、概述 機車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構(gòu)成。正常運行時,兩者 并聯(lián)為機車提供穩(wěn)定110v控制電源,降弓情況下,蓄電池供機車作低壓實驗和 照明用,若運行中電源柜故障,由蓄電池作維持機車故障運行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點。主要技術(shù)參數(shù)如下: 輸入電源,,,,,,,,,,,,,25%30%396v單相交流50
關(guān)于SS4G型電力機車接觸器的故障分析及處理
格式:pdf
大小:64KB
頁數(shù):未知
4.7
本文圍繞機車中的接觸器分類、故障判斷等方面進行討論說明,為機車日常檢修中關(guān)于接觸器的檢修提供重要依據(jù)。
SS_(7E)型電力機車通風(fēng)道進水分析及防治
格式:pdf
大?。?span id="6m4imam" class="single-tag-height" data-v-09d85783>521KB
頁數(shù):4P
4.4
本文分析了ss7e型電力機車獨立通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)道進水原因,提出了防治方案。
SS4改型電力機車控制電路
格式:pdf
大?。?span id="ugkqukc" class="single-tag-height" data-v-09d85783>764KB
頁數(shù):37P
4.6
第四章控制電路 第一節(jié)概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路:直流110v穩(wěn)壓電源及其配電電路; 2、整備控制電路:完成機車動車前的所有操作過程,升弓、合閘、起劈相 機、通風(fēng)機等; 3、調(diào)速控制電路:完成機車的動車控制,即起動、加速、減速; 4、保護控制電路:是指保護與主電路、輔助電路有關(guān)的執(zhí)行控制; 5、信號控制電路:完成機車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示; 6、照明控制電路:完成機車的內(nèi)外照明及標志顯示。 第二節(jié)控制電源 一、概述 機車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構(gòu)成。正常運行時,兩者 并聯(lián)為機車提供穩(wěn)定110v控制電源,降弓情況下,蓄電池供機車作低壓實驗和 照明用,若運行中電源柜故障,由蓄電池作維持機車故障運行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點。主要技術(shù)參數(shù)如下: 輸入電源????????????? 25% 30%396v單相交流50
電力機車高度超限界原因分析及對策??
格式:pdf
大小:142KB
頁數(shù):未知
4.7
針對電力機車大修后限界試驗時,發(fā)現(xiàn)ss7c、ss3b、ss4等型機車超過4800mm高度限界,從受電弓和安裝受電弓絕緣子兩方面入手分析超限界原因,提出預(yù)防電力機車高度超限界的處理措施。
SS_1型電力機車自動信號接收電路的改進
格式:pdf
大小:288KB
頁數(shù):未知
4.4
一、概述為了保證行車安全,使乘務(wù)員及時準確的了解運行前方的線路信號,在ss_1型電力機車上裝有機車自動信號系統(tǒng)(見圖1)。通過安裝在機車排障器后的感應(yīng)器383~386,從軌道接收信號,經(jīng)控制電源聯(lián)鎖開關(guān)221(222)的聯(lián)鎖,把機車運行方向接收到的信號輸入濾波器399,經(jīng)共用箱使機車司機室內(nèi)的雙面顯示信號機顯示出相應(yīng)的行車信號,從而乘務(wù)員能夠及時的了解運行前方的信號,對行車安全起著極為重要的作用。
文輯推薦
知識推薦
百科推薦
職位:水利工程規(guī)劃工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林