SolidWorks的金屬導(dǎo)管三維參數(shù)化建模研究

為了提升工程設(shè)計(jì)、施工人員三維建模速度，本文采用autodesk公司的revit軟件對水工建筑物三維參數(shù)化建模技術(shù)進(jìn)行探索與研究，以水工建筑物中蝸殼為例詳細(xì)介紹了參數(shù)化建模方法，其建模步驟和方法可供水工建筑物其他模型及其他行業(yè)模型參數(shù)化建模參考和借鑒。

簡要闡述了參數(shù)化建模的意義和solidworks三維建模軟件的功能,并以軌道式懸臂擦窗機(jī)為例,介紹利用solidworks軟件來實(shí)現(xiàn)擦窗機(jī)參數(shù)化建模的思想和方法。

文章通過分析平面二包環(huán)面蝸桿的螺旋線公式,利用visualbasic和solidworks聯(lián)合編程,建立平面二包環(huán)面蝸桿的參數(shù)化軟件,同時(shí)通過實(shí)例驗(yàn)證軟件的正確性.該方法簡化了復(fù)雜的建模過程,提高了蝸桿的設(shè)計(jì)效率,有利用該類蝸桿的推廣使用.

本文以汽車發(fā)動機(jī)柔性運(yùn)輸線中的滾道升降設(shè)備為研究對象,基于solidworks軟件平臺,完整論述了\"設(shè)備組成原理—參數(shù)化建模—虛擬機(jī)干涉檢查—減重優(yōu)化\"的cad/cae一體化設(shè)計(jì)過程。實(shí)現(xiàn)了滾道升降設(shè)備任意指定最低輸送高度的模塊化參數(shù)驅(qū)動建模及虛擬樣機(jī)干涉檢查,提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量及設(shè)計(jì)效率,充分保障設(shè)備模型的通用性和升降設(shè)備物理樣機(jī)的

一、引言透明塑料勺子是生活中常用的日用品,通常使用模具來制造與生產(chǎn)。一般模具制造與生產(chǎn)的產(chǎn)品通常利用三維軟件進(jìn)行產(chǎn)品的三維參數(shù)化設(shè)計(jì),然后依據(jù)設(shè)計(jì)好的產(chǎn)品圖樣數(shù)據(jù)進(jìn)行模具的設(shè)計(jì)制造與加工。本文使用nx8.5軟件,以透明塑料勺子產(chǎn)品三維參數(shù)化設(shè)計(jì)為例,詳細(xì)介紹透明塑料勺子產(chǎn)品三維參數(shù)化建模設(shè)計(jì)過程與操作步驟,為后續(xù)其他

金屬導(dǎo)管選用原則：總的原則應(yīng)遵循設(shè)計(jì)要求選用，當(dāng)設(shè)計(jì)無具體要求是，金屬導(dǎo)管 敷設(shè)于 潮濕場所或直埋地下時(shí)，應(yīng)選用厚壁鋼管。敷設(shè)于干燥場所時(shí)宜選用薄壁鋼管，如 kbg或jdg。地下部分優(yōu)先選用水煤氣管。 2、金屬導(dǎo)管的防腐要求和方法：金屬導(dǎo)管在砌體內(nèi)敷設(shè)時(shí)，管內(nèi)外壁均應(yīng)刷防銹漆； 敷設(shè)在混凝土中時(shí)，管內(nèi)壁應(yīng)刷防銹漆；直埋在土層中時(shí)，管內(nèi)壁刷防銹漆，管外壁 應(yīng)涂兩道瀝青；敷設(shè)在焦渣墊層時(shí)，管內(nèi)壁刷防銹漆，管外壁用水泥砂漿全面保護(hù)。 鍍鋅金屬導(dǎo)管鋅層脫落、銹蝕和過火焊接處，按敷設(shè)場所做相應(yīng)處理。金屬導(dǎo)管的內(nèi) 壁刷防銹漆，可以用鋼絲拉動蘸滿漆液的棉絲，反復(fù)拉動幾次，是漆均勻粘在管壁上， 還可以將管端一頭抬高，將防銹漆灌入，另一端用容器接住。 3、金屬導(dǎo)管的質(zhì)量要求；進(jìn)入施工現(xiàn)場的金屬導(dǎo)管應(yīng)有產(chǎn)品合格證和試驗(yàn)報(bào)告，經(jīng)過 進(jìn)場外觀觀測和測量管徑、管壁均合格后方可使用。 外觀的質(zhì)量要求：不應(yīng)有裂縫和折

文章以某在建項(xiàng)目為依托,基于revit軟件,建立了參數(shù)化構(gòu)件族庫,并提出了一套適用于梁式橋的bim模型建模框架。研究結(jié)果表明:采用參數(shù)化建模方式建立和完善橋梁構(gòu)件模型數(shù)據(jù)庫,可以大大減少建模工作量,提高設(shè)計(jì)效率。

bim(建筑信息模型)作為工程學(xué)的新興工具,是推動工程信息化的主要載體。橋梁是工程建設(shè)領(lǐng)域的重要構(gòu)筑物,由于其型式多樣、構(gòu)件復(fù)雜等特點(diǎn),建筑信息模型的創(chuàng)建難度頗大。本文結(jié)合國內(nèi)連續(xù)剛構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)現(xiàn)狀,分析了連續(xù)剛構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)形式及變化規(guī)律,基于revit二次開發(fā),提出連續(xù)剛構(gòu)橋梁信息模型的參數(shù)化創(chuàng)建方法,為面向?qū)ο蟮哪Ｐ蛣?chuàng)建方法提供思路和參考。

闡述了利用matlab、pro/engineer、ansys三種軟件相結(jié)合的方法建模,在ansys中采用apdl實(shí)現(xiàn)模型的參數(shù)化設(shè)計(jì)。

冰箱內(nèi)膽模具底座屬于非標(biāo)準(zhǔn)零件。基于ugnx7.0軟件設(shè)計(jì)了多副內(nèi)膽底座模具,總結(jié)了非標(biāo)準(zhǔn)零件底座的建模參數(shù),分析其中相互關(guān)聯(lián)的尺寸參數(shù),總結(jié)出了底座的特征參數(shù)。通過表達(dá)式功能,采用參數(shù)化設(shè)計(jì)方法,依據(jù)一個(gè)底座三維模型模板和相應(yīng)的特征參數(shù)表達(dá)式數(shù)據(jù)文件,創(chuàng)建了具有拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的底座零件族。該方法可以自動、快速的設(shè)計(jì)出不同尺寸參數(shù)的底座三維,實(shí)現(xiàn)了模具底座的參數(shù)化建模,提高模具設(shè)計(jì)的工作效率,縮短了內(nèi)膽模具產(chǎn)品的開發(fā)周期。

針對傳統(tǒng)的建筑物建模方法需要大量人機(jī)交互操作,建模過程復(fù)雜和成本高的問題,該文提出一種參數(shù)化建筑物三維建模方法。首先,以高分辨率遙感影像和建筑物立面影像作為數(shù)據(jù)源,在遙感和gis軟件平臺的支持下,提取建筑物的底面邊界、高度、樓層數(shù)、層高和屋頂類型等空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù),并將其保存至gis空間數(shù)據(jù)庫。其次,提出基于拉伸、拆分、添加結(jié)構(gòu)面過程的建筑物主體結(jié)構(gòu)建模方案,并設(shè)計(jì)了模型自動生成算法。進(jìn)一步,采用ruby面向?qū)ο笳Z言,通過調(diào)用sketchup平臺的應(yīng)用程序接口函數(shù),結(jié)合編程實(shí)現(xiàn)了建筑物的自動化建模。最后,開發(fā)了建筑物參數(shù)化建模插件。實(shí)際建模實(shí)驗(yàn)成果表明:該方法能夠顯著降低建模人員勞動強(qiáng)度,提高建模效率。

研究了在inventor平臺上對轉(zhuǎn)子支架進(jìn)行參數(shù)化實(shí)體建模的方法,把整體略顯復(fù)雜的模塊簡單化,分成若干個(gè)獨(dú)立的模塊,分別在獨(dú)立的模塊上建立草圖及特征,并把重要的尺寸相關(guān)聯(lián),通過修改模型參數(shù)改變模型以適應(yīng)整體裝配及設(shè)計(jì)需求,簡化了建模過程,提高了工作效率。

在介紹三環(huán)減速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)基礎(chǔ)上,以ugnx4.0為支撐平臺,利用法恩特三維齒輪專家系統(tǒng)軟件,對三環(huán)減速器內(nèi)齒環(huán)板進(jìn)行快速參數(shù)化三維建模,為產(chǎn)品的分析與優(yōu)化提供實(shí)體模型。

闡述了solidworks二次開發(fā)的必要性,介紹了solidworks二次開發(fā)的方法和思路?；谧詣踊夹g(shù),利用solidworksapi接口程序、visualbasic6.0高級編程語言和access數(shù)據(jù)庫,實(shí)現(xiàn)了羅茨風(fēng)機(jī)葉輪的參數(shù)化建模系統(tǒng)的開發(fā)。本系統(tǒng)拓展了過去葉輪參數(shù)化設(shè)計(jì)的局限,不限于二葉和三葉葉輪的建模,能夠?qū)崿F(xiàn)圓弧型、漸開線型和擺線型等線型的各種葉數(shù)的建模,并能自動計(jì)算葉輪的重要性能參數(shù),大大提高了工作效率。

jdg金屬導(dǎo)管與焊接鋼管相比,施工簡單方便,重量輕,性價(jià)比高,值得大力推廣。

根據(jù)單頭單螺桿泵轉(zhuǎn)子和定子型面的成型機(jī)理,利用三維建模軟件solidworks建立了螺桿泵轉(zhuǎn)子和定子的實(shí)體模型。通過對solidworks軟件進(jìn)行二次開發(fā),實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)子和定子模型的參數(shù)化。利用運(yùn)動學(xué)分析軟件cosmosmotion對轉(zhuǎn)子和定子進(jìn)行了運(yùn)動學(xué)仿真和分析,結(jié)果表明,①轉(zhuǎn)子外型面上的點(diǎn)的運(yùn)動軌跡為橢圓,不同的點(diǎn)所形成的橢圓大小及位置不同;②轉(zhuǎn)子外型面上點(diǎn)的速度和加速度曲線為周期性簡諧曲線,在定子型線直線段中點(diǎn)處,速度最大,加速度最小;在定子型線圓弧部分頂點(diǎn)處,速度最小,加速度最大。

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斜插管三通管在風(fēng)管系統(tǒng)中使用量大、且交線多而復(fù)雜,致使其系統(tǒng)工程圖的繪制十分繁瑣。對三通管結(jié)構(gòu)進(jìn)行了參數(shù)化設(shè)計(jì),建立了函數(shù)表達(dá)式。再利用inventor的參數(shù)化建模功能,創(chuàng)建出三通管的模型。探討了驅(qū)動模型的參數(shù)置于系統(tǒng)中的方法以及利用"衍生"工具建模的技巧,為快速地生成各種規(guī)格風(fēng)管的系統(tǒng)工程圖打下了基礎(chǔ)。

介紹通過ug軟件表達(dá)式模塊實(shí)現(xiàn)漸開線蝸輪蝸桿參數(shù)化的建模方式,依據(jù)蝸輪蝸桿齒槽輪廓方程以及螺旋線表達(dá)方程,利用曲線方程實(shí)現(xiàn)傳動蝸輪蝸桿三維實(shí)體的精確造型。蝸輪蝸桿實(shí)體的參數(shù)化設(shè)計(jì)可以通過對應(yīng)參數(shù)值的設(shè)定完成不同規(guī)格的傳動蝸輪蝸桿三維造型,通過該方式可提高蝸輪蝸桿的設(shè)計(jì)效率,對其模型建立以及強(qiáng)度分析提供了基礎(chǔ)。

針對航空發(fā)動機(jī)管路卡箍系列化參數(shù)化設(shè)計(jì),提出利用軟件ug實(shí)現(xiàn)卡箍組件的參數(shù)化建模的方案。在創(chuàng)建單聯(lián)卡箍和雙聯(lián)卡箍的基礎(chǔ)上,完成了卡箍模型庫的建立。利用ansys軟件進(jìn)行卡箍組件有限元分析,計(jì)算出模型庫中各類卡箍的線剛度和角剛度。最后討論了卡箍的長度和厚度參數(shù)對卡箍剛度的影響,進(jìn)一步完善了對卡箍剛度的研究。

仿真技術(shù)是古建筑保護(hù)的重要手段。本文在對亭臺樓閣等中國典型古建筑進(jìn)行結(jié)構(gòu)化分析的基礎(chǔ)上,提出了參數(shù)化建模的方法。應(yīng)用數(shù)據(jù)庫技術(shù)組織管理數(shù)據(jù),應(yīng)用編程語言建立一個(gè)古建筑造型系統(tǒng),生成不同類型古建筑三維模型的腳本文件,在autocad系統(tǒng)中運(yùn)行后生成三維模型;對模型進(jìn)行優(yōu)化處理后,再運(yùn)用漫游技術(shù),實(shí)現(xiàn)古建筑的實(shí)時(shí)虛擬漫游。參數(shù)化建模有效解決了不同古建筑數(shù)據(jù)模型不能共享的問題,有助于對古建筑保護(hù)方案進(jìn)行更有效地設(shè)計(jì)和評估。

薄壁金屬導(dǎo)管敷設(shè) 薄壁金屬導(dǎo)管敷設(shè) 1．套接緊定式鋼導(dǎo)管驗(yàn)收 (1)套接緊定式鋼導(dǎo)管可按表14．3．4．1(1)、(2)、(3)、(4)進(jìn)行驗(yàn)收。 表14．3．4．1．(1)jdg鍍鋅鋼導(dǎo)管管材規(guī)格(mm) 規(guī)格φ16φ20φ25φ40 外徑16202540 外徑允許偏 差 0000 -0.3-0.3-0.3-0.4 壁厚s1.601.601.601.60 壁厚允許偏 差 ±0.15±0.15±0.15±0.15 長度l4000400040004000 長度允許偏 差 ±5.00±5.00±5.00±5.00 表14．3．4．1．(2)jdg直管接頭規(guī)格(mm) 規(guī)格φ16φ20φ25φ32φ40 內(nèi)徑d1620253240 內(nèi)徑允許偏差 +0.30+0.30+0.30+0