TBM掘進(jìn)機(jī)預(yù)制混凝土管片廠簡(jiǎn)述

介紹了隧洞掘進(jìn)機(jī)預(yù)制混凝土管片廠的生產(chǎn)線模式,對(duì)管片生產(chǎn)能力的確定和生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)、管片生產(chǎn)工序、管片混凝土質(zhì)量的控制等關(guān)鍵問題進(jìn)行了探討。

雙護(hù)盾全斷面掘進(jìn)機(jī)開挖與預(yù)制混凝土管片襯砌法施工...

rehau，zublin和arup3家公司共同開發(fā)了一種可用于熱能交換的管片。

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本文以廣佛地鐵某標(biāo)段的管片性能試驗(yàn)為研究對(duì)象,對(duì)管片抗彎試驗(yàn)、抗拔試驗(yàn)及抗?jié)B檢漏試驗(yàn)方法進(jìn)行了介紹,并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果作出了總結(jié)與建議。

預(yù)制混凝土管片作為一種質(zhì)量要求較高的鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件,在我國(guó)的生產(chǎn)應(yīng)用才剛剛開始。影響其質(zhì)量的因素很多,本文從其生產(chǎn)工藝的選擇、原材料及混凝土配合比的優(yōu)化、混凝土成型、養(yǎng)護(hù)方式及制度參數(shù)選擇、成品保護(hù)措施等方面進(jìn)行探討,意在引起大家對(duì)預(yù)制混凝土管片質(zhì)量問題的關(guān)注和思考。

文章介紹了山西“引黃入晉”工程南干線4～7號(hào)隧洞襯砌施工中預(yù)制混凝土管片的生產(chǎn)、安裝的有關(guān)情況及其對(duì)工程質(zhì)量的影響,并對(duì)管片的生產(chǎn)和安裝工藝提出了建議。

項(xiàng)類 管壁厚度 軸線位置 相鄰管節(jié)內(nèi) 底錯(cuò) 表g.2預(yù)制混凝土管安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表 主 控 項(xiàng) 目 一 般 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 項(xiàng) 目 回填 管道試水合格后可進(jìn)行最終回填，管道埋 深不小于設(shè)計(jì)值 允許偏差值小于15mm dn≤1000mm，允許偏差值≤3mm dn＞1000mm，允許偏差值≤5mm 堆料 土料應(yīng)堆放在開挖或回填土作業(yè)邊界2m以 外，且堆放高度不得超過生產(chǎn)安全相關(guān)規(guī) 定 試水 管道系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后應(yīng)對(duì)每條管道進(jìn) 行水壓試驗(yàn)。試水壓力應(yīng)為管道系統(tǒng)的設(shè) 計(jì)工作壓力，保壓是間不應(yīng)小于1小時(shí)， 不允許有幾種滲漏。試水不合格是應(yīng)對(duì)掛 到采取修補(bǔ)措施，并重新試水，直至合格 允許偏差小于±5mm 管道鋪設(shè) 管道中心線應(yīng)平直，管底與槽底應(yīng)貼合良 好 管道連接 混凝土管采用平口式接頭時(shí)，宜用鋼絲網(wǎng) 砂漿加固連接。砂漿應(yīng)飽滿，鋼絲網(wǎng)和砂 漿應(yīng)結(jié)合緊密，管內(nèi)不應(yīng)殘留砂漿。采

1 預(yù)制混凝土管樁 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn) 應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：《地基與基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （gb50202-2002） 2)預(yù)制樁鋼筋骨架質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差或允許值mm檢查方法 主控 項(xiàng)目 1主筋距樁頂距離+5用鋼尺量 2多節(jié)樁錨固鋼筋位置5用鋼尺量 3多節(jié)樁預(yù)埋鐵件+3用鋼尺量 4主筋保護(hù)層厚度+5用鋼尺量 一般 項(xiàng)目 1主筋間距+5用鋼尺量 2樁尖中心線10用鋼尺量 3箍筋間距+20用鋼尺量 4樁頂鋼筋網(wǎng)片+10用鋼尺量 5多節(jié)樁錨固鋼筋長(zhǎng)度+10用鋼尺量 3)鋼筋混凝土預(yù)制管樁的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 2 項(xiàng)目序號(hào)檢查項(xiàng)目 允許偏差或允許值 檢查方法 單位數(shù)值 主控 項(xiàng)目 1樁體質(zhì)量檢驗(yàn)按基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范按基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī) 范 2樁位偏差見表

0引言蒸養(yǎng)預(yù)制混凝土管片生產(chǎn)是自動(dòng)化的流水線作業(yè),每一道工序環(huán)環(huán)相扣,緊密相連。某超大型水利隧道工程蒸養(yǎng)預(yù)制混凝土管片需要專用水泥,下面介紹伊犁南崗建材(集團(tuán))有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱公司)

湖北鴻泰陽(yáng)汽車工業(yè)有限公司 汽車沖壓件及動(dòng)力總成產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目 混凝土預(yù)制管樁工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人： 審核人： 湖北公力工程咨詢服務(wù)有限公司 鴻泰陽(yáng)汽車工業(yè)有限公司 汽車沖壓件及動(dòng)力總成產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目監(jiān)理部 2016年03月 1 目錄 第1章編制依據(jù)2 第2章專業(yè)工程特點(diǎn)2 第3章監(jiān)理工作流程3 第4章監(jiān)理工作要點(diǎn)8 第5章監(jiān)理工作方法及措施21 第6章監(jiān)理工作目標(biāo)值24 第7章工程質(zhì)量通病及預(yù)控措施25 2 第1章編制依據(jù) 1、監(jiān)理規(guī)劃； 2、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)； 3、工程設(shè)計(jì)文件； 4、施工組織設(shè)計(jì)； 5、專項(xiàng)施工方案。 第2章專業(yè)工程特點(diǎn) 本項(xiàng)目由多棟工業(yè)與民用建筑組成，樁基采用phc-aφ400－95預(yù)應(yīng) 力混凝土預(yù)制管樁摩擦端承樁，樁端進(jìn)入持力層的深度≥1.0m，采用靜 壓樁機(jī)施工，工程樁數(shù)量

農(nóng)村冬修水利中所使用的預(yù)制混凝土管,管與管之間的接頭如何密封?現(xiàn)介紹以下三種方法供參考。1.摻防水劑水泥砂漿箍接法先在接頭處涂一層灰砂墊層(水泥與砂的比例為1:3),然后將配有氯化鐵防水劑的水泥膏(氯化鐵與水泥的比例為1:40)涂于混凝土管子口,把兩管對(duì)正擠緊,再用配有防水劑的砂漿(氯化鐵與水泥、砂的比例為0.025:1:1)

當(dāng)前在農(nóng)村推廣農(nóng)業(yè)節(jié)水灌溉工程中,農(nóng)民最感棘手的是預(yù)制混凝土管接頭的困難,據(jù)試驗(yàn),可用下列三法有效地解決,供選用:一、布兜法此法是先在管子接頭處鋪一層砂灰,然后將管口對(duì)正后用三層紗布三層灰漿打箍。用該法的每節(jié)管子接頭投資為2元左右,投資較高,且施工速度慢。二、塑料油膏法此法是將防水材料“塑料油膏”熱熔化,拌入適量水泥,然后把管加熱,將油膏涂于管端,對(duì)正擠緊,再用

減少混凝土管片裂縫的探索——對(duì)于砌體結(jié)構(gòu)提出具體的加層減震措施．由于在該程序中無現(xiàn)成的單元來模擬隔震層，根據(jù)程序特點(diǎn)和研究尼恢復(fù)力模型．用程序針對(duì)一棟4層砌體結(jié)構(gòu)直接加層進(jìn)行了動(dòng)力時(shí)程分析．得出在地震作用下該房屋直接加層各層的最大位移和加速度...

減少混凝土管片裂縫的探索——：針對(duì)管片較普遍存在的混凝土裂縫問題，探索了管片裂縫產(chǎn)生的機(jī)理。通過采取多種防控手段，減少了管片的塑性裂、干縮裂縫和溫差裂縫

盾構(gòu)隧道混凝土管片制作施工工法 【摘要】中鐵十六局集團(tuán)在深圳地鐵盾構(gòu)隧道的施工中通過采用風(fēng)動(dòng)振搗和蒸汽養(yǎng)護(hù)工藝， 順利完成管片生產(chǎn)任務(wù)，解決了管片外側(cè)浮漿較厚、容易出現(xiàn)大面積氣泡、脫模過程中崩角、 掉塊等一系列難題。 【關(guān)鍵詞】盾構(gòu)管片制作 1前言 目前城市地鐵開始高速發(fā)展，而在城市內(nèi)進(jìn)行區(qū)間隧道施工，對(duì)文明施工、地面沉降控 制等要求都比較高，因此明挖法和傳統(tǒng)的礦山法隧道施工已逐漸被文明施工好、地面沉降容 易控制、造價(jià)低、機(jī)械化程度高的盾構(gòu)法隧道施工所取代。而最終反映出隧道施工質(zhì)量的就 是拼裝出隧道的管片襯砌的質(zhì)量，我局于2001年3月首次承擔(dān)了深圳地鐵盾構(gòu)隧道的施工， 為爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，首先在管片生產(chǎn)上入手，大力開展科技攻關(guān)，不斷完善施工工藝，通過采 用風(fēng)動(dòng)振搗和蒸汽養(yǎng)護(hù)工藝，在短短的7個(gè)月時(shí)間里順利圓滿完成了2900環(huán)、17400塊管 片的

盾構(gòu)隧道混凝土管片制作施工工法_pdf

預(yù)制混凝土管片屬于盾構(gòu)法施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),隨著我國(guó)社會(huì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展,對(duì)其質(zhì)量也提出了更高的要求。所以,在現(xiàn)實(shí)生活中,應(yīng)給予預(yù)制混凝土管片足夠的重視。基于此,本文主要針對(duì)混凝土預(yù)制管片,研究了其生產(chǎn)工藝和其質(zhì)量控制。

本文詳細(xì)介紹了預(yù)制混凝土管片自動(dòng)化生產(chǎn)線的各組成部分,并且簡(jiǎn)要闡述了自動(dòng)化生產(chǎn)線的優(yōu)點(diǎn)及研究方向.

佛山xxxx項(xiàng)目 預(yù)應(yīng)力混凝土管樁（錘擊）工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審核： 審批： 廣東xxxx監(jiān)理有限公司 保利星座a16項(xiàng)目監(jiān)理部 20xx年7月5日 第1頁(yè) 一、樁基概況 佛山保利星座為保利華南實(shí)業(yè)有限公司投資興建，位于佛山市南海區(qū)佛平三路邊， 西臨擬建佛平二路，南面為一工業(yè)廠區(qū)，北臨規(guī)劃中的綠化公園。本工程分為六棟高層 單體建筑，其中1#、2#樓樁基礎(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度混凝土管樁（phc），抗彎類別為ab 型，樁徑均為ф500，壁厚125mm，設(shè)計(jì)有效樁長(zhǎng)12~16m。沉樁采用柴油錘施工方式沉樁； 接樁采用焊接法連接；單樁接頭數(shù)量不超過4個(gè)；預(yù)制管樁要求：主樓范圍入強(qiáng)風(fēng)化巖 ≥500mm，單層地下室及鋪位范圍入強(qiáng)風(fēng)化巖層深度不小于1m；最后三陣每陣貫入度控 制：基底為強(qiáng)風(fēng)化巖層時(shí)20~30mm，基底為中風(fēng)化時(shí)15~20mm；單樁承載力特

監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 壓 預(yù) 制 管 樁 編制： 審批： 目錄 第一章、工程概況...........................................................................................................................3 第二章、專業(yè)工程特點(diǎn)...................................................................................................................3 第三章、編制依據(jù)...........................................................................................

回顧了預(yù)制混凝土管柱的研究歷程,根據(jù)受力時(shí)工作機(jī)理的不同,將預(yù)制混凝土管柱分為預(yù)制混凝土空心管柱和預(yù)制混凝土組合管柱。對(duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)預(yù)制混凝土管柱基本受力性能、抗震性能和相關(guān)節(jié)點(diǎn)及體系的研究現(xiàn)狀和最新進(jìn)展進(jìn)行了綜述和分析。結(jié)合目前預(yù)制混凝土管柱研究與應(yīng)用中尚存在的問題,對(duì)今后研究重點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)做了展望,并指出基于預(yù)制混凝土管柱的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),研發(fā)各種新型裝配式結(jié)構(gòu)體系對(duì)促進(jìn)我國(guó)裝配式建筑體系的發(fā)展具有重要意義。