TK聚合物砂漿在公路橋梁加固中應(yīng)用

采用ｔｋ聚合物砂漿進行修補加固處理時，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、工程特點及施工進 度合理組織施工。施工流程為：舊混凝土鑿毛→噴砂(或用鋼刷)除銹(污)→涂刷鋼筋防 銹劑→用清水沖洗飽和→基面涂刷ｔｋ界面劑→抹ｔｋ聚合物砂漿→養(yǎng)護→涂防碳化 劑。 ３.１基底處理 (１)鑿毛。為確保ｔｋ聚合物砂漿與基底混凝土具有良好的粘結(jié)，一般用鋼絲刷或 噴砂方法清除表面浮層污物(有油漆或油脂污染部位用丙酮洗刷)。如基面松動嚴重，應(yīng) 采用人工鑿毛方法，鑿掉破損的混凝土，使基底露出堅硬、牢固的混凝土面，鑿毛必須 徹底全面，但也不宜深度過大，以免破壞了未碳化和損破的混凝土。如果鋼筋銹蝕外露， 還應(yīng)對鋼筋表面進行除銹，并涂刷鋼筋防銹劑。 (２)飽和。對鑿除的混凝土表面，采用高壓水槍(采用飲用水)將碎屑、灰塵沖洗干 凈，并連續(xù)、均勻地噴灑，使表層混凝土達到飽和狀態(tài)，且表面無

聚合物砂漿是一種加固砂漿，它是一種高強優(yōu)質(zhì)的新型粉狀膠粘劑。 采用進口水分散型粉末狀共聚物作為主劑配制而成，經(jīng)噴霧干燥和乳 液粉末加水混合時成為聚合物分散體，重又發(fā)揮乳液作用。與國內(nèi)現(xiàn) 有粉狀膠粘劑相比，在粘接性、耐水性、耐老化性諸多方面均有突出 品質(zhì)，它兼有乳液和粉狀的雙重特性，符合國際建筑粘接劑的發(fā)展趨 勢。 用途及特點 1.混凝土蜂窩麻面、起砂、剝落、開裂等缺陷的修補； 2.碳纖維、環(huán)氧涂層等光滑表面抹灰； 3.花崗石、大理石、墻地磚等飾面磚板粘貼，不花白、不泛黃； 4.大塊石材粘貼，強度高，耐久性好，耐老化性優(yōu)良，不空鼓脫落； 5.現(xiàn)場加水?dāng)噭蚣纯墒褂茫鸵仔院?，防止收縮開裂。 施工方法 1.現(xiàn)場加水?dāng)噭蚣纯墒褂?，膠粉:水=100:20; 2.修補混凝土缺陷時，應(yīng)先將基層清理干凈缺陷嚴重時，就分層處理； 3.粘貼面磚時，將拌好的膠漿涂抹于磚板背面，也可以涂刮基層，用

關(guān)于公路橋梁加固新技術(shù)的探討——隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，公路橋梁結(jié)構(gòu)加固的新技術(shù)、新工藝不斷涌現(xiàn)，在橋梁的加固工作中發(fā)揮了十分積極的作用。預(yù)應(yīng)力技是當(dāng)今橋梁施工領(lǐng)域發(fā)展速度最快、用途最為廣泛、最有發(fā)展?jié)摿Φ囊婚T科學(xué)技術(shù)。預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)措施，對...

－257－ 工程科技 對公路橋梁加固新技術(shù)的探討 隋明國 (中鐵十三局集團第四工程有限公司) 近年來，伴隨著我國經(jīng)濟和交通運輸?shù)娘w 速發(fā)展，交通運輸量大幅度的不斷增長，公路橋 梁負荷越來越重。以往所修建的橋梁，到現(xiàn)在為 止都發(fā)生了不同程度的病害，如橋面破損、伸縮 縫損壞、橋頭跳車、梁板或拱體裂縫、混凝土剝 落、鋼筋鋼索銹蝕、鋼結(jié)構(gòu)裂紋銹爛、擋墻傾斜 錯位、錐坡下挫坍塌、墩臺基底沖空、橋頭路基 沖塌、河床護底沖翻以及河道被沖刷嚴重變遷 而危及橋頭路基等。直接影響了橋梁的正常功 能，縮短了橋梁的使用壽命，甚至威脅著過往人 車的安全。因此開發(fā)公路橋梁加固新技術(shù)，加大 橋梁承載力，提高橋梁安全性，不僅能滿足新時 期公路交通運輸?shù)男枰?，而且還可以為國家?guī)?來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。 1體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù) 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的實質(zhì)是以粗鋼筋、 鋼

隨著公路橋梁的交通運輸量與車輛載重的不斷提高,橋梁的病害也越來越多。因此,對公路橋梁進行加固處理具有重要的現(xiàn)實意義。通過對公路橋梁加固技術(shù)的要點進行分析和總結(jié),對公路工程橋梁加固的基本方法進行了深入探討。

橋梁是公路的重要組成部分，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，材料、機械、設(shè)備工業(yè)相應(yīng)發(fā)展，再加上廣大橋梁建設(shè)者的精心設(shè)計和施工，使我國建橋水平已躍身于世界先進行列。本文闡述了公路橋梁存在的常見瘸害并提出了橋梁加固的目的及橋梁加固的措施。

本文以龍巖市山區(qū)公路橋梁加固改造工程實踐為基礎(chǔ)，結(jié)合典型的工程實例，對橋梁病害原因、改造與加固技術(shù)進行了詳細闡述，對類似橋梁病害的處理具有指導(dǎo)意義。

公路橋梁的加固與其他建筑物的堅固具有一樣的技術(shù)目標,按照公路橋梁施工的技術(shù)標準,對橋梁進行設(shè)計、建筑加固、維護和管理。公路橋梁經(jīng)過使用和自然侵蝕,會出現(xiàn)不同程度的破壞。根據(jù)公路橋梁在施工中可能存在的各種施工問題進行合理的分析,研究其中存在的不同影響因素,對不可以避免的損壞程度問題進行改進和提高。當(dāng)公路橋梁出現(xiàn)不同程度的損壞的時候,就需要對公路橋梁進行施工整合提升,改善公路橋梁的安全隱患問題,盡可能的維護公路橋梁的加固施工標準,確保公路橋梁加固施工技術(shù)的施工指標的合理性。本文將針對公路橋梁加固的施工技術(shù)標準進行合理的分析,研究公路橋梁施工有效改進的技術(shù)方案。

伴隨著我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展，交通運輸量大幅度增長，公路橋梁負荷越來越重。為了確保橋梁質(zhì)量，推動建筑業(yè)

公路橋梁加固技術(shù)分析——路是大陸的重要樞紐，其應(yīng)用效率僅次于鐵路，而鐵路是城市之間最主要的交通運輸線路，在城鄉(xiāng)之間則必須依靠公路，所以說公路是城鄉(xiāng)之間最重要的交流線路?，F(xiàn)在在我國的中東部平原地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)了村村通公路，由此帶來的經(jīng)濟發(fā)展不可忽視...

關(guān)于公路橋梁加固與改造的探討——介紹公路橋梁常見的缺陷和病害，提出對公路橋梁加固和技術(shù)改造的方法。

廣東科技2010.11.總第250期 公路橋梁加固技術(shù)分析 □文/楊錫成 摘要：隨著中國改革開放和經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，公路和城市道路的現(xiàn)代化建設(shè)也在加快進程。大量早期建成投入 運營的公路橋梁，服務(wù)水平已明顯降低，因加固不足而導(dǎo)致的問題日益突出。公路還是大陸的重要樞紐，其應(yīng)用效率 僅次于鐵路，而鐵路是城市之間最主要的交通運輸線路，在城鄉(xiāng)之間則必須依靠公路，所以說公路是城鄉(xiāng)之間最重要 的交流線路?，F(xiàn)在在我國的中東部平原地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)了村村通公路，由此帶來的經(jīng)濟發(fā)展不可忽視。國家在公路的修 建中投入了不少經(jīng)費和人力，在施工技術(shù)方面不斷鉆研探索，尤其是在公路橋梁加固技術(shù)方面獲取了不少成果。作者 主要對公路橋梁加固技術(shù)進行了分析。 關(guān)鍵詞：公路橋梁；加固；養(yǎng)護；安全 隨著我國社會經(jīng)濟和交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，一 些在20世紀70、80年代修建的公路橋梁，

公路橋梁加固技術(shù)探討

我國人口數(shù)量多,城市林立,基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)模極為龐大,很多基礎(chǔ)設(shè)施都需要維護,比如公路橋梁的使用和維護,很多橋梁經(jīng)過多年的使用已經(jīng)出現(xiàn)問題,亟需保養(yǎng)來承載愈加繁忙的道路交通,保證人民的生命財產(chǎn)安全。在加固工作中,如何對公路橋梁進行加固是一個重點問題,本文就此分析公路橋梁加固設(shè)計和施工時的具體方法。

隨著社會的進步和國民經(jīng)濟的發(fā)展，人們在日常工作和生活當(dāng)中對各種公共基礎(chǔ)設(shè)施的依賴性越來越高。公路橋梁屬于保證人們?nèi)粘３鲂兄匾幕A(chǔ)設(shè)施，而由于工程質(zhì)量、使用年限等方面的問題，導(dǎo)致公路橋梁穩(wěn)定性以及安全性下降，形成一定的安全隱患。這時就需要針對公路橋梁進行加固處理，采取相應(yīng)的加固技術(shù)，本文主要針對幾種常見的加固技術(shù)進行了簡要的分析。

關(guān)于公路橋梁加固技術(shù)的探索

科技信息2009年第29期science&technologyinformation 0.前言 近年來，伴隨我國經(jīng)濟和交通運輸?shù)娘w速發(fā)展，交通運輸量大幅 度的不斷增長，公路橋梁負荷越來越重。以往所修建的橋梁，到現(xiàn)在為 止都發(fā)生了不同程度的病害，如橋面破損、伸縮縫損壞、橋頭跳車、梁 板或拱體裂縫、混凝土剝落、鋼筋鋼索銹蝕、鋼結(jié)構(gòu)裂紋銹爛、擋墻傾 斜錯位、錐坡下挫坍塌、墩臺基底沖空、橋頭路基沖塌、河床護底沖翻 以及河道被沖刷嚴重變遷而危及橋頭路基等。直接影響了橋梁的正常 功能，也縮短了橋梁的使用壽命，甚至威脅著過往人車的安全。因此合 理的對現(xiàn)有舊橋進行加固改造，提高承載力，不僅能滿足新時期公路 交通運輸?shù)男枰?，而且還可以為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟效益和社會效 益。 1．公路橋梁加固的重要性 在公路橋梁使用期間內(nèi),任何橋梁都會成為舊橋

由于自然環(huán)境各種因素的影響、施工質(zhì)量和實際交通組成變化及超載車輛的作用,已建的混凝土橋梁結(jié)構(gòu)己不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸?shù)囊?這些混凝土橋梁中絕大部分可以通過加固改造來提高或改善結(jié)構(gòu)受力性能,重新投入使用

隨著公路交通運輸量不斷增加，公路橋梁負荷日趨加重，加之舊橋部分老化、破損或受原設(shè)計標準的限制，己不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸?shù)囊螅惹行枰獙ζ溥M行技術(shù)改造，尤其是采用加固補強等方法來恢復(fù)、提高其承載力。本文結(jié)合個人實際經(jīng)驗就公路橋梁加固施工技術(shù)進行了論述。

路橋經(jīng)常會出現(xiàn)一些常見問題,無論是橋體路面問題、橋體的承載力問題還是整個橋體由于常年使用而造成的損壞問題,這些都需要及時進行維修與養(yǎng)護。本文對此進行了分析研究。

隨著公路通行量日益加大以及公路橋梁使用壽命過長，公路橋梁必須進行加固以確保交通安全。本文對梁橋和拱橋這兩種公路橋梁基本橋型的適用加固方法，按先上部結(jié)構(gòu)后下部結(jié)構(gòu)的順序進行了總結(jié)和闡述，供同行借鑒參考。

隨著我國交通運輸需求的不斷增大，公路重載車輛日益增多，對于采用舊的設(shè)計規(guī)范設(shè)計的一些在役的混凝土橋梁來說，設(shè)計荷載標準已不能滿足當(dāng)今交通運輸?shù)男枰谕度胧褂煤箝L期處于重載交通下，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度的損毀和損傷。為了延長在役橋梁的使用年限，對不能適應(yīng)當(dāng)前實際荷載條件的橋梁進行增強加固使其滿足要求對我國交通運輸安全營運有著重大的現(xiàn)實意義。相比于鋼材和普通的預(yù)應(yīng)力鋼絞線材料，碳纖維材料有著密度低，抗拉能力強，耐腐蝕等優(yōu)點，在目前的舊橋加固工作中有著廣泛的應(yīng)用。本文先對碳纖維材料的優(yōu)勢進行探討，并進一步研究其在橋梁加固中的應(yīng)用。