Trupave聚酯玻纖布工藝在高速公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用

本文依托國(guó)家高速公路連霍線(g30)西安至寶雞改擴(kuò)建工程,介紹了項(xiàng)目改擴(kuò)建施工中在新老路面縱橫向拼接縫、加鋪前舊路面表面裂縫部位鋪設(shè)高性能聚酯玻纖布,通過(guò)慎重選擇材料,精心組織施工,嚴(yán)格質(zhì)量控制,有效解決了改擴(kuò)建路面拼接及加鋪后易產(chǎn)生裂縫的問(wèn)題,確保了路面質(zhì)量。

。 -可編輯修改- 聚酯玻纖布介紹，聚酯玻纖布施工工藝 聚酯玻纖布(又稱聚脂玻纖布，玻纖聚酯布)是由玻璃纖維和聚酯纖維復(fù)合而 成的高性能路面裂縫處理材料。其獨(dú)特結(jié)構(gòu)組合了玻纖和聚脂纖維的優(yōu)點(diǎn)，就是 聚脂纖維的柔韌性和玻璃纖維的強(qiáng)度。它通過(guò)吸收瀝青材料后形成的一個(gè)有效的 結(jié)構(gòu)防水層，其與瀝青混合料層復(fù)合后明顯提高其低溫抗裂性、抗疲勞、抗反射 性能，起到應(yīng)力分散和防水的作用，有效的提高面層的抗疲勞性，降低裂縫擴(kuò)展 和延緩反射裂紋的產(chǎn)生，從而延長(zhǎng)路面的使用壽命。 聚酯玻纖布在生活中的應(yīng)用也是非常廣泛，具體有以下幾點(diǎn)： 1、新建及道路拓寬改造等工程。 2、舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層。 3、瀝青路面面層裂縫的修補(bǔ)，舊瀝青道路維修。 4、半剛性基層收縮裂縫的修補(bǔ)。 關(guān)于聚酯玻纖布的施工工藝是怎樣的呢?給大家來(lái)介紹一下具體的步驟有哪 些： 1、在將要鋪裝聚酯玻纖布的路面上進(jìn)行清潔

結(jié)合某高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目,介紹了聚酯玻纖布在其中的施工工藝流程,并將其和玻纖格柵處理裂縫的優(yōu)缺點(diǎn)相比較。

聚酯土工布施工工藝 一、施工準(zhǔn)備 1、施工前設(shè)備準(zhǔn)備 施工前必須配備齊全的施工設(shè)備和器具，需要的機(jī)械設(shè)備主要有：熱瀝青噴 灑車，有加熱裝置，噴頭經(jīng)專業(yè)加工，噴灑時(shí)必須保證霧狀，且噴灑的量可以人 工控制；土工布攤鋪設(shè)備，將聚酯土工布進(jìn)行平展攤鋪開(kāi)，可以是自動(dòng)式攤鋪器 械，也可進(jìn)行人工加工，但攤鋪的效果必須確保土工布平直、無(wú)褶皺；；施工器 具：鼓風(fēng)機(jī)、鐵輥?zhàn)印⑼克ⅰ⑼该餮壅值?，用以清除浮土、渣質(zhì)等，將土工布?jí)?實(shí)粘附在熱瀝青上等。 對(duì)主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)調(diào)試和日常養(yǎng)護(hù)，保證其完好率，對(duì)器具進(jìn)行檢查 保修。 2、材料準(zhǔn)備 主要的施工材料：聚酯土工布、重交石油熱瀝青 施工前材料的檢驗(yàn)：經(jīng)檢驗(yàn)材料各項(xiàng)滿足技術(shù)指標(biāo)，將足量經(jīng)檢驗(yàn)合格的聚 酯土工布運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，土工布鋪筑現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備一次不小于200m；在施工前半小時(shí)， 對(duì)重交熱瀝青加熱或采用瀝青罐中的重交熱瀝青，將液體重交石油熱瀝青放于瀝

聚酯玻纖布是一種具有防裂、防水隔滲及粘結(jié)性很強(qiáng)的土工合成材料。以杭州石大路主線(與繞城拼寬段)專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程為例,對(duì)聚酯玻纖布的工程特性、作用機(jī)能進(jìn)行了分析,得出聚酯玻纖布能夠有效地改善路面的使用,防止反射裂縫的產(chǎn)生,同時(shí)總結(jié)出了聚酯玻纖布在大中修工程中應(yīng)用的施工工藝、注意事項(xiàng),以便聚酯玻纖布能在其它類似工程中得到更好的應(yīng)用。

聚酯玻纖布是繼土工布、土工格柵、條帶聚合物之后發(fā)展起來(lái)的一種新型土工合成材料。聚酯玻纖布是聚脂纖維和玻璃纖維的復(fù)合物,在聚酯纖維土工布的表面經(jīng)編縱橫交錯(cuò)的玻璃纖維束,它融合了聚酯纖維的韌性和玻璃纖維的強(qiáng)度,是用于瀝青路面建設(shè)和改造中防治反射裂縫、水破壞及增強(qiáng)路面承載能力的新型復(fù)合土工材料,具有很好的應(yīng)用前景,可以廣泛應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)工程中,本文介紹了聚酯玻纖布在泰州干線公路229省道養(yǎng)護(hù)中的實(shí)際應(yīng)用和施工工藝。

通過(guò)聚酯玻纖布在公路改擴(kuò)建路面抗裂技術(shù)中的應(yīng)用研究,可有效提高公路的抗裂性能,提高通暢性和安全性,降低交通事故,減少車輛延誤,同時(shí)又不影響施工進(jìn)度及保障施工質(zhì)量,研究成果的應(yīng)用將完善公路升級(jí)改造的理論基礎(chǔ)。

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,生產(chǎn)生活工作也在飛快的發(fā)展著,因此良好的交通系統(tǒng)是加快發(fā)展的重要因素,而這主要取決于各等級(jí)公路的路面狀況,擁有完好的交通路面,對(duì)于交通運(yùn)輸起著至關(guān)重要的影響.目前我國(guó)半剛性基層的瀝青路面得到廣泛的研究和應(yīng)用,而在氣候環(huán)境,車輛荷載等因素的綜合作用下,形成比較嚴(yán)重的反射裂縫問(wèn)題.而聚酯玻纖布在保護(hù)公路路面,延緩和防治反射裂縫這個(gè)方面發(fā)揮了明顯的作用,本文主要闡述了聚酯玻纖布在防護(hù)和保養(yǎng)公路建設(shè)方面的具體優(yōu)點(diǎn).

對(duì)聚酯玻纖布在公路抗裂中的施工工藝進(jìn)行研究,提出了施工前、施工中及后期養(yǎng)護(hù)中聚酯玻纖布的施工注意要點(diǎn),通過(guò)采用該技術(shù)可以有效提高公路的抗裂能力,延長(zhǎng)公路使用壽命。

針對(duì)現(xiàn)在公路罩面工程中常用的防裂材料使用效果不理想且與罩面材料相容性差的問(wèn)題,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)方法對(duì)新型防裂材料聚酯玻纖布的材料特性、加固機(jī)理、防裂性能進(jìn)行分析,得出其路用性能良好,與瀝青的相容性好且具有防水功能的特點(diǎn),在今后路面防裂處理工程中應(yīng)用前景廣闊。

如何延緩和防治反射裂縫一直是公路建設(shè)和管理養(yǎng)護(hù)部門普遍關(guān)注的的問(wèn)題。文章通過(guò)在合六葉高速六安連接線工程中的實(shí)踐,介紹了聚酯玻纖布的性能,總結(jié)了施工工藝,并對(duì)其經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析,認(rèn)為聚酯玻纖布在今后的公路工程中有很好的應(yīng)用前景。

結(jié)合s238揚(yáng)中段瀝青路面,選擇聚酯玻纖布抗裂材料的粘層材料,通過(guò)室內(nèi)斜剪試驗(yàn)對(duì)比,分析了3種不同粘結(jié)層材料在不同溫度條件下的剪切強(qiáng)度,并采用現(xiàn)場(chǎng)直剪試驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果和道路營(yíng)運(yùn)通車情況均表明,聚酯玻纖布粘結(jié)層材料作為防反射裂縫可以優(yōu)先考慮。

蘇州交通工程集團(tuán)有限公司吳江東西快速干線dxks-a7標(biāo) 吳江東西快速干線新建工程 dxks-a7標(biāo)合同段 聚酯玻纖布施工與橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 技術(shù)交底 蘇州交通工程集團(tuán)有限公司 吳江東西快速干線新建工程dxks-a7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一五年一月 蘇州交通工程集團(tuán)有限公司吳江東西快速干線dxks-a7標(biāo) 1 聚酯玻纖布施工技術(shù)交底 本次對(duì)k28+643-終點(diǎn)路段采用在老路砼路面鋪聚酯玻纖布后攤 鋪面層，同時(shí)對(duì)于路面橫向拼接路段，在拼接縫基層頂部鋪設(shè)聚酯玻 纖布，以減少或延緩半剛性基層對(duì)瀝青路面面層的反射裂縫。 一．材料要求 （1）用聚酯玻纖布的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表 （2）聚酯玻纖布應(yīng)能耐170℃以上的高溫。 聚酯玻纖布技術(shù)要求 試驗(yàn)項(xiàng)目單位質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參照標(biāo)準(zhǔn) 物理特性單位面積質(zhì)量g/㎡≥120astmd5261 厚度（2kpa)mm≥0.60is09863-

.\ 吳江東西快速干線新建工程 dxks-a7標(biāo)合同段 聚酯玻纖布施工與橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 技術(shù)交底 蘇州交通工程集團(tuán)有限公司 吳江東西快速干線新建工程dxks-a7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一五年一月 .\ 聚酯玻纖布施工技術(shù)交底 本次對(duì)k28+643-終點(diǎn)路段采用在老路砼路面鋪聚酯玻纖布后攤 鋪面層，同時(shí)對(duì)于路面橫向拼接路段，在拼接縫基層頂部鋪設(shè)聚酯玻 纖布，以減少或延緩半剛性基層對(duì)瀝青路面面層的反射裂縫。 一．材料要求 （1）用聚酯玻纖布的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表 （2）聚酯玻纖布應(yīng)能耐170℃以上的高溫。 聚酯玻纖布技術(shù)要求 試驗(yàn)項(xiàng)目單位質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參照標(biāo)準(zhǔn) 物理特性單位面積質(zhì)量g/㎡≥120astmd5261 厚度（2kpa)mm≥0.60is09863-90 力學(xué)特性 窄 條 樣 拉 伸 斷裂強(qiáng)度 kn/5cm t≥0.15 sl/t235-199 9

文章闡述了土工合成材料的種類,主要作用及其評(píng)價(jià)指標(biāo)。通過(guò)比較幾種材料的技術(shù)指標(biāo),說(shuō)明聚酯玻纖布的性能優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)對(duì)路面改造案例中聚酯玻纖布的使用情況進(jìn)行調(diào)研,了解了聚酯玻纖布的性能及路面設(shè)計(jì)要點(diǎn),并針對(duì)其特性提出了適用條件,為聚酯玻纖布的推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

聚酯土工布施工工藝 一、施工準(zhǔn)備 1、施工前設(shè)備準(zhǔn)備 施工前必須配備齊全的施工設(shè)備和器具，需要的機(jī)械設(shè)備主要有：熱瀝青噴 灑車，有加熱裝置，噴頭經(jīng)專業(yè)加工，噴灑時(shí)必須保證霧狀，且噴灑的量可以人 工控制；土工布攤鋪設(shè)備，將聚酯土工布進(jìn)行平展攤鋪開(kāi)，可以是自動(dòng)式攤鋪器 械，也可進(jìn)行人工加工，但攤鋪的效果必須確保土工布平直、無(wú)褶皺；；施工器 具：鼓風(fēng)機(jī)、鐵輥?zhàn)?、涂刷、透明眼罩等，用以清除浮土、渣質(zhì)等，將土工布?jí)?實(shí)粘附在熱瀝青上等。 對(duì)主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)調(diào)試和日常養(yǎng)護(hù)，保證其完好率，對(duì)器具進(jìn)行檢查 保修。 2、材料準(zhǔn)備 主要的施工材料：聚酯土工布、重交石油熱瀝青 施工前材料的檢驗(yàn)：經(jīng)檢驗(yàn)材料各項(xiàng)滿足技術(shù)指標(biāo)，將足量經(jīng)檢驗(yàn)合格的聚 酯土工布運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，土工布鋪筑現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備一次不小于200m；在施工前半小時(shí)， 對(duì)重交熱瀝青加熱或采用瀝青罐中的重交熱瀝青，將液體重交石油熱瀝青放于瀝

隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展,瀝青混凝土路面由于具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn),而被越來(lái)越廣泛地應(yīng)用到公路建設(shè)中,但是瀝青混凝土路面的裂縫問(wèn)題一直困擾著施工單位。瀝青混凝土路面在長(zhǎng)期

聚酯玻纖布施工

南蘆公路整治工程中機(jī)動(dòng)車道采用\"白加黑\"工藝進(jìn)行道路整治,要求滿足\"三年整治計(jì)劃\"的要求,提高道路的使用性能。鑒于目前公路改建工程尚無(wú)完全成功的防治反射裂縫的經(jīng)驗(yàn)及施工規(guī)范可以借鑒,南蘆公路整治工程中對(duì)白色路面加罩防治反射裂縫及防水性能進(jìn)行研究,采用聚酯玻纖布能有效防止反射裂縫的產(chǎn)生和水破壞,就此對(duì)聚酯玻纖布的性能及施工工藝進(jìn)行研究。

在對(duì)高速公路路面反射裂縫的成因進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,提出采用聚酯玻纖布進(jìn)行路面改造,對(duì)聚酯玻纖布的性能進(jìn)行了室內(nèi)試驗(yàn)。通過(guò)實(shí)際工程應(yīng)用表明,聚酯玻纖布能較好地解決反射裂縫的問(wèn)題,具有廣闊的應(yīng)用前景。

該文通過(guò)世行貸款安徽公路項(xiàng)目ⅲg206懷遠(yuǎn)北段路面改造工程的工程實(shí)踐,介紹了聚酯玻纖布的性能,對(duì)其實(shí)踐中防反射裂縫的作用進(jìn)行了分析,并總結(jié)了聚酯玻纖布的施工工藝及注意事項(xiàng)。