W2Mo9Cr4V2Co8高速鋼車刀熱處理車間設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì) 題目 成績(jī) 課 程 設(shè) 計(jì) 主 要 內(nèi) 容 各位同學(xué)根據(jù)設(shè)計(jì)題目，編制課程設(shè)計(jì)任務(wù)書，其中應(yīng)包括如下內(nèi)容：制定熱 處理工藝、工作制度、年時(shí)基數(shù)、生產(chǎn)綱領(lǐng)，選擇所需要的熱處理設(shè)備，最后應(yīng)給 出參考文獻(xiàn)，并繪制出設(shè)備在車間的平面布置圖。具體要求如下： （1）確定工件的形狀、尺寸，制定出車間的工作制度、年時(shí)基數(shù)、生產(chǎn)綱領(lǐng)； （2）對(duì)于沒(méi)有給出材料的零件，選擇材料，要論述工件的服役條件及對(duì)材料性能的 要求； （3）確定工件的加工工藝流程，制定熱處理工藝，并且，加以論述其依據(jù)； （4）根據(jù)熱處理工藝選擇適當(dāng)?shù)臒崽幚碓O(shè)備，對(duì)主要的加熱設(shè)備的爐體結(jié)構(gòu)、爐膛 尺寸、功率要進(jìn)行計(jì)算和論述，根據(jù)生產(chǎn)率確定所需要的臺(tái)數(shù)； （5）合理地設(shè)計(jì)工件的熱處理生產(chǎn)線，畫出設(shè)備在車間里面的平面布置圖（該圖要 求用計(jì)算機(jī)繪制，并用a3紙打印出來(lái)，圖中設(shè)備用參考圖例畫出，其它的要按照 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)畫出）； （

隨著電池工業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改變,整體鋅筒生產(chǎn)量逐年增大,相應(yīng)的模具材料及耗用量也隨之增加,對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)一定的影響。近幾年來(lái),我廠整體鋅筒生產(chǎn)的速度發(fā)展很快,已全部整體化。因此,擠壓模的需用量較大,每年9噸左右,價(jià)值8萬(wàn)

結(jié)合多年的教學(xué)實(shí)踐,對(duì)超硬高速鋼車刀快速加工多線蝸桿的方法進(jìn)行了研究。闡述了加工步驟、刀具選用和加工時(shí)的注意事項(xiàng)。解決了多線螺線分線方法問(wèn)題,較好地保證了加工精度。

研究了ｗ９ｍｏｃｒ４ｖ高速鋼機(jī)用鋸條的激光淬火工藝，并用正交試驗(yàn)優(yōu)選出最佳工藝參數(shù)。

對(duì)試驗(yàn)用鋼的抗回火性能進(jìn)行了研究,結(jié)果表明在1080￣1225℃范圍進(jìn)行奧氏體化處理后的回火曲線均具有非單調(diào)的二次硬化的特征,曲線的低谷幾乎均對(duì)應(yīng)著350℃回火狀態(tài);其峰值溫度隨奧化溫度升高在450￣560℃范圍變動(dòng),相應(yīng)地,本文定義的二次硬化強(qiáng)度△hrc值自1hrc增加到6hrc。

中板廠熱處理車間托梁拔柱設(shè)計(jì)——介紹了工業(yè)廠房托梁拔柱的設(shè)計(jì)內(nèi)容，包括柱子的加大截面加固法，托架的設(shè)計(jì)，柱間支撐及屋面支撐的布置，施工工序安排等，從而使得拔柱在不破壞屋頂圍護(hù)結(jié)構(gòu)的情況下在短時(shí)間內(nèi)得以實(shí)施，最大程度的減少了施工工作量，實(shí)踐證明...

w18cr4v是應(yīng)用最長(zhǎng)久的一種鎢系高速鋼,屬于萊氏體鋼。和其它高速鋼一樣,常稱為"白鋼"、"鋒鋼"或"風(fēng)鋼"(空冷即可淬火)?；瘜W(xué)成分(ω,%):0.7~0.8c,17.5~19w,3.80~4.4cr,1.0~1.4v,<0.4si,<0.4mn,<0.3mo。鍛造溫度范圍:始鍛溫度為1100~1150℃,終鍛溫度為900~950℃。加熱時(shí)間一般需分段加熱。低溫階段800~900℃范圍內(nèi),按1min/mm計(jì)算;高溫階段按0.5min/mm計(jì)算。要嚴(yán)格控制上限溫度以免過(guò)熱

利用稀土多元共滲工藝將碳、氮、氧、硫、硼、稀土元素同時(shí)滲入w4mo3cr4v高速鋼表面,研究了多元共滲層的硬度、耐磨性能及表面殘余應(yīng)力等。結(jié)果表明:多元共滲層由化合物層(主要為氧化物、硫化物和碳化物)和擴(kuò)散層組成;共滲層顯微硬度最高達(dá)1150hv左右;多元共滲層較鋼表面的摩擦因數(shù)大幅降低,耐磨性能提高,其表面產(chǎn)生了較高的殘余壓應(yīng)力,有利于提高材料的疲勞性能。

通過(guò)對(duì)試樣進(jìn)行深度腐蝕,利用掃描電鏡研究不同碳含量的v9cr5mo2高速鋼中碳化物的三維形貌,并進(jìn)一步討論了碳化物的形態(tài)與合金凝固結(jié)晶過(guò)程的關(guān)系。結(jié)果表明,v9cr5mo2高速鋼中碳化物主要由vc及以鉻、鉬為主的復(fù)合碳化物組成;共晶vc為枝晶狀,先析出vc為不規(guī)則塊狀、開花狀、卵石堆積狀及團(tuán)球狀;以鉻為主的復(fù)合碳化物為曲面板條狀;富鉬復(fù)合碳化物為魚骨狀。合金中含碳量1.6%時(shí),碳化釩主要為共晶vc;碳含量為2.5%時(shí),vc主要為大量共晶vc及部分不規(guī)則團(tuán)塊狀、開花狀的初生vc;碳含量為3.2%及4.2%時(shí),vc為大量初生vc。隨著含碳量的增加,vc的形態(tài)也由卵石堆積狀向分散分布的團(tuán)球狀轉(zhuǎn)變。

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寶鋼高速線材車間設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 摘要：描述了具有當(dāng)今世界一流水平的寶鋼高速線材車間的工藝、設(shè)備情況及 主要技術(shù)參數(shù)，并對(duì)其擁有的處于世界領(lǐng)先水平的線材tekisun減定徑機(jī)、電氣 傳動(dòng)全交流化、優(yōu)質(zhì)高碳鋼步進(jìn)梁式加熱爐、探傷測(cè)徑裝置、閉環(huán)冷卻控溫系統(tǒng) 等技術(shù)及設(shè)備進(jìn)行了進(jìn)一步闡述。 關(guān)鍵詞：高速線材軋機(jī)；工藝特點(diǎn)；設(shè)備特點(diǎn) 中圖分類號(hào)：tg335.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a introductiononhigh-speedwiremillofbaosteel yangxiao-ming (chongqingiron&steeldesigninginstitute,chongqing400013,china) abstract：thepaperintroducedtheprocess,equipmentandmaintechnology

設(shè)計(jì)了過(guò)渡層和梯度膜結(jié)構(gòu),采用pvd磁控濺射工藝和pvd磁控濺射+pecvd(脈沖等離子增強(qiáng)化學(xué)氣相沉積)復(fù)合工藝在高速工具鋼w6mo5cr4v2表面制備不同的類金剛石(diamond-likecarbon,dlc)膜:ti過(guò)渡層+dlc膜以及crn+crnc+crc+dlc(摻雜cr)硬質(zhì)膜。對(duì)這兩種膜層的成分、結(jié)構(gòu)、形貌和力學(xué)性能的對(duì)比分析發(fā)現(xiàn),前者表面粗糙度小,但是后者的綜合力學(xué)性能更好。

25cr2mo1v圓鋼 規(guī)格：20—500 材質(zhì)：20#、35#、45#、50#、55#、60#、20mn、30mn、35mn、40mn、q235(b/d)、q345(b/d/d)、 20cr、40cr、27simn、20mn2、30mn2、35mn2、40mn2、45mn2、65mn、60si2mn、gcr15、 gcr15simn、15crmo、20crmo、35crmo、42crmo、38crmoal、9cr18、9cr18mo、9sicr、 16mncr5、20mncr5、20crnimoa、40crnimoa、20crmnmo、40crmnmo、20crmnti、40crmnti 詳訊:山東寶雷鋼鐵135_6129_1801 山東寶雷鋼鐵有限公司規(guī)格如下 材質(zhì)規(guī)格產(chǎn)地 25cr2mo1v16湖北大冶 25cr2mo1v18湖北大冶 25cr

應(yīng)用定量金相、硬度與沖擊等試驗(yàn)方法．研究了ｗ９ｍｏ３ｃｒ４ｖ鋼機(jī)用鋸條各熱加工工序的坯件組織和性能．結(jié)果表明，現(xiàn)行的機(jī)用鋸條各熱加工工藝基本上是合理的，但在個(gè)別鋸條的淬火組織中，存在有晶粒反常長(zhǎng)大現(xiàn)象．分析了產(chǎn)生的原因并提出了改進(jìn)措施

對(duì)45鋼/w6mo5cr4v2高速鋼刀具的摩擦焊接工藝及焊接效果進(jìn)行了試驗(yàn)研究,結(jié)果表明,采用優(yōu)化的摩擦焊接工藝參數(shù)及合理的焊后熱處理工藝可獲得具有良好顯微組織和力學(xué)性能的焊接接頭。

研究用水法預(yù)處理和火法回收相結(jié)合的工藝從高速鋼磨屑中再生含wmocrv的合金,分析原料粒度、還原劑、石灰等對(duì)回收率的影響。結(jié)果表明,回收工藝可行,w和mo回收率在96%以上,cr和v回收率不低于91%。再生合金產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,可滿足高速鋼煉鋼使用要求

w18cr4vco5是鎢系含鉆高速鋼?；瘜W(xué)成份(ω,%):0.75~0.85c,0.20~0.40si,0.20~0.40mn,≤0.030s,≤0.030p,3.75~5.00cr,≤0.30ni,≤0.25cu,1.80~2.40v,0.50~1.25mo,17.50~19.00w,7.00~9.50co。熱處理工藝:820~870℃預(yù)熱,1270~1290℃(鹽浴爐)或1280~1300℃(箱式爐)加熱,油冷,540~560℃回火2次,每次2h。

車間設(shè)計(jì)目的：為了建設(shè)新的企業(yè)、擴(kuò)建或改建老企業(yè)。 車間設(shè)計(jì)任務(wù)：對(duì)需建設(shè)的企業(yè)做出技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的詳細(xì)規(guī)劃，確定出企業(yè)的生產(chǎn) 經(jīng)濟(jì)狀況，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及施工的組織方法等。 車間工藝設(shè)計(jì)主要任務(wù)：①技術(shù)任務(wù)。確定產(chǎn)品品種、規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及年產(chǎn)量； 確定產(chǎn)品的生產(chǎn)方案及生產(chǎn)工藝過(guò)程，選取主要設(shè)備并確定其必要的數(shù)量；選擇 與計(jì)算機(jī)輔助設(shè)備；計(jì)算完成年計(jì)劃產(chǎn)量所需的原料、材料及動(dòng)力消耗；提出動(dòng) 力、運(yùn)輸、照明、采暖、通風(fēng)、供水排水等各項(xiàng)設(shè)計(jì)要求；計(jì)算車間所需面積， 車間內(nèi)主要設(shè)備與輔助設(shè)備的布置；確定廠房形式和主要尺寸，畫出車間平面布 置圖，提出安全、環(huán)保等措施②組織任務(wù)。研究車間的成產(chǎn)勞動(dòng)組織，確定職 工人數(shù)及編制，制定勞動(dòng)定額等③經(jīng)濟(jì)任務(wù)：計(jì)算及制定基本建設(shè)投資額，生 產(chǎn)預(yù)算，計(jì)劃單位產(chǎn)品成本及綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等內(nèi)容。 車間設(shè)計(jì)內(nèi)容：包括生產(chǎn)工藝、設(shè)備、土建、供水和排水

無(wú)co超硬高速鋼m2-r42即m2si，m2-r42為商業(yè)名稱，意即能代替co高速鋼m42的高速鋼m2。由于不含co，m2-r42的價(jià)格遠(yuǎn)低于m42而性能與m42相當(dāng)。無(wú)co超硬高速鋼具有以下優(yōu)點(diǎn)：

設(shè)計(jì)題目：60萬(wàn)噸/年高速線材車間設(shè)計(jì) 姓名： 班級(jí)： 專業(yè)： 校外指導(dǎo)教師：無(wú) 校內(nèi)指導(dǎo)教師： 實(shí)習(xí)單位：無(wú) 自2013年11月11日至2014年1月10日 工程設(shè)計(jì)實(shí)踐 [選取日期] i 摘要 自高速線材軋機(jī)和軋后控制冷卻技術(shù)問(wèn)世以來(lái)，隨著線材生產(chǎn)技術(shù)本身的日益完善 和控制技術(shù)的進(jìn)步，高速線材軋機(jī)的產(chǎn)品在規(guī)格范圍、軋制速度、尺寸精度等各方面都 有了大大提高。 基于上述條件，本設(shè)計(jì)擬建一個(gè)年產(chǎn)60萬(wàn)噸的高速線材車間，品種為φ5.0～φ25.0 的光面高速線材，單卷盤重約2.4噸，鋼種為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、滾珠軸承鋼、優(yōu)質(zhì)合金 結(jié)構(gòu)鋼、彈簧鋼、冷鐓鋼、超低碳鋼等。在此選擇φ7.5的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼作為典型產(chǎn)品 進(jìn)行該車間的設(shè)計(jì)。原料采用連鑄坯（1703170），產(chǎn)品質(zhì)量執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 本設(shè)計(jì)采用連續(xù)軋制生產(chǎn)工藝。全線共有軋機(jī)28架，其中

作者從事高速鋼熱處理50年,就分級(jí)淬火、回火程度及次數(shù)、二次貝氏體處理、摩擦焊刀具熱處理、深冷處理、涂層共六個(gè)經(jīng)典問(wèn)題,談點(diǎn)體會(huì)和大家分享。

設(shè)計(jì)題目：熱軋板帶鋼車間設(shè)計(jì) q235b,3.6×1400mm 1文獻(xiàn)綜述 鋼鐵工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的巨大作用，在于它能夠提供一切工具和機(jī)器設(shè)備的原材料， 它是現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)和擴(kuò)大再生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。從最簡(jiǎn)單的手工勞動(dòng)工具直到最復(fù)雜的航 天技術(shù)，沒(méi)有一個(gè)工業(yè)部門不和鋼鐵工業(yè)發(fā)生直接和間接的關(guān)系。為機(jī)器制造業(yè)提供數(shù) 量日益增長(zhǎng)、質(zhì)量日益提高的鋼材，從來(lái)就是鋼鐵工業(yè)的基本任務(wù)。在工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程 中，鋼鐵行業(yè)一直處于基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的地位，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所起的作用很重要，是衡量一個(gè) 國(guó)家的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防和科學(xué)技術(shù)的四個(gè)現(xiàn)代化水平的標(biāo)志。建國(guó)以來(lái)我國(guó)鋼鐵行業(yè) 和技術(shù)已取得舉世矚目的成就，但是在市場(chǎng)化、工業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程中，在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn) 品結(jié)構(gòu)、工藝技術(shù)裝經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)和管理方面與國(guó)際先進(jìn)水平相比還有很大差距。板帶 鋼的生產(chǎn)是鋼鐵行業(yè)發(fā)展的中的重要課題之