W2Mo9Cr4V2Co8高速鋼車刀熱處理車間設(shè)計

設(shè)計 題目 成績 課 程 設(shè) 計 主 要 內(nèi) 容 各位同學(xué)根據(jù)設(shè)計題目，編制課程設(shè)計任務(wù)書，其中應(yīng)包括如下內(nèi)容：制定熱 處理工藝、工作制度、年時基數(shù)、生產(chǎn)綱領(lǐng)，選擇所需要的熱處理設(shè)備，最后應(yīng)給 出參考文獻，并繪制出設(shè)備在車間的平面布置圖。具體要求如下： （1）確定工件的形狀、尺寸，制定出車間的工作制度、年時基數(shù)、生產(chǎn)綱領(lǐng)； （2）對于沒有給出材料的零件，選擇材料，要論述工件的服役條件及對材料性能的 要求； （3）確定工件的加工工藝流程，制定熱處理工藝，并且，加以論述其依據(jù)； （4）根據(jù)熱處理工藝選擇適當(dāng)?shù)臒崽幚碓O(shè)備，對主要的加熱設(shè)備的爐體結(jié)構(gòu)、爐膛 尺寸、功率要進行計算和論述，根據(jù)生產(chǎn)率確定所需要的臺數(shù)； （5）合理地設(shè)計工件的熱處理生產(chǎn)線，畫出設(shè)備在車間里面的平面布置圖（該圖要 求用計算機繪制，并用a3紙打印出來，圖中設(shè)備用參考圖例畫出，其它的要按照 國家標準畫出）； （

隨著電池工業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改變,整體鋅筒生產(chǎn)量逐年增大,相應(yīng)的模具材料及耗用量也隨之增加,對企業(yè)的經(jīng)濟效益帶來一定的影響。近幾年來,我廠整體鋅筒生產(chǎn)的速度發(fā)展很快,已全部整體化。因此,擠壓模的需用量較大,每年9噸左右,價值8萬

結(jié)合多年的教學(xué)實踐,對超硬高速鋼車刀快速加工多線蝸桿的方法進行了研究。闡述了加工步驟、刀具選用和加工時的注意事項。解決了多線螺線分線方法問題,較好地保證了加工精度。

研究了ｗ９ｍｏｃｒ４ｖ高速鋼機用鋸條的激光淬火工藝，并用正交試驗優(yōu)選出最佳工藝參數(shù)。

對試驗用鋼的抗回火性能進行了研究,結(jié)果表明在1080￣1225℃范圍進行奧氏體化處理后的回火曲線均具有非單調(diào)的二次硬化的特征,曲線的低谷幾乎均對應(yīng)著350℃回火狀態(tài);其峰值溫度隨奧化溫度升高在450￣560℃范圍變動,相應(yīng)地,本文定義的二次硬化強度△hrc值自1hrc增加到6hrc。

中板廠熱處理車間托梁拔柱設(shè)計——介紹了工業(yè)廠房托梁拔柱的設(shè)計內(nèi)容，包括柱子的加大截面加固法，托架的設(shè)計，柱間支撐及屋面支撐的布置，施工工序安排等，從而使得拔柱在不破壞屋頂圍護結(jié)構(gòu)的情況下在短時間內(nèi)得以實施，最大程度的減少了施工工作量，實踐證明...

w18cr4v是應(yīng)用最長久的一種鎢系高速鋼,屬于萊氏體鋼。和其它高速鋼一樣,常稱為"白鋼"、"鋒鋼"或"風(fēng)鋼"(空冷即可淬火)。化學(xué)成分(ω,%):0.7~0.8c,17.5~19w,3.80~4.4cr,1.0~1.4v,<0.4si,<0.4mn,<0.3mo。鍛造溫度范圍:始鍛溫度為1100~1150℃,終鍛溫度為900~950℃。加熱時間一般需分段加熱。低溫階段800~900℃范圍內(nèi),按1min/mm計算;高溫階段按0.5min/mm計算。要嚴格控制上限溫度以免過熱

利用稀土多元共滲工藝將碳、氮、氧、硫、硼、稀土元素同時滲入w4mo3cr4v高速鋼表面,研究了多元共滲層的硬度、耐磨性能及表面殘余應(yīng)力等。結(jié)果表明:多元共滲層由化合物層(主要為氧化物、硫化物和碳化物)和擴散層組成;共滲層顯微硬度最高達1150hv左右;多元共滲層較鋼表面的摩擦因數(shù)大幅降低,耐磨性能提高,其表面產(chǎn)生了較高的殘余壓應(yīng)力,有利于提高材料的疲勞性能。

通過對試樣進行深度腐蝕,利用掃描電鏡研究不同碳含量的v9cr5mo2高速鋼中碳化物的三維形貌,并進一步討論了碳化物的形態(tài)與合金凝固結(jié)晶過程的關(guān)系。結(jié)果表明,v9cr5mo2高速鋼中碳化物主要由vc及以鉻、鉬為主的復(fù)合碳化物組成;共晶vc為枝晶狀,先析出vc為不規(guī)則塊狀、開花狀、卵石堆積狀及團球狀;以鉻為主的復(fù)合碳化物為曲面板條狀;富鉬復(fù)合碳化物為魚骨狀。合金中含碳量1.6%時,碳化釩主要為共晶vc;碳含量為2.5%時,vc主要為大量共晶vc及部分不規(guī)則團塊狀、開花狀的初生vc;碳含量為3.2%及4.2%時,vc為大量初生vc。隨著含碳量的增加,vc的形態(tài)也由卵石堆積狀向分散分布的團球狀轉(zhuǎn)變。

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寶鋼高速線材車間設(shè)計簡介 摘要：描述了具有當(dāng)今世界一流水平的寶鋼高速線材車間的工藝、設(shè)備情況及 主要技術(shù)參數(shù)，并對其擁有的處于世界領(lǐng)先水平的線材tekisun減定徑機、電氣 傳動全交流化、優(yōu)質(zhì)高碳鋼步進梁式加熱爐、探傷測徑裝置、閉環(huán)冷卻控溫系統(tǒng) 等技術(shù)及設(shè)備進行了進一步闡述。 關(guān)鍵詞：高速線材軋機；工藝特點；設(shè)備特點 中圖分類號：tg335.6文獻標識碼：a introductiononhigh-speedwiremillofbaosteel yangxiao-ming (chongqingiron&steeldesigninginstitute,chongqing400013,china) abstract：thepaperintroducedtheprocess,equipmentandmaintechnology

設(shè)計了過渡層和梯度膜結(jié)構(gòu),采用pvd磁控濺射工藝和pvd磁控濺射+pecvd(脈沖等離子增強化學(xué)氣相沉積)復(fù)合工藝在高速工具鋼w6mo5cr4v2表面制備不同的類金剛石(diamond-likecarbon,dlc)膜:ti過渡層+dlc膜以及crn+crnc+crc+dlc(摻雜cr)硬質(zhì)膜。對這兩種膜層的成分、結(jié)構(gòu)、形貌和力學(xué)性能的對比分析發(fā)現(xiàn),前者表面粗糙度小,但是后者的綜合力學(xué)性能更好。

25cr2mo1v圓鋼 規(guī)格：20—500 材質(zhì)：20#、35#、45#、50#、55#、60#、20mn、30mn、35mn、40mn、q235(b/d)、q345(b/d/d)、 20cr、40cr、27simn、20mn2、30mn2、35mn2、40mn2、45mn2、65mn、60si2mn、gcr15、 gcr15simn、15crmo、20crmo、35crmo、42crmo、38crmoal、9cr18、9cr18mo、9sicr、 16mncr5、20mncr5、20crnimoa、40crnimoa、20crmnmo、40crmnmo、20crmnti、40crmnti 詳訊:山東寶雷鋼鐵135_6129_1801 山東寶雷鋼鐵有限公司規(guī)格如下 材質(zhì)規(guī)格產(chǎn)地 25cr2mo1v16湖北大冶 25cr2mo1v18湖北大冶 25cr

應(yīng)用定量金相、硬度與沖擊等試驗方法．研究了ｗ９ｍｏ３ｃｒ４ｖ鋼機用鋸條各熱加工工序的坯件組織和性能．結(jié)果表明，現(xiàn)行的機用鋸條各熱加工工藝基本上是合理的，但在個別鋸條的淬火組織中，存在有晶粒反常長大現(xiàn)象．分析了產(chǎn)生的原因并提出了改進措施

對45鋼/w6mo5cr4v2高速鋼刀具的摩擦焊接工藝及焊接效果進行了試驗研究,結(jié)果表明,采用優(yōu)化的摩擦焊接工藝參數(shù)及合理的焊后熱處理工藝可獲得具有良好顯微組織和力學(xué)性能的焊接接頭。

研究用水法預(yù)處理和火法回收相結(jié)合的工藝從高速鋼磨屑中再生含wmocrv的合金,分析原料粒度、還原劑、石灰等對回收率的影響。結(jié)果表明,回收工藝可行,w和mo回收率在96%以上,cr和v回收率不低于91%。再生合金產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,可滿足高速鋼煉鋼使用要求

w18cr4vco5是鎢系含鉆高速鋼?；瘜W(xué)成份(ω,%):0.75~0.85c,0.20~0.40si,0.20~0.40mn,≤0.030s,≤0.030p,3.75~5.00cr,≤0.30ni,≤0.25cu,1.80~2.40v,0.50~1.25mo,17.50~19.00w,7.00~9.50co。熱處理工藝:820~870℃預(yù)熱,1270~1290℃(鹽浴爐)或1280~1300℃(箱式爐)加熱,油冷,540~560℃回火2次,每次2h。

無co超硬高速鋼m2-r42即m2si，m2-r42為商業(yè)名稱，意即能代替co高速鋼m42的高速鋼m2。由于不含co，m2-r42的價格遠低于m42而性能與m42相當(dāng)。無co超硬高速鋼具有以下優(yōu)點：

1 十、熱處理車間 熱處理是為通過調(diào)整對材料加熱控制和冷卻控制的方式，對其金 相組織進行調(diào)整，從而改變材料的性能，達到零件的使用要求。它對 挖掘金屬材料潛力、改善零件使用性能、提高產(chǎn)品質(zhì)量和延長使用壽 命具有重要意義。 根據(jù)熱處理規(guī)模的大小，將熱處理分為專業(yè)熱處理廠、熱處理車 間、熱處理工段及熱處理小組等四種組織形式。 （一）熱處理工藝的分類 以處理金屬劃分，熱處理分為黑色金屬熱處理和有色金屬熱處 理；以加熱條件、工藝效果劃分，把金屬熱處理分為整體熱處理、表 面熱處理和化學(xué)熱處理三大類。整體熱處理是整體加熱和冷卻工件， 使工件整體達到預(yù)定性能，根據(jù)工件大小，又分為一般工件整體熱處 理和大型鑄鍛件整體熱處理；表面熱處理是指表面局部加熱和冷卻后 獲得表面硬化層，是通過快速加熱方式使工件表面層達到預(yù)定溫度后 快速冷卻，在工件心部組織和性能不變或基本不變的情況下，使工件 表面達

關(guān)于熱處理車間遷移東院廠房的有關(guān)項目費用概略預(yù)算的說明 公司領(lǐng)導(dǎo)： 隨著熱處理車間搬遷工作的即將開始，我部門經(jīng)過前一時期的現(xiàn)場調(diào) 研、考察、設(shè)備平面圖布局方案已確定完成（附圖）。另經(jīng)多方旬價、 競標、現(xiàn)就其將要發(fā)生的有關(guān)施工項目及所需費用等情況做簡要匯報 如下： 一.原有設(shè)備拆裝： 1.推桿爐一臺（15噸）拆、裝車、運、卸、吊車費：5500元， 安裝調(diào)試費：1500元，計7000元。 2.井式爐一臺75kw（3.5噸）拆、裝車、運、卸工費：3000元， 安裝調(diào)試費：800元，計3800元。 3.三臺箱式爐（18噸）拆、裝車、運、卸工費：6000元（2000*3 臺），安裝、調(diào)試費：2100元，（700*3）計8100元。 4.天車二臺（5.8噸）+導(dǎo)軌、工字鋼（12噸）拆、裝運、卸、 吊車費、氣焊費：計20000元。 5.電器16臺（4.5噸

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高速鋼 (2)