ZL101A鑄鋁合金和LY12硬鋁同槽硬氧化

以球-面接觸方式,在300μm振幅下,用umt摩擦實驗機研究了頻率以及水介質(zhì)對ly12鋁合金摩擦系數(shù)和磨損量的影響,并用動電位法對ly12腐蝕磨損前后進行了電化學測試。結果表明,隨著頻率的增加,ly12在兩種水溶液中的摩擦系數(shù)均呈下降趨勢,雖然雨水對鋁合金具有減摩作用,但ly12在雨水中的腐蝕磨損量始終比在純水中的高,從而使腐蝕磨損呈正交互作用,ly12在雨水中的腐蝕磨損機制在低頻下呈典型的磨粒磨損,高頻下則為磨粒磨損伴隨腐蝕疲勞。

為了有效提高武器零件海上抗鹽霧性能,軍方要求采用有效措施,使鋁合金材料能通過gjb150.11a-2009《軍用裝備實驗室環(huán)境試驗方法-鹽霧試驗》中的96h抗鹽霧要求,通過采用表面導電氧化加封固體薄膜保護劑的工藝方法,在ly12鋁合金表面成功制備具有抗鹽霧功能的防護膜,依據(jù)gjb150.11a-2009進行了96h抗鹽霧試驗,達到了海上產(chǎn)品考核標準要求。

ly12鋁板性能（成分）介紹 ly12鋁板在不同溫度下的典型抗拉、屈服性能。 合金和狀態(tài)溫度抗拉極限mpa屈服極限mpa伸長率% ly12-t4t351-ly12-t6t651ly12-cz 溫度抗拉極限mpa屈服極限mpa伸長率% ly12鋁合金應用范圍 ly12鋁板廣泛應用于飛機結構（蒙皮、骨架、肋梁、隔框等）、鉚釘、導彈構件、卡車 輪轂、螺旋槳元件及其他各種結構件。 ly12鋁板（鋁棒）化學成分（%） 硅si:0.50鐵fe:0.50銅cu:3.8～4.9錳mn:0.3～0.9鎂mg:1.2～1.8鉻 cr:0.10鎳ni:-- 鋅zn:0.25鈦ti:0.15其它:0.15鋁al:余量 力學性能 抗拉強度σb(mpa)：205～420 伸長率δ10(%)：12～15

本文研究了鑄造al-si合金的熱處理工藝,特別是鑄造zl101a鋁合金輪轂的熱處理工藝,它可以縮短熱處理過程中的固溶、時效處理時間,從而提高鋁合金輪轂的熱處理生產(chǎn)效率,降低能耗。

al-si合金在工業(yè)中得到了廣泛的應用。陽極氧化是鋁合金鑄件表面處理的一種重要方式。探討了影響鑄鋁陽極氧化的因素,研究了鑄鋁合金的表面預處理和陽極氧化工藝,討論了鑄鋁合金的表面預處理和工藝條件對陽極氧化膜性能的影響,據(jù)此優(yōu)化工藝,獲得了合適的表面預處理方法和本色陽極氧化最佳工藝條件。

目的確定ly12鋁合金與a3鋼的爆炸焊接條件。方法針對ly12鋁合金與a3鋼在直接結合的實際中出現(xiàn)的問題進行了詳細的分析研究，提出了在ly12鋁合金（覆蓋）和a3鋼（基板）之間插入中間材料（a3鋼薄板）的新的實際方法。結果通過實驗確定出ly12鋁合金與a3鋼爆炸焊接條件。結論插入中間材料后，能使ly12鋁合金和a3鋼實現(xiàn)良好的焊接。

摘要：介紹了zl101a鑄鋁硅合金與鋁合金管6063-t6擠壓管異種材料的焊接方法。該工件作為壓力容器使用，需要承壓，同時要滿足氣密性要求，尺寸公差要求嚴格，目前還沒有相應的焊接參考標準，同時zl101a鑄鋁硅合金自身容易出現(xiàn)裂紋、夾渣、氣孔疏松等缺陷，焊接時容易出現(xiàn)裂紋、夾渣、氣孔缺陷，焊接質(zhì)量不易保證，通過對上述兩種材料的焊接工藝參數(shù)的試驗及控制，形成上述材料焊接的工藝參數(shù)．保證了焊接的質(zhì)量。

在不同的服役條件下,ly12系列鋁合金件材料的性能要求不一樣。歸納了各種服役條件下ly12系列鋁合金材料表面微弧氧化膜的性能,介紹了制備ly12鋁合金微弧氧化膜的因素。提高ly12系列鋁合金材料表面微弧氧化膜的綜合性能是開發(fā)重點。

利用微弧氧化技術在zl205a鋁合金表面制備陶瓷層;用掃描電鏡對膜層形貌及結構進行觀察,分析了膜層典型形貌的形成過程;用x射線衍射儀對膜層相組成進行分析;對不同厚度微弧氧化膜層的試樣進行鹽霧試驗。結果表明:所制得的膜層由α-al2o3、γ-al2o3及δ-al2o3組成;膜層厚度小于30μm時,耐蝕性能隨著膜層厚度的增大提高明顯,當膜厚為30～50μm時,耐蝕性能隨著膜厚的增加提高幅度減小,膜厚大于50μm時,其耐蝕性能變化不明顯。

用硫酸陽極氧化法獲得了鋁陽極氧化膜,并在100℃的沸水中進行封孔。用電化學法優(yōu)化了沸水封孔條件,根據(jù)塔菲爾曲線得到封閉液最佳ph值為5.5~6.5,最佳封閉時間為20min。

在多聚磷酸鈉和含鉻添加劑組成的電解液體系中,采用微弧氧化方法對ly12鋁合金表面制備顏色均勻的黑色陶瓷膜。利用掃描電鏡、x射線衍射儀和電化學分析儀研究了陶瓷膜結構、形貌和耐蝕性。陶瓷膜厚度隨著反應時間的延長近似性線增加,添加劑具有增加陶瓷膜厚度的作用。膜層表面殘留大量沒有完全封閉的放電通道:沿陶瓷膜截面由內(nèi)至外,黑色陶瓷膜的顏色逐漸變深,鉻的含量增加,鋁、銅的含量減少。含添加劑陶瓷膜由大量的α-al_2o_3及少量的γ-al_2o_3組成;不含添加劑陶瓷膜由γ-al_2o_3組成,乳白色。陶瓷膜層試樣的耐腐蝕性能要好于基體,含鉻的黑色陶瓷膜耐腐蝕性能大幅度提高。

為了制定合理的鋁合金板多道次成形工藝,需確定每道次的粗晶臨界應變.通過將單向拉伸試件拉伸到不同預應變,然后熱處理測定晶粒度的方法,分別研究了不同預變形對退火和淬火熱處理后ly12鋁合金板晶粒度的影響.結果表明,不同預變形對退火熱處理后晶粒度無影響;對淬火熱處理后晶粒度影響顯著,而且存在一個臨界應變,當預應變大于該臨界應變時,晶粒突然長大.對于包鋁層,該臨界應變小于0.8%;對于基體,該臨界應變在4%左右.對于ly12鋁合金板多道次成形工藝設計,退火前道次極限變形量的制定不需考慮粗晶影響,淬火前道次變形量的制定需考慮粗晶臨界應變.

蠕變時效成形技術對于航空航天器件中大型復雜整體壁板類零件的制造具有獨特優(yōu)勢,被認為是大型飛機特別重要的金屬成形工藝之一。文章利用自行設計的工裝,經(jīng)試驗確定了ly12鋁合金的最佳蠕變時效成形溫度;通過蠕變拉伸試驗,得出ly12鋁合金材料在最佳溫度下的蠕變本構方程中的材料常數(shù),并應用有限元軟件abaqus分析了筋板類ly12鋁合金零件的彎曲蠕變過程及回彈效應。

針對目前zl101a鋁合金支架零件毛坯生產(chǎn)采用常規(guī)砂型鑄造存在鑄件致密度低,尺寸精度差和生產(chǎn)效率低的問題,采用金屬型鑄造工藝生產(chǎn)該支架。在模具結構設計方面主要考慮鑄件的取出、澆道和冒口的設置、型芯的固定和取出以及模具的鎖緊等多方面要求。結果表明:由于金屬型冷卻速度較快和鑄造條件比較穩(wěn)定,所得支架鑄件組織較致密并具有較好的尺寸精度和表面粗糙度,生產(chǎn)效率也有很大提高。

針對某鑄造廠生產(chǎn)的部分鋁合金鑄件出現(xiàn)擴口變形、翹曲變形、內(nèi)腔變形等問題,從設計、型砂、澆注系統(tǒng)和拋丸工藝等方面分析了原因,提出了增加工藝拉筋、控制型砂強度、改進鑄造工藝和拋丸工藝等措施。經(jīng)小批量實驗和批量生產(chǎn)驗證,達到了減少變形,合格率提高了40%。提高了生產(chǎn)效率,創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。

本文主要介紹了導熱率優(yōu)異的散熱材料——銅/硬鋁t2/ly12復合板的生產(chǎn)方法,利用爆炸-軋制方法生產(chǎn)出尺寸精確、性能優(yōu)良的雙金屬復合板。為薄復層銅/鋁復合板的生產(chǎn)提供了合理的工藝方法。

1/5 鑄鋁合金用途 1.zl101 成分簡單，容易熔煉和鑄造，鑄造性能好，氣密性好、焊接和切削加工性能也比較好，但力學 性能不高。適合鑄造薄壁、大面積和形狀復雜的、強度要求不高的各種零件，如泵的殼體、齒輪箱、 儀表殼（框架）及家電產(chǎn)品上的零件等。主要采用砂型鑄造和金屬型鑄造。 2.zl101a 由于是在zl101的基礎上加了微量ti，細化了晶粒，強化了合金的組織，其綜合性能高于zl101、 zl102，并有較好的抗蝕性能，可用作一般載荷的工程結構件和摩托車、汽車及家電、儀表產(chǎn)品上的 各種結構件的優(yōu)質(zhì)鑄件。其使用量目前僅次于zl102。多采用砂型和金屬型鑄造。 3.zl102 這種合金的最大特點是流動性好，其它性能與zl101差不多，但氣密性比zl101要好，可用來 鑄造各種形狀復雜、薄壁的壓鑄件和強度要求不高的薄壁、大面積、形狀復雜的金屬或砂型鑄件。 不論

壓鑄鋁合金自1914年投入商業(yè)化生產(chǎn)以來，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和冷室壓鑄機的發(fā)明，得到了快速發(fā)展。壓鑄鋁合金按性能分為中低強度（如中國的y102）和高強度（如中國的y112）兩種。目前工業(yè)應用的壓鑄鋁合金主要有以下幾大系列：al—si、al-mg、al-si—cu、al-si—cu—mg、al-zn等。

本發(fā)明涉及的鋁合金適合于制造壓鑄件，該合金在鑄態(tài)下具有很高的伸長率。

分別研究了裸ly12鋁合金及涂覆環(huán)氧樹脂涂層后合金在3.5%nacl溶液中的電化學阻抗譜(eis).結果表明,ly12鋁合金在點蝕電位以下阻抗譜上出現(xiàn)兩個容抗弧,高頻段對應cl-參與的成膜阻抗,低頻段對應鋁陽極溶解的電化學反應阻抗.合金發(fā)生點蝕后出現(xiàn)低頻感抗弧.合金/電極在nacl溶液中先發(fā)生涂層吸水,當水及o2抵達基體后建立起電化學反應界面,合金遭受腐蝕;受涂層阻擋的影響,腐蝕產(chǎn)物的擴散逐漸成為控制步驟;當擴散速度較慢的cl-抵達涂層/金屬界面后,與界面處聚集的腐蝕產(chǎn)物間發(fā)生化學反應,完成成膜過程,阻抗譜上出現(xiàn)鹽膜的阻抗,而擴散阻抗消失.提出了不同浸泡失效階段涂層電極體系的阻抗模型.

基于損傷力學基本理論,建立了ly12cz鋁合金試件的腐蝕疲勞壽命預測模型,并利用ly12cz鋁合金進行腐蝕疲勞的驗證性試驗。結果表明,利用損傷力學基本理論建立的模型所得到的預腐蝕ly12cz鋁合金試件腐蝕的疲勞壽命預測結果與腐蝕疲勞試驗結果吻合程度良好,尤其對于應力水平較高的低周疲勞結果預測更為準確。這說明基于損傷力學的鋁合金預腐蝕疲勞壽命預測模型合理有效,對ly12cz鋁合金構件的損傷容限評估具有參考價值。

2a12-t4鋁合金板硬質(zhì)陽極氧化試驗 作者：周春華，鄭居正，王洪濤，黃桂梅，李丹，蘇玉潔，zhouchun-hua，zhengju- zheng，wanghong-tao，huanggui-mei，lidan，suyu-jie 作者單位：東北輕合金有限責任公司,黑龍江哈爾濱,150060 刊名： 輕合金加工技術 英文刊名：lightalloyfabricationtechnology 年，卷(期)：2008,36(9) 被引用次數(shù)：2次 引證文獻(2條) 1.莫偉言.石玉龍2a12鋁合金常溫脈沖硬質(zhì)陽極氧化電解液配方優(yōu)化[期刊論文]-電鍍與涂飾2010(9) 2.高麗.黎學明.李武林.楊文靜ly12鋁合金低溫硬質(zhì)陽極氧化工藝研究[期刊論文]-表面技術2010(6) 本文鏈接：http://d.g.wan