ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路故障判斷方法分析

概述客運(yùn)專線zpw-2000a型無(wú)絕緣軌道電路,介紹其技術(shù)特點(diǎn)。詳細(xì)分析客運(yùn)專線無(wú)絕緣軌道電路補(bǔ)償電容的設(shè)置。

zpw-2000a型自動(dòng)閉塞系統(tǒng)調(diào)試、開(kāi)通工法 中鐵二十局集團(tuán)第五工程有限公司１ zpw-2000a型無(wú)絕緣自動(dòng)閉塞系統(tǒng)調(diào)試、開(kāi)通工法 zpw-2000a型自動(dòng)閉塞設(shè)備是目前國(guó)內(nèi)使用的較為先進(jìn)的一種四 顯示閉塞制式，能有效地提高列車的通過(guò)能力。該系統(tǒng)滿足主體化機(jī) 車信號(hào)和列車超速防護(hù)對(duì)軌道電路高安全、高可靠的要求，被確定為 統(tǒng)一我國(guó)鐵路自動(dòng)閉塞的制式。為了方便現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)試、開(kāi)通及維護(hù)， 特編制了本工法。 1、zpw-2000a型自動(dòng)閉塞系統(tǒng)試驗(yàn)及調(diào)試 1.1基本要求 1.zpw-2000a型自動(dòng)閉塞系統(tǒng)設(shè)備安裝、配線完成后，應(yīng)對(duì)設(shè)備 進(jìn)行模擬試驗(yàn)。模擬試驗(yàn)應(yīng)按照先局部、后系統(tǒng)的程序進(jìn)行。 2.模擬試驗(yàn)應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤、完整地模擬電路的狀態(tài)。模擬電路的連 線應(yīng)少而用規(guī)律，便于制作和拆除。 3.調(diào)試前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)確認(rèn)，并做好詳細(xì)試驗(yàn)記錄。 1.2自閉試驗(yàn)及調(diào)試流程圖1自閉試驗(yàn)

在zpw-2000a施工中可以進(jìn)行各種實(shí)驗(yàn)與測(cè)試,并可以模擬出各編號(hào)補(bǔ)償電容失效,測(cè)試接收端電壓變化,從中總結(jié)出某區(qū)段相應(yīng)編號(hào)單個(gè)電容失效后接收端電壓與平時(shí)電壓之間的規(guī)律,從而獲得一些經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。利用這種規(guī)律,可以在日后的設(shè)備維護(hù)及故障處理中快速查找出失效補(bǔ)償電容。

zpw-2000a軌道電路是高速鐵路信號(hào)的重要基礎(chǔ)設(shè)備之一，其軌道電路性能會(huì)直接對(duì)行車安全性及穩(wěn)定性造成一定影響，為了能夠?qū)崟r(shí)對(duì)設(shè)備電氣、時(shí)間和機(jī)械特性進(jìn)行監(jiān)測(cè)，最大限度降低故障發(fā)生幾率并將故障的負(fù)面影響控制在一定范圍內(nèi)，鐵路電務(wù)系統(tǒng)在實(shí)際工作的過(guò)程中逐步應(yīng)用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中可以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的完成過(guò)程監(jiān)督以及超限報(bào)警等工作，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行安全性及穩(wěn)定性做出一定保障。

zpw-2000a軌道電路系統(tǒng)延展長(zhǎng),設(shè)備遍布室內(nèi)外。傳輸音頻信號(hào)的模擬電路,原理復(fù)雜,難以憑經(jīng)驗(yàn)定位故障,出現(xiàn)故障將影響運(yùn)輸。通過(guò)分析zpw-2000a移頻軌道電路電纜故障,提出故障應(yīng)急處理方法。

軌道電路是利用鋼軌作為導(dǎo)體,用以檢查列車占用狀態(tài)并向車載設(shè)備發(fā)送相關(guān)機(jī)車信號(hào)的地面軌旁設(shè)備。當(dāng)衰耗過(guò)大使得一段軌道電路無(wú)法正常工作時(shí),則需要用兩段或兩段以上軌道電路來(lái)完成,而衰耗過(guò)大通常是因?yàn)檐壍离娐烽L(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)或線路環(huán)境等原因引起的?？瓦\(yùn)專線區(qū)間閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度一般情況下均大于一段zpw-2000a軌道電路的長(zhǎng)度,因此,在設(shè)計(jì)階段需要對(duì)其進(jìn)行軌道電路分割,以保證其功能的正常完成。然而由設(shè)計(jì)者人工進(jìn)行軌道電路的分割不僅效率低下且準(zhǔn)確性難以保證。因此,借助計(jì)算機(jī)輔助軟件替代人工完成軌道電路分割設(shè)計(jì)工作是非常必要的。文章提出了一套完善的軌道電路自動(dòng)分割算法,以該算法為核心,開(kāi)發(fā)出了輔助軟件,并應(yīng)用于工程實(shí)踐。

通過(guò)基于傳輸線理論的無(wú)絕緣軌道電路分路狀態(tài)仿真模型,分析補(bǔ)償電容斷線故障對(duì)軌道短路電流的影響規(guī)律,利用機(jī)車信號(hào)感應(yīng)電壓包絡(luò)與軌道電路短路電流的關(guān)系,提出基于機(jī)車信號(hào)記錄信息的補(bǔ)償電容故障診斷方法。該方法采用b樣條離散二進(jìn)小波變換對(duì)機(jī)車信號(hào)所記錄的感應(yīng)電壓幅度包絡(luò)信號(hào)進(jìn)行降噪,再通過(guò)對(duì)hilbert-huang變換的改進(jìn),計(jì)算各imf分量經(jīng)逐級(jí)累加后的相位信息,最后利用相位卷繞,根據(jù)相位信息中突變點(diǎn)的分布變化和補(bǔ)償電容狀態(tài)的對(duì)應(yīng)關(guān)系,實(shí)現(xiàn)對(duì)補(bǔ)償電容的故障診斷。實(shí)驗(yàn)表明,該方法適應(yīng)性較強(qiáng),受軌道電路長(zhǎng)度和道砟電阻等軌道參數(shù)影響很小,能夠準(zhǔn)確檢測(cè)出軌道電路單一補(bǔ)償電容的故障位置,并且由于該方法的分析數(shù)據(jù)直接來(lái)自于機(jī)車信號(hào)自身的記錄器,不需要額外增加硬件和單獨(dú)安排運(yùn)行交路,因此能夠降低檢測(cè)成本和滿足對(duì)檢測(cè)及時(shí)性等方面的要求。

利用電路網(wǎng)絡(luò)理論和傳輸線理論構(gòu)建zpw-2000a軌道電路傳輸模型,仿真并分析了補(bǔ)償電容故障對(duì)軌面電壓的影響,提出基于互補(bǔ)的總體經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ椒纸?ceemd)特征提取的補(bǔ)償電容故障診斷方法;實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,相比于傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ椒纸?emd)和總體經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ椒纸?eemd),基于ceemd特征提取的補(bǔ)償電容故障診斷方法可以有效地克服emd方法引起的模態(tài)混疊和能量泄露現(xiàn)象,減少eemd方法在信號(hào)重構(gòu)過(guò)程中的白噪聲殘留,為補(bǔ)償電容的故障診斷提供了一種快速準(zhǔn)確的方法,為保證信號(hào)傳輸質(zhì)量提供了參考依據(jù)。

zpw-2000a移頻軌道電路是高速鐵路普遍使用的軌道電路。文章分析了zpw-2000a移頻軌道電路故障原因,針對(duì)該軌道電路設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理和故障特點(diǎn),提取了5個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的參數(shù)值作為特征參數(shù),構(gòu)成多分支bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入樣本,輸出為5種常見(jiàn)故障,建立zpw-2000a移頻軌道電路故障預(yù)測(cè)模型,基于d-s融合證據(jù)進(jìn)行決策融合,從而進(jìn)行zpw-2000a移頻軌道電路故障預(yù)測(cè)。通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,改進(jìn)的多分支bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的zpw-2000a移頻軌道電路故障預(yù)測(cè)方法的準(zhǔn)確率和計(jì)算效率有較大提高。

客專zpw-2000a軌道電路技術(shù)規(guī)格書 客專zpw-2000a軌道電路 技術(shù)規(guī)格書 2008年12月 客專zpw-2000a軌道電路技術(shù)規(guī)格書 1 目錄 1適用范圍...................................................................................................................................................................................2 2引用標(biāo)準(zhǔn).......................................................................................................................

客專zpw-2000a軌道電路技術(shù)規(guī)格書 客專zpw-2000a軌道電路 技術(shù)規(guī)格書 2008年12月 客專zpw-2000a軌道電路技術(shù)規(guī)格書 1 目錄 1適用范圍...................................................................................................................................................................................2 2引用標(biāo)準(zhǔn).......................................................................................................................

為了延長(zhǎng)軌道電路的傳輸距離,保證信號(hào)傳輸安全,都要求安裝補(bǔ)償電容,以保證發(fā)送和接收設(shè)備的可靠工作。由于補(bǔ)償電容易受環(huán)境,天氣、浪涌電壓等因素影響,經(jīng)常發(fā)生故障。文章介紹了鐵路軌道補(bǔ)償電容器的用途、結(jié)構(gòu)、性能特點(diǎn)、技術(shù)指標(biāo)、安裝環(huán)境條件等,就補(bǔ)償電容的失效原因進(jìn)行分析探討,提出相應(yīng)的防護(hù)措施,為保證信號(hào)傳輸安全提供了參考依據(jù)。

概述zpw-2000a無(wú)絕緣軌道電路的特點(diǎn),并基于現(xiàn)場(chǎng)一次典型的道砟電阻降低情況為例,分析造成現(xiàn)場(chǎng)道砟電阻降低的原因,并提出解決辦法。

軌道電路設(shè)備是鐵路信號(hào)主要行車設(shè)備,因需要通過(guò)軌道電路實(shí)現(xiàn)列車占用檢查,其故障導(dǎo)向安全性必須嚴(yán)格保證。zpw-2000無(wú)絕緣軌道電路是目前我國(guó)高、普鐵路在用的主要制式軌道電路,因其性能穩(wěn)定,安全可靠性高,在高速及普速鐵路大量使用。在日常運(yùn)用過(guò)程中,設(shè)備故障對(duì)行車造成的影響大,針對(duì)典型案例進(jìn)行分析,總結(jié)故障處理的有效方法。

目前我國(guó)正在對(duì)多條既有非電氣化區(qū)段鐵路干線進(jìn)行電氣化改造。結(jié)合實(shí)際,針對(duì)分散式三顯示四信息區(qū)間移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)行zpw-2000a型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞制式升級(jí)改造站內(nèi)電碼化電路過(guò)渡方案進(jìn)行了論述。

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeus

通過(guò)對(duì)管內(nèi)高鐵軌道區(qū)段紅光帶故障處理,敘述了整個(gè)故障的數(shù)據(jù)測(cè)試、分析判斷、現(xiàn)場(chǎng)處理的全過(guò)程,經(jīng)過(guò)技術(shù)分析,總結(jié)了高鐵zpw-2000a軌道電路軌道補(bǔ)償電容短路時(shí)數(shù)據(jù)規(guī)律。

減少25Hz相敏軌道電路故障的方法

針對(duì)軌道電路故障信息存在大量重復(fù)樣本和冗余屬性，提出一種基于粗糙集和c4．5決策樹算法相融合的軌道電路故障診斷方法。軌道電路故障特征數(shù)據(jù)多為連續(xù)量，需要根據(jù)模糊集理論對(duì)故障樣本進(jìn)行模糊化，形成離散決策表。利用粗糙集處理不完備決策表的能力，去除離散決策表的冗余屬性得到約簡(jiǎn)表，結(jié)合決策樹c4．5算法對(duì)約簡(jiǎn)決策表進(jìn)行快速訓(xùn)練提取診斷規(guī)則，產(chǎn)生的診斷規(guī)則清晰、可解釋性強(qiáng)，能夠直接運(yùn)用于軌道電路故障診斷中。最后利用模擬數(shù)據(jù)仿真驗(yàn)證該方法的有效性，與id5算法和bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法進(jìn)行對(duì)比，仿真測(cè)試表明該方法具有更高的診斷效率和準(zhǔn)確率，對(duì)實(shí)現(xiàn)軌道電路快速魯棒故障診斷具有一定意義。

25hz微電子相敏軌道電路故障分析、判斷與維護(hù) 鞠衛(wèi)國(guó) 摘要：介紹了25hz微電子相敏軌道電路的構(gòu)成及主要特點(diǎn)， 著重分析了25hz微電子相敏軌道電路常見(jiàn)故障及判斷方法，同 時(shí)提出了日常維護(hù)工作應(yīng)注意的幾個(gè)主要問(wèn)題。 關(guān)鍵詞：微電子相敏軌道電路故障分析維護(hù) 25hz微電子相敏軌道電路以其高返還系數(shù)和高抗干擾能力 等優(yōu)點(diǎn)而被電化區(qū)段廣泛采用。為了提高電化區(qū)段站內(nèi)軌道電路 運(yùn)用的可靠性和安全性，加強(qiáng)對(duì)25hz微電子相敏軌道電路的科 學(xué)維護(hù)，是當(dāng)前信號(hào)工作亟待解決的問(wèn)題。 一、25hz微電子相敏軌道電路的構(gòu)成及特點(diǎn)： 1.25hz微電子相敏軌道電路的發(fā)送設(shè)備與原25hz相敏軌 道電路發(fā)送設(shè)備相同，接收設(shè)備由wxj25型微電子相敏軌道電 路接收器（以下簡(jiǎn)稱接收器）替代了原25hz電磁式相敏軌道繼 電器，并取消了原并聯(lián)在局部線圈中的電容器。 2.接收

電氣化區(qū)段25hz相敏軌道電路故障處理方法 25hz相敏軌道電路故障對(duì)行車組織構(gòu)成極大影響，也是困擾電務(wù)系統(tǒng)的一大難題。如果把 軌道電路故障壓縮到最低限度，電務(wù)系統(tǒng)的信號(hào)故障將會(huì)壓縮30﹪左右，基于這一現(xiàn)狀， 現(xiàn)將日常處理故障所積累的經(jīng)驗(yàn)和所收集的一些資料歸納如下，以供現(xiàn)場(chǎng)參考。 一、從基礎(chǔ)做起，將故障消滅在萌芽狀態(tài)。 1、要掌握基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以便在故障處理時(shí)作為參考。 2、要認(rèn)真測(cè)試，充分利用先進(jìn)的技術(shù)手段（微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）查詢軌道曲線，發(fā)現(xiàn) 軌道電壓有變化或軌道曲線波動(dòng)時(shí)，要認(rèn)真分析查找。 3、要加強(qiáng)對(duì)相角的測(cè)試，通過(guò)相角的變化可以判斷軌道參數(shù)的變化，如絕緣不良、 防護(hù)盒不好等。 4、處理故障時(shí)要頭腦清醒，充分考慮軌道電路的區(qū)別（有無(wú)電碼化疊加、一送一 受還是一送多受）。有電碼化疊加區(qū)段在測(cè)試時(shí)必須用頻率表測(cè)試或?qū)㈦姶a化關(guān)掉查找（疊 加區(qū)段為股道）。 二、故障處理

用電壓表判斷電路故障的方法 作者：心鳶飛 電路故障問(wèn)題是考試中必不可少的題型。根據(jù)電壓表的示數(shù)有無(wú)來(lái)判斷電路故障是學(xué)生 經(jīng)常遇到的問(wèn)題，是電學(xué)難點(diǎn)之一。 一般來(lái)說(shuō)，電路故障有兩種情況：短路和斷路。當(dāng)電路中出現(xiàn)了故障時(shí)，應(yīng)根據(jù)電表的 位置和示數(shù)有無(wú)來(lái)判斷。 如圖所示，我們可以把電路圖分為兩部分：“和電壓表并聯(lián)部分”即l1和“并聯(lián)以外 部分”——l2、電流表、開(kāi)關(guān)。 1、電壓表無(wú)示數(shù) 電壓表示數(shù)為0，說(shuō)明沒(méi)有電流通過(guò)電壓表。出現(xiàn)這種情況的原因是什么呢？ ①如果開(kāi)關(guān)s斷開(kāi)，電壓表中自然沒(méi)有電流通過(guò)。當(dāng)然了，如果開(kāi)關(guān)s閉合，但是電流 表或者燈泡l2斷路，電壓表中也是沒(méi)有電流的。 可見(jiàn)，開(kāi)關(guān)、電流表、小燈泡l2三者中有一個(gè)斷路，電壓表示數(shù)就會(huì)為0。 ②如果l1短路，那么電壓表就被短路，電流也不會(huì)經(jīng)過(guò)電壓表，所以電壓表也是無(wú)示 數(shù)的。 可見(jiàn)電壓表示數(shù)為0的兩種情況：①“和電