奧迪轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及其故障分析

在奧迪100轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)中,有幾種故障的原因很難憑一般的經(jīng)驗(yàn)觀察或用普通的檢測儀器來檢測。遇到此類故障,許多維修人員都無從下手。近年來,本人在上百例奧迪100轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢修中,就多次遇到過這類故障。本文舉3例來介紹故障的

例1一輛奧迪100型乘用車,其空調(diào)制冷系統(tǒng)在使用中出現(xiàn)這樣的情況:空調(diào)制冷系統(tǒng)開始工作時(shí)制冷效果良好,但工作20min后,制冷效果就明顯下降;用溫度計(jì)測得空調(diào)出風(fēng)口的溫度,開始時(shí)為9℃,但約20min后為18℃～19℃。根據(jù)故障現(xiàn)象,并結(jié)合筆者的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),進(jìn)行了以下檢查。a.觀察機(jī)液窗內(nèi)制冷劑的流動狀況。在空調(diào)制冷系統(tǒng)開始工作時(shí),有氣泡流動,但片刻即消失,這表明制冷劑量合適。

本文詳細(xì)介紹了轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的分析與排除,并通過實(shí)例做了進(jìn)一步的說明。

本文闡述了轎車空調(diào)冷負(fù)荷計(jì)算、壓縮機(jī)選型、膨脹閥選配以及蒸發(fā)器和冷凝器的設(shè)計(jì)計(jì)算,供轎車空調(diào)設(shè)計(jì)參考。

l1_ ． ’ 蒜 峨 不導(dǎo)通，表明繼電器有故障，應(yīng)予檢修或更換。 三、前大燈變光繼電器的檢修 1．變光繼電器的不通電檢查 變光繼電器的不通電檢查，可用萬用表歐姆擋 進(jìn)行。其方法，如圖5所示。 囝-i尾燈繼電器通電撿查 檢查繼電器接腳2與接腳4，接腳l與接腳2，接 腳1與接腳4，接腳3與接腳4之間是否導(dǎo)通；如不 導(dǎo)通，表明繼電器有故障或損壞，應(yīng)予檢修或更換 圖5變光繼電器不通電檢查 2．變光繼電器的通電檢查 變光繼電器的通電檢查，可用蓄電池和萬用表 歐姆擋進(jìn)行，其方法，如圖6_所示 ①將繼電器接腳2與蓄電池正極相連．繼電器 圈6變光繼電器ji電撿查 32(總112) 揍腳4與蓄電池負(fù)極相接。應(yīng)昕到繼電器動作的響 聲；否則，表明繼電器線圈有故障．應(yīng)予更換 ②檢查繼電器接腳1與接腳4，

轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障排除實(shí)例——主要介紹汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的診斷方法、故障原因分析，以及故障檢修、排除實(shí)例。

． · 翼照受滋品罌旃舞零搴孕零祭擔(dān)扭莽島竄融霹撰蠹撰零§ l阿科德轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的診斷《 本田阿科德(accord)轎車配裝的空滑系統(tǒng)．主要 由壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、加熱器、膨脹閥、儲液干 燥器、連接管路以及電路系統(tǒng)等組成。下面介紹94 型本田阿科德20l、221轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故 障的診斷與排蹤。 使用中，阿科德轎車竄調(diào)制冷系統(tǒng)的常見故障 主要有：打開空調(diào)壓縮機(jī)離合器不嚙臺，壓縮機(jī)不工 作或冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。 1．壓縮機(jī)電磁離合器不嚙合 (1)拉查保險(xiǎn)絲、離臺器繼電器是否正常。如果 保險(xiǎn)絲熔斷或離臺器繼電器損壞，應(yīng)予更換；如果正 常，進(jìn)行第(2)步檢查 (2)撥開離臺器繼電器，如圖i所示，用萬用表電 壓擋檢查繼電器插接器白線端子與地(車身)問的電 壓值。如果沒有

隨著汽車工業(yè)的逐步發(fā)展,電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛,汽車安全性與舒適性系統(tǒng)也發(fā)生了重大變革,汽車空調(diào)系統(tǒng)最能體現(xiàn)乘坐的舒適性,因此該系統(tǒng),也越來越受到人們的重視,該文主要結(jié)合汽車空調(diào)在使用中出現(xiàn)制冷系統(tǒng)無冷風(fēng)吹出的故障,通過利用維修手冊查詢相關(guān)資料,進(jìn)行數(shù)據(jù)比對分析,同時(shí)利用先進(jìn)診斷儀器對該故障進(jìn)行綜合分析判斷,最終確定故障范圍及原因,排除故障,為實(shí)際工作帶來一定的指導(dǎo)意義。

!" #$ % !&’ #(’ !’ ) ( *+++,- !" 汽車 診所 #$壓縮機(jī)!$電磁離合器"、%、#!、 #&$單向閥&$高壓保護(hù)開關(guān)’$冷 凝器($高壓調(diào)整開關(guān))$**+,閥 -$防霜開關(guān)#.$蒸發(fā)器##$低壓保 護(hù)開關(guān)#"$氣液分離器#’$堵蓋 #%$過壓保護(hù)閥 圖!**+,制冷系統(tǒng)示意圖 #、#.$閥!$防霜開關(guān)"$蒸發(fā)器 &$熱力膨脹閥’$制冷劑視鏡%$儲 液干燥罐($易熔塞)$冷凝器-$ 高壓開關(guān)/控制風(fēng)扇0##$低壓開關(guān)/控 制壓縮機(jī)0#!$螺紋旋塞#"$壓縮機(jī) #&$電磁離合器 圖#熱力膨脹閥系統(tǒng)示意圖 紅旗轎車的制冷系統(tǒng)分為兩種：一種是 熱力膨脹閥系統(tǒng)，見圖#；另一種是**+,系 統(tǒng)/*123456*37829+:4;42<,7=<0，見

5制冷劑管路制冷劑管路用于連接空調(diào)制冷系統(tǒng)部件,形成一個封閉系統(tǒng)。紅旗ca7202e3轎車空調(diào)系統(tǒng)有三根制冷劑管,它們分別是與空調(diào)壓縮機(jī)連接的高壓膠管、低壓膠管以及蒸發(fā)器與冷凝器之間的高壓鋁管。

1制冷系統(tǒng)部件布置紅旗ca7202e3轎車膨脹閥空調(diào)制冷系統(tǒng)采用環(huán)保制冷劑r134a,制冷系統(tǒng)部件布置如圖1所示。2空調(diào)壓縮機(jī)空調(diào)壓縮機(jī)安裝在發(fā)動機(jī)左前上方。空調(diào)壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的重要部件,起壓縮和輸送制冷劑氣體的作用,即蒸發(fā)器中產(chǎn)生的制冷劑氣體,進(jìn)入空調(diào)壓縮機(jī)經(jīng)壓縮后送到冷凝器中冷卻。空調(diào)壓縮機(jī)在不使用期間,每月應(yīng)開啟1次,運(yùn)轉(zhuǎn)5min。

分析了進(jìn)口轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)的性能,以兩款常用壓縮機(jī)為例,進(jìn)行了實(shí)例剖析,提出了檢查維護(hù)方法。

本文通過建立系統(tǒng)各部件的數(shù)學(xué)模型,對小橋車空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)行了模擬計(jì)算與分析,得出了不同壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速、不同環(huán)境溫度、不同冷凝風(fēng)量下系統(tǒng)性能變化曲線,測試與計(jì)算結(jié)果的對比表明所提模型是合理的。

在制冷系統(tǒng)中尋求r_12的替代工質(zhì)是目前制冷行業(yè)的一項(xiàng)重要研究課題。本文針對小轎車空調(diào)制冷系統(tǒng),用r_22作為替代工質(zhì)進(jìn)行了計(jì)算并與采用r_12作為制冷工質(zhì)的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對比分析。結(jié)果表明:作為r_22的近期替代,在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中采用r_22作為制冷工質(zhì)基本上是可行的。

介紹了列車空調(diào)制冷機(jī)組的結(jié)構(gòu),利用一維流體仿真分析軟件flowmaster對列車用空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)行建模和仿真。將額定工況的性能仿真結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)對比,驗(yàn)證仿真的準(zhǔn)確性。同時(shí)對制冷系統(tǒng)的其它工況進(jìn)行仿真,分析制冷系統(tǒng)的輸入功率、制冷量、溫度等的變化情況,以便了解系統(tǒng)各組件的運(yùn)行狀態(tài)與性能。為系統(tǒng)的優(yōu)化和改進(jìn)設(shè)計(jì),提供依據(jù)。

基于vb的轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器優(yōu)化設(shè)計(jì)——為了確保轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器優(yōu)化匹配及工作效率的提高，采用vb技術(shù)對轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)．結(jié)果表明，基于vb的轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器優(yōu)化設(shè)計(jì)對轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器優(yōu)化匹配，節(jié)約轎車空...

基于vb的轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器優(yōu)化設(shè)計(jì)——為確保轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器優(yōu)化匹配以及提高工作效率，采用vb技術(shù)對其進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。結(jié)果表明，基于vb的轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器優(yōu)化設(shè)計(jì)，對蒸發(fā)器優(yōu)化匹配、節(jié)約蒸發(fā)器設(shè)計(jì)成本，加快研發(fā)速度以及提高產(chǎn)品工作...

為了確保轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器優(yōu)化匹配及工作效率的提高,采用vb技術(shù)對轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì).結(jié)果表明,基于vb的轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器優(yōu)化設(shè)計(jì)對轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器優(yōu)化匹配,節(jié)約轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器設(shè)計(jì)成本,縮短研發(fā)時(shí)間,以及提高產(chǎn)品工作效率等均具有現(xiàn)實(shí)意義.

筆者在從事汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)維修工作中,經(jīng)常會遇到一些疑難雜癥,而其中有的是由儲液器引發(fā)的。在排除該類故障時(shí),經(jīng)常忽略了對儲液器的檢查,走了彎路。下面就儲液器引發(fā)的空調(diào)制冷系統(tǒng)故障進(jìn)行分析。

一rfcoz／l ’●—’r‘’‘’ ；充{；電；；系{；統(tǒng)；t ．．’．．．，t．．．．’t．．．．’ 時(shí)，電壓表指示的數(shù)值上升到14v左右，說明發(fā)電機(jī) 和．調(diào)節(jié)器工作是正常的。如果電壓表指示蓄電池電 壓，則說明充電系統(tǒng)有故障． (6)發(fā)動機(jī)熄火停機(jī)后，應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)(或電源 開關(guān))斷開。否則，蓄電池電流將長期流經(jīng)發(fā)電機(jī)磁 場繞組和調(diào)節(jié)器的線圈，使蓄電池放電，甚至將磁場 繞組燒壞。 (7)在裝配發(fā)電機(jī)前軸承時(shí)，應(yīng)按規(guī)定加注潤滑 油，其量為軸承空腔的2／3．切不可認(rèn)為加得越多越 好，以免發(fā)電機(jī)工作時(shí)，潤滑油溢出濺在滑環(huán)上造成 炭刷與滑環(huán)接觸不良，弓i起不充電故障。 (8)交流發(fā)電機(jī)應(yīng)與專用調(diào)節(jié)器配合工作，在配 用晶體管調(diào)節(jié)器時(shí)，接線須正確。更換晶體管時(shí)，焊 接用的電烙鐵不得高于45w，動作要迅速，最好用金

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)屬于一個完全密封的循環(huán)系統(tǒng),是汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)中重要的組成部分,只要系統(tǒng)的某一個零部件發(fā)生故障都會致使整個系統(tǒng)難以發(fā)揮出應(yīng)有的作用。對汽車空調(diào)冷卻系統(tǒng)故障的診斷,不能迅速把內(nèi)部器件拆掉,而是要對車型空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理深入分析,結(jié)合實(shí)際情況做出故障診斷方法,以恢復(fù)空調(diào)冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

制冷循環(huán)系統(tǒng)的組成部件 制冷循環(huán)系統(tǒng)中各部件在車上的安裝位置如圖所示，下面對各主要組成部件分別予以 介紹。 制冷循環(huán)系統(tǒng)各部件的安裝位置 壓縮機(jī) 壓縮機(jī)的作用是將從蒸發(fā)器出來的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑通過壓縮轉(zhuǎn)變?yōu)楦邷?、?壓的氣態(tài)制冷劑，并將其送入冷凝器。目前在汽車空調(diào)系統(tǒng)中所采用的壓縮機(jī)有多種類型， 比較常見的有斜盤式壓縮機(jī)、葉片式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)、曲軸連桿式壓縮機(jī)等。此外， 壓縮機(jī)還可分為定排量和變排量的兩種型式，變排量壓縮機(jī)可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的制冷負(fù)荷自動 改變排量，使空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)。 葉片式壓縮機(jī) （1）結(jié)構(gòu)葉片式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)見圖，在葉輪上安裝有若干葉片，與機(jī)體形成幾個 密封的空間，在機(jī)體上安裝有吸氣孔、排氣孔和排氣閥，在葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，密封的空間的體積 會發(fā)生變化，從而完成進(jìn)氣、壓縮和排氣的過程。 葉片式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu) （2）工作過程葉片式壓縮機(jī)的工作過程見圖6-34。