安徽池州至安慶高速公路大渡口段軟土路基工程地質(zhì)

隨著我國高速公路的大規(guī)模建設(shè),工程中遇到的軟土問題越來越突出,已成為影響工程質(zhì)量關(guān)鍵性因素之一。本文主要闡述了如何加強高速公路軟基處理進行討論。

編制說明 一、編制依據(jù) 1.安徽省沿江高速公路建設(shè)指揮部的《路基工程施工招標(biāo)文件》； 2.《兩階段施工圖設(shè)計文件》； 3.《沿江高速公路路基工程xx標(biāo)合同文件》； 4.交通部頒布的現(xiàn)行公路《設(shè)計規(guī)范》、《施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程 質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)》、交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版） 及其它有關(guān)文件資料； 5.通過踏勘工地，從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲得的相關(guān)資料； 6.我公司擁有的機械設(shè)備狀況、施工技術(shù)與管理水平及多年來積累的 施工經(jīng)驗和各種施工統(tǒng)計資料。 二、編制原則 為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本標(biāo)段的施工任務(wù)，我項目部的《施工 組織設(shè)計》編制原則如下： 1．根據(jù)工程的實際情況，圍繞重點工程項目，周密部署，合理安排 施工順序，采用平行流水作業(yè)及均衡施工方法，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)控制施工 進度，保證施工工期。 2．制定切實可行的施工方案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及質(zhì)量保

高速公路軟土路基施工探討 作者：佚名文章來源：網(wǎng)絡(luò)收集點擊數(shù)：37更新時間：2010-2-251:10:38 高嚴(yán)聲，李紅英(吉林省琿煤集團建設(shè)工程總公司，吉林琿春133300) 摘要：以實際工作經(jīng)歷為基礎(chǔ)，主要對高速公路工程施工中軟土路基的處理進 行了探討。分析了軟土路基的特點及高速公路軟土路基施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：高速公路；軟土路基；處理方法；施工技術(shù) 中圖分類號：u416.1文獻標(biāo)志碼：a文章編號：1001-7836- 軟土地基極易變形，有的在填筑過程中因路基變形而無法定型鋪筑路面， 有的即使勉強鋪筑了路面，但由于軟基變形，未待交工驗收路面就開始失去穩(wěn)定 和平整，如果不在修建公路的過程中采取有效措施進行處理，那么整個路基會隨 著交通量的增大而加速沉降，從而導(dǎo)致整個路基因失去穩(wěn)定性而遭到破壞，出現(xiàn) 路面沉陷、橋頭跳車

路基是路面基礎(chǔ),路基施工質(zhì)量直接影響著路面和高速公路整體使用的效果。特別是南方公路施工中常見的軟土路基,其強度低、固結(jié)慢、變形大,如果不能得到很好地處理,就有可能導(dǎo)致地基抗剪強度不夠引起路堤側(cè)向整體滑動;人工構(gòu)造物與路堤銜接處產(chǎn)生差異沉降,引起跳車現(xiàn)象;嚴(yán)重的路堤變形還會導(dǎo)致路面。因此,必須正確掌握高速公路軟土路基施工技術(shù),以切實提升高速公路的建設(shè)質(zhì)量。

1 軟土路基工程施工方案 （k61+130～k61+335） 一、工程概況 （一）工程位置 k61+130～lk61+335位于梧桐鎮(zhèn)春光村與203省道之間。 （二）工程特點 本段路基主要為田地地貌，地勢開闊，地形較平坦，地表水系較發(fā) 育，沿線山凹密布。 （三）工程數(shù)量 （1）換填透水性材料：14760m3 （2）開挖淤泥：14760m3 （四）施工安排 本施工路段計劃2010年6月1日開工，計劃竣工日期為2010年6 月30日，總工期1個月。根據(jù)工程項目、工程數(shù)量、工期要求、施工環(huán) 境和施工所經(jīng)歷的季節(jié)，具體進度安排詳見《路基土方工程施工進度橫 道圖》。 二、施工方案 本段路基主要為軟土路基處理填筑；我們將根據(jù)不同地段、不同的 路基結(jié)構(gòu)形式及所采用的填筑材料，并結(jié)合設(shè)計和規(guī)范要求，進行合理 科學(xué)地安排，精心組織施工。 （一）路基填筑 路基填筑

軟土地區(qū)修建高速公路,面臨著軟基處理深度大、造價高、工后沉降控制困難等需對問題,需進行分析研究,以保證工程方案的安全性、經(jīng)濟型、美觀性。根據(jù)綜合比選,填土臨界高度取5m,對軟基深度5~12m的路段采用水泥攪拌樁復(fù)合地基;對軟基深度12~15m的路段采用預(yù)應(yīng)力管樁復(fù)合地基;對軟基深度大于15m的路段采用橋梁跨越。根據(jù)軟土地基的特點,橋梁跨越時應(yīng)考慮合理布設(shè)橋涵構(gòu)造物,對樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)設(shè)計要結(jié)合多種因素的思考,使其受力合理。

以西部沿海高速公路臺山段軟土路基工后監(jiān)測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),采用改進型雙曲線法等多種數(shù)學(xué)統(tǒng)計預(yù)測方法,系統(tǒng)地統(tǒng)計分析了臺山段軟土路基工后沉降的組成與發(fā)展規(guī)律。

1 泗洪至許昌高速公路淮北段、泗洪至泗縣高速公路安徽段 路基路面工程交工驗收檢測招標(biāo)公告 1．招標(biāo)條件 泗洪至許昌高速公路淮北段已由安徽省發(fā)展和改革委員會皖發(fā)改設(shè)計〔2009〕759號文 批準(zhǔn)建設(shè)，泗洪至泗縣高速公路安徽段已由安徽省發(fā)展和改革委員會皖發(fā)改設(shè)計〔2009〕1200 號文批準(zhǔn)建設(shè)，項目業(yè)主為安徽省交通投資集團有限責(zé)任公司，建設(shè)資金來自業(yè)主自籌，項 目出資比例為100%，招標(biāo)人為：安徽省交通投資集團有限責(zé)任公司。以上項目已具備招標(biāo) 條件，依照交通運輸部（原交通部）《公路工程竣（交）工驗收辦法》、《關(guān)于印發(fā)公路工程 竣（交）工驗收辦法實施細(xì)則的通知》的有關(guān)規(guī)定及安徽省交通運輸廳的要求，現(xiàn)對以上 項目路基路面工程交工驗收檢測進行公開招標(biāo)。 2．項目概況與招標(biāo)范圍 2.1泗洪至許昌高速公路淮北段工程路線東起郝庵莊附近，接泗縣至宿州高速公路，與 合徐高速公路銜接形

高速公路軟土路基高路堤拓寬設(shè)計——以橫瀝立交接人京珠高速公路的拓寬設(shè)計為基礎(chǔ)，介紹了高路堤高速公路拓寬需注意的問題，包括舊路基坡面開挖、軟基處理、路基填筑、新舊瀝青路面拼接以及施工監(jiān)測等。

徽杭高速公路(安徽段)位于皖南山區(qū)腹地、地形地貌復(fù)雜,構(gòu)造發(fā)育,是地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地區(qū)。利用航衛(wèi)片解譯結(jié)合野外調(diào)查,在高速公路預(yù)選線共圈定出大小滑坡和崩塌252處,這些滑坡與崩塌多分布在新安江及其支流凹岸一側(cè)或河流岸坡與溝谷切割且臨空條件較好的斜坡地帶,以及徽杭老公路切坡地段。根據(jù)本次遙感調(diào)查提出:①大阜南側(cè)滑坡;①霞井西北段;③荷花形292高地滑坡群的預(yù)選線路應(yīng)作調(diào)整;④榧樹滑坡體上的公路預(yù)選線應(yīng)改線另選新線。同時對雄村、尼姑庵、朱村、竹嶺腳等處的滑坡需要進行勘察后,再提出有效的防治方案。

通過對江珠高速公路先導(dǎo)工程現(xiàn)場監(jiān)測及分析,獲取了深厚欠固結(jié)軟土路基的沉降規(guī)律,并對填筑速率控制參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行了探討;采用多種方法對地基沉降進行了計算,根據(jù)與實測資料的對比,推薦了適合這種地基的沉降計算方法。所得結(jié)論對該工程的設(shè)計、施工具有指導(dǎo)意義,并可供本地區(qū)其它類似工程參考。

以江都至廣陵高速公路擴建工程為依托,對舊道路沿線存在的軟土地基進行力學(xué)指標(biāo)測試和沉降計算,采用有限元軟件對沿河路基的邊坡穩(wěn)定性進行分析,并結(jié)合多種軟土地基處理方案的對比分析,提出主線拼接路段采用泡沫輕質(zhì)土進行路堤填筑處理。

本文根據(jù)筆者多年公路工程施工實踐,并結(jié)合我國高速公路發(fā)展現(xiàn)狀,詳細(xì)分析探討了高速公路改擴建工程軟土路基處理方法的比較與選擇,對新舊路基結(jié)合部的處治措施進行了詳細(xì)闡述,對目前存在的問題進行了分析和總結(jié),并提出了個人具體建議和主張。

軟土地基上高速公路施工全過程沉降動態(tài)觀測與分析是高速公路施工節(jié)點控制的重要依據(jù)。本文總結(jié)了常寧高速公路建設(shè)期的沉降觀測工作,分析了沉降觀測數(shù)據(jù),直接指導(dǎo)了該工程的施工和質(zhì)量控制,并采用雙曲線法推求了該工程的工后沉降。工程實踐驗證了沉降觀測工作對提高高速公路建設(shè)質(zhì)量具有十分重要的意義。

本文主要分析了山區(qū)高速公路高填方斜坡軟土路基的成因及其穩(wěn)定性,通過對滑坡深層位移進行地質(zhì)勘探,最終確定出滑動面,并采取有效的措施,進行換土填石、抗滑樁支擋以及排水設(shè)計等綜合治理,進而為我國山區(qū)高速公路工程設(shè)計、施工及其治理提供了有效措施。

在開展公路路基施工過程中，我們時常會碰見軟土路基的問題，在通常情況下我們會運用換填土的方式加以處理。此

高速公路軟土路基沉降變形研究

某高速公路各類型軟土路基處理監(jiān)理質(zhì)控要點——4土工合成材料　　4.1監(jiān)理要點　　（1）檢查材料是否經(jīng)過試驗監(jiān)理工程師抽檢合格的材料，不合格材料不得用于本工程，否則從嚴(yán)處罰；　?。?）檢查下承層的平整度，土工材料應(yīng)在平整好的下承層上按路堤底寬全斷...

高速公路軟土路基工后沉降的回旋線推算法——工程實際中軟土路基工后沉降值的確定一般是先根據(jù)現(xiàn)場實測的軟基沉降一時間變化過程曲線推算出最終沉降量，再減去已發(fā)生的沉降量而得到。實際上，由于地基條件、加固方式及效果的不同。這種僅僅根據(jù)路基施工期較短時...

對高速公路軟土路基沉降影響因素分析——軟土路基作為高速公路中重要的一段，對其沉降分析具有重要意義。本文從四個方面分析了路基差異沉降產(chǎn)生的原因，最后結(jié)合工程實際分析了其中地基土性質(zhì)對路基沉降的影響。

某高速公路軟土路基施工動態(tài)控制——針對某沿海高速公路工期嚴(yán)重滯后的情況，對其軟土路基施工采取動態(tài)調(diào)整的技術(shù)及方法進行了介紹，具體闡述了加載預(yù)壓動態(tài)調(diào)整步驟和實施過程，經(jīng)實踐取得了預(yù)期效果，為同類工程施工積累了寶貴經(jīng)驗。

真空堆載聯(lián)合預(yù)壓處理高速公路軟土路基——結(jié)合施工經(jīng)驗，主要介紹了真空一堆載聯(lián)合預(yù)壓在高速公路軟基處理中的應(yīng)用，分析了真空預(yù)壓加固軟土路基的機理，簡單介紹了施工過程，并對加固軟基的效果進行了分析，實踐證明該法處理高速公路軟基技術(shù)先進、效果明顯。