安檢設(shè)備帶式輸送機結(jié)構(gòu)設(shè)計與關(guān)鍵參數(shù)計算

哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 礦用帶式輸送機結(jié)構(gòu)設(shè)計及仿真 摘要 帶式輸送機是一種連續(xù)運輸機械，也是一種通用機械。帶式輸送機被 廣泛應(yīng)用在港

對于帶式輸送機通廊空間鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計，將復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)簡化為平面結(jié)構(gòu)，可以作兩榀承重桁架進行設(shè)計計算。通廊支架采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，介知了這種新結(jié)構(gòu)形式在通廊支架上的設(shè)計與應(yīng)用。

對于帶式輸送機通廊空間鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計,將復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)簡化為平面結(jié)構(gòu),可以作兩榀承重桁架進行設(shè)計計算。通廊支架采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu),介紹了這種新結(jié)構(gòu)形式在通廊支架上的設(shè)計與應(yīng)用。

帶寬650mm500-1400mm 修正長度10m≤300m 輸送量10t/h≤1500t/h 物料提升高度1m≤50m 輸送機理論總功率 電機標準功率 kw 帶式輸送機功率簡易計算 0.804 1.1 0.49 0.09 0.09匹配功率

本文介紹了帶式輸送機鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)運機房及其結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法，并對轉(zhuǎn)運機房所受的載荷類型、載荷組合進行了闡述，然后以某鋼鐵廠輸送系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)運機房為例，運用ansys有限元分析軟件對其進行了建模、加載．分析其在兩種載荷工況下結(jié)構(gòu)的剛度、強度和穩(wěn)定性，經(jīng)過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計繪制出施工圖紙，這為類似鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)運機房的設(shè)計與分析提供了必要的參考。

本文介紹了帶式輸送機鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)運機房及其結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法，并對轉(zhuǎn)運機房所受的載荷類型、載荷組合進行了闡述，然后以某鋼鐵廠輸送系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)運機房為例，運用ansys有限元分析軟件對其進行了建模、加載．分析其在兩種載荷工況下結(jié)構(gòu)的剛度、強度和穩(wěn)定性，經(jīng)過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計繪制出施工圖紙，這為類似鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)運機房的設(shè)計與分析提供了必要的參考。

帶式輸送機完好標準 一、緊固件完好標準 1、螺紋連接件和鎖緊件必須齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母不得 有鏟傷或棱角嚴重變形。 2、螺栓不得彎曲，螺紋損傷不得超過螺紋工作高度的一半，且連續(xù) 不得超過一周；螺孔亂扣、禿扣時，在不影響機體強度的前提下，允 許擴孔，增大螺栓直徑。 3、螺母必須擰緊。螺栓的螺紋應(yīng)露出螺母13個螺距，不得在螺母下 加多余的墊圈來減少螺栓露出長度。 4、螺紋表面必須光潔，不得用粗制螺紋代替精制螺紋。 5、同一部位的緊固件規(guī)格必須一致，主要連接部位或受沖擊載荷容 易松動部位的螺母，必須使用防松螺母或其它防松裝置。 6、使用花螺母時，開口銷必須符合要求。螺母止動墊圈的包角應(yīng)穩(wěn) 固，鐵絲鎖緊螺母時，其拉緊方向應(yīng)和螺紋旋力方向一致，接頭應(yīng)向 里彎曲。 7、彈簧墊圈應(yīng)有足夠的彈性（自由狀態(tài)開口重疊部分不得大于墊圈 厚度的一半）。 8、螺栓頭部或螺母必須和相接觸的部件緊貼。如

介紹了目前常見的調(diào)偏裝置有:自動調(diào)心托輥調(diào)偏裝置、連桿式自動調(diào)偏裝置、液壓調(diào)偏裝置、氣動調(diào)偏裝置,在分析上述調(diào)偏裝置的基礎(chǔ)上,為糾正輸送帶的跑偏提出了一種新型的調(diào)偏裝置.建立了調(diào)偏裝置的三維模型并介紹了調(diào)偏原理,說明了該調(diào)偏系統(tǒng)可以分兩級進行調(diào)偏的創(chuàng)新性;在帶寬為1000mm,線載荷為250kg/m的輸送線上,利用ansys軟件驗證了調(diào)偏裝置關(guān)鍵元件的強度,為其優(yōu)化設(shè)計提供參考.

輸送帶的二維動態(tài)特性 伊.基.勞德維加克斯，代爾夫特科技大學(xué)，荷蘭 1概要 本文將介紹一種新的皮帶輸送系統(tǒng)的有限元模型。該模型被開發(fā)成能用于模 擬皮帶在啟動和停止時的縱向和橫向動態(tài)響應(yīng)。使工程師能在長距離陸路皮帶輸 送系統(tǒng)的設(shè)計階段應(yīng)用該模型，例如，設(shè)計適當?shù)钠л斔蜋C曲線檢測元件過早 解除皮帶張緊輪。這也能使張緊輪間距和凹槽輪廓的設(shè)計最優(yōu)化，以確保無帶運 動的共振和確定縱向和橫向帶振動。應(yīng)用反饋控制技術(shù)實現(xiàn)了啟動和停止程序的 優(yōu)化設(shè)計，因而計算皮帶的動態(tài)特性時可以選擇最理想的皮帶。 2導(dǎo)言 荷蘭一直以來被認為是一個運輸和轉(zhuǎn)運行業(yè)在經(jīng)濟中扮演重要角色的國家。 特別是被稱為歐洲的門戶的鹿特丹港口，聲稱擁有世界上最大的海港系統(tǒng)。除了 數(shù)量龐大的集裝箱，大量的散裝貨物也都是要通過這個港口的。并非所有這些物 品的目的地都是在荷蘭市場，許多要通往其他目的地的貨物轉(zhuǎn)

通過對現(xiàn)有運輸系統(tǒng)的分析比較,認為其問題存在于2條帶式輸送機的輸送能力不足。為滿足2個工作面的生產(chǎn)要求,并考慮到現(xiàn)存問題,根據(jù)系統(tǒng)配套的具體情況對輸送機進行了比較分析、設(shè)計計算和選型,提出了擴能改造的方案,并加以實施。

第三章帶式輸送機的設(shè)計計算 已知原始數(shù)據(jù)及工作條件 帶式輸送機的設(shè)計計算，應(yīng)具有下列原始數(shù)據(jù)及工作條件資料 （1）物料的名稱和輸送能力： （2）物料的性質(zhì)： 1）粒度大小，最大粒度和粗度組成情況； 2）堆積密度； 3）動堆積角、靜堆積角，溫度、濕度、粒度和磨損性等。 （3）工作環(huán)境、干燥、潮濕、灰塵多少等； （4）卸料方式和卸料裝置形式； （5）給料點數(shù)目和位置； （6）輸送機布置形式和尺寸，即輸送機系統(tǒng)（單機或多機）綜合布 置形式、地形條件和供電情況。輸送距離、上運或下運、提升 高度、最大傾角等； （7）裝置布置形式，是否需要設(shè)置制動器。 原始參數(shù)和工作條件如下： 1）輸送物料：煤 2）物料特性：1）塊度：0～300mm 2）散裝密度：3m 3）在輸送帶上堆積角：ρ=20° 4）物料溫度：<50℃ 3）工作環(huán)境：井下 4）輸送系統(tǒng)及相關(guān)尺寸：（1）運距：300m

傳統(tǒng)帶式輸送機滾筒在使用過程中,由于密封結(jié)構(gòu)不合理,使用壽命短,不能滿足工況使用要求。在現(xiàn)有滾筒密封結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,改造設(shè)計了新的密封結(jié)構(gòu),以礦用浮動油封為主,靜密封與機械密封為輔的結(jié)構(gòu)形式,增強了帶式輸送機滾筒的密封防護效果,提高了滾筒的使用年限,有效解決了用戶滾筒更換頻繁、生產(chǎn)成本高的問題,并為井下煤炭安全運輸提供了可靠保障。

本文在參考常規(guī)帶式輸送機設(shè)計方法的基礎(chǔ)上,針對該輸送機所處于高溫環(huán)境中,提出該輸送機可采用雙驅(qū)動方式;歸納總結(jié)出長運距、大運量上運帶式輸送機設(shè)計中的關(guān)鍵問題;通過常規(guī)設(shè)計計算,提出了合理確定張緊位置、張緊方式及張緊力大小的方法;對主要部件進行了選型并校核,有效保證長運距、大運量帶式輸送機的可靠運行.

對于遠距離有往返輸送物料要求的工況，如工廠與碼頭之間的往返輸送，需將一散狀物料（如原料）從碼頭輸送到工廠使用，同時又將工廠加工的成品輸送到碼頭，這就可以采用單線雙載帶式輸送機進行輸送，既減小了輸送線路的占地面積，又提高了帶式輸送機的使用效率，降低了輸送設(shè)備的投資和運行成本，且也可減小沿途環(huán)境污染。

歸納了帶式輸送機輸送帶損傷的主要種類和產(chǎn)生原因;針對輸送帶運行過程中的跑偏和撕裂現(xiàn)象,設(shè)計了一種新型輸送帶保護裝置,并介紹了該裝置的工作原理及安裝注意事項。

帶式輸送機安全規(guī)范 1范圍 2規(guī)范性引用文件 3基本要求 3.1輸送機的設(shè)計應(yīng)符合gb50431和gb/t17119的規(guī)定。 3.2輸送機的制作應(yīng)符合gb/t10595的規(guī)定。 3.3輸送機的使用條件應(yīng)滿足其正常工作條件。對有特殊要求的輸送機，還應(yīng)滿 足相應(yīng)的條件。 3.4輸送機的安裝應(yīng)符合gb50272的規(guī)定。電器裝置的設(shè)計應(yīng)符合gb/t25259 的規(guī)定；電器裝置的安裝應(yīng)符合gb50168，gb50169，gb50170，gb50254， gb50255的規(guī)定。 4安全規(guī)則 4.1設(shè)計和制作階段 4.1.1易擠夾部位的范圍 4.1.1.1在經(jīng)常有人接近的輸送機的頭部、尾部、拉緊部位和輸送帶改向部位是 易擠夾部位（見圖1和圖2）。 4.1.1.2凡是輸送帶不能被抬起，產(chǎn)生一個距擠夾點50mm以上距離之處的托輥 與輸送帶之間，應(yīng)被認

施工資料 工程名稱：主斜井帶式輸送機設(shè)備安裝 施工單位：大同市礦山建設(shè)工程總公司 目錄 一、開工準備階段技術(shù)文件 1、開工報告（附資質(zhì)） 2、設(shè)計交底、圖紙會審記錄 3、單位工程施工組織設(shè)計（或施工方案） 4、技術(shù)（安全）交底記錄 二、施工記錄 1、施工預(yù)檢記錄 2、施工日志 3、施工自檢記錄 4、隱蔽工程檢查驗收記錄 5、膠帶硫化記錄 6、單位工程竣工驗收記錄 三、單位工程質(zhì)量評定資料 1、單位工程竣工驗收證書 2、質(zhì)量保證資料核查表 3、單位工程質(zhì)量綜合評定表 4、單位工程觀感質(zhì)量評定表 5、分部工程質(zhì)量評定匯總表 6、備案資料 （1）建設(shè)單位工程質(zhì)量檢查評定報告 （2）監(jiān)理單位工程質(zhì)量檢查評估報告 （3）施工單位工程質(zhì)量總結(jié)報告 （4）工程質(zhì)量問題消缺報告 四、單位工程工期考核資料 1、安裝工程施工承包合同 2、單位工程竣工報告（附報驗單） 五、分部、分項工程質(zhì)量檢驗評

圓管帶式輸送機安裝 目錄 1.概述.............................................................................................................................................................................1 2.基本結(jié)構(gòu).....................................................................................................................................................................1 2.1管帶機結(jié)構(gòu).................

中國3000萬經(jīng)理人首選培訓(xùn)網(wǎng)站 東莞德信誠經(jīng)濟咨詢有限公司 煤礦用帶式輸送機安全規(guī)范 前言 本標準非等效采用國際標準iso1819：1977《連續(xù)搬運設(shè)備——安全規(guī)范——總則》的一般安全要 求，重點結(jié)合我國煤礦帶式輸送機設(shè)計、使用的特點和特殊安全要求，首次制定煤礦用帶式輸送機安全 規(guī)范標準、以提高煤礦帶式輸送機的安全性能，防止不必要的事故發(fā)生。 本標準由煤炭工業(yè)部科技教育司提出。 本標準由煤炭工業(yè)部煤礦專用設(shè)備標準化技術(shù)委員會歸口。 本標準由煤炭科學(xué)研究總院上海分院負責(zé)起草。 本標準主要起草人：李云海、陳驥、侯紅偉。 本標準委托煤炭科學(xué)研究總院上海分院負責(zé)解釋。 1范圍 本標準規(guī)定了煤礦用帶式輸送機（以下簡稱輸送機）設(shè)計、制造、安裝、使用和維護的安全要求。 本標準主要適用于煤礦井下用帶式輸送機，也適用于有爆炸性危險的露天煤礦、選煤等工作場所用 帶式輸送機。 2引用標準 下列標

帶式輸送機安全規(guī)范 gb14784—1993 1主題內(nèi)容與適用范圍 本標準規(guī)定了帶式輸送機(以下簡稱輸送機)在設(shè)計、制造、安裝、使用、維 護等方面最基本的安全要求。 本標準適用于輸送各種塊狀、粒狀等松散物料以及成件物品的輸送機。 對于輸送易燃、易爆、毒害、腐蝕、有放射性等物料的輸送機除遵守本標準 外還應(yīng)遵守相應(yīng)的專用安全標準。 2引用標準 gb4064電氣設(shè)備安全設(shè)計導(dǎo)則 gb10595帶式輸送機技術(shù)條件 gbj232電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范 3一般規(guī)定 3．1輸送機在正常工作條件下應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性和強度。 3．2電氣裝置的設(shè)計與安裝必須符合gb4064和gbj232的規(guī)定。 3．3未經(jīng)設(shè)計或制造單位同意，用戶不應(yīng)進行影響輸送機原設(shè)計、制造、 安裝安全要求的變動。 3．4輸送機必須按物料特性與輸送量要求選用，不得超載使用

本文主要闡述了帶式輸送機的跑偏開關(guān)、速度檢測器、拉繩開關(guān)、縱向撕裂檢測器和溜槽堵塞檢測器等安全保護裝置的技術(shù)問題。

出渣連續(xù)帶式輸送機已成為隧道工程高效連續(xù)出渣的主流工藝。對隧道工程出渣連續(xù)帶式輸送機的工作特點進行分析,介紹了連續(xù)帶式輸送機的主要結(jié)構(gòu),結(jié)合工作過程和結(jié)構(gòu)特點給出了該類帶式輸送機的設(shè)計計算要點,包括輸送帶安全系數(shù)和模擬摩擦因數(shù)的選取。提出頭部和中間驅(qū)動需要根據(jù)輸送機全長和尚未設(shè)置中間驅(qū)動的最大延伸長度的輸送帶的最大張力和安全系數(shù)確定中間驅(qū)動的位置,并給出了具體的算例。