安六鐵路六枝南站高液限黏性土施工改良技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，我國公路運(yùn)輸?shù)男枨笠踩找嬖龃?，而高速公路?duì)于公路的發(fā)展起到了巨大的推進(jìn)作用。但由于我國地形的復(fù)雜性，如高液限土對(duì)路基的影響等，其高速公路下路基的建設(shè)就面臨著不同的技術(shù)難度與施工限制。本文通過對(duì)某高速公路上路基高液限土的改良與利用進(jìn)行相關(guān)的闡述與說明，以期為讀者提供相關(guān)的參考。

近年來,高速公路工程建設(shè)在全國范圍內(nèi)的各省市都取得了長足的發(fā)展,但中國幅員遼闊,各地都有不同的地質(zhì)情況,不同的地質(zhì)條件下,采取的技術(shù)措施也隨之不同,不同的技術(shù)措施,其在環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量、工效、資源配置等方面的效果都是不同的.如何經(jīng)濟(jì)節(jié)約、保質(zhì)保量、綠色環(huán)保地修建好高速公路是廣大工程人員共同面對(duì)的課題.文章就比較典型的高液限黏土在高速公路路基中的改良方法展開研究,結(jié)合在建國家高速公路網(wǎng)昆明繞城東南段現(xiàn)場高液限黏土進(jìn)行取樣試驗(yàn)分析,采用不同改良方法對(duì)高液限黏土進(jìn)行改良處理,結(jié)合改良試驗(yàn)結(jié)果淺談高液限黏土改良技術(shù),對(duì)類似工程提供借鑒和參考.

高液限土具有液限高、天然含水率大、細(xì)顆粒含量高等特性,如果直接用于路基填筑,將會(huì)對(duì)工程造成難以預(yù)料的結(jié)果。所以,全面系統(tǒng)地研究不同區(qū)域高液限土工程特性及其改良方法是一項(xiàng)非常重要的工作。本文主要對(duì)廣東省陽江地區(qū)的高液限土進(jìn)行了試驗(yàn)分析研究,通過不同的試驗(yàn)方案對(duì)比研究其改良技術(shù),為提高我國鐵路工程施工質(zhì)量,完善施工工藝,健全高液限土改良理論體系等工作提供相關(guān)參考依據(jù)。

高液限粘土路用填料的改良研究——為了對(duì)高液限粘土進(jìn)行路用填料改良研究，分別對(duì)其進(jìn)行了石灰、粉煤灰、水泥、石灰加粉煤灰以及砂礫的改良試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，高液限粘土采用4％，5％的石灰改良后，cbr值分別為原土的l2.5，14.3，l4.7和l6.1，15.6，16.0倍...

《貴州六枝安家寨煤礦（整合）初步設(shè)計(jì)》 內(nèi)審意見 受我公司委托，中煤科工集團(tuán)重慶設(shè)計(jì)研究院對(duì)《貴州六枝安家寨煤礦（整 合）初步設(shè)計(jì)》進(jìn)行編制工作，于2011年12月13日向我公司提交初稿，我 公司收到初稿后，公司領(lǐng)導(dǎo)立即組織相關(guān)部門工程技術(shù)人員就該方案（開拓部 分）進(jìn)行內(nèi)部優(yōu)化審查，就設(shè)計(jì)中存在的問題、缺陷，初步達(dá)成了統(tǒng)一的優(yōu)化 意見，其如下： 1、主平硐設(shè)計(jì)井口坐標(biāo)與實(shí)際不符，應(yīng)按實(shí)際坐標(biāo)調(diào)整。 2、一采區(qū)副斜井、回風(fēng)斜井及運(yùn)輸下山層位建議調(diào)整到23煤層底板距23 煤層法線距離20m處位臵，沿煤層傾向方向布臵，實(shí)現(xiàn)跨上山無煤柱開采。 3、建議對(duì)一采區(qū)副斜井、回風(fēng)斜井井口位臵重新進(jìn)行實(shí)地考察，調(diào)整一 采區(qū)副斜井、回風(fēng)斜井層位布臵。 4、建議對(duì)采區(qū)區(qū)段采用聯(lián)合布臵，調(diào)整煤層、區(qū)段開采順序，煤層區(qū)段 應(yīng)采用下行式，即同一區(qū)段先采16煤層，再采21煤層，最后采23煤層。如

介紹了摻加石灰對(duì)含砂低液限粉土進(jìn)行路基土方改良施工工藝、施工注意事項(xiàng)以及幾個(gè)技術(shù)問題的對(duì)策。通過采用該套施工技術(shù),解決了素土填筑高速公路路基存在壓實(shí)度不足、路基土粘結(jié)力小、容易松散起皮等問題,克服了成型的路基邊坡不穩(wěn)定、容易遭雨水沖刷等缺陷。

重點(diǎn)介紹了低液限粉土施工的特點(diǎn),改良土施工的重要性、施工工藝要點(diǎn),總結(jié)了有關(guān)施工注意事項(xiàng)及針對(duì)有關(guān)問題采取的有效措施。

關(guān)于高液限土碎石改良施工的探討 湖南路橋通泰工程有限公司鄒國慶 摘要：此文對(duì)于碎石摻合高液限土改良作出了一些經(jīng)驗(yàn)性的探討，有效的解決了高液限土 不能直接用于路基路填寫的問題 關(guān)鍵詞：碎石高液限土改良?jí)簩?shí)度路基沉降差 湖南吉首至茶洞高速公路c12標(biāo)位于花垣縣麻栗場鎮(zhèn)，屬丘陵地形，地勢(shì)起伏較大，地 理環(huán)境復(fù)雜，土石方量較大。由于本標(biāo)段土石方運(yùn)距較遠(yuǎn)、借調(diào)困難，故應(yīng)盡量多的考慮就 近取材，減少土石方廢棄。 本標(biāo)段石方占絕大部分，但表層履蓋土層從2m~6m不等，且為高液限土，不宜直接用 于路基填筑。如果土方作為棄方，則不但加劇土石方借調(diào)工程量，且金額巨大，因此一種經(jīng) 濟(jì)合理的土方改良方案日趨重要，而利用本地碎石進(jìn)行土質(zhì)改良（估且稱為碎石改良土）則 作為一個(gè)課題提了出來。 一、目的 利用本地破碎碎石摻入一定量的高液限土，經(jīng)過一定的施工工藝后使之能滿足路基設(shè)計(jì) 要求。 二、

高液限粘土是路基施工中經(jīng)常會(huì)遇到的一種不良填土,其具有塑性較高、水敏感性較強(qiáng)的特點(diǎn)。在高速公路施工中遇到高液限粘土,需要采取相應(yīng)的改良措施對(duì)其進(jìn)行處理,從而確保公路路基的施工質(zhì)量。結(jié)合具體的高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目,探討高液限粘土路基的改良施工技術(shù)。

高速公路的高液限粘土路基固結(jié)性不是很好,滲透性也相對(duì)較差,說明這種路基想要保證其固結(jié)穩(wěn)定性,施工的時(shí)間就要相對(duì)延長,往往需要很長的時(shí)間。如果工程時(shí)間緊張,要求加快施工進(jìn)度,高液限粘土路基固結(jié)就不適合了。文章針對(duì)高速公路高液限粘土路基改良及施工技術(shù)進(jìn)行研究。

高液限粘土路基具有固結(jié)性和滲透性差等特點(diǎn),達(dá)到固結(jié)穩(wěn)定往往需要很長的時(shí)間。這對(duì)于工期緊張的工程而言是不可行的。因此需要對(duì)高液限粘土進(jìn)行改良處理。結(jié)合具體的高速公路施工實(shí)例,探討高液限粘土路基的改良及其施工技術(shù)。

結(jié)合某新建高速公路,提出摻加水泥改良高液限粘土。通過現(xiàn)場試驗(yàn),總結(jié)出摻加3%或4%水泥改良后的高液限粘土可用于路基不同壓實(shí)區(qū)的填筑,并提出了高液限粘土路基施工技術(shù)。

高速公路高液限粘土路基的改良及其施工技術(shù)——結(jié)合某新建高速公路，提出摻加水泥改良高液限粘土．通過現(xiàn)場試驗(yàn)，總結(jié)出摻加3％或4％水泥改良后的高液限粘土可用于路基不同壓實(shí)區(qū)的填筑，并提出了高液限粘土路基施工技術(shù)。

高液限粘土路基具有固結(jié)性和滲透性差等特點(diǎn),達(dá)到固結(jié)穩(wěn)定往往需要很長的時(shí)間。這對(duì)于工期緊張的工程而言是不可行的。因此需要對(duì)高液限粘土進(jìn)行改良處理。結(jié)合具體的高速公路施工實(shí)例,探討高液限粘土路基的改良及其施工技術(shù)。

高液限黏土在施工沿線普遍存在,在施工中,此類土屬于不良土質(zhì)。該土具有明顯的塑性,但對(duì)水的敏感性特別強(qiáng),使之固結(jié)性和滲透性受到影響,達(dá)到固結(jié)穩(wěn)定的時(shí)間一般需要幾年或者更長時(shí)間,這對(duì)于工期造成很大影響。要解決工期緊問題,既保證備料運(yùn)輸,又節(jié)約各項(xiàng)成本,施工運(yùn)行效果良好。

高液限黏土在施工沿線普遍存在,在施工中,此類土屬于不良土質(zhì).該土具有明顯的塑性,但對(duì)水的敏感性特別強(qiáng),使之固結(jié)性和滲透性受到影響,達(dá)到固結(jié)穩(wěn)定的時(shí)間一般需要幾年或者更長時(shí)間,這對(duì)于工期造成很大影響.要解決工期緊問題,既保證備料運(yùn)輸,又節(jié)約各項(xiàng)成本,施工運(yùn)行效果良好.

以實(shí)際公路工程為依托,針對(duì)高液限黏土路的物理力學(xué)性質(zhì)及工程特性,鑒于高液限黏土路基修筑中所面臨壓實(shí)性差、失水收縮開裂、穩(wěn)定性差等問題,提出了高液限土作為回填土的改良方案及其施工工藝,以達(dá)到指導(dǎo)實(shí)踐的目的。

平原區(qū)改良高液限粘土在高速公路的應(yīng)用——通過在高速公路采用石灰對(duì)高液限粘土改良后作為路基填料臆工的實(shí)踐，對(duì)于石灰改善高液限粘土的旖工工藝和用ei)ta滴定法測定拌合后石灰土中石灰劑量的方法進(jìn)行試驗(yàn)，總結(jié)施工工藝，提出施工要點(diǎn)。摻灰高液限粘土施工工...

砂礫改良高液限紅黏土的試驗(yàn)研究——為合理利用高液限紅黏土作路堤填料，針對(duì)其易開裂、可壓實(shí)和水穩(wěn)定性差等特點(diǎn)，開展了砂礫改良試驗(yàn)研究，提出了以收縮開裂寬度、液塑限為指標(biāo)確定最佳摻配率的方法，通過湖南衡大公路試驗(yàn)段的修筑，檢驗(yàn)了砂礫改良方法的施工...

通過在高速公路采用石灰對(duì)高液限粘土改良后作為路基填料施工的實(shí)踐,對(duì)于石灰改善高液限粘土的施工工藝和用edta滴定法測定拌合后石灰土中石灰劑量的方法進(jìn)行試驗(yàn),總結(jié)施工工藝,提出施工要點(diǎn)。摻灰高液限粘土施工工藝制定方法,以石灰對(duì)高液限粘土改良后作為路基施工填料,采用合理的施工工藝、合格的石灰,保證施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。

某高液限土改良方案——高液限土作為路堤填料或路塹土，對(duì)公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是一種不良土質(zhì)，但某某高速公路河口至平臺(tái)段項(xiàng)目中，地質(zhì)初勘和詳勘發(fā)現(xiàn)有較大范圍的高限土，多達(dá)200萬m3。但由于該路沿線均處于山區(qū)，基本農(nóng)田和果地較多，取土較為困難；...

為解決高液限土路基難以晾曬和難以壓實(shí)問題,采用室內(nèi)試驗(yàn)方法,確定了土壤穩(wěn)定劑的類型并得出了大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù);針對(duì)高液限土的工程特點(diǎn),在高液限土中摻入不同類型的土壤穩(wěn)定劑(康耐),研究改良后高液限土的物理力學(xué)性質(zhì)和強(qiáng)度變化規(guī)律。研究結(jié)果表明,高液限土經(jīng)摻入十萬分之五的土壤穩(wěn)定劑(康耐)處理后,其液限和塑限降低,強(qiáng)度大幅度增長,可作為高等級(jí)公路的路基填料。