安慶長江鐵路大橋3號橋塔墩鋼護(hù)筒群施工技術(shù)

安慶長江鐵路大橋主墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

安慶長江鐵路大橋主墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

橋梁建設(shè)!"#$年第%$卷第!期總第!#&期 '()*+,-./01(231)./4.56%$7.6!!"#$8.1955:7.6!#& 文章編號#""$;% 安慶長江鐵路大橋h號橋塔墩基礎(chǔ)施工技術(shù) 金武 上海鐵路局建設(shè)處上海!"""6c?承臺直徑c#?厚=?埋置在河床覆蓋層中根據(jù)該墩大直徑超深嵌泥巖鉆孔 樁的特點(diǎn)基礎(chǔ)采用先圍堰直徑c>?后平臺方案施工先封底后鉆孔底節(jié)圍堰采用無內(nèi)支撐 整體起吊下河其余$節(jié)圍堰在墩位處散拼接高圍堰采用無導(dǎo)向船的前后定位船重錨錨錠定位 方法定位注水壓

根據(jù)美國阿肯色河橋和廣東九江大橋船撞非通航孔橋墩時的速度,質(zhì)疑美國公路橋梁設(shè)計規(guī)范中\(zhòng)"船偏離航線速度正比下降\"的方法。符合實(shí)際地總結(jié)出\"失舵不失速\"的工況,結(jié)合安慶鐵路橋的防撞研究,對船撞橋速度的選取、船撞力和需設(shè)防橋墩數(shù)目的確定提出了見解,并對防撞方案進(jìn)行了探討。

結(jié)合安慶長江鐵路大橋工程實(shí)踐,介紹了2.5m大直徑鉆孔樁施工工藝,分別闡述了鉆機(jī)選型,鉆孔樁施工流程,并針對施工過程中出現(xiàn)的卡鉆、塌孔等問題提出了相應(yīng)解決辦法,為今后同類大直徑鉆孔樁施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

中遠(yuǎn)關(guān)西涂料中標(biāo)安慶長江鐵路大橋

安慶長江鐵路大橋3號橋塔墩鉆孔樁基礎(chǔ)采用圓形雙壁鋼套箱圍堰施工。為實(shí)現(xiàn)圍堰的精確定位和施工安全,經(jīng)方案比較采用無導(dǎo)向船的前、后定位船錨碇系統(tǒng)定位方案,錨型與數(shù)量、錨繩及定位船通過計算圍堰下沉到位后主錨總拉力及各錨碇受力確定。設(shè)計中通過在圍堰側(cè)面的邊錨拉結(jié)點(diǎn)及圍堰頂面設(shè)置單向或多向轉(zhuǎn)動的輥軸式馬口解決大直徑錨繩轉(zhuǎn)向和收放難題;通過在前、后定位船和圍堰頂?shù)氖斟^平臺上安裝卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行絞錨實(shí)現(xiàn)邊錨收放或換錨。岸上邊錨、地錨均挖坑埋設(shè);水中錨碇采用240t拋錨船拋設(shè)完成,根據(jù)圍堰下沉進(jìn)展及時進(jìn)行錨繩系解、收緊、過錨,完成錨碇系統(tǒng)施工。

介紹寧安鐵路安慶長江大橋3號主墩承臺基礎(chǔ)施工過程及施工難點(diǎn)分析，闡述了大直徑、大體積承臺施工的方法，及溫度控制措施，對同類型承臺的施工有很好的借鑒作用。

文章編號:1003-4722(2009)05-0006-03 安慶鐵路長江大橋設(shè)計 肖海珠,徐　偉,高宗余 (中鐵大橋勘測設(shè)計院有限公司,湖北武漢430050) 摘　要:安慶鐵路長江大橋是寧安城際鐵路與阜景鐵路共同跨越長江的通道,大橋全長 2996.8m,主橋跨度布置為(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)m,為六跨連續(xù)鋼桁梁斜 拉橋。主梁采用3片主桁構(gòu)造,桁高15m,節(jié)間距14.5m,橋面為正交異性板鋼橋面。橋塔高210 m,橋塔基礎(chǔ)采用37根<3.0m鉆孔摩擦樁基礎(chǔ),樁長分別為108m、113m。斜拉索采用平行鋼絲 索,空間三索面扇形布置。主梁采用雙懸臂安裝、跨中合龍。靜、動力計算分析表明大橋具有較高 的剛度和良好的列車走行性

安慶鐵路長江大橋設(shè)計

_安慶長江鐵路大橋主墩大型深水基礎(chǔ)施工方案與關(guān)鍵技術(shù)

為實(shí)現(xiàn)汛期安全、優(yōu)質(zhì)、快速地進(jìn)行近40m水深、大流速條件下的每墩37根嵌泥巖97m的3.4m/3.0m變徑鉆孔樁,直徑51m、厚8m承臺的深水基礎(chǔ)施工。寧安鐵路安慶長江大橋兩主塔墩基礎(chǔ)均設(shè)計采用外徑56m、壁厚2m,高分別為42.88m和41.4m的無支撐圓形雙壁鋼套箱圍堰結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工,實(shí)現(xiàn)了圍堰平臺一體化。獲得了深水無支撐巨型圓形雙壁鋼套箱圍堰的設(shè)計和施工,無導(dǎo)向船的前后定位船錨碇系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)圍堰的精確定位、無覆蓋層不平巖面圍堰底口處理、鉆孔樁護(hù)筒底口流砂和坍塌問題的解決、大直徑變徑鉆孔樁清水法鉆孔、31m高落差大體積混凝土灌注等關(guān)鍵技術(shù)成功應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)。

安慶長江大橋

結(jié)合安慶長江公路大橋的主要施工過程,重點(diǎn)介紹了主橋邊跨排架設(shè)計方案,排架構(gòu)造及防撞措施;鋼箱梁的懸吊、滑移、拼裝、掛索和張拉等施工工藝。簡要介紹了重點(diǎn)工序的過程控制及操作方法。

寧安鐵路安慶長江大橋主橋?yàn)?01.5+188.5+580+217.5+159.5+116(m)三索面鋼桁梁斜拉橋。橋梁主塔墩3號墩位于主河槽通航航道上,施工水位深,河床覆蓋層淺,覆蓋層下面為強(qiáng)風(fēng)化光板巖,巖面高低不平;承臺為圓形,直徑大,樁基礎(chǔ)為3.0m/3.4m變直徑摩擦型鉆孔樁。3號墩基礎(chǔ)施工采用雙壁鋼套箱圍堰方案,先圍堰,后鉆孔。鋼套箱外徑56m,高42.88m,屬大型鋼圍堰。從圍堰組拼、下水、浮運(yùn)、定位、下沉等方面,詳細(xì)介紹了寧安城際鐵路安慶長江大橋3號墩鋼套箱圍堰的施工技術(shù),為以后同類工程的施工提供借鑒。

安慶長江公路大橋鋼圍堰封底技術(shù)

對安慶長江公路大橋鋼圍堰封底的施工工藝、施工流程、施工準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備及封底結(jié)果等情況進(jìn)行了介紹;對大型鋼圍堰封底施工提出了一些見解

介紹了安慶長江公路大橋主橋設(shè)計、主要施工方案和鋼箱梁的主要結(jié)構(gòu)分析成果

22—2if 一 、 、十 22、，。 菥碲孜白司帶確還2梧 荊州長江公路大橋32井墩鋼護(hù)筒施工總結(jié) 二航朋姍絲7 1概況 32墩位于荊江河段北漢偏南方向，距 北岸約500m，樁基由22根~2500mm鉆孔灌 注樁組成。墩位處河床覆蓋層頂面平均高程 約+25．0m(黃海基面)，底部平均高程約 +15．8m，厚度為142m，均由淤泥質(zhì)亞粘 土和粉細(xì)砂組成：覆蓋層以下由較松散的卵 石及填充物細(xì)沙組成，卵石粒徑從1cnl到 25cm不等為了滿足抄市河段百年一遇高 水位+42．91m和護(hù)筒底部應(yīng)沉入到大礫石、 卵石層內(nèi)0．5—1．0m規(guī)范要求，護(hù)筒設(shè)計參 數(shù)見下表 根據(jù)設(shè)計拄位布置圖，施工方案選擇如 下圖

荊州長江公路大橋32#墩鋼護(hù)筒施工總結(jié)

在安慶長江公路大橋工程可行性研究階段的工程勘察工作中,除了常規(guī)的工程地質(zhì)調(diào)查與鉆探工作外,還選用了遙感技術(shù)及高密度電阻率法等先進(jìn)手段進(jìn)行綜合勘察,作出了區(qū)域穩(wěn)定性及工程地質(zhì)評價,為選擇大橋最佳方案提供了可靠的地質(zhì)依據(jù)

安慶長江公路大橋南北主塔墩均采用鋼圍堰施工,確定鋼圍堰的底標(biāo)高難度較大,主要的確定因素一是選擇合適的開口時間,二是應(yīng)充分考慮水文與沖刷的影響,三是要考慮工程地質(zhì)情況及施工單位的機(jī)具設(shè)備情況。