鞍千公路冷再生基層施工及其控制指標(biāo)

冷再生技術(shù)作為公路工程基層施工的主要技術(shù)之一,其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量及使用年限,因此在公路工程基層施工中必須對(duì)冷再生施工加以重視。主要對(duì)公路工程基層冷再生施工工藝的特點(diǎn)、技術(shù)的應(yīng)用及注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析。

瀝青路面作為公路工程建設(shè)的主要路面類型，因其行車舒適、表面平整等優(yōu)勢(shì)得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。冷再生技術(shù)在瀝青路面工程施工中的應(yīng)用，可有效提升工程建設(shè)整體質(zhì)量。為此，施工企業(yè)必須重視瀝青路面冷再生施工，提高施工技術(shù)水平。為此，本文結(jié)合具體工程案例，對(duì)公路基層冷再生施工準(zhǔn)備、施工工藝等內(nèi)容進(jìn)行了分析與探究。

公路對(duì)于我國(guó)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展具有很大的促進(jìn)作用，所以其施工技術(shù)的選擇與施工過(guò)程的管理對(duì)公路工程的安全性與耐久性具有重要的意義。水泥對(duì)就地冷再生施工有著自身的優(yōu)越性，也有著不容忽視的缺點(diǎn)。因此只有在抓住其優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，合理的客服存在的缺陷。才能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)公路改建工程基層施工整體水平的有效提升。

本文對(duì)公路冷再生基層施工工藝及控制措施進(jìn)行詳細(xì)分析，冷再生基層施工工藝主應(yīng)用公路修筑中，它不僅僅有減少拆除路面而引起的污染現(xiàn)象，還可以節(jié)省工程造價(jià)同時(shí)還縮短施工工期。

. word范文 目錄 一、工程概況.....................................................1 二、試驗(yàn)段目的...................................................1 三、試驗(yàn)段施工組織準(zhǔn)備...........................................1 四、施工方案.....................................................4 五、就地冷再生施工驗(yàn)收質(zhì)量管理...................................9 六、質(zhì)量保證措施................................................10 七、安全保障措施..........

禮成康項(xiàng)目冷再生底基層施工紀(jì)要 g567線是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》（2013年—2030年）中新增列的 連接隴南地區(qū)禮縣、西和、成縣、康縣及周邊地縣的一條重要運(yùn)輸通 道， 主線祁山至小川段起于禮縣祁山鄉(xiāng)，接規(guī)劃的g247線（原s306 線），途經(jīng)西和縣長(zhǎng)道鎮(zhèn)、石堡、西和縣城、十里鄉(xiāng)、石峽、成縣 紙坊鎮(zhèn)、沙壩、拋沙鎮(zhèn)，終點(diǎn)止于小川鎮(zhèn)北側(cè)鋪溝門(mén)，路線全長(zhǎng) 117.326km，今年已全面完工。其中西和至石峽（k36+000-k61+300） （扣除十天高速改線新建段）和紙坊至新莊里段 （k79+300-k85+300）為20cm厚全深式冷再生底基層。 以下針對(duì)冷再生施工工藝，做一簡(jiǎn)單紀(jì)要。 一、冷再生概念及類型 1、概念 所謂瀝青路面的現(xiàn)場(chǎng)冷再生，就 是將舊路瀝青混凝土面層甚至基層 材料，用冷再生機(jī)破碎，必要時(shí)加 入部分新骨料，并按比例加入一

禮成康項(xiàng)目冷再生底基層施工紀(jì)要 g567線是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》（2013年—2030年）中新增列的 連接隴南地區(qū)禮縣、西和、成縣、康縣及周邊地縣的一條重要運(yùn)輸通 道， 主線祁山至小川段起于禮縣祁山鄉(xiāng)，接規(guī)劃的g247線（原s306 線），途經(jīng)西和縣長(zhǎng)道鎮(zhèn)、石堡、西和縣城、十里鄉(xiāng)、石峽、成縣 紙坊鎮(zhèn)、沙壩、拋沙鎮(zhèn)，終點(diǎn)止于小川鎮(zhèn)北側(cè)鋪溝門(mén)，路線全長(zhǎng) 117.326km，今年已全面完工。其中西和至石峽（k36+000-k61+300） （扣除十天高速改線新建段）和紙坊至新莊里段 （k79+300-k85+300）為20cm厚全深式冷再生底基層。 以下針對(duì)冷再生施工工藝，做一簡(jiǎn)單紀(jì)要。 一、冷再生概念及類型 1、概念 所謂瀝青路面的現(xiàn)場(chǎng)冷再生，就 是將舊路瀝青混凝土面層甚至基層 材料，用冷再生機(jī)破碎，必要時(shí)加 入部分新骨料，并按比例加入一

冷再生施工工藝 1、先將逐車道瀝青混凝土路面面層（9cm）全部銑刨掉，并在東半幅最東側(cè)存 放； 2、然后西側(cè)車道銑刨石灰、粉煤灰、碎石基層(18cm)，并在東半幅存放。（進(jìn) 行配比試驗(yàn)確定水泥添加量） 3、刨松西側(cè)灰土基層(25cm)并清除外運(yùn)。原槽重型碾壓（壓實(shí)度大于95%。） 4、將東側(cè)冷再生骨料向西側(cè)回填，機(jī)械找平，并進(jìn)行輕型碾壓，攤鋪4%-5% 水泥，進(jìn)行第一部冷再生控制厚度25cm。 5、灑水養(yǎng)生冷再生基層，達(dá)到7天齡期后，將東側(cè)剩余骨料均勻攤鋪在冷再生 基層上。（進(jìn)行配比試驗(yàn)確定水泥添加量及碎石添加量）；對(duì)東側(cè)車道攤鋪4%-5% 水泥，進(jìn)行冷再生(18cm)，灑水養(yǎng)護(hù)不少于28天。 6、西側(cè)車道第一部冷再生達(dá)28天齡期后，依據(jù)試驗(yàn)配比添加碎石，并整平進(jìn) 行輕型碾壓，攤鋪4%-5%水泥，進(jìn)行第二部冷再生控制厚度20cm，灑水養(yǎng)護(hù)28天。 7、西側(cè)車道第

實(shí)用文檔 文案大全 禮成康項(xiàng)目冷再生底基層施工紀(jì)要 g567線是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》（2013年—2030年）中新增列的 連接隴南地區(qū)禮縣、西和、成縣、康縣及周邊地縣的一條重要運(yùn)輸通 道， 主線祁山至小川段起于禮縣祁山鄉(xiāng)，接規(guī)劃的g247線（原s306 線），途經(jīng)西和縣長(zhǎng)道鎮(zhèn)、石堡、西和縣城、十里鄉(xiāng)、石峽、成縣 紙坊鎮(zhèn)、沙壩、拋沙鎮(zhèn)，終點(diǎn)止于小川鎮(zhèn)北側(cè)鋪溝門(mén)，路線全長(zhǎng) 117.326km，今年已全面完工。其中西和至石峽（k36+000-k61+300） （扣除十天高速改線新建段）和紙坊至新莊里段 （k79+300-k85+300）為20cm厚全深式冷再生底基層。 以下針對(duì)冷再生施工工藝，做一簡(jiǎn)單紀(jì)要。 一、冷再生概念及類型 1、概念 所謂瀝青路面的現(xiàn)場(chǎng)冷再生，就 是將舊路瀝青混凝土面層甚至基層 材料，用冷再生機(jī)破碎，必要時(shí)加 入部分新

冷再生基層施工方案 （1）施工準(zhǔn)備： a、施工組織： 冷再生開(kāi)始施工前，項(xiàng)目部統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)各部門(mén)人員、物資， 制定完備的工作計(jì)劃，組織相關(guān)人員熟悉施工圖紙和技術(shù)要求，詳細(xì) 了解現(xiàn)場(chǎng)情況，逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底。 b、原路面及管線處理： 首先，仔細(xì)檢查路面施工范圍內(nèi)的各種檢查井和收水井，確定位 置、數(shù)量，挖掘出井圈和部分磚結(jié)構(gòu)，用厚鋼板覆蓋，鋼板埋深要求 低于再生深度下15cm。然后回填土，壓實(shí)至原路面標(biāo)高。 其次，清理路面路障，明確地下管線位置；對(duì)變形嚴(yán)重的地段進(jìn) 行預(yù)整形，隆起嚴(yán)重部分要求鏟除，凹陷部分用路面材料補(bǔ)充。對(duì)原 路面材料取樣，測(cè)定含水量。 第三，過(guò)路管線位置用30cm水泥穩(wěn)定碎石回填至原路面平后， 再統(tǒng)一進(jìn)行再生。 c、準(zhǔn)備穩(wěn)定劑： 施工前根據(jù)每天的工作量計(jì)算出穩(wěn)定劑的日用量，提前采購(gòu)或生 產(chǎn)，并組織運(yùn)輸。穩(wěn)定劑日用量=日施工面積×再生厚度×再生材料 壓實(shí)后密

20世紀(jì)90年代以后陸續(xù)建成的高速公路與城市一、二級(jí)公路已經(jīng)逐步進(jìn)入大中修階段,大量翻挖、銑刨的瀝青混合料被廢棄,一方面造成環(huán)境污染,另一方面對(duì)于我國(guó)這種優(yōu)質(zhì)瀝青極為匱乏的國(guó)家來(lái)說(shuō)是一種資源的浪費(fèi)。對(duì)瀝青路面再生技術(shù)很有必要進(jìn)行理論研究。以溫南路(溫泉—南口)大修工程為背景,對(duì)瀝青路面冷再生基層施工的理論試驗(yàn)、過(guò)程控制、質(zhì)量檢驗(yàn)等問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的論述,希望能為瀝青路面再生利用、公路養(yǎng)護(hù)以及規(guī)范的編制提供參考。

冷再生基層施工工藝及質(zhì)量控制研究 瀝青路面就地冷再生是利用一體化的再生設(shè)備、添加材料、一次拌 和成型工藝，通過(guò)新鋪結(jié)構(gòu)面層，構(gòu)成舊路面改造新的一套完整體系。 再生路面的質(zhì)量與再生工藝、再生材料、再生配合比設(shè)計(jì)和面層結(jié)構(gòu)等 因素有著直接的關(guān)聯(lián)，本文討論的是冷再生基層的施工工藝與質(zhì)量控制 的問(wèn)題。開(kāi)封市在近幾年的工程實(shí)踐中，引進(jìn)了先進(jìn)的冷再生設(shè)備，借 鑒國(guó)內(nèi)外冷再生成功經(jīng)驗(yàn)，在開(kāi)封市舊瀝青路面維修改造中進(jìn)行了積極 探索，為在開(kāi)封市大面積推廣應(yīng)用摸索經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)就開(kāi)封市區(qū)五一路冷再 生工程基層的施工作簡(jiǎn)單探討。 1、冷再生基層施工工藝 1.1準(zhǔn)備工作 再生前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作在施工前到位，確保工期正常進(jìn)行。主 要內(nèi)容包括：人員準(zhǔn)備、機(jī)械準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、交通協(xié)調(diào)及后勤保障。 1.1.1材料要求：水泥選用強(qiáng)度等級(jí)為32.5、初凝時(shí)間≥3h、 終凝時(shí)間≤10h且≥6h硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥。

以某高速公路擴(kuò)建工程為例,從施工準(zhǔn)備、水穩(wěn)冷再生料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫處理等方面,闡述了水穩(wěn)冷再生基層的施工要點(diǎn),并總結(jié)了施工中的注意事項(xiàng),實(shí)現(xiàn)了節(jié)約能源,降低造價(jià)的目標(biāo)。

以省內(nèi)既有高速公路水穩(wěn)冷再生基層施工項(xiàng)目為研究案例,分析了水穩(wěn)碎石基層材料的各項(xiàng)性能,闡述了水穩(wěn)碎石冷再生基層在高速公路擴(kuò)建施工中的應(yīng)用及具體施工工藝要點(diǎn),以提升省內(nèi)高速公路水穩(wěn)冷再生基層施工質(zhì)量。

介紹了道路基層冷再生施工工藝及其應(yīng)用,該工藝應(yīng)用于二級(jí)以上公路和市政交通主干道大規(guī)模路面翻修工程中,既能減少拆除路面引起的污染,又能節(jié)省工程造價(jià),縮短施工工期,可采用半幅封閉施工而不中斷交通。

目錄 一、工程簡(jiǎn)況........................................................................................................1 二、實(shí)驗(yàn)段目的....................................................................................................1 三、實(shí)驗(yàn)段施工組織準(zhǔn)備....................................................................................1 四、施工方案.............................................................

結(jié)合西寶南線水泥就地冷再生試驗(yàn)段,研究了水泥就地冷再生基層的施工應(yīng)用。對(duì)試驗(yàn)段的舊料取樣進(jìn)行篩分、配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn),和外摻量、最佳含水量、最大干密度、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。依據(jù)工程實(shí)例介紹了冷再生基層施工工藝流程和施工質(zhì)量控制要點(diǎn),并現(xiàn)場(chǎng)取樣測(cè)定無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、含水量、灰劑量、壓實(shí)度等技術(shù)指標(biāo),檢測(cè)結(jié)果滿足路面基層的規(guī)范要求。

.... 泡沫瀝青廠拌冷再生基層施工工法 zjgsgf2013b01 參與人員： 杭州路達(dá)公路工程公司 1前言 瀝青混合料的再生技術(shù)是以原瀝青類道路表面的銑刨回收料，按設(shè)計(jì)要求滲入一定比例 的粘結(jié)料及外加劑，經(jīng)拌和、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生后用作基層或面層的一種生產(chǎn)工藝。其中， 泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)具有機(jī)械化程度高，施工質(zhì)量易于控制、施工期短、環(huán)境污染小等 優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)在我國(guó)得到廣泛應(yīng)用。泡沫瀝青廠拌冷再生結(jié)構(gòu)主要用于瀝青路面的基層，屬 于“半柔性基層”范疇，它可預(yù)防反射裂縫，從而延長(zhǎng)瀝青面層的使用壽命；銑刨后舊料回 收利用，可以避免污染環(huán)境，符合我國(guó)目前提倡的建設(shè)節(jié)約型、可持續(xù)發(fā)展的時(shí)代主流。泡 沫瀝青廠拌冷再生基層施工工法經(jīng)過(guò)多個(gè)實(shí)際工程應(yīng)用，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效 益。 2工法特點(diǎn) 2.1與就地冷再生相比，能更加有效的控制材料的質(zhì)量與路用性能。本工法通過(guò)

結(jié)合工程實(shí)例,針對(duì)該公路情況對(duì)其采取就地冷再生基層技術(shù)進(jìn)行舊路處理,總結(jié)出在全深式就地冷再生基層施工時(shí)的技術(shù)措施,提出其相應(yīng)的施工注意事項(xiàng),為同行提供了參考借鑒。

本文通過(guò)海南西線改造工程3標(biāo)水泥就地冷再生基層的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理,淺談施工監(jiān)理過(guò)程中一些體會(huì)及監(jiān)理控制要點(diǎn)。

對(duì)水泥全深式就地冷再生技術(shù)作了簡(jiǎn)要介紹,并對(duì)水泥全深式就地冷再生底基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)作了全面闡述,同時(shí)給出了其質(zhì)量檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),對(duì)確保底基層施工質(zhì)量有重要意義。

滄州市市政工程公司冷再生基層施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)第196頁(yè) 冷再生基層施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 1術(shù)語(yǔ) 1.1路面再生技術(shù)：就是充分利用現(xiàn)有路面舊材料，對(duì)需要維修養(yǎng)護(hù)的舊路面進(jìn)行翻修 改造，從而恢復(fù)其使用功能。 1.2瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生基層：是指將舊瀝青混凝土路面材料（包括面層材料和 部分基層材料）用專用路面再生機(jī)，按照一定的厚度進(jìn)行破碎處理，需要時(shí)加入部分新骨料 或細(xì)集料，按比例加入一定劑量的添加劑（水泥、石灰、粉煤灰、泡沫瀝青和乳化瀝青等） 和適量的水，在自然環(huán)境溫度下連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實(shí)成 型，使其恢復(fù)達(dá)到路面基層或底基層技術(shù)要求的一種施工工藝。再生后，視公路等級(jí)不同， 再生層上加鋪瀝青混凝土面層或做封層處理，或做其他的半剛性基層材料。瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)冷 再生根據(jù)結(jié)合料的不同可分為水泥冷再生、二灰冷再生和瀝青冷再生。 1.3深層冷再生：深層冷再生主要針對(duì)中