安全門地鐵車站火災時煙氣流動特性的模型實驗

從緊靠建筑的坡地對煙氣流動的作用、煙氣分布特性等方面分析不同坡度的坡地對建筑煙氣流動的影響,得到不同樓層窗口溫度變化及著火層室內(nèi)煙氣層高度變化。提出此類建筑火災煙氣的控制方法、工程實踐中存在的問題,提出提高建筑消防安全性的措施。

當?shù)罔F站的站廳發(fā)生火災時,連接地面與站廳的樓梯就成為了空氣進入站廳和火災煙氣流向地面的唯一通道.在這些樓梯之間存在著對火災煙氣的競爭,競爭的結(jié)果是站廳一側(cè)的樓梯成為煙氣的出口,而另一側(cè)的樓梯則成為空氣的入口.為了了解這種煙氣競爭現(xiàn)象的機理,首先分析了煙氣在流動過程中受到的驅(qū)動力和阻力,然后研究了火源位置和樓梯截面尺寸對驅(qū)動力和阻力的影響,并在一1/8尺度的實驗臺上進行了實驗驗證.理論分析及實驗研究結(jié)果表明,煙氣競爭現(xiàn)象是浮力和空氣流阻力共同作用的結(jié)果.該研究成果可為地鐵站發(fā)生火災時人員疏散應急預案提供科學依據(jù).

應用網(wǎng)絡模型方法,將建筑物走廊型通道合理地劃分為多個節(jié)點,在火源為10kg木材的情況下,利用已開發(fā)成功的煙流性狀預測軟件對四川消防科研所的一座實體建筑物進行了模擬計算,獲得了各節(jié)點煙流性狀的發(fā)展變化規(guī)律。經(jīng)比較,模型計算結(jié)果與實驗數(shù)據(jù)十分符合。證明走廊型通道的多節(jié)點劃分方法正確、預測軟件實用可靠。根據(jù)煙氣侵入走道中兩節(jié)點的時間差及兩節(jié)點間距,提出了煙氣彌漫速度的計算方法。該算法與實測結(jié)果間的相對誤差小于3%,實例應用及研究的成果,為建筑物火災時安全疏散動態(tài)模擬研究提供了理論依據(jù)。

建筑物走廊型通道中火災煙氣流動特性的研究——對已開發(fā)成功的煙流特性預測應用軟件進行了改進。應用改進后的軟件模擬了走廊型通道在小火荷工況下的煙氣流動特性。對比模擬計算數(shù)據(jù)與實驗數(shù)據(jù)。結(jié)果表明二者吻合得比較好，軟件實用可靠。

建筑物走廊型通道中火災煙氣流動特性的研究——對已開發(fā)成功的煙流特性預測應用軟件進行了改進，應用改進后的軟件模擬了走廊型通道在小火荷工況下的煙氣流動特性，對比模擬計算數(shù)據(jù)與實驗數(shù)據(jù)，結(jié)果表明二者吻合得比較好，軟件實用可靠。

述及運用圖論基本原理求解建筑物煙氣流動性狀的方法。運用該方法可同時求出建筑物各房間、各通道不同時刻的壓力、流量，該方法已成功地運用于一般通風換氣和火災煙氣流動計算中。

隨著城市化進程的推進，交通這一方面已經(jīng)成為緊扣市民生活的一部分了。因為地鐵比較封閉，人員密集度很大，所以一旦車廂內(nèi)發(fā)生火災而地鋏欺進站臺時，火勢發(fā)展迅速，就可能會在短時間擴散到整個列車并且嗆人煙氣將會彌漫入站臺，造成人員傷亡和重大的經(jīng)濟損失。本文通過計算流體力學的數(shù)值模擬方法，針對站臺屏蔽門頂部是否安裝機械送風裝置，分析其對煙氣流動的影響，對比安裝前后的煙氣濃度和速度分布，給地鐵火災安全的防范提供參考依據(jù)。這樣研究鐵車廂發(fā)生火災時煙氣流動的規(guī)律能夠有效阻隔煙氣流出對人們產(chǎn)生的影響。

單室火災煙氣流動規(guī)律的數(shù)值模擬——本文利用商業(yè)計算流體軟件phoenics，分別對自然通風、空調(diào)送風、自然排煙、機械排煙等四種常見的建筑通風狀態(tài)下的客房進行煙氣流動規(guī)律的模擬研究，得出：火災后，自然排煙和機械排煙在一定程度上都能將著火房間的煙氣、熱量...

作者根據(jù)高層建筑火災煙氣流動的特點,應用火災煙流模型和計算機網(wǎng)絡模型,在cfx軟件支持下,對高層建筑火災煙氣流動性狀進行數(shù)值模擬,該模擬計算為高層建筑安全及火災救援提供理論依據(jù)。通過模擬計算可以得出任意時刻高層建筑各部位的溫度、壓力、煙氣濃度及開口處流量。利用模擬計算結(jié)果,可以評價高層建筑整體或局部火災安全性能,制定科學的應急救援預案,提供救災決策支持信息。

國外高層建筑火災煙氣流動數(shù)學模化研究動態(tài)在對高層建筑空氣和煙氣流動數(shù)學?；难芯恐?，普遍采用網(wǎng)絡模型。將建筑物化分成許多單元（即網(wǎng)絡節(jié)點），設(shè)定每個單元內(nèi)的壓力和溫度均一，單元之間通過泄漏開口（流動路徑）和垂直豎井相連，采用普遍孔口流動方程建立壓差與...

采用泰勒級數(shù)展開式對煙流性狀網(wǎng)絡模型進行了線性化改造,獲得了可聯(lián)立求解的線性代數(shù)方程組,并開發(fā)出煙流性狀預測軟件,經(jīng)實驗驗證,模型的預測結(jié)果與實驗結(jié)果吻合得較好。

將建筑作為一個網(wǎng)絡整體考慮,研究分析了火災煙氣流動機理,討論了火災煙氣的熱膨脹效應、煙囪效應及室外風力對建筑網(wǎng)絡空氣和煙氣流動的影響。從質(zhì)量守恒定律討論了多層建筑中和面的位置及其影響因素,指出控制多層建筑中和面的方法和途徑。通過建筑網(wǎng)絡回路能量守恒方程,討論了煙囪效應對建筑網(wǎng)絡風流的影響,建筑網(wǎng)絡火災煙氣流動的穩(wěn)定性及合理的煙氣控制措施

畢業(yè)設(shè)計（論文） 題目：地鐵車站安全門系統(tǒng)分析 專業(yè)：_________________ 班級：_________________ 學生姓名：__________________ 學號：__________________ 指導教師：__________________ 年月日 中文摘要 隨著現(xiàn)代化都市的普及，以及城市普遍生活條件的提高，節(jié)奏的加快， 地鐵作為我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)發(fā)展的較為成熟，軌道交通的迅猛發(fā)展的 同時，地鐵已經(jīng)成了大家出行的必備交通工具。在越來越多的人選擇地鐵出 行的同時，安全成了一個大家共同關(guān)注的話題。為了保證地鐵的行車安全以 及針對環(huán)境因素以及節(jié)約能源方面等方面考慮，安全門的出現(xiàn)無疑大大解決 了這一方面的問題。本文針對安全門系統(tǒng)的發(fā)展及應用以及安全門在實際使 用時的優(yōu)缺點和有待改善等方面做了一次匯報。

簡要介紹建筑火災中影響煙氣流動過程的基本要素以及每個要素影響煙氣流動過程的機理,為建筑火災煙氣控制以及煙控系統(tǒng)設(shè)計提供必要的依據(jù)。

本文針對離子感煙探測器的特點,介紹其在火災煙氣流動特性研究中既實用又經(jīng)濟的獨特應用。

針對實吊頂以及鏤空率格柵吊頂裝修形式的典型地鐵車站站廳,采用大渦模擬的方法計算出不同鏤空率吊頂在不同火源功率下的煙氣層高度,分析評估鏤空吊頂對煙氣層沉降和溫度分布。研究結(jié)果表明,火災發(fā)生360s內(nèi),格柵吊頂?shù)男顭熥饔糜兄趯煔鈱泳S持在安全高度,且隨著鏤空率增加維持煙氣層在安全高度的效果越明顯。但是鏤空吊頂上方由于煙氣溫度較高,容易對吊頂內(nèi)的各類設(shè)備產(chǎn)生危害。

介紹了中庭的火災特點以及中庭建筑防排煙的現(xiàn)狀,分析了中庭建筑煙氣流動過程,并且通過結(jié)合美國消防協(xié)會(nfpa)的商業(yè)街、中庭及大空間煙氣控制系統(tǒng)設(shè)計指南nfpa92b和美國國家建筑規(guī)范boca中有關(guān)中庭煙層界面的預測方法,敘述了中庭建筑煙氣控制的方法和中庭煙氣控制系統(tǒng)設(shè)計計算的一般步驟。

優(yōu)質(zhì)參考文檔 優(yōu)質(zhì)參考文檔 車站火災應急疏散預案 1目的 為了在車站發(fā)生火災事故時能夠采取及時、有效的措施，將火災事故的影響 范圍減少到最小，損失降到最低，特制定此辦法。 2適用范圍 本辦法適用于地鐵所屬車站范圍內(nèi)發(fā)生火災事故,且火勢較大、車站力量無 法撲滅時的應急處理。 3基本原則 3.1集中領(lǐng)導、統(tǒng)一指揮原則。車站火災事故發(fā)生后，應急指揮部全權(quán)負責 對事故組織指揮，所有部門必須無條件服從應急指揮部的統(tǒng)一調(diào)動指揮。 3.2協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動原則。撲救車站火災，各部門既要各司其職又要加 強協(xié)同，做到整個滅火救援現(xiàn)場一盤棋相互之間要密切配合、協(xié)調(diào)一致，提高滅 火救援效能。 3.3加強第一時間出動原則。發(fā)生火災事故時，各崗位迅速行動，積極搶險， 力爭將火災事故損失降到最低程度。 3.4堅持“救人第一”原則。開展滅火救援行動，必須堅持以人為本，正確 處理救人和其他滅火救援

車站火災應急疏散預案 1目的 為了在車站發(fā)生火災事故時能夠采取及時、有效的措施，將火災事故的影響 范圍減少到最小，損失降到最低，特制定此辦法。 2適用范圍 本辦法適用于地鐵所屬車站范圍內(nèi)發(fā)生火災事故,且火勢較大、車站力量無 法撲滅時的應急處理。 3基本原則 3.1集中領(lǐng)導、統(tǒng)一指揮原則。車站火災事故發(fā)生后，應急指揮部全權(quán)負責 對事故組織指揮，所有部門必須無條件服從應急指揮部的統(tǒng)一調(diào)動指揮。 3.2協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動原則。撲救車站火災，各部門既要各司其職又要加 強協(xié)同，做到整個滅火救援現(xiàn)場一盤棋相互之間要密切配合、協(xié)調(diào)一致，提高滅 火救援效能。 3.3加強第一時間出動原則。發(fā)生火災事故時，各崗位迅速行動，積極搶險， 力爭將火災事故損失降到最低程度。 3.4堅持“救人第一”原則。開展滅火救援行動，必須堅持以人為本，正確 處理救人和其他滅火救援行動的關(guān)系，把保障乘客、

地鐵是現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)的杰出代表,是在近十年當中發(fā)展最為迅速的交通工具,隨著地鐵在我國大中等城市的普遍開通,地鐵出行已成為我國城市居民最為主要的交通方式。地鐵作為城市公共交通的重要組成部分,由于其特殊的環(huán)境,大部分地鐵處于地下的封閉區(qū)間,對外通信聯(lián)絡較困難。一旦發(fā)生意外事故,傷亡損失往往非常慘重。本文將通過地鐵火災特征研究以及對于地鐵火災下安全疏散的分析,在戰(zhàn)術(shù)和裝備上研究地鐵火災下的安全疏散方式,提出了建設(shè)性的對策和建議,能夠?qū)Φ罔F火災的救援提供一定的指導。

分析影響高層建筑內(nèi)熱煙氣流動的五種因素,即煙囪效應、外部風壓作用、高溫煙氣浮力作用、氣體受熱膨脹作用、通風和空調(diào)系統(tǒng)作用。這有助于對高層建筑內(nèi)熱煙氣流動規(guī)律的研究,并進一步對高層建筑內(nèi)熱煙氣的管理與控制提供依據(jù)。

研究設(shè)有吹拔空間的高層建筑煙氣流動及火災蔓延特征,分析其對防火分區(qū)和安全疏散的影響。采用性能化消防設(shè)計的方法對某設(shè)有74.65m、55.95m雙吹拔空間的一類高層建筑建立火災發(fā)展模型、設(shè)計火災場景、用cfd火災模擬軟件進行數(shù)值模擬。結(jié)果表明該建筑利用吹拔空間自然排煙時各火災場景均能滿足各層人員疏散的性能指標,在吹拔空間四周環(huán)廊上設(shè)置擋煙垂壁影響煙氣的順暢排出,縮短了危險來臨時間,增大了火災的危害性。提出吹拔空間式建筑宜利用煙囪效應優(yōu)先采用自然排煙方式,煙氣控制宜疏堵結(jié)合,以疏導為主的設(shè)計理念。