安賽樂米塔爾對線材軋機進(jìn)行現(xiàn)代化改造

新日本鋼鐵公司室蘭廠最近完成了線材軋機的現(xiàn)代化改造工程,于1992年3月14日開始正式投入生產(chǎn)。該線材軋機于1969年9月建成,是日本第1套垂直—水平式連續(xù)線材軋機,為單線軋制,主要生產(chǎn)彈簧用線材和高級琴鋼絲用線材等各種高質(zhì)量線材產(chǎn)品。其后,于1985年進(jìn)行了設(shè)備更新,即新建了無扭

寶鋼對熱軋機進(jìn)行現(xiàn)代化改造和擴建

500開坯線材軋機設(shè)計 1緒論 1.1選題的背景和目的 線材生產(chǎn)的特點是軋制斷面小，長度長。要求尺寸精度高及表面質(zhì)量好。例 如：在橫列式軋機上生產(chǎn)的直徑6.5mm，其鋼坯斷面332mm。其件長度為 463m。這樣，軋件表面面積大，散熱快，溫降達(dá)200℃左右。 隨著盤重增加，金屬收得快而多，純軋制時間增加會通條軋件尺寸波動大。 機械性能差異大。給調(diào)整工作帶來困難。往往頭尾尺寸有耳子。另外，線材斷面 最小，總延伸系數(shù)也最大。所以，線材軋制次數(shù)也最多，溫降也最大。為了節(jié)約 能耗，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)率，迫切需要鋼坯一次成材。一般線材軋機分為： 粗軋，中軋，精軋三個機組。所以，線材車間的軋機最多，為了保證終軋溫度， 在斷面小，道次多的情況下，只有高速發(fā)展才可能解決溫降大的矛盾。另外，軋 機也極易沖擊軋機的機會增加。所以，線材生產(chǎn)安全問題是提到特別位置上。溫 降大還帶來對孔型

本科畢業(yè)設(shè)計（論文）通過答辯 250線材軋機的設(shè)計 摘要 設(shè)計的軋鋼機為250×3型鋼軋鋼機，軋輥的直徑為250mm。軋鋼機主要用來為軋 制小型線材，采用三輥式工作機座。軋鋼機的主要設(shè)備是由一個主機列組成的。軋鋼機 的主機列是由原動機，傳動裝置和執(zhí)行機構(gòu)三個基本部分組成的。采用的配置方式為電 動機——減速機——齒輪機座——軋機。由于軋輥的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速不可逆轉(zhuǎn)，原動機采用 造價較底的高速交流主電機?？紤]到軋制負(fù)荷很不均勻，為了均衡電機負(fù)荷，減少電機 的容量，在減速機和電動機之間加有飛輪。齒輪機座：其用途是傳遞轉(zhuǎn)矩給工作輥，設(shè) 計采用三個直徑相等的圓柱形人字齒輪在垂直面排成一排，裝在密閉的箱體內(nèi)。聯(lián)軸器： 在減速器與齒輪機座之間采用的是安全連軸器。而主聯(lián)軸器采用的的梅花接軸聯(lián)軸器。 關(guān)鍵詞：軋鋼機，齒輪機座，飛輪 本科畢業(yè)設(shè)計（論文）通過答辯 250designofwirer

歐領(lǐng)特鋼板樁入駐中國世界級專業(yè)技能與租賃方案帶來新商機 安賽樂米塔爾子公司為各類承包商提供高附加值的靈活環(huán)保方案

日本住友金屬工業(yè)公司小倉廠是1970年興建的高速線材軋機,軋制速度60m/s,生產(chǎn)能力4×10~4t/月。為了適應(yīng)用戶對質(zhì)量的嚴(yán)格要求和確立世界先進(jìn)水平的高質(zhì)量線材生產(chǎn)體制,從1990年11月起對線材軋機進(jìn)行全面改造,投資70億日元。改造工程主要著

高速線材軋機錐套故障分析與改進(jìn) 劉　峰 (嘉興市東方鋼鐵有限公司,浙江　嘉興　314001) 摘　要:高速線材生產(chǎn)線精軋機、預(yù)精軋機使用的錐套,在材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、處理工藝及生產(chǎn)操作上存在諸多 不當(dāng)之處,為此進(jìn)行了多項改進(jìn),使錐套故障徹底排除,使用壽命達(dá)3～5月,而價格僅為進(jìn)口件的1/3。 關(guān)鍵詞:高速線材軋機;輥環(huán);錐套;技術(shù)改進(jìn) 中圖分類號:tg333117　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b　　文章編號:1003-9996(2005)01-0070-02 malfunctionanalysisoftapersleeveofhigh2speedwireandrodmillanditscountermeasures liufeng (jiaxingdongfangiron&

為了進(jìn)一步提高產(chǎn)量,改善線材的包裝質(zhì)量,提高產(chǎn)品檔次,南鋼寶興鋼鐵公司對其高線廠的加熱、粗軋和精整系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)改造,使盤卷單重增至2t以上,年產(chǎn)量增加10萬t左右。

高速線材軋機在生產(chǎn)過程中需對張力條件進(jìn)行必要的控制,以便在執(zhí)行生產(chǎn)時減少堆鋼事故的出現(xiàn),并盡可能的縮減產(chǎn)生頭尾耳子缺陷的實際問題。從各種類型高速線材軋機的生產(chǎn)過程入手,對改造與升級技術(shù)進(jìn)行分析,提出具體的設(shè)備優(yōu)化方案,為相關(guān)生產(chǎn)活動與研究內(nèi)容提供參考。

分析研究了達(dá)涅利高速線材軋機雙模塊的結(jié)構(gòu)特點,選擇具有較強技術(shù)實力、加工能力和裝備水平的制造單位,從零部件國產(chǎn)化開始,最終實現(xiàn)了雙模塊輥箱的國產(chǎn)化。經(jīng)生產(chǎn)實踐證明,該輥箱完全達(dá)到了進(jìn)口雙模塊的運轉(zhuǎn)水平,降低了生產(chǎn)和設(shè)備運行的成本。

高速線材軋機生產(chǎn)不銹鋼熱軋盤條的實踐

目前我國寬帶鋼軋機在工藝設(shè)備技術(shù)上的新發(fā)展包括連鑄坯熱送熱裝技術(shù)、帶鋼邊緣加熱器、直接軋制技術(shù)、熱卷箱、

高速線材軋機預(yù)精軋機組通常分為平、立交替無扭線材軋機和短應(yīng)力線材軋 機，因此，預(yù)精軋機組軋輥也分為輥環(huán)和整體軋輥兩種結(jié)構(gòu)形式。1986年福建 中國國際鋼鐵制品有限公司在引進(jìn)高速線材軋機的同時又引進(jìn)了全套軋輥，當(dāng)時 由冶金部鋼鐵研究總院負(fù)責(zé)對全部軋輥進(jìn)行檢測，其中預(yù)精軋機架的軋輥為高釩 鑄鐵。上世紀(jì)80年代末期，唐鋼引進(jìn)的高速線材軋機對預(yù)精軋機架φ315mm輥 環(huán)材質(zhì)的要求也是高釩鑄鐵，該產(chǎn)品當(dāng)時國內(nèi)沒有能夠生產(chǎn)的廠家。因此，所有 高速線材軋機預(yù)精軋機組軋輥便轉(zhuǎn)化成硬度為73hsd~80hsd的無限冷硬鑄鐵，這 一材質(zhì)一直沿用到近幾年。大多數(shù)預(yù)精軋機組輥環(huán)的材質(zhì)都是采用碳化鎢硬質(zhì)合 金，其耐磨性好，不足之處是價格昂貴、軋制成本高，而且輥環(huán)脆性大，在軋制 過程中容易破碎。隨著軋輥材料和制造技術(shù)的發(fā)展，專門用于高速線材軋機預(yù)精 軋機組的高速鋼軋輥規(guī)避了碳化鎢輥環(huán)和無限冷

高速線材軋機吐絲機的定位控制系統(tǒng) 李鑫 （寶鋼集團(tuán)八一鋼鐵股份有限公司新疆烏魯木齊830022） 摘要本文介紹了八鋼高速線材軋機吐絲機計算機控制系統(tǒng)，通過對改變精軋機前飛剪剪切軋件 頭部長度和改變吐絲機速度的重點分析，得出了實現(xiàn)吐絲機頭部定位的有效方法。 關(guān)鍵詞高速線材軋機吐絲機定位控制 theorientatingcontrol-systemonspinningmachineofrollingmillinhighspeedwire li-xin (bayiironandsteelco.ltdofbaosteelgroup,xinjiang,urumchi830022) abstract:thearticleintroducestheorientatingcontrol-systemonspinn

高速線材生產(chǎn)技術(shù)講座之五高速線材軋機機械設(shè)備的進(jìn)步

天津鋼廠高速線材軋機工程(以下簡稱天鋼高線工程)是天津市“八五”期間重點技術(shù)改造項目。該項目總投資5.6億元,從美國摩根公司引進(jìn)九十年代最新型的高速線材軋機,電控系統(tǒng)由瑞典abb公司配套,部分軋機設(shè)備由國內(nèi)廠家合作制造。工業(yè)自動化程度較高,整體裝備及軋制速度是目前國內(nèi)同類型軋機水平最高的。天鋼高線工程于1992年10月1日正式破土動工,1995年5月9日全線熱負(fù)荷試車成功。至此,天津鋼廠有鋼無材的歷史局面宣告結(jié)束。從1995年6月21日轉(zhuǎn)

通過對高速線材軋機主廠房的設(shè)計,提倡大中型鋼鐵廠應(yīng)朝著連鑄連軋的方向發(fā)展,以節(jié)省用地,提倡在軋鋼車間廠房設(shè)計中采用橫向通風(fēng)天窗,強調(diào)在高線主廠房的設(shè)計中,應(yīng)將軋輥機修間及1號電氣主控樓等與主廠房脫開布置

安賽樂米塔爾將于2014年4月重新啟動其位于西班牙北部avile鋼廠的1號熱浸鍍鋅線,重啟后該線生產(chǎn)的鍍鋅板將供應(yīng)給汽車制造業(yè)用戶。在2011年11月閑置之前,avile鋼廠1號鍍鋅線年產(chǎn)能25萬t,生產(chǎn)的鍍鋅板主要供應(yīng)建筑行業(yè)。該生產(chǎn)線通過增加新設(shè)備,重啟后將采用鋅淬熱鍍鋅工藝,該工藝可控制鍍鋅板的冷卻過程,能夠生產(chǎn)汽車行業(yè)用鍍鋅板,因為西班牙的汽車行業(yè)前景看好。avile鋼廠2號鍍鋅線產(chǎn)能大于1號生產(chǎn)線,目前也在生產(chǎn)汽車行業(yè)用熱鍍鋅板。

針對市場對φ22mm線材盤條的需求,結(jié)合摩根五代高速線材軋機的特點,通過合理的孔型設(shè)計,導(dǎo)衛(wèi)設(shè)計以及控制工藝優(yōu)化,實現(xiàn)了φ22mm規(guī)格高速線材盤條的成功軋制,開拓了市場,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效果。

針對市場對φ22mm線材盤條的需求,結(jié)合摩根五代高速線材軋機的特點,通過合理的孔型設(shè)計,導(dǎo)衛(wèi)設(shè)計以及控制工藝優(yōu)化,實現(xiàn)了φ22mm規(guī)格高速線材盤條的成功軋制,開拓了市場,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效果。

一、概述從上個世紀(jì)70年代末開始,我國開始研發(fā)高速線材軋機。首先由當(dāng)時的北京鋼鐵設(shè)計研究總院和上海冶金局所屬上鋼二廠合作制造出45度精軋機組樣機,先后在國內(nèi)北滿鋼廠、攀枝花鋼鐵公司和一些境外公司使用,軋速為36m/s和50m/s。國內(nèi)設(shè)計制造的第一臺全連續(xù)自動化高速線材軋制生產(chǎn)線于1991年在通化鋼鐵公司建成投產(chǎn)。最大軋制速度為65m/s,全部機械液壓設(shè)備由國內(nèi)設(shè)計制造,但電氣自動化設(shè)備由美國ge公司引進(jìn),

高速線材軋機是鋼鐵企業(yè)中非常重要的設(shè)備之一,因故障率較高,對設(shè)備進(jìn)行在線振動檢測具有重要意義。matlab軟件具有強大的數(shù)據(jù)處理功能,特別適合振動信號的分析處理。應(yīng)用matlab軟件對檢測數(shù)據(jù)信號進(jìn)行了時域分析如峰值、有效值趨勢分析、波形指標(biāo)、裕度指標(biāo)分析以及自相關(guān)分析。頻域分析是對時域波形進(jìn)行快速傅里葉變換(fft),對照理論從頻率域中找到了對應(yīng)的故障特征頻率,鎖定了故障位置。通過信號分析可以提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備的故障隱患,能確保設(shè)備的正常生產(chǎn)運行。