奧拓轎車空調(diào)系統(tǒng)

中華轎車空調(diào)系統(tǒng)的檢修——中華轎車空調(diào)系統(tǒng)采用雙向全流空氣混合系統(tǒng)，具有獨(dú)立的臉部空氣送風(fēng)功能和冷空氣旁通功能，采用v50可變排量空調(diào)壓縮機(jī)，r一134a(hfc一134a)制冷劑。文章介紹了空調(diào)系統(tǒng)主要試驗(yàn)和檢查項(xiàng)目，中華轎車空調(diào)系統(tǒng)常見故障原因分析和排除...

奧迪a6l轎車空調(diào)系統(tǒng)維修——文章內(nèi)容為制冷循環(huán)系統(tǒng)部件組成分布，拆卸和安裝制冷劑壓力和制冷劑溫度傳感器g395，檢查壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥n280的接通信號(hào)，壓縮機(jī)的維修，乘客車廂外空調(diào)器的控制和調(diào)節(jié)部件，進(jìn)氣單元的構(gòu)件，左置轉(zhuǎn)向系汽車上蒸發(fā)器在冷卻液循環(huán)回路...

5空調(diào)系統(tǒng)的檢修5.1空調(diào)系統(tǒng)主要部件的拆卸和安裝5.1.1注意事項(xiàng)(l)首先應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)。它們必須處于正常工況,再檢修空調(diào)系統(tǒng)。

養(yǎng)護(hù)指南 !"!""#$%"汽車維修 !"#$%$&’()%!’*#)*!*+) 以排除或換裝新蓄電池。 !）當(dāng)電解液密度計(jì)電眼顯示電 壓不足時(shí)，應(yīng)按以下步驟對(duì)蓄電池 進(jìn)行補(bǔ)充充電。 !從車上拆下蓄電池，連接好 充電線路。 "將充電電壓調(diào)至"#$#%，充電電 流調(diào)至最大值（通常為蓄電池額定容 量的&’"(）開始充電。在充電過(guò)程中， 應(yīng)經(jīng)常查看蓄電池有無(wú)溢漏、冒氣泡 或溫度過(guò)高（高于#!)）等現(xiàn)象，如有 上述現(xiàn)象出現(xiàn)，應(yīng)立即停止充電，查出 原因并排除后再繼續(xù)充電。 #每隔"*查看一次電眼，當(dāng)電 眼顯示為綠色時(shí)，表明充電完畢。 本文所述免維護(hù)型蓄電池的正 確使用方法具有普遍性，也適用于 其它車型。只要掌握了免維護(hù)型蓄 電池的特點(diǎn)和正確使用方法，就可 以減少或避免因使用不當(dāng)造成的經(jīng) 濟(jì)損失。! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

給出廣州本田雅閣轎車空調(diào)系統(tǒng)在車上的布置情況及控制電路圖,具體介紹其電動(dòng)機(jī)的檢修、繼電器的檢測(cè)、功率晶體管與電子控制器的檢修及空調(diào)系統(tǒng)的故障自診斷,并圍繞這4部分內(nèi)容分別展開探討。

一、檢漏(檢查泄漏)的方法轎車的空凋系統(tǒng)安裝或檢修后,要進(jìn)行檢漏。檢漏有兩種方法,即壓力檢漏和真空檢漏。1.壓力檢漏一種是用同類致冷劑氣體加壓檢漏。因制冷劑品種和環(huán)境溫度的不同,制冷劑的氣化壓力也不盡相同,一般為0.2～0.5mpa;另一種是用氮?dú)饣蚋稍锟諝馐┘?.2mpa的壓力進(jìn)行進(jìn)行檢漏,均在停

上海桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷循環(huán)部分和電器及其控制部分組成。制冷循環(huán)部分主要由搖擺斜盤式壓縮機(jī)、全鋁管帶式蒸發(fā)器、管片式冷凝器、外平衡式熱力膨脹閥、干燥貯液器和輸液(氣)軟管等組成。電器及其控制部分主要由冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、電磁離合器、電源開關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)、高壓開關(guān)、低壓開關(guān)、怠速繼電器、各種溫度控制器和風(fēng)門真空電磁閥等組成。

空調(diào)系統(tǒng)是轎車產(chǎn)品的重要組成部分,本文就紅旗系列轎車空調(diào)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整進(jìn)行闡述。1.壓縮機(jī)的檢查與調(diào)整壓縮機(jī)總成裝配完畢后,應(yīng)進(jìn)行總成的密封試驗(yàn),先將壓縮機(jī)總成充注2mpa氮?dú)?然后放在水盆內(nèi)全部浸沒(méi),10min內(nèi)應(yīng)無(wú)氣泡逸出。

使用與維修 文章編號(hào)一一一 解放軍汽車管理學(xué)院 , 安徽件埠 中圖分類號(hào)文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 一汽奧迪轎車的空調(diào)系統(tǒng)主要有暖風(fēng)和 冷氣系統(tǒng)兩部分 。 暖風(fēng)系統(tǒng)的維修比較簡(jiǎn)單 , 這里主要講制冷系統(tǒng)的檢查和維修方法 。 制冷系統(tǒng)的主要器件有壓縮機(jī) 、 冷凝器 、 蒸發(fā)器和電氣系統(tǒng)等 , 主要是對(duì)這些器件的 檢查和維修 。 空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù) 經(jīng)常定時(shí)的做好空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)工 作 , 不但可以保證空調(diào)的最佳制冷效果 , 而且 可以延長(zhǎng)機(jī)件的使用壽命 , 減少維修工作量 , 日常維護(hù)包括如下各項(xiàng)內(nèi)容 經(jīng)常檢查清洗蒸發(fā)器濾氣網(wǎng) 。 濾網(wǎng)堵 塞會(huì)使風(fēng)量減小 。 如發(fā)現(xiàn)堵塞 , 可拆下蝴蝶螺 栓 , 打開蒸發(fā)器檢查門 , 卸下濾網(wǎng) , 然后用壓 縮空氣或帶有中性洗滌劑的溫水清洗 , 并用 水龍頭沖洗濾網(wǎng)的反面 。 也可將濾網(wǎng)浸在水 里用毛刷刷洗污物 , 干后即可使用 。 經(jīng)常檢查和沖洗

·咿≮‰毫 ；辛淮鋤車空調(diào)} 抽每壹修(二)； 董疊曩疊l毒j重復(fù)||∥ 鏨島；毒每％峰％％％毒％％峰肆 口至坐強(qiáng)量盎掛 三、控制電路主要部件的檢測(cè) 1．真空開關(guān)悶的檢測(cè) (1)將點(diǎn)火開關(guān)置于“off位置，撥開真空開關(guān) 閥線束連接器，用萬(wàn)用表電阻擋檢查真空開關(guān)閥兩 端子何的電阻，其電阻值應(yīng)為300—34t2(20~：)一 圖4真空開關(guān)闊的檢查 (2)用萬(wàn)用表電阻擋檢查，真空開關(guān)閥各端于與 閥體同應(yīng)不導(dǎo)通 (3)用導(dǎo)線將蓄電池兩極與真空開關(guān)閥兩端子 相接．如圖4所示，對(duì)真空開關(guān)閥施加蓄電池電壓， 然后從真空開關(guān)閥a口吹人空氣檢查，氣體應(yīng)從b 口流出斷開蓄電池電源，從a口吹人空氣檢查．氣 體應(yīng)不能從b口流出。 如果檢查結(jié)果與上述規(guī)定不符．應(yīng)修理或更換 真空開關(guān)電磁閥。 2．鼓

口王華強(qiáng)董惠林 豐田卡利那(~rina)轎車的空調(diào)系統(tǒng)，主要由 制冷系統(tǒng)和控制電路兩大部分組成。制冷系統(tǒng)由壓 縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、膨脹閥和連接管路等組成。 控制電路由各種傳感器、開關(guān)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、繼電器以 及空調(diào)放大器和壓縮機(jī)電磁離合器等組成。 一 、空調(diào)系統(tǒng)常見故障的診斷 1冷氣不足 (1)檢查制冷劑是否不足；如果制冷劑不足，充 注制玲劑至規(guī)定值。 (2)檢查壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶是否打滑；如果傳動(dòng)皮 帶打滑，接規(guī)定將皮帶重新張緊。 (3)檢查蒸發(fā)器和儲(chǔ)液干燥器是否堵塞；如果蒸 發(fā)器或者儲(chǔ)液干燥器堵塞，進(jìn)行清潔或更換。 (4)檢查膨脹閥、蒸發(fā)器、蒸發(fā)器溫度傳感器和 空凋放大器是否正常；必要時(shí)，進(jìn)行修理或更換。 (5)檢查制冷系統(tǒng)內(nèi)壓縮機(jī)油是否過(guò)多，或者存 有空氣；必要時(shí)，重新抽空，并充注制冷劑。 2．間歇有冷氣 (1)檢查制冷劑是否不足；

一 、轎車空調(diào)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1、制磚系統(tǒng) 圖1是御降系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圈壓縮機(jī)為10氣缸雙面斜盤 式．由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)檸凝器和燕發(fā)器均果甩壘鋁 扁管帶式結(jié)構(gòu)。貯棱干燥器內(nèi)裝有干燥荊和過(guò)濾廂，既能吸收制 冷劑中的承伢．擊除制冷系統(tǒng)中的雜質(zhì)．又作貯棱器調(diào)節(jié)制冷劑 的循環(huán)量。貯液干燥器上還裝有易熔塞．當(dāng)制冷系統(tǒng)發(fā)生高壓過(guò) 熱情況時(shí)．易熔塞上低熔點(diǎn)舍盒熔化，排出制挎荊，對(duì)設(shè)備起保 護(hù)作用。視維鏡甩于觀察分析制冷劑的流動(dòng)工況 制崢系統(tǒng)用r12作制磚荊．最大制崢量為32fi0w 2空氣循環(huán)通風(fēng)系統(tǒng)與溫度控制 田2是空氣循環(huán)通風(fēng)系統(tǒng)示意田其中暖風(fēng)散熱器發(fā)動(dòng) 機(jī)的磚卻熱水為熱源．供熱量為3490w．車內(nèi)外空氣轉(zhuǎn)換風(fēng)門、 空氣混旨風(fēng)門和出風(fēng)口調(diào)節(jié)風(fēng)門由拉鰻控制，操縱桿位于駕駛 室儀表板上。通過(guò)儀表板上的溫度調(diào)整操縱桿．可對(duì)空氣混合風(fēng) 門進(jìn)

／() 7期冉車囊考qici'ezazh1、 ～、 ＼ 常．同時(shí)檢查開關(guān)與鼓風(fēng)機(jī)接1 線的插接炸及鼓風(fēng)機(jī)搭鐵蠖是 否良好等 3．空調(diào)冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn) 遇此故障首先應(yīng)檢查第1 檔熔絲是否斷路，水葙上的冷 卻風(fēng)扇溫控開關(guān)是否完好．冷 ulf?2· 卵 桑塔納轎車裝用的空調(diào)制冷循 環(huán)系統(tǒng)如圖l、2所示． 一工作原理 致冷劑循環(huán)的第一個(gè)部件是壓 縮機(jī)。它將致冷劑吸出并將其壓縮 壓縮后的致玲劑蒸氣進(jìn)^冷凝器救 熱冷卻．然后．蔽態(tài)的致冷劑進(jìn)^干 燥器，再流向膨脹閥，經(jīng)嘭脹i珂向蒸 發(fā)轄磧出霧狀致冷劑．困致冷劑氣 化時(shí)將吸收大最的熱．使車輛內(nèi)的 空氣致冷。 ：、，l見蘸障的排除 1．不制冷 空調(diào)系統(tǒng)不制冷的常見原因 育：①致冷劑量少或已漏’；②系統(tǒng) 阻塞；@壓縮機(jī)不雒正常工作。 制冷系統(tǒng)是否阻塞可通過(guò)空調(diào) 壓力

71告奄勾司謄 桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)的維修 僻 ． 遼寧鞍山大眾汽車維修銷售公司堡!!蘭_?- 一 、空調(diào)系統(tǒng)的組成和工作原理 桑塔納轎車的空調(diào)由壓縮機(jī)、外平衡式熱力膨脹閥、全鋁板 帶式蒸發(fā)器、管片式冷凝器和儲(chǔ)液干燥等部件組成，見圖1。 壓縮機(jī)由 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮 帶輪驅(qū)動(dòng)。來(lái) 自蒸發(fā)箱的制 冷劑由壓縮機(jī) 將其壓縮成高 壓、高溫的氣 體并送人冷凝 器冷卻．經(jīng)儲(chǔ) 液干燥器濾去 水分后流人膨 脹閥，并根據(jù) 圉1空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意田蒸發(fā)箱的溫度 向燕發(fā)箱噴人一定量的霧狀制冷荊制冷劑吸收周圍的熱量，蒸 發(fā)成氣體．重新被送人壓縮機(jī)進(jìn)行再循環(huán)．從而使車廂內(nèi)的熱量 被帶到位于車外的冷凝器散發(fā)到外界去。 桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器是車用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的電動(dòng) 風(fēng)扇冷卻的，有套電氣系統(tǒng)自動(dòng)控制著電動(dòng)風(fēng)贏的轉(zhuǎn)速、空調(diào) 怠速的穩(wěn)定以及壓

天津汽車199o年(1) 聯(lián)在一起，布置在儀表板下面。蒸發(fā)囂可與一導(dǎo)風(fēng)管互換。當(dāng)該車使用在夏季最高溫度只有 26℃或27℃的國(guó)家或地區(qū)．就沒(méi)有必要安裝制冷裝置，而以導(dǎo)風(fēng)管代之。這樣在一定程度 上。降低了轎車成本，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力；另一方面，又能降低風(fēng)道風(fēng)阻，穩(wěn)定電機(jī)工 作．使其更好實(shí)現(xiàn)暖風(fēng)效果。這種組合式結(jié)構(gòu)，不論蒸發(fā)囂，還是暖風(fēng)裝置．同用一·臺(tái)鼓風(fēng) 機(jī)，而取代了傳統(tǒng)的蒸發(fā)器和暖風(fēng)裝置各帶一套葉輪和電機(jī)的弊病，給蒸發(fā)器和唾風(fēng)裝置結(jié) 構(gòu)緊湊化，提供了可能性同時(shí)，這種組合式結(jié)構(gòu)使暖風(fēng)裝置正好處于儀器中間的正下 方，使其通風(fēng)管道宜于布置，發(fā)揮各空調(diào)出風(fēng)n的功能更趨于合理化。 1暖風(fēng)裝置 暖風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)，如圖2所示。它是由五 種風(fēng)道組成，并包括五種風(fēng)f-1，如溫度調(diào)節(jié)風(fēng) 門、通風(fēng)門、除霜風(fēng)門、暖風(fēng)門與玲風(fēng)門。通 過(guò)五種風(fēng)門的配合使

1 2．3．2．9故障自診斷指示燈h點(diǎn)亮故障的檢測(cè)診斷 故障自診斷指示燈h點(diǎn)亮?xí)r，表示蒸發(fā)器溫度傳感器電路有短路故障。其故障檢測(cè)診斷 步驟如下: （1）拆下蒸發(fā)器溫度傳感器，檢測(cè)其工作是否正常(參見前述內(nèi)容)0 （2）斷開車內(nèi)溫濕控制裝置20芯插頭，如圖8-51所示,用萬(wàn)用表ω檔檢查其14號(hào)端 子與車體搭鐵線之間的導(dǎo)通情況。如果導(dǎo)通，說(shuō)明車內(nèi)溫濕控制裝置與蒸發(fā)器溫度傳感器之 間的線路短路。 圖8-51用萬(wàn)用表ω檔檢查車內(nèi)溫濕控制裝置20芯插頭14號(hào)端子與車體搭鐵線之間的導(dǎo) 通情況 (3)檢查車內(nèi)溫濕控制裝置20芯插頭及蒸發(fā)器溫度傳感器2芯插頭是否連接不良或?qū)Ь€ 松動(dòng)。如果連接良好，則換上一確認(rèn)無(wú)故障的車內(nèi)溫濕控制裝置，并重新進(jìn)行檢查。如故障 消失，則更換原來(lái)的車內(nèi)溫濕控制裝置。 2.3.2.10故障自診斷指示燈i

輕型汽車技術(shù)2006（12）總208使用與維修 2結(jié)構(gòu)參數(shù)和技術(shù)性能參數(shù) 桑塔納2000系列轎車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)性能及參 數(shù)，如表2所示。 3暖風(fēng)裝置 汽車暖風(fēng)裝置是用來(lái)為車廂內(nèi)取暖及風(fēng)窗除霜 用的，它是汽車空調(diào)的組成部分。上海桑塔納轎車采 用水暖式暖風(fēng)機(jī)，包括暖風(fēng)水箱（散熱器）、鼓風(fēng)機(jī) 及外殼。它與制冷氣的蒸發(fā)器組成一體，與冷風(fēng)共用 鼓風(fēng)機(jī)及殼體。暖風(fēng)水箱的進(jìn)水管上設(shè)置調(diào)節(jié)水閥 以實(shí)現(xiàn)熱水從發(fā)動(dòng)機(jī)分流到暖風(fēng)水箱，并可調(diào)節(jié)水 流量的大小。 桑塔納轎車的采暖量可用改變水閥的開度來(lái)調(diào) 節(jié)，也可用改變風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)，水閥的開度通過(guò)繩 索由操縱板控制。 除前風(fēng)窗的熱風(fēng)除霜口外，在左右兩側(cè)還有側(cè) 窗除霜口，以提高行車安全性。 4調(diào)系統(tǒng)的維護(hù) 4.1使用注意事項(xiàng) 正確使用空調(diào)對(duì)其性能及壽命、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作 穩(wěn)定及功耗、乘員的舒適性都有很大影響。 （1）為保證取暖和通風(fēng)正常工作，擋風(fēng)玻璃前

轎車空調(diào)系統(tǒng)的試驗(yàn)研究——文章通過(guò)對(duì)轎車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，分析壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速、蒸發(fā)器風(fēng)量、冷凝器風(fēng)量和環(huán)境溫度等的變化對(duì)轎車空調(diào)系統(tǒng)性能的影響，為進(jìn)一步研究轎車空調(diào)奠定基礎(chǔ)。

2006（11）總207輕型汽車技術(shù) 1桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 桑塔納2000系列轎車空調(diào)系統(tǒng)采用了替代 r12的、對(duì)大氣層無(wú)害的新型制冷劑hcf134a （r134a）。空調(diào)系統(tǒng)在原普?？照{(diào)的基礎(chǔ)上對(duì)蒸發(fā) 器、壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液器、軟管、加注閥等總成或 零件作了重大改進(jìn)，使它的降溫效果有了明顯提高。 桑塔納2000系列轎車空調(diào)系統(tǒng)布置如圖1所示。 空調(diào)系統(tǒng)的工作過(guò)程如圖2所示。由蒸發(fā)器1 出來(lái)的低溫、低壓制冷劑hcf134a氣體，經(jīng)低壓軟 管2、低壓閥9進(jìn)入壓縮機(jī)3。壓縮機(jī)內(nèi)將氣態(tài)制冷 劑吸進(jìn)并壓縮，變成高溫、高壓的制冷劑氣體，由高 壓閥出來(lái)經(jīng)過(guò)高壓管4進(jìn)入冷凝器5，并把熱量排 出車外，被冷卻為高溫、高壓的液態(tài)r134a，從冷凝 器底部流向儲(chǔ)液干燥器6，經(jīng)過(guò)濾、脫水后由高壓管 4送至膨脹閥8。經(jīng)

故障現(xiàn)象一輛上海大眾帕薩特b5型轎車，因空調(diào) 不涼來(lái)我公司修理。 檢測(cè)排除接車后進(jìn)行試驗(yàn)，打開a/c開關(guān)，從儀 表板出風(fēng)口出來(lái)的風(fēng)為熱風(fēng)。又調(diào)大風(fēng)量，感覺(jué)出風(fēng)口的 溫度也隨之升高。先檢查空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓管路，用 手觸摸，管路溫度正常。之后又檢查冷氣系統(tǒng)氣流通道 部分。該系統(tǒng)外界新鮮空氣是通過(guò)灰塵與花粉過(guò)濾器進(jìn)入 進(jìn)風(fēng)口，再經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)送至蒸發(fā)箱，并在蒸發(fā)箱通過(guò)熱交 換變成冷氣進(jìn)入駕駛室內(nèi)。在空調(diào)制冷的工況下，暖風(fēng) 小水箱的風(fēng)門是關(guān)閉的，因此盡管小水箱始終與發(fā)動(dòng)機(jī)冷 卻系通過(guò)管路相通，但空調(diào)的冷氣系統(tǒng)仍能正常工作。小 水箱的風(fēng)門是由空調(diào)冷暖調(diào)節(jié)開關(guān)通過(guò)拉線控制的，如果 風(fēng)門拉線松脫就會(huì)造成小水箱風(fēng)門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致空調(diào)出 風(fēng)口溫度升高。經(jīng)檢查，風(fēng)門拉線工作正常，排除了風(fēng) 門拉線引發(fā)故障的可能性。由于該車在空氣內(nèi)、外循環(huán) 時(shí)制冷效果沒(méi)有什么差別，所以也就排除了塵土與花粉過(guò) 濾器堵塞的可能

　　修改稿收稿日期:2000-09-20 　　作者簡(jiǎn)介:劉偉香(1969-),女,湖南雙峰人,學(xué)士學(xué)位,現(xiàn)任岳陽(yáng)師范學(xué)院機(jī)電系汽車教研室主任,講師,主要從 事專業(yè)課的教學(xué)、實(shí)踐及汽車運(yùn)用和維護(hù)方面的科研工作。 桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)故障的檢修 劉偉香 (岳陽(yáng)師范學(xué)院機(jī)電系,湖南岳陽(yáng)　414000) 中圖分類號(hào):u463185+1　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　文章編號(hào):1003-8639(2001)05-0043-02 　　桑塔納轎車的空調(diào)系統(tǒng)由約克(york)直立 往復(fù)式壓縮機(jī)、全鋁板帶式蒸發(fā)器、管片式冷凝 器、外平衡式熱力膨脹閥、干燥貯液罐、輸液 (氣)軟管、冷凝器風(fēng)機(jī)及蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)組成,其電 氣控制部分主要由電源開關(guān)、電磁離合器、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn) 換開關(guān)、電阻器、高低壓力開關(guān)、怠速繼電器、各 種溫度控制器及

16 汽車 診所 a u t o m ai n te n a n c e 2 0 0 1 11 1 audi100c4v6空調(diào)系統(tǒng)采用的是數(shù) 字控制調(diào)節(jié)系統(tǒng),具有車內(nèi)小氣候的調(diào)節(jié) 更為精確(即使在極端氣候條件下也是如 此),可分別調(diào)整空氣溫度、空氣分配和空 氣量,汽車不起動(dòng)時(shí)保持在最終選擇的位 置狀態(tài)等優(yōu)點(diǎn),使空調(diào)具有更好的舒適 性。該系統(tǒng)由傳感器部分、控制/顯示單元 和執(zhí)行元件三大部分構(gòu)成,同時(shí)具有自診 斷功能。自診斷系統(tǒng)監(jiān)測(cè)從傳感器到執(zhí)行 元件的所有電子信號(hào),系統(tǒng)一旦發(fā)生故障, 就會(huì)將故障信息存貯在空調(diào)控制/顯示單 元的故障存儲(chǔ)器中。診斷程序?qū)⒐收戏譃?暫時(shí)性故障和永久性故障,暫時(shí)性故障(如 接觸不良等)如果一段時(shí)間內(nèi)不再發(fā)生,則 會(huì)被自動(dòng)刪除。如果是永久性故障,則存 儲(chǔ)器內(nèi)的故障信息會(huì)被一直保存,直到用 故障閱讀器v1a1g1