暗挖隧道初期支護(hù)格柵拱架加工安全技術(shù)交底

隧道初期支護(hù)安全技術(shù)交底 2010-3-11來源:本站原創(chuàng)點(diǎn)擊查看評(píng)論 內(nèi)容:為確保隧道開挖作業(yè)施工安全，現(xiàn)將初期支護(hù)有關(guān)施工安 全措施要求如下，請(qǐng)隧道施工一隊(duì)、二隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行。 1、隧道各部開挖后，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求據(jù)圍巖狀況、施 工方法采取有效的支護(hù)； 2、施工期間，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人定期會(huì)同項(xiàng)目部有關(guān)人 員進(jìn)行檢查。在不良地質(zhì)地段每班應(yīng)設(shè)專人隨時(shí)檢查，當(dāng)發(fā) 現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時(shí)，應(yīng)立即整修和加固；當(dāng)變形或損壞情 況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)先將施工人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，再進(jìn)行加固； 3、洞內(nèi)支護(hù)宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般 不得超過4m；遇不良地質(zhì)地段時(shí)，應(yīng)盡量縮短支護(hù)工作面。 當(dāng)短期停工時(shí)，應(yīng)將支護(hù)直抵工作面； 4、不得將鋼拱置于廢碴或活動(dòng)的石頭上，軟弱地段在 鋼拱架基腳處安設(shè)槽鋼，以擴(kuò)大基腳承力面積； 5、噴錨支護(hù)時(shí)，危石應(yīng)清除，腳手架應(yīng)牢固可靠，噴 射手應(yīng)配戴防護(hù)用品；濕噴

圍巖條件較差情況下,復(fù)合式襯砌隧道一般采用鋼拱架或鋼格柵與噴射混凝土及錨桿組成的初期支護(hù)。但基于同樣設(shè)計(jì)形式,鋼拱架和鋼格柵兩種支護(hù)形式在經(jīng)濟(jì)、剛度、承載力等方面存在明顯的差別。因此,比選二者適用時(shí)機(jī)和適用條件具有重要的實(shí)用價(jià)值。文章以廣州龍頭山單洞四車道隧道為研究背景,首先分析現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),得到鋼拱架支護(hù)形式下的初始釋放荷載規(guī)律;其次分析兩種支護(hù)結(jié)構(gòu)承載力隨時(shí)間的變化規(guī)律,結(jié)合實(shí)測(cè)荷載釋放規(guī)律對(duì)比和驗(yàn)證了二者的選擇條件;文章最后給出了鋼拱架與鋼格柵的適用條件,并結(jié)合龍頭山隧道給出具體意見。文章旨在為初期支護(hù)設(shè)計(jì)及施工過程中的支護(hù)參數(shù)優(yōu)化提供借鑒和參考。

1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。 2、當(dāng)做分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底時(shí)，應(yīng)填寫“分項(xiàng)工程名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。 技術(shù)交底記錄編號(hào) 工程名稱新建張家口至唐山鐵路ztsg-4標(biāo)段交底日期2010年10月24日 施工單位中鐵三局集團(tuán)第四工程有限公司張?zhí)畦F路項(xiàng)目部分項(xiàng)工程名稱鋼架 交底提要格柵拱架正面安裝及連接板技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 連接板 內(nèi)輪廓線 11 格柵拱架正面安裝圖 連接板大樣圖 審核人交底人接收交底人 1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。 2、當(dāng)做分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底時(shí)，應(yīng)填寫“分項(xiàng)工程名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。 技術(shù)交底記錄編號(hào) 工程名稱新建張家口至唐山鐵路ztsg-4標(biāo)段交底日期2010年10月24日 施工單位中鐵三局集團(tuán)第四工程有限公司張?zhí)畦F路項(xiàng)目部分項(xiàng)工程名稱鋼架 交底

1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。 2、當(dāng)做分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底時(shí)，應(yīng)填寫“分項(xiàng)工程名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。 技術(shù)交底記錄編號(hào) 工程名稱新建張家口至唐山鐵路ztsg-4標(biāo)段交底日期2010年10月24日 施工單位中鐵三局集團(tuán)第四工程有限公司張?zhí)畦F路項(xiàng)目部分項(xiàng)工程名稱鋼架 交底提要格柵拱架正面安裝及連接板技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 連接板 內(nèi)輪廓線 11 格柵拱架正面安裝圖 連接板大樣圖 審核人交底人接收交底人 1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。 2、當(dāng)做分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底時(shí)，應(yīng)填寫“分項(xiàng)工程名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。 技術(shù)交底記錄編號(hào) 工程名稱新建張家口至唐山鐵路ztsg-4標(biāo)段交底日期2010年10月24日 施工單位中鐵三局集團(tuán)第四工程有限公司張?zhí)畦F路項(xiàng)目部分項(xiàng)工程名稱鋼架 交底

安全技術(shù)交底 編號(hào): 工程名稱貴陽市竇官~貴陽火車北站1號(hào)線交通市政配套工程土建 施工10標(biāo) 施工單位中鐵十二局集團(tuán)貴陽軌道交通1號(hào)線10標(biāo) 交底項(xiàng)目（部 位） 隧道初期支護(hù)安全技術(shù)交 底交底日期 內(nèi)容:為確保隧道開挖作業(yè)施工安全，現(xiàn)將初期支護(hù)有關(guān)施工安全措 施要求如下，請(qǐng)隧道施工一隊(duì)、二隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行。 1、隧道各部開挖后，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求據(jù)圍巖狀況、施工方法采取有 效的支護(hù)； 2、施工期間，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人定期會(huì)同項(xiàng)目部有關(guān)人員進(jìn)行檢查。 在不良地質(zhì)地段每班應(yīng)設(shè)專人隨時(shí)檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時(shí)，應(yīng)立 即整修和加固；當(dāng)變形或損壞情況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)先將施工人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，再 進(jìn)行加固； 3、洞內(nèi)支護(hù)宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過4m； 遇不良地質(zhì)地段時(shí)，應(yīng)盡量縮短支護(hù)工作面。當(dāng)短期停工時(shí)，應(yīng)將支護(hù)直 抵工作面； 4、不得將鋼拱置于廢碴

1 安全技術(shù)交底內(nèi)容（初期支護(hù)） 隧道初期支護(hù)施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行（2009-09-24）鐵路隧道工程技術(shù)規(guī)范還應(yīng) 注意以下幾點(diǎn)： 1、進(jìn)入工作面首先檢查作業(yè)環(huán)境是否安全，作業(yè)臺(tái)車的安全設(shè)施是否符 合相關(guān)要求，作業(yè)人員必須服從現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一安排，各班組長(zhǎng)在施工前 對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底及堅(jiān)持班前安全講話制度。 2、不許穿拖鞋及赤膊上班，作業(yè)時(shí)根據(jù)作業(yè)要求佩戴好防護(hù)用品。 3、必須按安全技術(shù)交底的程序進(jìn)行作業(yè)，施工中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng) 領(lǐng)導(dǎo)。 4、施工所用各種機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品應(yīng)定期進(jìn)行檢查和必要的驗(yàn)收， 保證其經(jīng)常處于良好狀態(tài)。不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。 5、專人負(fù)責(zé)安全防護(hù)，對(duì)四周圍巖密切關(guān)注，發(fā)現(xiàn)異常情況立即組織施 工人員撤離。 針對(duì)性交底： 一、洞身錨桿施工 1.施工前首先檢查錨桿施工操作平臺(tái)的穩(wěn)定性、平臺(tái)周圍設(shè)有不低于1米 的圍欄、操作人員穿有防滑鞋、

1 湖嶺背隧道施工技術(shù)交底 一、總體施工方案 本隧道開挖及支護(hù)在洞口超淺埋v級(jí)軟巖地段采用超前大管棚雙側(cè)壁導(dǎo)坑 法開挖，v級(jí)圍巖一般段采用環(huán)向開挖，保留核心土的開挖方法，iv級(jí)圍巖采 用臺(tái)階法開挖，iii級(jí)圍巖采用光面爆破全斷面開挖。超前支護(hù)采用液壓鉆孔臺(tái)車 及注漿泵施作超前大管棚及超前小導(dǎo)管預(yù)注漿，初期支護(hù)采用錨桿鉆孔機(jī)打注漿 錨桿，濕式混凝土噴射槍噴射混凝土，出碴運(yùn)輸采用側(cè)翻裝載機(jī)裝碴，自卸汽車 完成無軌運(yùn)輸施工。施工通風(fēng)采用大功率通風(fēng)機(jī)，大口徑軟管，壓入式長(zhǎng)大隧道 供風(fēng)技術(shù)；洞內(nèi)順坡排水采用開挖排水溝直接排水至洞外；施工用電采用洞口變 電的方式；施工用水采用高山水池供水方式；施工用高壓風(fēng)采用空壓機(jī)供風(fēng)方式。 二、主要施工方法 1、洞口淺埋、偏壓地段施工方法 （1）、施工方案 湖嶺背隧道進(jìn)口2個(gè)洞口均處于淺埋偏壓地段，平均埋深僅為5.8m，

安全技術(shù)交底 施工單位： 監(jiān)理單位：工程名稱：項(xiàng)目部 工程名稱跳廠坡左線隧道分部工程名稱隧道施工 分項(xiàng)工程名稱初期支護(hù)樁號(hào)及里程lgdk6+445-lgdk7+494 交底內(nèi)容：噴錨支護(hù)安全技術(shù)交底 1、施工期間,應(yīng)對(duì)支護(hù)的工作狀態(tài)進(jìn)行定期和不定期的檢查.在不良地質(zhì)地段, 應(yīng)由專人每班檢查,當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時(shí),應(yīng)立即修整加固。 2、構(gòu)件支撐的立柱不得置于虛碴和活動(dòng)石塊上.在軟弱圍巖地段,立柱底面應(yīng)加 設(shè)墊板或墊梁。 3、正洞與斜井的連接處,應(yīng)用粗大的鋼材作加強(qiáng)支護(hù)。 4、開挖后應(yīng)及時(shí)噴錨支護(hù),以便盡快穩(wěn)定圍巖,不應(yīng)把幾茬炮放在一起再作噴錨 支護(hù)。 5、作為防止坍塌的有效手段，噴錨支護(hù)的每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)重視質(zhì)量，不能粗制濫 造，給人以安全的假象而導(dǎo)致惡劣的后果，其中錨桿施工安全技術(shù)主要有以下幾 點(diǎn)：一是孔位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和圍巖情況做出標(biāo)記；二是沿

管向斌第1頁2013-4-17 技術(shù)交底 工程名稱舊寨隧道進(jìn)口項(xiàng)目名稱玉蒙鐵路第五標(biāo) 圖紙編號(hào)玉蒙隧參（05）01交底部位 dk118+465-dk118+550段 初期支護(hù) 交底內(nèi)容 格柵拱架制作及安裝技術(shù)交底 一：工程概況 隧道進(jìn)口段自dk118+465-dk118+550段為ⅴ級(jí)淺埋地震設(shè)防復(fù)合襯砌，自 dk118+550-dk119+210段為膨脹巖復(fù)合襯砌，自dk119+210-dk119+340段為ⅳ級(jí)復(fù)合襯砌， 自dk119+340-dk119+343段為ⅳ級(jí)下錨復(fù)合襯砌，自dk119+343-dk119+427段為ⅳ級(jí)一般錨 段復(fù)合襯砌，自dk119+427-dk119+430段為ⅳ級(jí)下錨復(fù)合襯砌，自dk119+430-dk119+690段 為ⅳ級(jí)復(fù)合襯砌，自dk119

技術(shù)交底 工程名稱沈家泉隧道交底名稱 沈家泉隧道進(jìn)口v級(jí)圍巖加強(qiáng)段 鋼拱架施工技術(shù)交底 工程地點(diǎn)沈家泉隧道進(jìn)口交底日期2011/4/20 交底內(nèi)容： 一、工程概況 沈家泉隧道地處赤城縣石窯溝與劉長(zhǎng)溝之間。沈家泉進(jìn)口洞口位于郭家屯窯溝背半山腰位置，出 口洞口位于劉長(zhǎng)溝村尖牛嘴山溝溝谷位置。該隧道穿越最高峰海撥高度1012m，最大埋深為132m。隧 道進(jìn)口里程為改dk99＋685，出口里程為改dk102＋554，隧道全長(zhǎng)2869m。拱架采用格柵拱架支護(hù)， 縱向間距為0.75m，采用φ22鋼筋作為縱向連接筋，環(huán)向間距1m，與鋼拱架焊接牢固。 初期支護(hù)參數(shù)表 二、施工準(zhǔn)備 1、風(fēng)、水管線等布置合理，洞內(nèi)管線布置詳見圖1洞內(nèi)管線布置圖； 2、人員、機(jī)械設(shè)備配備到位，做好機(jī)械的檢修工作，保證施工的不間斷性； 3、勞動(dòng)力組織：鋼拱架加工8人，現(xiàn)場(chǎng)安裝大于13

安全技術(shù)交底書 安全技術(shù)交底書 表格編號(hào) 1311 項(xiàng)目名稱沈陽地鐵九號(hào)線一期工程土建施工第二合同段第頁 共頁交底編號(hào) 工程名稱沈陽地鐵九號(hào)線北二路站至鐵西廣場(chǎng)站區(qū)間土建工程 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 施工部位北二路站至鐵西廣場(chǎng)站區(qū)間鋼格柵加工 交底日期 技術(shù)交底內(nèi)容： 1、概述 1.1施工簡(jiǎn)介 北鐵區(qū)間鋼格柵加工作業(yè)，提供區(qū)間1號(hào)、2號(hào)區(qū)間正線、一九號(hào)聯(lián)絡(luò)線初期支護(hù)使用的鋼格柵、拱架、網(wǎng)片及連接筋。 1.2施工環(huán)境 加工場(chǎng)地位于區(qū)間1號(hào)豎井施工場(chǎng)地南側(cè)，占地16m×10m。加工場(chǎng)地北側(cè)為既有人防結(jié)構(gòu)及辦公區(qū)，加工場(chǎng)南側(cè)為鋼筋原材 存放區(qū)及格柵存放區(qū)。 1.3安全隱患概況 根據(jù)工程實(shí)際情況，該處施工存在主要安全隱患概況如下： 1）物體打擊：半成品及松散構(gòu)件堆碼較高，易傾覆，對(duì)周邊作業(yè)人員產(chǎn)生物體打擊的隱患。 2）用電傷害：不正確的用電方式及防護(hù)措施，將對(duì)作業(yè)人員形成用電傷害的

安全技術(shù)交底書 編制單位/部門：中鐵十六局集團(tuán)蘭渝鐵路項(xiàng)目部lys-2標(biāo)段二分部 主送單位編號(hào) 項(xiàng)目名稱初期支護(hù)日期2010.3.8 交底內(nèi)容： 1、隧道支護(hù)施工作業(yè)面用電應(yīng)符合臨時(shí)用電的要求，其照明應(yīng)滿足安全作業(yè)的 需要。洞內(nèi)的管線和電線一定要統(tǒng)一歸順，在邊墻位置統(tǒng)一高度架空。 2、隧道支護(hù)每項(xiàng)工序施工前均應(yīng)對(duì)作業(yè)面進(jìn)行檢查，清除松動(dòng)的巖石和噴射混 凝土塊。 3、施工作業(yè)臺(tái)（支）架應(yīng)按要求設(shè)計(jì)、檢算與審核；臺(tái)架應(yīng)牢固可靠，四周應(yīng) 設(shè)置安全欄桿、安全網(wǎng)和上下工作梯，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。 4、特殊作業(yè)人員（如電工、電焊工、爆破工、機(jī)械操作工等）必須持證上崗， 施工作業(yè)過程專職安全員必須全程監(jiān)控。 5、對(duì)于巖面出水情況，采用鑿槽、埋管等方法進(jìn)行引導(dǎo)疏干，保持流水暢通， 避免形成擁堵、浸泡。 6、管棚和超前小導(dǎo)管 （1）管棚和

拱架牛腿在隧道初期支護(hù)中的應(yīng)用研究 (2)

拱架牛腿在隧道初期支護(hù)中的應(yīng)用研究

安全技術(shù)交底書 工程名稱蘭渝鐵路lys-3標(biāo)木寨嶺隧道交底項(xiàng)目安全專項(xiàng)技術(shù)交底 里程交底日期 各施工隊(duì)/組、機(jī)械班組 現(xiàn)將隧道施工安全進(jìn)行交底，望相關(guān)人員接到交底后認(rèn)真閱讀，并在工作中嚴(yán)格執(zhí)行。 一、安全生產(chǎn)原則 ⑴參加施工的工人必須接受安全技術(shù)教育、熟悉和遵守本規(guī)則有關(guān)章節(jié)的規(guī)定，并應(yīng)定期進(jìn)行 安全考試，合格后方準(zhǔn)上崗操作。 ⑵從事爆破、焊接、電氣、高處、起重等作業(yè)的特殊工種人員，各種機(jī)械的操作人員必須獲得 有關(guān)部門頒發(fā)的操作證，機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)和考試，合格后方準(zhǔn)獨(dú)立操作。 ⑶施工過程中，認(rèn)真貫徹以崗位責(zé)任制為中心的各項(xiàng)安全制度，充分發(fā)揮各級(jí)組織的作用，做 好施工安全工作。 ⑷施工所用各種機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品定期進(jìn)行檢查和必要的試驗(yàn)，保證其經(jīng)常處于良好狀 態(tài)，不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。 ⑸隧道施工各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度。在

超前支護(hù)和初期支護(hù)工程（二級(jí)）技術(shù)交底 中鐵八局集團(tuán)長(zhǎng)昆客專引入鐵路工程指揮部第三分部 工程 名稱當(dāng)面山隧道 接 受 交 底 人 交 底 內(nèi) 容 及 說 明 交底內(nèi)容詳見附錄 交底人復(fù)核人交底時(shí)間： 新建鐵路滬昆線長(zhǎng)沙至昆明段貴陽樞紐站前工程當(dāng)面山隧道超前支護(hù)及初期支護(hù)施工技術(shù)交底 中鐵八局集團(tuán)長(zhǎng)昆客專引入鐵路工程指揮部第三分 第1頁，共10頁 附錄 當(dāng)面山隧道超前支護(hù)和初期支護(hù)技術(shù)交底 一、交底范圍 當(dāng)面山隧道(dk707+362~dk707+896)ⅲ、ⅳ、ⅴ級(jí)圍巖超前支護(hù)和初期支護(hù)。 二、工序流程圖 超前支護(hù)→開挖后初噴混凝土→系統(tǒng)錨桿支護(hù)施工→復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。 三、施工步驟及方法 1、總體方案 1.1、超前支護(hù) ⅴ級(jí)圍巖進(jìn)口段dk707+362~dk707+377，長(zhǎng)15米，采用32根20m長(zhǎng)，φ89大管棚超前支 護(hù)，環(huán)向間距0.5m。 ⅴ級(jí)圍巖洞身段

武穴公路長(zhǎng)江大橋wx-1標(biāo)隧道初期支護(hù)技術(shù)交底記錄 項(xiàng)目名稱初期支護(hù)交底時(shí)間 主持人記錄 參加人員： 交底內(nèi)容： 初期支護(hù) 1、錨桿安裝及掛網(wǎng) 各級(jí)圍巖地段藥卷錨桿、徑向系統(tǒng)錨桿，都是在初噴后及時(shí)施作，為保證設(shè)計(jì)間距， 施工前根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸先用全站儀放出斷面橫軸線并用鋼釘或油漆定出橫向點(diǎn)位，然后分 別拉線放出鉆孔孔位。各類錨桿鉆孔時(shí)，根據(jù)地層巖面具體情況確定是垂直鉆進(jìn)或是傾 斜設(shè)置。在軟巖和夾雜土層中施作錨桿時(shí)，須環(huán)向隔開一定距離隔孔鉆進(jìn)。 錨桿實(shí)施工藝流程為：鉆孔→清孔→填塞錨固劑→插入桿體，鉆孔采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)， 錨桿先在洞外按設(shè)計(jì)要求加工施放，施工時(shí)錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，錨桿要除去 油藏污、鐵銹和雜質(zhì)。先用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)按設(shè)計(jì)要求鉆鑿錨桿孔眼，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，用高壓 風(fēng)清除孔內(nèi)巖屑，然后填塞錨固劑，然后將加工好的桿體插入孔內(nèi)，并將錨桿與鋼筋網(wǎng) 焊為整體。待終凝后按規(guī)

施工技術(shù)交底書 編制單位：編號(hào)： 主送單位參考圖號(hào) 工程名稱日期 目的：錨噴支護(hù)是隧道主體結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要組成部，是隧道施工的關(guān)鍵工序之一， 也是隧道施工安全的重要保障，為了優(yōu)質(zhì)安全施工，使錨噴支護(hù)（型鋼鋼架支撐）作業(yè) 規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，特制定本技術(shù)交底。 適用范圍：×××××××××。 施工方案及工藝： 一、超前小導(dǎo)管 1、施工方法： 小導(dǎo)管采用φ42×3.5mm鋼花管制成，每根長(zhǎng)3.5m，前端封閉并制成錐狀，以便順 利插入已鉆好的孔內(nèi)。在管壁梅花型布置6mm注漿孔，管尾端1.0m不設(shè)注漿孔。超前 小導(dǎo)管沿開挖輪廓線布置，其外插角為10°～15°，環(huán)向間距40cm，ls5a襯砌段縱向 間距2m，ls5b襯砌段縱向間距2.25m，單側(cè)主洞上半斷面每環(huán)34根，中導(dǎo)洞15根，單 側(cè)側(cè)導(dǎo)洞14根。 先用yt-28風(fēng)鉆開孔，開孔直徑為50mm，并用吹管將

第1頁共2頁 鋼拱架與格柵拱架的作用和區(qū)別 特征碼標(biāo)簽特征碼] 鋼拱架與格柵拱架的作用和區(qū)別 隧道拱架是指在隧道工程如公路隧道工程，鐵路隧道工程，軍事 隱蔽工程，礦山，煤礦，鐵礦等的巷道，水電站引水洞等工程的施工 中用于支護(hù)洞體或掩體所用的鋼支架，一般是型鋼或者鋼筋按照一定 的弧度和長(zhǎng)度制作，制作成一個(gè)個(gè)單元件，然后在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝，之 后再進(jìn)行錨桿安裝，連接鋼筋焊接，鋼筋網(wǎng)片焊接，最后進(jìn)行噴射混 凝土錨噴結(jié)束隧道施工中的初期支護(hù)。 拱架在隧道施工中的作用就是支護(hù)洞體，它與錨桿，鋼筋網(wǎng)片， 連接鋼筋，混凝土等組成一個(gè)剛體不讓其垮塌。在施工后不能取下來 重復(fù)使用，是永久支護(hù)在隧道里面的。 拱架的類型： 1、鋼拱架 鋼拱架按照制作材料分為h型鋼拱架，工字鋼拱架，槽鋼拱架， 礦工鋼支架，u型鋼支架，其中在公路及鐵路隧道施工中工字鋼拱架 在鋼拱架中使用比例最大，h型

市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 拱架上澆筑混凝土拱圈安全技術(shù)交底 編號(hào)：市政施管-10 工程名稱分部名稱 分項(xiàng)名稱交底日期年月日 交底人交底人職務(wù) 交底內(nèi)容: 1.拱架上澆筑混凝土拱圈，應(yīng)檢查支架、拱架和模板的安裝質(zhì)量，經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)合格，并形成文件后方可澆 筑混凝土。 2.分段澆筑的混凝土拱圖強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75％后，方可由拱腳向拱頂對(duì)稱澆筑間隔相混凝土。 3.拱橋上施工采用外吊架臨邊防護(hù)時(shí)，在拱圈結(jié)構(gòu)施工中應(yīng)同步完成臨邊防護(hù)設(shè)施的預(yù)留孔或預(yù)埋件，并 在拱圈完成并達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，安設(shè)臨邊防護(hù)設(shè)施。 4.拱架上澆筑混凝土，無論連續(xù)澆筑或分段澆筑均應(yīng)從拱腳向拱頂對(duì)稱進(jìn)行。大跨度拱圈混凝土分段澆筑 時(shí)，應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)定澆筑程序和監(jiān)控措施。 5.拱圈封拱合攏時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定。設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)分段澆筑的拱圈混凝土應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75% 后，方可封拱合攏；封

結(jié)合深圳地鐵某大跨下穿淺基建筑暗挖隧道初期支護(hù)開裂實(shí)例,根據(jù)數(shù)值模擬分析,總結(jié)初期支護(hù)開裂的原因;同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況,提出已挖洞室加固處理、剩余隧道均衡開挖、隧道二次襯砌緊跟開挖及地表房屋基礎(chǔ)下跟蹤注漿的綜合處治方案,很好地實(shí)現(xiàn)了隧道安全順利下穿地表淺基建筑的目的,為今后類似工程施工提供借鑒與參考。

安全技術(shù)交底 表c2-1 編號(hào)2 工程名稱 成都市北湖片區(qū)電力線路下地遷改及相關(guān) 配套設(shè)施改造工程二標(biāo)段 交底日 期 年月日 施工單位四川億賽建設(shè)工程有限公司分項(xiàng)工程名 稱 暗挖作業(yè) 交底內(nèi)容： 一、基本要求： 1.對(duì)施工人員必須進(jìn)行安全生產(chǎn)教育； 2.進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員必須使用符合國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)保護(hù)用品。對(duì)各類安全防護(hù)用品和設(shè)施要進(jìn)行驗(yàn)收記 錄：其中包括防護(hù)用品合格證及檢測(cè)資料等； 3.特種作業(yè)人員必須持證上崗，并配備安全防護(hù)用品； 4.總包與分包單位須簽定安全生產(chǎn)管理協(xié)議書； 5.必須建立安全生產(chǎn)管理體系及責(zé)任制，豎井施工，隧道施工，混凝土施工等各階段的安全措施要建立審 查備案制； 6.對(duì)臨時(shí)用電要建立審查記錄制度。(對(duì)臨時(shí)用電的方案審查，電氣設(shè)備測(cè)試調(diào)試及出廠合格證，接地電阻 搖測(cè)：電工值班、維修，電氣安全技術(shù)交底等均應(yīng)記錄建檔)； 7.現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的使用