暗挖隧道初期支護(hù)格柵拱架加工安全技術(shù)交底

隧道初期支護(hù)安全技術(shù)交底 2010-3-11來源:本站原創(chuàng)點擊查看評論 內(nèi)容:為確保隧道開挖作業(yè)施工安全，現(xiàn)將初期支護(hù)有關(guān)施工安 全措施要求如下，請隧道施工一隊、二隊在現(xiàn)場施工作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行。 1、隧道各部開挖后，及時按設(shè)計要求據(jù)圍巖狀況、施 工方法采取有效的支護(hù)； 2、施工期間，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人定期會同項目部有關(guān)人 員進(jìn)行檢查。在不良地質(zhì)地段每班應(yīng)設(shè)專人隨時檢查，當(dāng)發(fā) 現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時，應(yīng)立即整修和加固；當(dāng)變形或損壞情 況嚴(yán)重時，應(yīng)先將施工人員撤離現(xiàn)場，再進(jìn)行加固； 3、洞內(nèi)支護(hù)宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般 不得超過4m；遇不良地質(zhì)地段時，應(yīng)盡量縮短支護(hù)工作面。 當(dāng)短期停工時，應(yīng)將支護(hù)直抵工作面； 4、不得將鋼拱置于廢碴或活動的石頭上，軟弱地段在 鋼拱架基腳處安設(shè)槽鋼，以擴(kuò)大基腳承力面積； 5、噴錨支護(hù)時，危石應(yīng)清除，腳手架應(yīng)牢固可靠，噴 射手應(yīng)配戴防護(hù)用品；濕噴

圍巖條件較差情況下,復(fù)合式襯砌隧道一般采用鋼拱架或鋼格柵與噴射混凝土及錨桿組成的初期支護(hù)。但基于同樣設(shè)計形式,鋼拱架和鋼格柵兩種支護(hù)形式在經(jīng)濟(jì)、剛度、承載力等方面存在明顯的差別。因此,比選二者適用時機(jī)和適用條件具有重要的實用價值。文章以廣州龍頭山單洞四車道隧道為研究背景,首先分析現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù),得到鋼拱架支護(hù)形式下的初始釋放荷載規(guī)律;其次分析兩種支護(hù)結(jié)構(gòu)承載力隨時間的變化規(guī)律,結(jié)合實測荷載釋放規(guī)律對比和驗證了二者的選擇條件;文章最后給出了鋼拱架與鋼格柵的適用條件,并結(jié)合龍頭山隧道給出具體意見。文章旨在為初期支護(hù)設(shè)計及施工過程中的支護(hù)參數(shù)優(yōu)化提供借鑒和參考。

1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。 2、當(dāng)做分項工程施工技術(shù)交底時，應(yīng)填寫“分項工程名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。 技術(shù)交底記錄編號 工程名稱新建張家口至唐山鐵路ztsg-4標(biāo)段交底日期2010年10月24日 施工單位中鐵三局集團(tuán)第四工程有限公司張?zhí)畦F路項目部分項工程名稱鋼架 交底提要格柵拱架正面安裝及連接板技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 連接板 內(nèi)輪廓線 11 格柵拱架正面安裝圖 連接板大樣圖 審核人交底人接收交底人 1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。 2、當(dāng)做分項工程施工技術(shù)交底時，應(yīng)填寫“分項工程名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。 技術(shù)交底記錄編號 工程名稱新建張家口至唐山鐵路ztsg-4標(biāo)段交底日期2010年10月24日 施工單位中鐵三局集團(tuán)第四工程有限公司張?zhí)畦F路項目部分項工程名稱鋼架 交底

1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。 2、當(dāng)做分項工程施工技術(shù)交底時，應(yīng)填寫“分項工程名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。 技術(shù)交底記錄編號 工程名稱新建張家口至唐山鐵路ztsg-4標(biāo)段交底日期2010年10月24日 施工單位中鐵三局集團(tuán)第四工程有限公司張?zhí)畦F路項目部分項工程名稱鋼架 交底提要格柵拱架正面安裝及連接板技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 連接板 內(nèi)輪廓線 11 格柵拱架正面安裝圖 連接板大樣圖 審核人交底人接收交底人 1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。 2、當(dāng)做分項工程施工技術(shù)交底時，應(yīng)填寫“分項工程名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。 技術(shù)交底記錄編號 工程名稱新建張家口至唐山鐵路ztsg-4標(biāo)段交底日期2010年10月24日 施工單位中鐵三局集團(tuán)第四工程有限公司張?zhí)畦F路項目部分項工程名稱鋼架 交底

安全技術(shù)交底 編號: 工程名稱貴陽市竇官~貴陽火車北站1號線交通市政配套工程土建 施工10標(biāo) 施工單位中鐵十二局集團(tuán)貴陽軌道交通1號線10標(biāo) 交底項目（部 位） 隧道初期支護(hù)安全技術(shù)交 底交底日期 內(nèi)容:為確保隧道開挖作業(yè)施工安全，現(xiàn)將初期支護(hù)有關(guān)施工安全措 施要求如下，請隧道施工一隊、二隊在現(xiàn)場施工作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行。 1、隧道各部開挖后，及時按設(shè)計要求據(jù)圍巖狀況、施工方法采取有 效的支護(hù)； 2、施工期間，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人定期會同項目部有關(guān)人員進(jìn)行檢查。 在不良地質(zhì)地段每班應(yīng)設(shè)專人隨時檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時，應(yīng)立 即整修和加固；當(dāng)變形或損壞情況嚴(yán)重時，應(yīng)先將施工人員撤離現(xiàn)場，再 進(jìn)行加固； 3、洞內(nèi)支護(hù)宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過4m； 遇不良地質(zhì)地段時，應(yīng)盡量縮短支護(hù)工作面。當(dāng)短期停工時，應(yīng)將支護(hù)直 抵工作面； 4、不得將鋼拱置于廢碴

1 安全技術(shù)交底內(nèi)容（初期支護(hù)） 隧道初期支護(hù)施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行（2009-09-24）鐵路隧道工程技術(shù)規(guī)范還應(yīng) 注意以下幾點： 1、進(jìn)入工作面首先檢查作業(yè)環(huán)境是否安全，作業(yè)臺車的安全設(shè)施是否符 合相關(guān)要求，作業(yè)人員必須服從現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一安排，各班組長在施工前 對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底及堅持班前安全講話制度。 2、不許穿拖鞋及赤膊上班，作業(yè)時根據(jù)作業(yè)要求佩戴好防護(hù)用品。 3、必須按安全技術(shù)交底的程序進(jìn)行作業(yè)，施工中發(fā)現(xiàn)問題及時報告現(xiàn)場 領(lǐng)導(dǎo)。 4、施工所用各種機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品應(yīng)定期進(jìn)行檢查和必要的驗收， 保證其經(jīng)常處于良好狀態(tài)。不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。 5、專人負(fù)責(zé)安全防護(hù)，對四周圍巖密切關(guān)注，發(fā)現(xiàn)異常情況立即組織施 工人員撤離。 針對性交底： 一、洞身錨桿施工 1.施工前首先檢查錨桿施工操作平臺的穩(wěn)定性、平臺周圍設(shè)有不低于1米 的圍欄、操作人員穿有防滑鞋、

1 湖嶺背隧道施工技術(shù)交底 一、總體施工方案 本隧道開挖及支護(hù)在洞口超淺埋v級軟巖地段采用超前大管棚雙側(cè)壁導(dǎo)坑 法開挖，v級圍巖一般段采用環(huán)向開挖，保留核心土的開挖方法，iv級圍巖采 用臺階法開挖，iii級圍巖采用光面爆破全斷面開挖。超前支護(hù)采用液壓鉆孔臺車 及注漿泵施作超前大管棚及超前小導(dǎo)管預(yù)注漿，初期支護(hù)采用錨桿鉆孔機(jī)打注漿 錨桿，濕式混凝土噴射槍噴射混凝土，出碴運輸采用側(cè)翻裝載機(jī)裝碴，自卸汽車 完成無軌運輸施工。施工通風(fēng)采用大功率通風(fēng)機(jī)，大口徑軟管，壓入式長大隧道 供風(fēng)技術(shù)；洞內(nèi)順坡排水采用開挖排水溝直接排水至洞外；施工用電采用洞口變 電的方式；施工用水采用高山水池供水方式；施工用高壓風(fēng)采用空壓機(jī)供風(fēng)方式。 二、主要施工方法 1、洞口淺埋、偏壓地段施工方法 （1）、施工方案 湖嶺背隧道進(jìn)口2個洞口均處于淺埋偏壓地段，平均埋深僅為5.8m，

安全技術(shù)交底 施工單位： 監(jiān)理單位：工程名稱：項目部 工程名稱跳廠坡左線隧道分部工程名稱隧道施工 分項工程名稱初期支護(hù)樁號及里程lgdk6+445-lgdk7+494 交底內(nèi)容：噴錨支護(hù)安全技術(shù)交底 1、施工期間,應(yīng)對支護(hù)的工作狀態(tài)進(jìn)行定期和不定期的檢查.在不良地質(zhì)地段, 應(yīng)由專人每班檢查,當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時,應(yīng)立即修整加固。 2、構(gòu)件支撐的立柱不得置于虛碴和活動石塊上.在軟弱圍巖地段,立柱底面應(yīng)加 設(shè)墊板或墊梁。 3、正洞與斜井的連接處,應(yīng)用粗大的鋼材作加強(qiáng)支護(hù)。 4、開挖后應(yīng)及時噴錨支護(hù),以便盡快穩(wěn)定圍巖,不應(yīng)把幾茬炮放在一起再作噴錨 支護(hù)。 5、作為防止坍塌的有效手段，噴錨支護(hù)的每個環(huán)節(jié)都應(yīng)重視質(zhì)量，不能粗制濫 造，給人以安全的假象而導(dǎo)致惡劣的后果，其中錨桿施工安全技術(shù)主要有以下幾 點：一是孔位應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求和圍巖情況做出標(biāo)記；二是沿

管向斌第1頁2013-4-17 技術(shù)交底 工程名稱舊寨隧道進(jìn)口項目名稱玉蒙鐵路第五標(biāo) 圖紙編號玉蒙隧參（05）01交底部位 dk118+465-dk118+550段 初期支護(hù) 交底內(nèi)容 格柵拱架制作及安裝技術(shù)交底 一：工程概況 隧道進(jìn)口段自dk118+465-dk118+550段為ⅴ級淺埋地震設(shè)防復(fù)合襯砌，自 dk118+550-dk119+210段為膨脹巖復(fù)合襯砌，自dk119+210-dk119+340段為ⅳ級復(fù)合襯砌， 自dk119+340-dk119+343段為ⅳ級下錨復(fù)合襯砌，自dk119+343-dk119+427段為ⅳ級一般錨 段復(fù)合襯砌，自dk119+427-dk119+430段為ⅳ級下錨復(fù)合襯砌，自dk119+430-dk119+690段 為ⅳ級復(fù)合襯砌，自dk119

技術(shù)交底 工程名稱沈家泉隧道交底名稱 沈家泉隧道進(jìn)口v級圍巖加強(qiáng)段 鋼拱架施工技術(shù)交底 工程地點沈家泉隧道進(jìn)口交底日期2011/4/20 交底內(nèi)容： 一、工程概況 沈家泉隧道地處赤城縣石窯溝與劉長溝之間。沈家泉進(jìn)口洞口位于郭家屯窯溝背半山腰位置，出 口洞口位于劉長溝村尖牛嘴山溝溝谷位置。該隧道穿越最高峰海撥高度1012m，最大埋深為132m。隧 道進(jìn)口里程為改dk99＋685，出口里程為改dk102＋554，隧道全長2869m。拱架采用格柵拱架支護(hù)， 縱向間距為0.75m，采用φ22鋼筋作為縱向連接筋，環(huán)向間距1m，與鋼拱架焊接牢固。 初期支護(hù)參數(shù)表 二、施工準(zhǔn)備 1、風(fēng)、水管線等布置合理，洞內(nèi)管線布置詳見圖1洞內(nèi)管線布置圖； 2、人員、機(jī)械設(shè)備配備到位，做好機(jī)械的檢修工作，保證施工的不間斷性； 3、勞動力組織：鋼拱架加工8人，現(xiàn)場安裝大于13

安全技術(shù)交底書 安全技術(shù)交底書 表格編號 1311 項目名稱沈陽地鐵九號線一期工程土建施工第二合同段第頁 共頁交底編號 工程名稱沈陽地鐵九號線北二路站至鐵西廣場站區(qū)間土建工程 設(shè)計文件圖號 施工部位北二路站至鐵西廣場站區(qū)間鋼格柵加工 交底日期 技術(shù)交底內(nèi)容： 1、概述 1.1施工簡介 北鐵區(qū)間鋼格柵加工作業(yè)，提供區(qū)間1號、2號區(qū)間正線、一九號聯(lián)絡(luò)線初期支護(hù)使用的鋼格柵、拱架、網(wǎng)片及連接筋。 1.2施工環(huán)境 加工場地位于區(qū)間1號豎井施工場地南側(cè)，占地16m×10m。加工場地北側(cè)為既有人防結(jié)構(gòu)及辦公區(qū)，加工場南側(cè)為鋼筋原材 存放區(qū)及格柵存放區(qū)。 1.3安全隱患概況 根據(jù)工程實際情況，該處施工存在主要安全隱患概況如下： 1）物體打擊：半成品及松散構(gòu)件堆碼較高，易傾覆，對周邊作業(yè)人員產(chǎn)生物體打擊的隱患。 2）用電傷害：不正確的用電方式及防護(hù)措施，將對作業(yè)人員形成用電傷害的

安全技術(shù)交底書 編制單位/部門：中鐵十六局集團(tuán)蘭渝鐵路項目部lys-2標(biāo)段二分部 主送單位編號 項目名稱初期支護(hù)日期2010.3.8 交底內(nèi)容： 1、隧道支護(hù)施工作業(yè)面用電應(yīng)符合臨時用電的要求，其照明應(yīng)滿足安全作業(yè)的 需要。洞內(nèi)的管線和電線一定要統(tǒng)一歸順，在邊墻位置統(tǒng)一高度架空。 2、隧道支護(hù)每項工序施工前均應(yīng)對作業(yè)面進(jìn)行檢查，清除松動的巖石和噴射混 凝土塊。 3、施工作業(yè)臺（支）架應(yīng)按要求設(shè)計、檢算與審核；臺架應(yīng)牢固可靠，四周應(yīng) 設(shè)置安全欄桿、安全網(wǎng)和上下工作梯，經(jīng)驗收合格后方可使用。 4、特殊作業(yè)人員（如電工、電焊工、爆破工、機(jī)械操作工等）必須持證上崗， 施工作業(yè)過程專職安全員必須全程監(jiān)控。 5、對于巖面出水情況，采用鑿槽、埋管等方法進(jìn)行引導(dǎo)疏干，保持流水暢通， 避免形成擁堵、浸泡。 6、管棚和超前小導(dǎo)管 （1）管棚和

拱架牛腿在隧道初期支護(hù)中的應(yīng)用研究 (2)

拱架牛腿在隧道初期支護(hù)中的應(yīng)用研究

安全技術(shù)交底書 工程名稱蘭渝鐵路lys-3標(biāo)木寨嶺隧道交底項目安全專項技術(shù)交底 里程交底日期 各施工隊/組、機(jī)械班組 現(xiàn)將隧道施工安全進(jìn)行交底，望相關(guān)人員接到交底后認(rèn)真閱讀，并在工作中嚴(yán)格執(zhí)行。 一、安全生產(chǎn)原則 ⑴參加施工的工人必須接受安全技術(shù)教育、熟悉和遵守本規(guī)則有關(guān)章節(jié)的規(guī)定，并應(yīng)定期進(jìn)行 安全考試，合格后方準(zhǔn)上崗操作。 ⑵從事爆破、焊接、電氣、高處、起重等作業(yè)的特殊工種人員，各種機(jī)械的操作人員必須獲得 有關(guān)部門頒發(fā)的操作證，機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)和考試，合格后方準(zhǔn)獨立操作。 ⑶施工過程中，認(rèn)真貫徹以崗位責(zé)任制為中心的各項安全制度，充分發(fā)揮各級組織的作用，做 好施工安全工作。 ⑷施工所用各種機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品定期進(jìn)行檢查和必要的試驗，保證其經(jīng)常處于良好狀 態(tài)，不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。 ⑸隧道施工各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度。在

超前支護(hù)和初期支護(hù)工程（二級）技術(shù)交底 中鐵八局集團(tuán)長昆客專引入鐵路工程指揮部第三分部 工程 名稱當(dāng)面山隧道 接 受 交 底 人 交 底 內(nèi) 容 及 說 明 交底內(nèi)容詳見附錄 交底人復(fù)核人交底時間： 新建鐵路滬昆線長沙至昆明段貴陽樞紐站前工程當(dāng)面山隧道超前支護(hù)及初期支護(hù)施工技術(shù)交底 中鐵八局集團(tuán)長昆客專引入鐵路工程指揮部第三分 第1頁，共10頁 附錄 當(dāng)面山隧道超前支護(hù)和初期支護(hù)技術(shù)交底 一、交底范圍 當(dāng)面山隧道(dk707+362~dk707+896)ⅲ、ⅳ、ⅴ級圍巖超前支護(hù)和初期支護(hù)。 二、工序流程圖 超前支護(hù)→開挖后初噴混凝土→系統(tǒng)錨桿支護(hù)施工→復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。 三、施工步驟及方法 1、總體方案 1.1、超前支護(hù) ⅴ級圍巖進(jìn)口段dk707+362~dk707+377，長15米，采用32根20m長，φ89大管棚超前支 護(hù)，環(huán)向間距0.5m。 ⅴ級圍巖洞身段

武穴公路長江大橋wx-1標(biāo)隧道初期支護(hù)技術(shù)交底記錄 項目名稱初期支護(hù)交底時間 主持人記錄 參加人員： 交底內(nèi)容： 初期支護(hù) 1、錨桿安裝及掛網(wǎng) 各級圍巖地段藥卷錨桿、徑向系統(tǒng)錨桿，都是在初噴后及時施作，為保證設(shè)計間距， 施工前根據(jù)設(shè)計尺寸先用全站儀放出斷面橫軸線并用鋼釘或油漆定出橫向點位，然后分 別拉線放出鉆孔孔位。各類錨桿鉆孔時，根據(jù)地層巖面具體情況確定是垂直鉆進(jìn)或是傾 斜設(shè)置。在軟巖和夾雜土層中施作錨桿時，須環(huán)向隔開一定距離隔孔鉆進(jìn)。 錨桿實施工藝流程為：鉆孔→清孔→填塞錨固劑→插入桿體，鉆孔采用風(fēng)動鑿巖機(jī)， 錨桿先在洞外按設(shè)計要求加工施放，施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，錨桿要除去 油藏污、鐵銹和雜質(zhì)。先用風(fēng)動鑿巖機(jī)按設(shè)計要求鉆鑿錨桿孔眼，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，用高壓 風(fēng)清除孔內(nèi)巖屑，然后填塞錨固劑，然后將加工好的桿體插入孔內(nèi)，并將錨桿與鋼筋網(wǎng) 焊為整體。待終凝后按規(guī)

施工技術(shù)交底書 編制單位：編號： 主送單位參考圖號 工程名稱日期 目的：錨噴支護(hù)是隧道主體結(jié)構(gòu)的一個重要組成部，是隧道施工的關(guān)鍵工序之一， 也是隧道施工安全的重要保障，為了優(yōu)質(zhì)安全施工，使錨噴支護(hù)（型鋼鋼架支撐）作業(yè) 規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，特制定本技術(shù)交底。 適用范圍：×××××××××。 施工方案及工藝： 一、超前小導(dǎo)管 1、施工方法： 小導(dǎo)管采用φ42×3.5mm鋼花管制成，每根長3.5m，前端封閉并制成錐狀，以便順 利插入已鉆好的孔內(nèi)。在管壁梅花型布置6mm注漿孔，管尾端1.0m不設(shè)注漿孔。超前 小導(dǎo)管沿開挖輪廓線布置，其外插角為10°～15°，環(huán)向間距40cm，ls5a襯砌段縱向 間距2m，ls5b襯砌段縱向間距2.25m，單側(cè)主洞上半斷面每環(huán)34根，中導(dǎo)洞15根，單 側(cè)側(cè)導(dǎo)洞14根。 先用yt-28風(fēng)鉆開孔，開孔直徑為50mm，并用吹管將

第1頁共2頁 技術(shù)交底書 工程 名稱 施工單位隧道一隊 施工技術(shù) 負(fù)責(zé)人 編制 單位 工程部交底人職稱(務(wù)) 技 術(shù) 交 底 內(nèi) 容 v級圍巖初期支護(hù)技術(shù)交底 目的：錨噴支護(hù)是隧道主體結(jié)構(gòu)的一個重要組成部分，是隧道施工的關(guān)鍵工序之 一，也是隧道施工安全的重要保障，為了優(yōu)質(zhì)安全施工，使錨噴支護(hù)（型鋼鋼架支撐） 作業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，特制定本技術(shù)交底。 施工方案及工藝： 一、鋼架 1、施工方法： 鋼架在現(xiàn)場工作臺上加工，采用冷彎機(jī)根據(jù)不同斷面的輪廓放樣彎曲成型，加工焊接而 成。鋼架加工好后組織試拼，檢查鋼架的輪廓尺寸是否合格。嚴(yán)格控制節(jié)點板的鉆孔尺 寸。鋼架加工誤差沿隧道周邊輪廓不大于3cm，平面翹曲小于±2cm。接頭連接同類可互 換。結(jié)構(gòu)試驗時，在工作臺上將鋼架拼裝成環(huán)，外側(cè)使用油頂、儀表，按設(shè)計荷載進(jìn)行 加壓，使用鋼筋應(yīng)力計及收斂儀器，檢測鋼架內(nèi)力和變形情況。

超前支護(hù)和初期支護(hù)工程（二級）技術(shù)交底 中鐵八局集團(tuán)長昆客專引入鐵路工程指揮部第三分部 工程 名稱當(dāng)面山隧道 接 受 交 底 人 交 底 內(nèi) 容 及 說 明 交底內(nèi)容詳見附錄 交底人復(fù)核人交底時間： 新建鐵路滬昆線長沙至昆明段貴陽樞紐站前工程當(dāng)面山隧道超前支護(hù)及初期支護(hù)施工技術(shù)交底 中鐵八局集團(tuán)長昆客專引入鐵路工程指揮部第三分 第1頁，共10頁 附錄 當(dāng)面山隧道超前支護(hù)和初期支護(hù)技術(shù)交底 一、交底范圍 當(dāng)面山隧道(dk707+362~dk707+896)ⅲ、ⅳ、ⅴ級圍巖超前支護(hù)和初期支護(hù)。 二、工序流程圖 超前支護(hù)→開挖后初噴混凝土→系統(tǒng)錨桿支護(hù)施工→復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。 三、施工步驟及方法 1、總體方案 1.1、超前支護(hù) ⅴ級圍巖進(jìn)口段dk707+362~dk707+377，長15米，采用32根20m長，φ89大管棚超前支 護(hù)，環(huán)向間距0.5m。 ⅴ級圍巖洞身段

鋼拱架、格柵拱架制作加工合同 甲方：（以下簡稱甲方） 乙方：（以下簡稱乙方） 身份證號： 甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國勞動法》等法律、法規(guī)、規(guī)章的 規(guī)定，本著自愿、公平和誠實、信用的原則，結(jié)合本工程的具體情況， 為加快本工程施工進(jìn)度，雙方就本隧道工程鋼拱架、格柵拱架制作加 工的有關(guān)事項協(xié)商一致，達(dá)成如下合同： 一、工程名稱： 二、承包范圍：初期支護(hù)、套拱、管棚、鋼拱架、格柵拱架的制 作加工（含正洞、緊急停車帶、車行、人行橫洞）。 三、甲方職責(zé) 1、對乙方施工進(jìn)行全程監(jiān)控和管理。 2、為乙方提供作業(yè)所需的材料、機(jī)具，如冷彎機(jī)、電焊機(jī)、調(diào) 直機(jī)、彎曲機(jī)、切割機(jī)、氧、氣焊具。電焊條由乙方負(fù)責(zé)。 3、向乙方提供經(jīng)確認(rèn)的施工方案、圖紙、技術(shù)規(guī)范和其他技術(shù) 資料，并向乙方進(jìn)行技術(shù)交底。 4、對乙方的施工質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督檢查。 四、乙方職責(zé) 1、乙方必須服從甲方現(xiàn)場管理人員的管理調(diào)配，統(tǒng)一指

1 技術(shù)交底記錄 炎汝高速公路第四合同段年月日 工程名稱 炎汝高速公路第四合同段 隧道初期支護(hù)工程 交底地點四標(biāo)排里隧道值班室 交底組織單位隧道工區(qū)交底負(fù)責(zé)人 施 工 單 位 隧道施工隊 接 收 人 施工隊負(fù)責(zé)人： 交 底 日 期 技術(shù)員： 工班長： 交底提要隧道支護(hù)工程鋼架（格柵/型鋼） 交底內(nèi)容：隧道支護(hù)工程鋼架（格柵/型鋼） 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 1、鋼架必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，采用的鋼架類型應(yīng)滿足設(shè)計要求。 2、隧道支護(hù)工程鋼架（格柵/型鋼）型號 (1)sf-ⅴa襯砌用20a工字鋼（縱距60cm） (2)sf-ⅴb襯砌用18工字鋼（縱距80cm） (3)sf-ⅳa襯砌用16工字鋼（縱距100cm） (4)sf-ⅳb襯砌用φ22格柵鋼拱架（縱距100cm） (5)sf-