奔馳車空調(diào)故障一例

啟動發(fā)動機，進行下列檢查： (1)溫度選擇輪處于2的位置，按下關(guān)閉 鍵，通風機在自動”位置 此時查看：發(fā)熱器熱水閥、壓縮機、主空氣風門 和通風機均應關(guān)閉或停轉(zhuǎn)。 (7)溫度選擇輪處于72的位置，按下經(jīng) 濟鍵．通風機在。自動”位置 此時查看：通風機應上升一個速度，發(fā)熱器熱水 閥每4～5秒鐘運轉(zhuǎn)一次，壓縮機關(guān)閉，主空氣風門和 附加熱水泵也應打開 (2)溫度選擇輪處于72的位置．接下經(jīng)(8)溫度選擇輪處于72的位置，按下經(jīng) 濟鍵或供暖鍵，通風機在“自動”位置濟鍵，通風機在“高速”位置 溫度選擇輪剡度盤慢幔轉(zhuǎn)動接近72，直至重此時查看：通風機應高速運轉(zhuǎn)，發(fā)熱器熱水閥每 疊出現(xiàn)(地板排氣孔和中間排氣孔均打開)。每當玲4～5秒鐘運轉(zhuǎn)一次，壓縮機關(guān)閉，主空氣風門和附加 卻液溫度超過25c時發(fā)熱器熱水閥應運轉(zhuǎn)4～5秒熱水泵應打開。 種，壓

『白電講座 floil{c~t3 一—一 旦b_ r39~ l_c30 r58c32 20k千 幣啟動說明室蚪機有救障接遙控 {}=}上傳感器切換鍵啟用空凋器故障 自滲斷功能．室內(nèi)機顯示故障代碼 “29”，是竄外機e1prom故障．為 了驗娃顯示代碼足否正確．拔f過 載保護器再插上．壓縮機能夠啟動． 說明確系erom損壞．換后壓縮 機工怍正常(e乎rom需臻寫入程 序方可使用)erom位置如圖5 所示 e警r．om故障主要表現(xiàn)為 erom敷據(jù)岳失．在變簡機政 障中經(jīng)常出現(xiàn)．一般袁瑰為壓縮 機不啟動．或者丹顛、降頻不正常 erom故障一艇遺過更挺寫入 正常程序的epilom即可解除 例4：海信kfr一4i)gw／bp型 變頻柜機．開機時運轉(zhuǎn)

怪異的空調(diào)故障一例——本文針對一例空調(diào)系統(tǒng)制冷不良的案例維修提出問題，和意見。

!"!"#$%$&’()*+’,-),+,.)!""#$% 技師手記 故障現(xiàn)象：一輛廣州本田雅閣 #$%&轎車，打開空調(diào)開關(guān)后，壓縮 機不工作，冷卻風扇也不工作。 故障檢查與排除：首先檢查空 調(diào)熔斷絲、壓縮機離合器繼電器， 均良好。直接給空調(diào)壓縮機電磁離 合器加’()電壓，電磁離合器能吸 合。檢查各傳感器和壓力開關(guān)，均 正常。通過以上檢查，說明故障可 能是由于線路引起的。 為驗證冷卻風扇電路及其控 制部件是否存在故障，將點火開關(guān) 打開，拔下水溫開關(guān)插頭，并人為 地短接其插頭，發(fā)現(xiàn)冷卻風扇開始 工作。由此我們可以肯定，冷卻風 扇電路及其控制部件沒有故障，故 障的原因可能在空調(diào)控制線路或 元件上。 圖*為廣州本田雅閣(+%&轎 車制冷系統(tǒng)的電路原理圖。下面根 據(jù)其

一輛98款廣州本田雅閣乘用車,裝有自動空調(diào)系統(tǒng),該系統(tǒng)具備故障自診斷功能。車主反映在打開空調(diào)制冷開關(guān)時,空調(diào)壓縮機不能吸合,空調(diào)系統(tǒng)不制冷。首先驗證故障現(xiàn)象。起動發(fā)動機,打開空調(diào)制冷開關(guān),發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機吸合一下后,就立即斷開,同時觀察到散熱風扇均能正常運轉(zhuǎn),但空調(diào)鼓風機只能作高速運

j捷達轎車故障兩側(cè) ?罷簍堡睪一 故障現(xiàn)象：一捷達轎車冷態(tài)不能起 動= 故障檢查：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)點火線圈高壓 線元點火高壓。該車點火系由裝在分電器 內(nèi)的霍爾傳感器提供點火信號，輸八晶體 管點火控制單元，再由該點火控制單元控 制點火線圈初級繞組電流的通斷，從而使 次級繞組產(chǎn)生點火高壓。經(jīng)查其初級和次 綴繞組的電阻值均正常。拔下分電器蓋中 心高壓線，并將其搭鐵；閉合點火開關(guān)后， 用手沿旋轉(zhuǎn)方向慢轉(zhuǎn)分電器軸，同時觀察 點火控制單元輸八端的電壓變化情況。正 常時指針應在0—2v之間擺動變化。測試 結(jié)果不符合要求，說明霍爾傳感器損壞； 故障排除：更換一新的霍爾傳感器，故 障消失。 故障現(xiàn)象：一輛捷達轎車采用acr發(fā) 動，進行維修后出現(xiàn)發(fā)動機動力下降且行 駛時加速性能差。 故障原因分析：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該車的點 火提前角只有3。左

一輛長城皮卡小貨車,發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常,當按下空調(diào)a/c開關(guān)后,怠速提升裝置工作,發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯上升。但兩

一、故障現(xiàn)象一輛桑塔納轎車空調(diào)電磁離合線圈在炎夏行車中,突然被燒毀。為使該車空調(diào)及時投入使用,在維修時換上一個新的電磁離合線圈。但只行駛了1500km左右,電磁離合線圈又被燒毀。二、故障分析與排除空調(diào)系統(tǒng)電磁離合線圈被燒毀的原因,排除產(chǎn)品質(zhì)量問題外,主要是空調(diào)系統(tǒng)的壓力過高,帶動壓縮機

依修奔n年的體驗(還沒混出個什么名堂出來) 異味---室內(nèi)有異味,如果雪種味道(具體不好形容,憑經(jīng)驗了,聞過的 都知道吧)開空調(diào)風時,在出風口嗅到一股雪種味道,此多為蒸發(fā)器漏了, 扳開腳踏兩側(cè)邊靠馬鞍處的地毯看到兩側(cè)各有空調(diào)排水管拆掉觀察是 否有雪種油跡.基本上風口聞到了雪種味的都要拆儀表臺處理蒸發(fā)器 了...室內(nèi)還有一種異味,這些問題在天氣不熱的季節(jié)發(fā)生較多,剛開空調(diào) 的時候風口傳來一股酸臭味(wis資料上所說的尿味)碰到這種問題 不好解決了,此味道乃蒸發(fā)器表面發(fā)霉引起的,處理較困難(用市面上的 空調(diào)風口清洗劑清洗效果一般,最好折下來清潔或更換咯)...異味也有可 能因為使用了一些劣質(zhì)的香水清新劑之類的產(chǎn)品時間長了變質(zhì)引起的. 異響----室內(nèi)的有**異響,開空調(diào)時風囗有吱吱響,判斷這響聲,隨著開 風量的大小而有所變化的.

故障現(xiàn)象:一輛奔馳500se型轎車,使用中空調(diào)保險絲經(jīng)常熔斷,有時甚至1天熔斷2～3次。保險絲熔斷后。出風口吹出的風溫度明顯升高,但風量未減小。故障檢查:檢查空調(diào)壓縮機、空調(diào)開關(guān)、空調(diào)控制器及保險絲的線路未見異常。對空調(diào)系統(tǒng)進行負荷檢查:制冷劑充注量適當;壓縮

空調(diào)裝置的功能是，為乘員提供良好而舒適的 車內(nèi)。氣候條件；并能預防和除去風窗玻璃上的霧、 霜或冰，雪，確保行車安全。 空調(diào)裝置，按謂節(jié)方式不同可分為手動調(diào)節(jié)和 自動調(diào)節(jié)兩種奔馳車系裝用的空調(diào)裝置也有手動 調(diào)節(jié)和自動謂節(jié)之分，但多數(shù)裝用的都是自動調(diào)節(jié) 的空調(diào)裝置。 奔馳車系的自動調(diào)節(jié)空調(diào)／供暖裝置，由于裝有 電子控翩裝置和各種傳感器，因而可保證在18～ 30℃之間的任一溫度選擇。 奔馳車系的自動調(diào)節(jié)空調(diào)裝置，主要由操作系 統(tǒng)和翩冷／供暖裝置構(gòu)成。下面主要介紹其操作系統(tǒng) 的組成及其使用 奔募車親自動調(diào)節(jié)空調(diào)裝置的操作系統(tǒng)主要 由控棚板、通風機開關(guān)、溫度傳感器、暖風溫度傳感 器、發(fā)熱器闥、電子控棚裝置通風機速度控翩裝置、 空氣分配控翩裝置、蒸發(fā)器溫度調(diào)節(jié)器等組成。 一 、控制板 操縱系統(tǒng)的控翩板，主要由溫度選擇輪、功囂選 擇按

s級轎車是奔馳系列中的頂級車,內(nèi)部裝飾豪華,其桃木裝飾面板更是價格昴貴。由于在表面上看不到任何固定螺釘,在維修作業(yè)中常常因不了解拆卸方法而損壞面板,造成不應有的損失。

故障排除 故障。其現(xiàn)象同樣是20~30km／h輕踩制 動彈腳，車速再高些，abs即不起作用。 重新起動后，故障重復出現(xiàn)。但此車還 有一點不同的故障現(xiàn)象是，abs故障燈 在打開點火開關(guān)時，根本不亮，也就看 不到故障燈在何時開始報警。 維修時，使用的是施耐寶的 mt2500，讀取故障碼為32：左前輪車速 傳感器(圖2)信號不良。檢修結(jié)果是以 前安裝時傳感器未裝到位置，導致間隙 過大，信號電壓低于另外一側(cè)。裝至正 確位置后，故障排除。而故障燈不亮是 因為燈泡壞了，更換后即工作正常。 ·+”—+一”—+一“—+一”—+一”—+一”—+一”—+一”—+一 總結(jié)：由以上兩例故障 可以看出，在很多防抱死系 統(tǒng)中，雖然同軸的兩個轉(zhuǎn)速 傳感器都可以產(chǎn)生信號電 壓，但是由于各種非路面因 素的原

由于全自動空調(diào)一般由控制單元(或電腦)根據(jù)若干傳感器來控制壓縮機的停斷,從而給空調(diào)的維修帶來了一定的困難?，F(xiàn)僅舉一例故障,供大家參考。一輛audi6缸轎車,因無空調(diào)來我服務(wù)站維修。打開空調(diào),顯示面板無反應。首先檢查保險盒中s_(11)保險絲,正常;然后用v.a.g1551查詢故

一輛北京切諾基,在行駛約20萬km時,出現(xiàn)通風口出風量變小,制冷量不足的現(xiàn)象。為此首先檢查冷凝器、壓縮機皮帶、暖風熱水閥及車內(nèi)的密封情況,均未發(fā)現(xiàn)問題。又通過貯液器上窺視孔,檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑,也未發(fā)現(xiàn)異常。檢查壓

文 ／ 欒 琪 文 豐型：帕薩特b5gsi轎車 敵?，F(xiàn)象．打開空調(diào)開關(guān)空調(diào)系 統(tǒng)不工作．檢查空調(diào)壓縮機不工作 敵庫欄查與排除．連接故障閱讀儀 vag1551 ．讀取空調(diào)控制單元故障碼 為00792．含義為空調(diào)裝置的壓力開關(guān) f129故障此故障的故障原因為： c1l通,j~f129導線插接件斷路／短 路 (2)制冷劑缺乏或制冷劑添加太 多 (3)壓力開關(guān)f129損壞 (4)玲凝器溫度過高． (5)空調(diào)控制單元故障。 我們沒立即按上述故障原因進行檢 查繼續(xù)利用vag1551故障閱讀儀閱 讀空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)塊．數(shù)據(jù)塊的 00i顯示組第一顯示區(qū)的代碼為3代碼 3說明冷卻劑循環(huán)壓力過低．空調(diào)壓 縮機n25被空調(diào)裝置的壓力開關(guān)f129關(guān) 閉。 看來故障在壓力開關(guān)f129f129開 關(guān)有4十端子c

一臺日本產(chǎn)五十鈴汽車使用近10年,行駛近14萬公里,空調(diào)系統(tǒng)不能向車內(nèi)供給充足的暖風和涼風,甚至在零下5度不能將汽車前風擋玻璃上的冰霜吹開,而在炎熱的夏季也感覺不到車內(nèi)有半點涼意。針對空調(diào)的上述故障,我們做了如下檢查:起動發(fā)動機,使其在中等轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn),然后將風機控制手柄放在最高轉(zhuǎn)速位置,再將溫度控制

1故障現(xiàn)象一輛進口奔馳s350l轎車,由德國戴姆勒集團布萊梅汽車制造廠2011年7月16日生產(chǎn),行駛里程43610km。客戶抱怨:開空調(diào)時,空調(diào)系統(tǒng)只能吹熱風出來而沒有冷風,要求詳細檢查。2故障檢查首先查看施工單,詳細了解車輛的基本信息(如里程數(shù)、發(fā)動機型號等)和客戶對故障的原始描述:該車3個多月前在其他高檔車修理廠更換過

一輛94款奔馳s320轎車(采用w140底盤),在高速行駛時空調(diào)出風方向會從正吹自動變?yōu)樯洗?。承修該車后首先試車驗證故障現(xiàn)象。將換檔桿置于p位,起動發(fā)動機并讓其加速運轉(zhuǎn),接通空調(diào)開關(guān),讓出風口開至正吹位置,發(fā)現(xiàn)

故障現(xiàn)象：一輛帕薩特b51.87報修時稱，早晨汽車剛啟動時空調(diào)工作很好，但當車工作大約兩小時以后，發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果不佳，尤其是當中午開車外出時，車內(nèi)溫度始終降不下來。

本文通過工程的vrv空調(diào)方案選擇,對變頻和數(shù)碼渦旋2種多聯(lián)機主要技術(shù)進行了對比,結(jié)合具體工程為同類工程vrv空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計提供借鑒。

故障現(xiàn)象一輛日產(chǎn)小太陽轎車,打開空調(diào)后,將溫度控制桿置于cold(冷)的位置,卻一點也不制冷。故障診斷與排除該車的空調(diào)送風系統(tǒng)如圖1所示。進氣口門的內(nèi)、外氣切換由激勵器控制桿控制,而激勵器控制桿的動作由真空控制。空氣混合器門的切換由溫度控制桿操縱,溫度控制桿是手動的。