半掛車底架翻轉(zhuǎn)焊接工裝設(shè)計(jì)

半掛車底架總成焊接翻轉(zhuǎn)工裝

摩托車車架焊接工裝設(shè)計(jì) 摩托車車架焊接工裝設(shè)計(jì)淺論 作為摩托車的主要部件，車架的品質(zhì)對(duì)摩托車整車性能產(chǎn)生重大影響。而車架焊接工裝的設(shè)計(jì)，不僅直接影 響到車架的制造精度，也是決定車架焊接生產(chǎn)效率的關(guān)鍵因素之一。 焊接工藝方案的制定 準(zhǔn)備工作 明確設(shè)計(jì)任務(wù)，研究產(chǎn)品資料，對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)要素調(diào)研。 一般應(yīng)具備下列資料。車架生產(chǎn)綱領(lǐng)。 車架產(chǎn)品圖紙、相關(guān)零部件配裝圖（表）。 了解現(xiàn)有生產(chǎn)條件：包括生產(chǎn)線產(chǎn)能及設(shè)備狀態(tài)。 工藝方案的制定 在保證焊接質(zhì)量、焊接工藝性、工序平衡和焊接生產(chǎn)效率的前提下，完成以下項(xiàng)目?jī)?nèi)容： 以生產(chǎn)綱領(lǐng)為基礎(chǔ)確定生產(chǎn)節(jié)拍。 根據(jù)車架零部件的裝配順序、焊縫類型及位置尺寸、生產(chǎn)節(jié)拍等綜合因素來(lái)決定車架的生產(chǎn)組織形式及工藝 流程，確定各個(gè)零部件的焊接工序，工裝數(shù)量及生產(chǎn)線布局。完成工程品質(zhì)表及作業(yè)指導(dǎo)書的編制。 模擬工人及工裝設(shè)備作業(yè)狀態(tài)，完成焊接工裝設(shè)想圖。 焊接工裝設(shè)計(jì) 正確地設(shè)計(jì)

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhereto

通過(guò)對(duì)挖斗支耳板結(jié)構(gòu)、焊接工藝及定位要求分析,設(shè)計(jì)了支耳板焊接專用工裝。本套工裝安裝和拆卸焊接件簡(jiǎn)便,保證了焊接精度,提高了焊接質(zhì)量和效率,方便了焊接作業(yè)。

x65海底管道水下摩擦螺柱焊工藝研究及焊接工裝設(shè)計(jì) 海底管道通常采用加裝犧牲陽(yáng)極的方式進(jìn)行防腐保護(hù),而犧牲陽(yáng) 極在海洋環(huán)境中容易耗損或者丟失。我國(guó)水下安裝犧牲陽(yáng)極的傳統(tǒng)方 法為管夾安裝,但其連接可靠性低。摩擦螺柱焊可高效率實(shí)現(xiàn)螺柱在 構(gòu)件上的焊接,并且作為一種固相焊接方法對(duì)水深不敏感,用于海底 管道犧牲陽(yáng)極更換時(shí)具有突出的技術(shù)優(yōu)越性。目前國(guó)內(nèi)大量水下陽(yáng)極 安裝工程被國(guó)外公司利用摩擦螺柱焊技術(shù)壟斷,其安裝成本高、周期 長(zhǎng)。為打破國(guó)外技術(shù)壟斷,本文對(duì)x65海底管道進(jìn)行水下摩擦螺柱焊 工藝研究,并設(shè)計(jì)制造了一套焊接工裝用于水下陽(yáng)極的安裝。本文主 要研究?jī)?nèi)容如下:(1)水下摩擦螺柱焊可焊性試驗(yàn)研究在常規(guī)水環(huán)境 下進(jìn)行摩擦螺柱焊可焊性試驗(yàn),得到焊接可順利進(jìn)行的工藝參數(shù)區(qū)間, 對(duì)焊接接頭進(jìn)行形貌分析。結(jié)果表明:螺柱與管道結(jié)合良好,且結(jié)合區(qū) 域未發(fā)現(xiàn)宏觀缺陷。對(duì)焊接接頭

關(guān)于波波娜電站壓力鋼管加勁環(huán)埋弧自動(dòng)焊接工裝設(shè)計(jì)的論文

焊接工裝夾具及其在生產(chǎn)中的運(yùn)用 焊接工裝夾具就是將焊件準(zhǔn)確定位和可靠夾緊，便于焊件進(jìn)行裝配和焊接、保證焊 件結(jié)構(gòu)精度方面要求的工藝裝備。在現(xiàn)代焊接生產(chǎn)中積極推廣和使用與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的工 裝夾具，對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，加速焊接生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化進(jìn)程等 方面起著非常重要的作用。 在焊接生產(chǎn)過(guò)程中，焊接所需要的工時(shí)較少，而約占全部加工工時(shí)的2/3以上的時(shí) 間是用于備料、裝配及其他輔助的工作，極大的影響著焊接的生產(chǎn)速度。為此，必須大力推 廣使用機(jī)械化和自動(dòng)化程度較高的裝配焊接工藝裝備。 焊接工裝夾具的主要作用有以下幾個(gè)方面： （1）準(zhǔn)確、可靠的定位和夾緊，可以減輕甚至取消下料和劃線工作。減小制品的尺寸 偏差，提高了零件的精度和可換性。 （2）有效的防止和減輕了焊接變形。 （3）使工件處于最佳的施焊部位，焊縫的成型性良好，工藝缺陷明顯降低，焊接速度 得以提高。 （4）

半掛車縱梁焊接中的缺陷成因和修復(fù)方法 作者：韋天升，weitian-sheng 作者單位：南寧五菱桂花車輛有限公司,廣西,南寧,530001 刊名：企業(yè)科技與發(fā)展 英文刊名：enterprisescienceandtechnology&development 年，卷(期)：2009，""(18) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(1條) 1.劉云龍焊工(高級(jí))2007 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zxqykj200918034.aspx 授權(quán)使用：沈陽(yáng)工程學(xué)院(sygcxy)，授權(quán)號(hào)：1c97e0b1-3510-4aef-afd1-9dfd00aa2b95 下載時(shí)間：2010年9月26日

文章闡明了集裝箱半掛車車橋方管焊接殼體的設(shè)計(jì),并予以強(qiáng)度計(jì)算。

主要介紹了c型不銹鋼地鐵車底架端部組焊的工藝制造方案及工藝驗(yàn)證,分析設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)通過(guò)控制單件公差、提高工裝精度,預(yù)置焊接反變形、調(diào)修等工藝方法保證端底架平度及各尺寸要求,并摸索規(guī)律以推廣到其他項(xiàng)目,為c型車平臺(tái)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhereto

半掛車出廠檢驗(yàn)規(guī)程

湖北合力專用汽車制造有限公司 半掛車出廠檢驗(yàn)單qc/jl-7.5-02 序 號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)（標(biāo)準(zhǔn)）要求檢驗(yàn)結(jié)果 單項(xiàng) 評(píng)定 1 外觀質(zhì)量及 標(biāo)識(shí) 1、標(biāo)識(shí)：商標(biāo)、標(biāo)牌齊全，并有識(shí)別代碼。反光標(biāo)識(shí)應(yīng)有3c標(biāo)識(shí)，粘貼符合 技術(shù)要求。 2、焊接質(zhì)量：焊接件焊縫平整均勻，不允許有裂紋、焊穿、脫焊、漏焊、夾 渣、氣孔等缺陷。 3、油漆質(zhì)量：漆膜厚度均勻、附著力強(qiáng)、光滑平整、色澤一致、無(wú)雜漆、起 泡、漏漆、流掛、桔皮、破裂等缺陷。 4、噴字樣、圖案應(yīng)醒目，字體工整，表面清潔，無(wú)污點(diǎn)，雜漆等缺陷。 5、各處潤(rùn)滑油油嘴齊全，有效，并按設(shè)計(jì)規(guī)定加注潤(rùn)滑脂。 6、氣管路應(yīng)排列整齊，固定可靠。 1.標(biāo)牌、代碼齊全，色帶 有標(biāo)識(shí)，粘貼符合要 求。2.焊縫光滑平整，表面 焊接缺陷。3.漆膜光滑均 勻，色澤一致缺陷。 4.字樣圖案醒目工整，表面 。5.油嘴裝配齊全 加注潤(rùn)滑脂。 6.氣管路布置合理，

將可實(shí)現(xiàn)多個(gè)工位、半自動(dòng)同時(shí)焊接的技術(shù),用于回轉(zhuǎn)焊縫及直線焊縫的焊接,通過(guò)對(duì)可進(jìn)行多工位同時(shí)焊接的半自動(dòng)焊接工裝的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)試用及實(shí)際應(yīng)用,得到了一種較為先進(jìn)的、工作效率較高的焊接工裝,在機(jī)械制造業(yè)的焊接工序中有著較好的借鑒作用。

通過(guò)對(duì)空調(diào)客車制冷機(jī)組的布置及后部疊合梁的受力分析及強(qiáng)度核算，選擇并確定在原普通型客車底架基礎(chǔ)上的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

半掛車設(shè)計(jì)燈具安裝要求（一） 1.總體要求 1.1所有光信號(hào)裝置包括安裝在車側(cè)的，安裝時(shí)其基準(zhǔn)軸線平行于車 輛在道路上的停放面。對(duì)于側(cè)回復(fù)反射器和側(cè)標(biāo)志燈，其基準(zhǔn)軸線垂 直于車輛縱向?qū)ΨQ平面，而所有其它光信號(hào)裝置的基準(zhǔn)軸線則與之平 行。 1.2成對(duì)配置的燈具相對(duì)于縱向?qū)ΨQ平面,對(duì)稱地安裝在車輛上。 1.3同種燈具滿足相同的色度要求，具有相同的配光性能。 1.4對(duì)于車輛的所有燈具，從車前觀察不到紅光，從車后觀察不到白 光(倒車燈除外)，車輛內(nèi)部燈除外。 1.5電路連接保證前位燈、后位燈、示廓燈（若安裝）、側(cè)標(biāo)志燈（若 安裝）和牌照燈只能同時(shí)打開或關(guān)閉。 1.6電路連接應(yīng)保證前位燈、后位燈、示廓燈(若安裝)、側(cè)標(biāo)志燈(若 安裝)和牌照燈打開時(shí),遠(yuǎn)光燈、近光燈和前霧燈才能打開。但當(dāng)遠(yuǎn)光 燈和近光燈發(fā)警告信號(hào)時(shí),則上述情況不適用。 1.7除回復(fù)反射器

半掛車輪距設(shè)計(jì)規(guī)范 1.1.目的 規(guī)范半掛車輪距值，作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)、銷售的依據(jù)。 2.范圍 本規(guī)范適用于公司范圍內(nèi)平板半掛車、欄板半掛車（含13m階梯欄板半掛 車）、倉(cāng)欄半掛車、低平板半掛車、長(zhǎng)階梯半掛車（長(zhǎng)度不小于13.5m）、廂式半 掛車、集裝箱半掛車、自卸半掛車、車輛運(yùn)輸半掛車（雙胎式）、液罐半掛車、 粉罐半掛車。 單胎式半掛車及鋼性懸架半掛車需根據(jù)設(shè)計(jì)需要確定輪距，因此不適用本規(guī) 范。 3.輪距標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)值 目前公司采用的各品牌車軸的標(biāo)準(zhǔn)輪距值為1840、2050、2180mm三種。因 車軸品牌及輪輞厚度的不同，實(shí)際輪距尺寸與標(biāo)準(zhǔn)輪距值有偏差，一般尺寸公差 為±20mm，更精確輪距值參見《車軸技術(shù)參數(shù)表》。 4.輪距的選擇規(guī)范 半掛車的輪距選擇是以半掛車寬度為依據(jù)。這里寬度特指下列寬度：對(duì)于平 板半掛車、欄板半掛車、倉(cāng)欄半掛車、低平板半掛車、長(zhǎng)階梯半掛車

三棱鉆桿在松軟突出煤層中應(yīng)用廣泛,但在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn),公母接頭同軸度超差,鉆桿在連接處彎曲,導(dǎo)致鉆桿與導(dǎo)向套銅套摩擦且在薄弱處易發(fā)生斷裂.為解決這一問題,設(shè)計(jì)了焊接工裝,簡(jiǎn)要敘述了該工裝主要零件的設(shè)計(jì).實(shí)踐證明,使用該工裝可有效地解決三棱鉆桿同軸度超差的問題,鉆桿質(zhì)量得到進(jìn)一步的提升.

回轉(zhuǎn)臺(tái)是掘進(jìn)機(jī)的一個(gè)重要組成部件,其生產(chǎn)制造質(zhì)量好壞決定著整機(jī)的使用性能。文章針對(duì)掘進(jìn)機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)制造過(guò)程中暴露出的一些問題,設(shè)計(jì)一種回轉(zhuǎn)臺(tái)焊接工裝,該工裝可使生產(chǎn)制造回轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí),焊接零件定位更準(zhǔn)、尺寸精度更高,減少機(jī)械加工量,提高生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本。

為提高裝載機(jī)前車架翼箱部件的焊接效率和品質(zhì),根據(jù)翼箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),自行設(shè)計(jì)了翼箱背縫和圓搭半自動(dòng)焊接工裝。此工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,造價(jià)較低,使用方便,且可靠性好,可供諸多結(jié)構(gòu)件半自動(dòng)焊接工裝做設(shè)計(jì)的借鑒參考。

三維柔性組合焊接工裝夾具可通過(guò)三維空間任意組合,任意定位.產(chǎn)品具有經(jīng)濟(jì)性;柔性化;精確性;重復(fù)性;模塊化;耐用性的特點(diǎn)。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展,該系統(tǒng)已經(jīng)成為鋼結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)件以及一切焊接件加工中不可或缺的工具,用于定位和夾緊。

在薄壁零件的焊接過(guò)程中,常常會(huì)因?yàn)楹附討?yīng)力而產(chǎn)生變形,從而影響零件的質(zhì)量,而焊后的殘余應(yīng)力也影響產(chǎn)品的性能。因此,減少焊后變形與殘余應(yīng)力不容忽視,而撐塊結(jié)構(gòu)在一定程度上消除殘余應(yīng)力與焊后變形。主要論述撐塊在焊接工裝中的應(yīng)用。