變速箱造價(jià)

奔馳電控5速722.6自動(dòng)變速箱

1/51 1緒論 1.1本課題研究的目的和意義 隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,車型的多樣化、個(gè)性化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的趨 勢(shì)。而變速器設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)中重要的環(huán)節(jié)之一。盡管近年來(lái)，自動(dòng)變 速器和無(wú)級(jí)變速器技術(shù)迅猛發(fā)展，對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)主導(dǎo)市場(chǎng)地位的手動(dòng)變速 器產(chǎn)生很大沖擊，但手動(dòng)變速器已應(yīng)用了很長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期,經(jīng)過(guò)反復(fù)改進(jìn), 成為現(xiàn)在的形式,制造技術(shù)趨于成熟化，汽車變速器具有這樣幾個(gè)功能： （1）改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化 的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工 作； （2）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，是汽車能倒退行駛； （3）利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速 器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。 而且手動(dòng)變速器與其它種類變速器相比較，具有以下優(yōu)點(diǎn)： 1.手動(dòng)變速器技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了幾十年，制造技術(shù)更加成熟，長(zhǎng)期

02T手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)和功能

分析了變速箱殼體零件的沖壓工藝,確定了合理的工藝方案,介紹了預(yù)成形模和拉深模的設(shè)計(jì),分析了預(yù)成形和拉深時(shí)產(chǎn)生廢次品的原因,并提出了解決措施。

分析了輪式裝載機(jī)行走液壓傳動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn),在此基礎(chǔ)上介紹了利勃海爾l564靜液壓裝載機(jī)2×2自動(dòng)換擋變速箱系統(tǒng)的功能原理及系統(tǒng)組成

絞磨機(jī)簡(jiǎn)介 絞磨機(jī)是機(jī)械絞磨的簡(jiǎn)稱。主要類型有汽油機(jī)動(dòng)絞磨機(jī)，柴油機(jī)動(dòng)絞磨機(jī)，汽 油機(jī)動(dòng)絞磨機(jī)，拖拉機(jī)機(jī)動(dòng)絞磨機(jī)等，是在無(wú)電源的情況下架空輸電線路，通信 線路，電力電纜線路的機(jī)動(dòng)牽引的動(dòng)力設(shè)備。主要由磨心，變速箱，減速箱，動(dòng) 力源，離合器，制動(dòng)器，磨筒，機(jī)架等組成。機(jī)動(dòng)絞磨的工作原理：以汽油機(jī)或 者柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，經(jīng)離合器連接變速箱，經(jīng)過(guò)變速箱的換檔，可以提 供不同的速度輸出，再經(jīng)制動(dòng)器連接減速箱輸出到磨心上。在磨心上安裝有磨筒， 磨筒上有絞磨槽，其上有用來(lái)直接用來(lái)絞磨重物的鋼絲繩。通過(guò)磨筒的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí) 現(xiàn)重物的提升和下降的功能。其廣泛用于電力，電信，市政工程的施工緊線組立 桿塔或機(jī)動(dòng)放線。適用于野外無(wú)電場(chǎng)所。其具有結(jié)構(gòu)合理，體積小，重量輕。功 率大，噪音小，操作靈活，搬運(yùn)方便等優(yōu)點(diǎn)。深受廣大用戶好評(píng)。 絞磨機(jī)的研究狀況 改進(jìn)機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，原理設(shè)計(jì)。現(xiàn)在

t1r2 5.1k 5.1k51k 10k r3 r4c110u20k agnd ad_in r9 lm358 u1 vcc r1 r8 200 t2 數(shù)控機(jī)床中主軸變速箱的設(shè)計(jì) 作者：鄭鵬飛，zhengpeng-fei 作者單位：寧波大紅鷹學(xué)院,寧波,315175 刊名：制造業(yè)自動(dòng)化 英文刊名：manufacturingautomation 年，卷(期)：2011,33(4) 參考文獻(xiàn)(6條) 1.凡仁建當(dāng)前數(shù)控機(jī)床改造的最新技術(shù)研究2009 2.周德海數(shù)控機(jī)床中主軸變速箱各參數(shù)性能的設(shè)計(jì)2009(10) 3.常田玉金屬切削機(jī)床的設(shè)計(jì)與計(jì)算2008(10) 4.張文雪金屬切屑機(jī)床中主軸變速箱的設(shè)計(jì)2002 5.宋明劍高速滾珠絲杠副綜合性能試驗(yàn)臺(tái)的研制開(kāi)發(fā)2008(12) 6.許少民我國(guó)機(jī)械行業(yè)中數(shù)控機(jī)床主軸變速箱的設(shè)計(jì)200

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以變速箱為研究對(duì)象,通過(guò)對(duì)變速箱后殼體、后蓋試驗(yàn)時(shí)開(kāi)裂位置、后殼體及后蓋結(jié)構(gòu)的分析,給出了后殼體的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。針對(duì)優(yōu)化后的后殼體及后蓋,應(yīng)用pro/e軟件建立三維數(shù)模,并應(yīng)用ansysworkbench軟件進(jìn)行強(qiáng)度分析,得出的后殼體滿足設(shè)計(jì)要求。

大眾09g變速箱滑閥箱的結(jié)構(gòu)與故障分析 在6速自動(dòng)變速箱市場(chǎng)上，愛(ài)信公司產(chǎn)品占有很大的市場(chǎng)份額，其中國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的就是愛(ài)信的tf-60sn，大眾將它安裝于 多種車型中，將它稱為09g，09m以及09k。此變速箱已被用來(lái)完全取代早先的大眾01m和01n的4速變速箱而使用于各種 國(guó)產(chǎn)的大眾車型中，比如大眾途安，途觀，polo，新寶萊，朗逸，速騰，邁騰，斯柯達(dá)等。本文將介紹一些這類愛(ài)信6速變速 箱閥體的結(jié)構(gòu)與功能。 09g滑閥箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，閥體上由多個(gè)電控閥，液壓閥和傳感器組成。離合器和制動(dòng)器等換擋元件由閥體通過(guò)液壓閥控制， 這些液壓閥由電磁閥激活，電磁閥由控制模塊j217激活，如下圖所示 有兩種形式的電磁閥：開(kāi)關(guān)式和調(diào)節(jié)式。n88和n89電磁閥就是開(kāi)關(guān)式－打開(kāi)或關(guān)閉atf油道。其他電磁閥是調(diào)節(jié)式電 磁閥，分兩種控制：具有特性曲線上升控制和特性曲線下

以輪式車輛變速箱換擋撥叉為研究對(duì)象,尋找撥叉在使用過(guò)程中突然斷裂的原因和理論依據(jù).從材料學(xué)角度觀察斷口形貌,確定撥叉是由于疲勞損傷而斷裂;利用非線性有限元分析軟件mscmarc和疲勞分析軟件mscfatigue對(duì)撥叉在理論設(shè)計(jì)換擋載荷1350n工況下進(jìn)行校核,強(qiáng)度和壽命滿足設(shè)計(jì)要求.對(duì)不同換擋力工況撥叉受力狀態(tài)和使用壽命進(jìn)行仿真計(jì)算,根據(jù)miner疲勞累積損傷理論和撥叉使用時(shí)間推斷,撥叉實(shí)際承受換擋載荷應(yīng)在1400~1800n之間,超出設(shè)計(jì)載荷,則會(huì)由于累積損傷導(dǎo)致疲勞斷裂.

介紹一種利用優(yōu)化參數(shù)尺寸后的渦流傳感器采集測(cè)試信號(hào),以at89c51單片機(jī)為核心的汽車變速箱齒輪表面裂紋檢測(cè)儀的硬件和軟件設(shè)計(jì)方案,該儀器靈敏度高,成本低,適合檢測(cè)小尺寸零部件。

Allison4000系列變速箱安裝指導(dǎo)書(shū)

本文提出了飛機(jī)地面空調(diào)車變速箱故障早期實(shí)時(shí)診斷系統(tǒng)的“準(zhǔn)dma工作方式”,給出了滿足“準(zhǔn)dma工作方式”的最簡(jiǎn)硬件結(jié)構(gòu)原理。提出了從強(qiáng)噪聲背景下提取故障早期周期性信號(hào)的方法:“循環(huán)加權(quán)自相關(guān)”,并對(duì)這一方法進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真,給出了仿真曲線。并給出結(jié)論:當(dāng)用“循環(huán)加權(quán)自相關(guān)”提取淹沒(méi)在強(qiáng)平穩(wěn)隨機(jī)噪聲中的周期性信號(hào)時(shí),不受機(jī)械裝置的限幅或測(cè)試儀器飽和特性的影響。

數(shù)字化制造可充分利用產(chǎn)品生產(chǎn)制造過(guò)程中的各類信息,為產(chǎn)品生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供有效依據(jù)。本文結(jié)合變速箱的生產(chǎn)特點(diǎn),提出了變速箱裝配線的模型構(gòu)建方法,使用quest數(shù)字化仿真軟件完成了變速箱裝配線的虛擬規(guī)劃仿真,并根據(jù)仿真結(jié)果實(shí)現(xiàn)了部分制造參數(shù)的優(yōu)化。

介紹一拖公司東方紅—e系列及小康盼系列拖拉機(jī)變速箱殼體實(shí)現(xiàn)共線加工的工藝設(shè)計(jì),此工藝改進(jìn)對(duì)多品種箱體類零件共線加工具有一定的借鑒意義。

主要介紹已應(yīng)用于大型輪式拖拉機(jī)上的變速箱狀態(tài)顯示器的硬件結(jié)構(gòu)和相關(guān)的軟件設(shè)計(jì)。

以變速箱箱體數(shù)控加工為例,從零件工藝分析入手,闡述了變速箱箱體的數(shù)控加工:擬定加工方案、選擇合適刀具、確定切削用量。產(chǎn)品質(zhì)量和精度與加工工藝息息相關(guān),說(shuō)明了控制加工精度的方法,對(duì)數(shù)控加工具有一定的參考價(jià)值。

裝配是產(chǎn)品生產(chǎn)工作中的重要組成部分,在科技不斷發(fā)展的背景下,裝配測(cè)量技術(shù)得到了推進(jìn),本文通過(guò)構(gòu)建裝配模型、模型分析,兩個(gè)方面對(duì)變速箱裝配測(cè)量技術(shù)分析進(jìn)行了討論,并從裝配技術(shù)、防錯(cuò)技術(shù)、自動(dòng)化裝配模擬技術(shù)、機(jī)械手技術(shù),四個(gè)方面對(duì)變速箱裝配測(cè)量中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了總結(jié),希望為關(guān)注這一話題的人們提供參考。

本文采用拓?fù)浠托螤罡倪M(jìn)的方法,對(duì)象為我國(guó)汽車變速箱箱體,在設(shè)定一定的限制條件下以輕量化為目的,最終使此變速箱箱體達(dá)到結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、剛度最優(yōu)化,為汽車變速箱箱體輕量化設(shè)計(jì)探索有效的方法和途徑。

振動(dòng)與噪聲對(duì)工程機(jī)械液壓系統(tǒng)十分有害,影響液壓系統(tǒng)性能。深入分析了液壓系統(tǒng)振動(dòng)和噪聲的產(chǎn)生原因,歸納了振動(dòng)和噪聲的特點(diǎn),探討了判斷振動(dòng)和噪聲故障的方法,并結(jié)合工作的經(jīng)驗(yàn)體會(huì),詳細(xì)分析了一種液壓系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲故障,以供參考。

為了將重達(dá)十余公斤的機(jī)械海流計(jì)送到低于腳的位置一米多的水下，并準(zhǔn)確定位于水下某深度，因此提出一種既能滿足調(diào)節(jié)精度要求，又兼具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小和重量輕的手搖蝸輪蝸桿變速箱。