北京城市鐵路東直門車站基坑明挖降水施工技術(shù)

北京城市鐵路東直門站站廳形式復(fù)雜,介紹在基坑明暗挖施工相結(jié)合的情況下,其開挖和支護(hù)施工技術(shù)。

介紹了北京城市鐵路東直門車站地下方廳開挖施工技術(shù),其“多洞法”開挖大斷面地下方廳優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工,可供類似工程參考

主要設(shè)計(jì)人員：尹強(qiáng)、劉運(yùn)亮、魏怡、解英、王琦、趙燕瑾、陳瑩、王靖巖、崔志杰、張一民、孔謙、梁麗霞、張春生、葛燕、水天合\r\n獲獎(jiǎng)級別：北京市第十一屆優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)、第八屆優(yōu)秀工程勘察建筑設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)

目錄 第一章前言 3 第二章工程概況 3 第三章防排水系統(tǒng)簡介 4 第1節(jié)防水系統(tǒng) 5 第2節(jié)排水系統(tǒng) 6 第3節(jié)變形縫、施工縫的防水 6 第四章防排水系統(tǒng)的施工 7 第1節(jié)結(jié)構(gòu)基面的處理 8 第2節(jié)pe閉孔泡沫塑料襯墊的施工 10 第3節(jié)ecb高分子合成樹脂防水板的施工 11 第4節(jié)隧道排水系統(tǒng)的施工 12 第5節(jié)變形縫、施工縫防水層的施工 12 第6節(jié)二次襯砌防水混凝土的施工 14 第7節(jié)二次襯砌背后回填注漿 15 第五章有關(guān)輔助施工措施 16 第1節(jié)二次襯砌混凝土鋼筋的冷擠壓連接 17 第2節(jié)防水砂漿 19 第3節(jié)其它保護(hù)措施 19 第一章前言 北京城市鐵路為一條城市半環(huán)線,線路主要采用地上高架橋型式,而本工程為全線唯一的地下區(qū)間隧道。該區(qū)間隧道地質(zhì)情況復(fù)雜,地下水位較高,且由于隧道為雙連拱結(jié)構(gòu)型式,

文章就北京城市鐵路14標(biāo)段地下區(qū)間雙連拱隧道防排水系統(tǒng)的綜合施工技術(shù)作了簡要論述,并根據(jù)具體工程實(shí)踐,提出一些施工體會和建議。

太原市軌道交通2號線一期工程晉陽街站,周邊環(huán)境復(fù)雜,位于城市主干道,車流量較大,地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,如何在施工過程中降低建筑范圍內(nèi)地下水位是一項(xiàng)比較復(fù)雜的技術(shù)難題,本文采用疏干降水深井、減壓降水深井、水位觀測井對地下水位進(jìn)行降水施工.針對降水工藝及運(yùn)行詳細(xì)介紹了基坑內(nèi)降水施工技術(shù),為今后類似基坑內(nèi)降水提供技術(shù)參考.

通過對北京城市鐵路西直門指揮中心設(shè)計(jì)方案創(chuàng)作過程的分析,闡述了建筑創(chuàng)作設(shè)計(jì)條件和成型的設(shè)計(jì)方案之間的邏輯關(guān)系。

以實(shí)際工程為例，論述了地鐵車站深基坑分層分倉降水的施工技術(shù)，該技術(shù)通過對基坑內(nèi)采用雙重管高壓旋噴樁進(jìn)行隔斷，形成“分倉降水”；以及“淺層井”、“深層井”的降水方案，對承壓水實(shí)施“按需降水”、“按需減壓”，有效控制深基坑鄰近建筑的不均勻沉降并使之處于可控狀態(tài)。

主要勘察設(shè)計(jì)人員：尹驍、李文會、周志亮、胡勇紅、王文忻、魏怡、劉運(yùn)亮、崔志杰、范新 獲獎(jiǎng)級別：北京市第十一屆優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)、第八屆優(yōu)秀工程勘察市政公用工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)

簡要論述北京城市鐵路14標(biāo)段地下區(qū)間雙連拱隧道防排水系統(tǒng)的綜合施工技術(shù),根據(jù)具體工程,提出施工建議。

某地車站深基坑降水施工技術(shù)——以某地鐵車站深基坑降水工程為例，結(jié)合工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，重點(diǎn)說明深基坑降水的方案設(shè)計(jì)、運(yùn)行、施工，總結(jié)降水施工時(shí)應(yīng)考慮的因素，以期對今后類似工程的施工具有指導(dǎo)意義?！　?/p>

以某地鐵車站深基坑降水工程為例,結(jié)合工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件,重點(diǎn)說明深基坑降水的方案設(shè)計(jì)、運(yùn)行、施工,總結(jié)降水施工時(shí)應(yīng)考慮的因素,以期對今后類似工程的施工具有指導(dǎo)意義。

　〔收稿日期〕　2002-01-10 北京城市鐵路雙連拱隧道防排水施工綜合技術(shù) 熊江陵　湯勇洛 (中鐵隧道集團(tuán)北京城鐵項(xiàng)目部) 摘　要　簡要論述北京城市鐵路14標(biāo)段地下區(qū)間雙連拱隧道防排水系統(tǒng)的綜合施工技術(shù),根據(jù)具體工　 　　　　程,提出施工建議。 關(guān)鍵詞　城市鐵路　雙連拱隧道　防排水 　　北京城市鐵路主要采用地上高架橋形式,本工 程為全線唯一的地下區(qū)間隧道,地質(zhì)情況惡劣、地下 水位較高,且由于隧道為雙連拱結(jié)構(gòu)形式,施工工序 多,施工縫、沉降縫及天梁等特殊節(jié)點(diǎn)多,因此有效 的防排水系統(tǒng)就成為本工程施工的關(guān)鍵。 1　工程概況 隧道位于北京市二環(huán)路的東北部,全長 1175.2m,埋深8～12m,土丘地段的埋深達(dá)到 15m。斷面為雙連拱隧道、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),開挖 寬度為12.05m,開

地鐵車站明挖基坑降水施工——介紹了南京地鐵中勝站的水文地質(zhì)特點(diǎn)，闡述了采取降水措施的原因，根據(jù)提出的降水方案，提出了降水施工技術(shù)要點(diǎn)，對類似工程施工具有一定的指導(dǎo)意義。

地鐵車站深基坑項(xiàng)目所涉及的工序繁雜,影響因素較多,因而對其進(jìn)行施工技術(shù)分析具有重要的指導(dǎo)意義。結(jié)合天津地鐵5號線思源道站上蓋地塊結(jié)建工程實(shí)例,針對緊鄰既有地鐵車站異形基坑降水及開挖施工中的技術(shù)問題,對應(yīng)用降水和開挖施工技術(shù)的全過程進(jìn)行了詳細(xì)地分析,發(fā)現(xiàn)要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際施工情況,選擇與之相適的技術(shù)和方法才能確保既有車站及相鄰隧道的結(jié)構(gòu)安全,為類似工程施工提供可靠經(jīng)驗(yàn)。

文章圍繞明挖法施工技術(shù)，分析了其在地鐵車站基坑中的應(yīng)用，并且闡述了高技術(shù)的特征與結(jié)構(gòu)問題，目的在于提高地鐵車站項(xiàng)目安全性，推動城市發(fā)展。

在當(dāng)前地鐵車站基坑工程施工中，明挖法是比較常見的施工技術(shù)，其自身具備了施工操作簡單，施工效率高、經(jīng)濟(jì)成本造價(jià)低的特點(diǎn)。并且相比對大型機(jī)械化施工來說，具有較為明顯的優(yōu)勢。其中，主要的挖法關(guān)鍵技術(shù)有土方開挖、防水工程、降低地下水位等，目前已經(jīng)在很多地鐵車站建設(shè)中得到了十分廣泛的應(yīng)用。對此，筆者具體對明挖法施工技術(shù)及其在地鐵車站基坑中應(yīng)用進(jìn)行了研究討論，并總結(jié)出以下相關(guān)結(jié)論，以供參考交流。

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程加快，地鐵工程建設(shè)越來越多，地鐵車站施工中，基坑開挖及土方外運(yùn)均受時(shí)間、天氣、棄土場地、外運(yùn)道路等條件制約，如何在保證基坑施工安全的同時(shí)，快速、經(jīng)濟(jì)地完成基坑土石方開挖及外運(yùn)是地鐵車站施工的一個(gè)重要方面。文章主要就地鐵明挖車站基坑開挖施工技術(shù)作了相關(guān)的研究，以供大家交流探討

在當(dāng)前地鐵車站基坑工程施工中，明挖法是比較常見的施工技術(shù)，其自身具備了施工操作簡單，施工效率高、經(jīng)濟(jì)成本造價(jià)低的特點(diǎn)。并且相比對大型機(jī)械化施工來說，具有較為明顯的優(yōu)勢。其中，主要的挖法關(guān)鍵技術(shù)有土方開挖、防水工程、降低地下水位等，目前已經(jīng)在很多地鐵車站建設(shè)中得到了十分廣泛的應(yīng)用。對此，筆者具體對明挖法施工技術(shù)及其在地鐵車站基坑中應(yīng)用進(jìn)行了研究討論，并總結(jié)出以下相關(guān)結(jié)論，以供參考交流。

明挖法指的是先將隧道部位的巖(土)體全部挖除，然后修建洞身、洞門，再進(jìn)行回填的施工方法。明挖法的關(guān)鍵的工序是：降低地下水位，邊坡支護(hù)，土方開挖，結(jié)構(gòu)施工，防水工程等[1]。本文對明挖法進(jìn)行了介紹，并探討了其在地鐵車站基坑中的應(yīng)用。

結(jié)合上海地鐵m8號線某車站實(shí)際情況,介紹了該場地降水設(shè)計(jì)方案,闡述了采用井點(diǎn)降水技術(shù)控制水位的施工工藝和技術(shù)要求,并提出了針對降水環(huán)境的保護(hù)和防治措施,對于類似工程有一定指導(dǎo)作用。

針對城市地鐵車站工程施工場地狹小、周邊環(huán)境條件復(fù)雜、且基坑距周邊建筑物距離較近、基坑開挖深度17m等情況,從實(shí)際出發(fā),根據(jù)工程地質(zhì)及地下水位情況,在基坑開挖中采取了管井降水方式,保證基坑無水作業(yè),施工取得了較好的效果。