北京地鐵6號線一期工程05標褡褳坡站鋼支撐施工方案

北京地鐵3號線一期工程（東四十條站一東壩中街站）正式開工建設(shè),計劃在2020年建成通車.該線路經(jīng)過東城區(qū)、朝陽區(qū)2個行政區(qū),全長13.7km,設(shè)車站9座,全部為地下線.3號線將采用8輛編組的a型車,并采用全自動運行系統(tǒng)技術(shù).

北京地鐵3號線一期工程（東四十條站一東壩中街站）正式開工建設(shè),計劃在2020年建成通車.該線路經(jīng)過東城區(qū)、朝陽區(qū)2個行政區(qū),全長13.7km,設(shè)車站9座,全部為地下線.3號線將采用8輛編組的a型車,并采用全自動運行系統(tǒng)技術(shù).

目錄 一、編制依據(jù).......................................................................................................................2 二、工程概況.......................................................................................................................2 三、施工部署.....................................................................................................................2 3.1項

本文主要介紹了北京地鐵10號線一期工程國貿(mào)站的工程概況,并對國貿(mào)站的方案設(shè)計和施工方案情況進行了詳細的論述。

2004年3月 第1期(總81) 鐵　道　工　程　學(xué)　報 journalofrailwayengineeringsociety march2004 no.1(ser.81) 文章編號:1006—2106(2004)01-0026-04 北京地鐵10號線一期工程國貿(mào)站方案設(shè)計 田巧煥 ξ (鐵道第三勘察設(shè)計院,天津　300251) 提　要:本文主要介紹了北京地鐵10號線一期工程國貿(mào)站的工程概況,并對國貿(mào)站的方案設(shè)計和施工方案 情況進行了詳細的論述。 關(guān)鍵詞:地鐵;國貿(mào)站;分離島式;換乘;洞樁法;側(cè)壁導(dǎo)坑法;凍結(jié)法 中圖分類號:u212.3　文獻標識碼:a 　　 1　工程概況 國貿(mào)站位于東三環(huán)中路與建設(shè)國門外大街的交叉 路口,路口為三層互通國貿(mào)立交橋,周邊建筑

xxx市軌道交通4號線一期工程施工總承包01標土建2工區(qū)xxx站鋼支撐施工方案 目錄 第一章編制說明...................................................................................................................................-1- 1.1編制依據(jù)..............................................................................................................................................-1- 1.2編制原則.................................

目錄第一章編制說明...................................................................................................................................-1- 1.1編制依據(jù)............................................................................................................................................-1- 1.2編制原則........................................................................................

成都軌道交通17號線一期工程tj03標鋼支撐、鋼圍檁施工方案 成都軌道交通17號線一期工程tj03標項目 鋼支撐、鋼圍檁及抗剪凳

上海果品有限公司北郊冷庫改建工程項目·609雙拼鋼支撐施工方案 上海嘉實（集團）有限公司第1頁 目錄 一、工程概況........................................................................................................2 a.參建單位............................................................................................2 b.圍護結(jié)構(gòu)............................................................................................2 c.基坑開挖...........

上海果品有限公司北郊冷庫改建工程項目·609雙拼鋼支撐施工方案 上海嘉實（集團）有限公司第1頁 目錄 一、工程概況........................................................................................................2 a.參建單位............................................................................................2 b.圍護結(jié)構(gòu)............................................................................................2 c.基坑開挖...........

第ⅰ篇總體策劃 內(nèi)容提要： 編制說明 工程概況 工程特點、重點、難點及對應(yīng)措施 施工總體部署 施工總平面布置與現(xiàn)場管理 現(xiàn)場管理與對外協(xié)調(diào) 進度計劃 第1章編制說明 1.1編制依據(jù) ⑴主要依據(jù) a.xx地鐵南北線一期工程西延線xx標xx站～xx站區(qū)間隧道工程土建施工 文件、圖紙及巖土工程初步勘察報告和補充通知。 b.xx地鐵南北線一期工程西延線施工設(shè)計《xx站~xx站基坑開挖施工圖》。 c.設(shè)計、施工文件明確的有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量技術(shù)標準，以及xx市在安全 文明施工、環(huán)境保護等方面的規(guī)定。 d.我公司在地鐵及市政工程施工中積累的經(jīng)驗及對地鐵施工的研究成果和 技術(shù)儲備。 e.《深基坑工程設(shè)計施工手冊》。 f.《建筑施工手冊》。 g.《建筑施工計算手冊》。 h.《實用地下工程防水手冊》。 i.《地基處理手冊》。 j.《地基與基礎(chǔ)工程新技術(shù)實用手冊》。 k《建筑

1 目錄 1.編制依據(jù).............................................................................................................1 2.施工簡介...........................................................................................................1 2.1工程概況..................................................................................................1 2.2冬季施工范圍.....................................

目錄 1工程項目概況3 2監(jiān)理工作目標4 3監(jiān)理工作

西安市地鐵二號線韋曲南站車站基坑鋼支撐安裝方案北京世紀特種工程承包有限公司 1 精 品 文 檔 下 載 【本頁是封面，下載后可以刪除!】 最新資料，word文檔，可以自由編輯！！ 西安市地鐵二號線韋曲南站車站基坑鋼支撐安裝方案北京世紀特種工程承包有限公司 2 西安市軌道交通二號線韋曲南站車站 基坑鋼支撐安裝工程 施 工 組 織 設(shè) 計 方 案 編制單位：北京世紀特種工程承包有限公司 編制人： 編制日期：年月日 審核人： 西安市地鐵二號線韋曲南站車站基坑鋼支撐安裝方案北京世紀特種工程承包有限公司 3 審核日期：年月日 目錄 一、概況........................................................................4 二、施工準備............................

1 第一章、工程概況 蘇州軌道交通一號線ⅰ-ts-05標塔園路站，采用明挖法施工（部分結(jié)合蓋挖）。 1.1.設(shè)計情況 1.1.1施工區(qū)段劃分 本站主體圍護結(jié)構(gòu)施工結(jié)合交通疏解分兩個區(qū)施工，車站主體整體一次性開挖。 1.1.2基坑圍護 （1）本站采用復(fù)合墻結(jié)構(gòu)，地下連續(xù)墻為永久結(jié)構(gòu)的一部分，地下連續(xù)墻800mm厚， 內(nèi)襯為700mm厚。 （2）地下連續(xù)墻混凝土設(shè)計強度等級為c30，設(shè)計抗?jié)B等級為s8。 （3）本站主體圍護結(jié)構(gòu)施工結(jié)合交通疏解分兩個區(qū)施工，車站主體整體一次性開挖。 （4）地下墻墻趾插入⑤-4粉質(zhì)粘土中。 （5）地下連續(xù)墻接頭采用鎖口管接頭。 1.1.3支撐體系 車站主體采用鋼筋砼支撐與鋼管支撐的混合支撐體系，砼支撐強度設(shè)計等級c30。 車站第一道支撐采用800x800鋼筋砼支撐；標準段及東端頭井第二～四（五）道支撐 采用?609x16鋼管撐；車站

目錄 一、編制依據(jù).......................................................................................................................2 二、工程概況.......................................................................................................................2 三、施工部署.....................................................................................................................2 3.1項

1 目錄 1編制依據(jù)......................................................................................................................................................3 2編制說明......................................................................................................................................................3 3工程概述................................................................

3月22日，北京在建的唯一一條將設(shè)置“大站快車”的地鐵快線一地鐵6號線一期，首臺盾構(gòu)機從十里堡站開始下井“鉆洞”，標志著整條線路全面展開了地下隧道的盾構(gòu)施工階段。全線2012年建成試運營，將與9條地鐵運營線路實現(xiàn)換乘，成為換乘最多的地鐵線路。

施　工　技　術(shù) constructiontechnology 2003年9月 第32卷　第9期 深圳地鐵一期工程竹子林站基坑鋼支撐施工 梁　振1,張守峰2 (11深圳市東部實業(yè)股份有限公司,廣東深圳　518036;21中國建筑設(shè)計研究院,北京　100044) [中圖分類號]tu942[文獻標識碼]a　　　　[文章編號]100228498(2003)0920032201 constructionofsteelstrutsofthefoundationditchofthezhuzilin stationofthefirststageshenzhensubwayproject liangzhen1,zhangshou2feng2 (1.shenzhenorientalindustr

北京地鐵15號線一期工程04合同段

北京地鐵4號線和10號線一期工程的工可報告于2003年12月10～12日在北京通過中國國際工程咨詢公司組織的專家評估。北京地鐵4號線主體為南北走向,縱貫北京市,穿越豐臺、宣武、西城和海淀四個市政區(qū),沿途通過菜市口、宣武門、西單、新街口、西直門、中關(guān)村大街等北京市最繁華

城市高架橋減振器軌道結(jié)構(gòu)振動及傳播特性 urbanrapidrailtransit　　　　　　 　　采用上述計算方法對軌道—橋梁—土體系統(tǒng)振動 可以進行很好的模擬,得到在距離軌道中心線不同距 離處地面的振動大小,并能夠預(yù)測出不同軌道結(jié)構(gòu)型 式是否能夠滿足環(huán)境振動控制的要求,為新建線路軌 道結(jié)構(gòu)的選型提供理論依據(jù)。 4　總結(jié) 通過建模計算減振器軌道結(jié)構(gòu)下橋梁周圍土體的 振動情況,并進行了具體的理論數(shù)值分析,筆者認為有 以下幾條結(jié)論和建議。 (1)本文將軌道—橋梁—土體這個復(fù)雜的整體耦 合模型簡化為軌道—橋梁和橋墩—土體兩個相互作用 的耦合模型來研究列車在軌道上運行時所引起的周圍 地面振動,可較真實地再現(xiàn)軌道—橋梁—土體這個整體 耦合模型的振動狀況。此建模方法可為今后城市軌道 交通軌道結(jié)構(gòu)選型及振動環(huán)境評價計算分析提供參考。 (2)城市高架橋梁上鋪設(shè)減振器軌道結(jié)構(gòu)具有