北京地鐵7號(hào)線(xiàn)雙井車(chē)站高承壓水超深豎井施工技術(shù)

盾構(gòu)法施工在地層交錯(cuò)復(fù)雜和地下水豐富的地層中,能提高施工的安全性,加快施工進(jìn)度。結(jié)合北京地鐵國(guó)貿(mào)站—雙井站區(qū)間隧道盾構(gòu)施工,說(shuō)明盾構(gòu)始發(fā)處為曲線(xiàn)時(shí)的作業(yè)流程,盾構(gòu)掘進(jìn)重點(diǎn)工序的施工質(zhì)量控制,為地鐵盾構(gòu)施工提供參考。

北京地鐵西單車(chē)站東北風(fēng)道豎井的改擴(kuò)建，由于條件特殊，必須采取因地制宜的特定的施工方法。文章對(duì)此作了詳盡介紹。

介紹了北京地鐵5號(hào)線(xiàn)和平西橋車(chē)站采用雙層sbs卷材和聚氨酯防水涂料所進(jìn)行的防水施工技術(shù)。

杭州地鐵2號(hào)線(xiàn)錢(qián)塘江江北風(fēng)井工程緊鄰錢(qián)塘江北岸大堤,地質(zhì)情況復(fù)雜,涉及到的承壓含水層為圓礫層,基坑降水難度較大;周邊還有交通銀行、慶春路隧道等重大建構(gòu)筑物,對(duì)環(huán)境保護(hù)要求高。針對(duì)這些特點(diǎn),詳細(xì)介紹和分析了該工程承壓水治理方案,供類(lèi)似工程參考。

隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的快速增強(qiáng),城市化進(jìn)程逐步加快,城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,城市軌道交通迅猛發(fā)展,為有效解決地鐵施工對(duì)城市交通的影響問(wèn)題,繁忙路口地鐵車(chē)站自然首選暗挖法施工。暗挖中洞法是地鐵車(chē)站暗挖施工中比較成熟的方法之一。針對(duì)首次應(yīng)用暗挖中洞法施工的磁器口車(chē)站,著重介紹了三拱兩柱地鐵車(chē)站暗挖中洞法的施工原理、施工步序、施工方法及鋼管柱施工要領(lǐng)。

介紹了北京地鐵5號(hào)線(xiàn)磁器口車(chē)站淺埋暗挖隧道中洞法施工技術(shù),對(duì)地表監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。對(duì)于三拱兩柱暗挖車(chē)站的施工,該方法對(duì)控制地表沉降是可行的。如何確保初期支護(hù)安全形成,如何采用長(zhǎng)大管棚技術(shù),如何有效解決殘余水對(duì)地下工程影響等問(wèn)題,還需進(jìn)一步研究解決

針對(duì)深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)5304標(biāo)長(zhǎng)嶺陂隧道dk19+677施工豎井深、大特點(diǎn),詳細(xì)的介紹本豎井不同地質(zhì)巖層段的施工方法,為地鐵類(lèi)似工程施工與設(shè)計(jì)提供借鑒。

本文針對(duì)深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)5304標(biāo)長(zhǎng)嶺陂隧道dk19＋677施工豎井深、大特點(diǎn)，詳細(xì)的介紹了本豎井不同地質(zhì)巖層段的施工方法，為地鐵類(lèi)似工程施工與設(shè)計(jì)提供借鑒。

以江南風(fēng)井深基坑工程為例,詳細(xì)介紹了在滲透性極好的圓礫層中如何進(jìn)行深基坑承壓水降壓施工,重點(diǎn)闡述了該工程深基坑降水應(yīng)用三維流降水理論,采用坑內(nèi)布置除水井的方法,充分利用圍護(hù)墻的隔水效果,有效地降低了承壓水頭,確保了基坑底板的穩(wěn)定性,并取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)類(lèi)似地下工程的降水施工具有一定的參考價(jià)值。

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暗挖施工由于占地面積小,不影響交通通行,豎井位置設(shè)置比較靈活,所以現(xiàn)在在城市中心區(qū)域地鐵施工中選擇暗挖施工的越來(lái)越多,豎井施工作為暗挖施工的首道工序,施工質(zhì)量和安全顯的尤為重要,以下就以北京地鐵16號(hào)線(xiàn)工程土建施工07合同段達(dá)官營(yíng)站1號(hào)施工豎井為例,介紹車(chē)站暗挖施工中豎井施工方法和采取的措施。

本文結(jié)合地下工程防水施工原理，詳細(xì)介紹了淺埋暗挖大型地鐵車(chē)站王府井站的防水施工技術(shù)。

超深豎井施工技術(shù)簡(jiǎn)介 作者：趙洪倉(cāng)，何旭 作者單位：趙洪倉(cāng)(中國(guó)水利水電第七工程局有限公司,四川,成都,610081)，何旭(四川二灘國(guó)際工程 咨詢(xún)有限責(zé)任公司,四川,成都,610072) 刊名： 科技信息 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2011(11) 被引用次數(shù)：1次 本文讀者也讀過(guò)(10條) 1.徐燕.司徒蔚淺談市政道路管溝開(kāi)挖支護(hù)的分析[期刊論文]-中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)2008(24) 2.魏文俊.彭國(guó)勇.彭四平.weiwen-jun.pengguo-yong.pengsi-ping瀑布溝大壩礫石土料場(chǎng)o區(qū)材料碾壓試驗(yàn)分 析[期刊論文]-水利水電技術(shù)2009,40(7) 3.陳奇.蘇建偉.欽亞洲.閆金兵.李彥禮.chenqi.sujian-wei

敘述了某地鐵深基坑施工中降承壓水的方案設(shè)計(jì)及降水過(guò)程,并探討了監(jiān)理在降承壓水施工過(guò)程中應(yīng)該掌握的一些重點(diǎn),對(duì)確保基坑挖土和主體結(jié)構(gòu)施工安全有著重要意義。

廣州地鐵三號(hào)線(xiàn)穿越已建成的地鐵一號(hào)線(xiàn)的體育場(chǎng)西路站,并實(shí)現(xiàn)與一號(hào)線(xiàn)的換乘。項(xiàng)目施工的關(guān)鍵是穿越施工方案的安全可行。分析了既有車(chē)站穿越施工中的沉降與抗沉降因素,提出了多重安全措施,成功地實(shí)現(xiàn)了下穿既有車(chē)站施工的安全。

王府井車(chē)站是北京地鐵“復(fù)興門(mén)—八王墳”線(xiàn)上一座施工難度較大的車(chē)站，難就難在車(chē)站頂拱初期支護(hù)必須按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確建立。文章敘述了頂拱初期支護(hù)鋼格柵的設(shè)計(jì)和組拼，由最初的不連續(xù)到最后形成連續(xù)的三連拱。

在深基坑施工中,承壓水控制和處理對(duì)基坑安全的影響越來(lái)越明顯。傳統(tǒng)的承壓水處理方法,主要是在坑內(nèi)或坑外抽取承壓水以降低承壓水頭,而上海月星環(huán)球商業(yè)中心工程中對(duì)承壓水的處理,采用了加深地墻深度、完全隔斷承壓水層并輔以坑內(nèi)降壓井的施工技術(shù),取得了良好的效果。

論述了超大超深基坑降承壓水施工中降水井布置,并分析了底板穩(wěn)定性,后從抽水試驗(yàn)及降水井施工和運(yùn)行論述了施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)。

北京地鐵5號(hào)線(xiàn)23座車(chē)站乘坐手冊(cè) 1、天通苑北站 a西出口:東三旗。 b東出口:新亞市。 提示a、b口處均有電梯，可在售票處及問(wèn)訊處買(mǎi)票，免費(fèi)廁所 位于站臺(tái)東南側(cè)，站臺(tái)兩側(cè)各設(shè)有觸摸信息屏和信息顯示屏。 2、天通苑站 a北出口:湯立路、航空醫(yī)院門(mén)診部。 b南出口:湯立路、太平莊。 提示檢票大廳位于地面，南端有公安辦事處，中間有免費(fèi)公廁。 3、天通苑南站 檢票大廳位于地面，只有一個(gè)向南開(kāi)的a出口:湯立路、亞美醫(yī) 院、天通苑五區(qū)、西單商場(chǎng)天通苑購(gòu)物中心。 提示檢票大廳北端有免費(fèi)公廁。地上一層候車(chē)大廳東部中間和 西部中間有觸摸屏，兩側(cè)候車(chē)區(qū)域有盲道。候車(chē)大廳內(nèi)分別懸掛著 4對(duì)、8個(gè)顯示屏，東、西每側(cè)各2對(duì)、4個(gè)。 4、立水橋站(與13號(hào)線(xiàn)換乘) a西北出口:湯立路、東小口鎮(zhèn)、祥和宏興商品市場(chǎng)。 b東出口:安立路、北方明珠大廈、中石化黨校。 提示b出

介紹北京地鐵呼家樓車(chē)站穿越暗河施工中采取的主要措施,通過(guò)施工方案和施工措施的比選,成功穿越了暗河。

介紹了北京地鐵呼家樓車(chē)站穿越暗河施工中采取的主要措施,通過(guò)施工方案和施工措施的比選,成功地穿越了暗河。

詳細(xì)介紹了北京地鐵十號(hào)線(xiàn)萬(wàn)柳站的防水施工技術(shù),包括車(chē)站底板、頂板和側(cè)墻防水層的設(shè)計(jì)與施工,以供同類(lèi)工程參考。