北京地鐵7號(hào)線雙井車站高承壓水超深豎井施工技術(shù)

盾構(gòu)法施工在地層交錯(cuò)復(fù)雜和地下水豐富的地層中,能提高施工的安全性,加快施工進(jìn)度。結(jié)合北京地鐵國貿(mào)站—雙井站區(qū)間隧道盾構(gòu)施工,說明盾構(gòu)始發(fā)處為曲線時(shí)的作業(yè)流程,盾構(gòu)掘進(jìn)重點(diǎn)工序的施工質(zhì)量控制,為地鐵盾構(gòu)施工提供參考。

北京地鐵西單車站東北風(fēng)道豎井的改擴(kuò)建，由于條件特殊，必須采取因地制宜的特定的施工方法。文章對此作了詳盡介紹。

介紹了北京地鐵5號(hào)線和平西橋車站采用雙層sbs卷材和聚氨酯防水涂料所進(jìn)行的防水施工技術(shù)。

杭州地鐵2號(hào)線錢塘江江北風(fēng)井工程緊鄰錢塘江北岸大堤,地質(zhì)情況復(fù)雜,涉及到的承壓含水層為圓礫層,基坑降水難度較大;周邊還有交通銀行、慶春路隧道等重大建構(gòu)筑物,對環(huán)境保護(hù)要求高。針對這些特點(diǎn),詳細(xì)介紹和分析了該工程承壓水治理方案,供類似工程參考。

隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的快速增強(qiáng),城市化進(jìn)程逐步加快,城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,城市軌道交通迅猛發(fā)展,為有效解決地鐵施工對城市交通的影響問題,繁忙路口地鐵車站自然首選暗挖法施工。暗挖中洞法是地鐵車站暗挖施工中比較成熟的方法之一。針對首次應(yīng)用暗挖中洞法施工的磁器口車站,著重介紹了三拱兩柱地鐵車站暗挖中洞法的施工原理、施工步序、施工方法及鋼管柱施工要領(lǐng)。

介紹了北京地鐵5號(hào)線磁器口車站淺埋暗挖隧道中洞法施工技術(shù),對地表監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。對于三拱兩柱暗挖車站的施工,該方法對控制地表沉降是可行的。如何確保初期支護(hù)安全形成,如何采用長大管棚技術(shù),如何有效解決殘余水對地下工程影響等問題,還需進(jìn)一步研究解決

針對深圳地鐵5號(hào)線5304標(biāo)長嶺陂隧道dk19+677施工豎井深、大特點(diǎn),詳細(xì)的介紹本豎井不同地質(zhì)巖層段的施工方法,為地鐵類似工程施工與設(shè)計(jì)提供借鑒。

本文針對深圳地鐵5號(hào)線5304標(biāo)長嶺陂隧道dk19＋677施工豎井深、大特點(diǎn)，詳細(xì)的介紹了本豎井不同地質(zhì)巖層段的施工方法，為地鐵類似工程施工與設(shè)計(jì)提供借鑒。

以江南風(fēng)井深基坑工程為例,詳細(xì)介紹了在滲透性極好的圓礫層中如何進(jìn)行深基坑承壓水降壓施工,重點(diǎn)闡述了該工程深基坑降水應(yīng)用三維流降水理論,采用坑內(nèi)布置除水井的方法,充分利用圍護(hù)墻的隔水效果,有效地降低了承壓水頭,確保了基坑底板的穩(wěn)定性,并取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。對類似地下工程的降水施工具有一定的參考價(jià)值。

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暗挖施工由于占地面積小,不影響交通通行,豎井位置設(shè)置比較靈活,所以現(xiàn)在在城市中心區(qū)域地鐵施工中選擇暗挖施工的越來越多,豎井施工作為暗挖施工的首道工序,施工質(zhì)量和安全顯的尤為重要,以下就以北京地鐵16號(hào)線工程土建施工07合同段達(dá)官營站1號(hào)施工豎井為例,介紹車站暗挖施工中豎井施工方法和采取的措施。

本文結(jié)合地下工程防水施工原理，詳細(xì)介紹了淺埋暗挖大型地鐵車站王府井站的防水施工技術(shù)。

超深豎井施工技術(shù)簡介 作者：趙洪倉，何旭 作者單位：趙洪倉(中國水利水電第七工程局有限公司,四川,成都,610081)，何旭(四川二灘國際工程 咨詢有限責(zé)任公司,四川,成都,610072) 刊名： 科技信息 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2011(11) 被引用次數(shù)：1次 本文讀者也讀過(10條) 1.徐燕.司徒蔚淺談市政道路管溝開挖支護(hù)的分析[期刊論文]-中國高新技術(shù)企業(yè)2008(24) 2.魏文俊.彭國勇.彭四平.weiwen-jun.pengguo-yong.pengsi-ping瀑布溝大壩礫石土料場o區(qū)材料碾壓試驗(yàn)分 析[期刊論文]-水利水電技術(shù)2009,40(7) 3.陳奇.蘇建偉.欽亞洲.閆金兵.李彥禮.chenqi.sujian-wei

敘述了某地鐵深基坑施工中降承壓水的方案設(shè)計(jì)及降水過程,并探討了監(jiān)理在降承壓水施工過程中應(yīng)該掌握的一些重點(diǎn),對確保基坑挖土和主體結(jié)構(gòu)施工安全有著重要意義。

廣州地鐵三號(hào)線穿越已建成的地鐵一號(hào)線的體育場西路站,并實(shí)現(xiàn)與一號(hào)線的換乘。項(xiàng)目施工的關(guān)鍵是穿越施工方案的安全可行。分析了既有車站穿越施工中的沉降與抗沉降因素,提出了多重安全措施,成功地實(shí)現(xiàn)了下穿既有車站施工的安全。

王府井車站是北京地鐵“復(fù)興門—八王墳”線上一座施工難度較大的車站，難就難在車站頂拱初期支護(hù)必須按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確建立。文章敘述了頂拱初期支護(hù)鋼格柵的設(shè)計(jì)和組拼，由最初的不連續(xù)到最后形成連續(xù)的三連拱。

在深基坑施工中,承壓水控制和處理對基坑安全的影響越來越明顯。傳統(tǒng)的承壓水處理方法,主要是在坑內(nèi)或坑外抽取承壓水以降低承壓水頭,而上海月星環(huán)球商業(yè)中心工程中對承壓水的處理,采用了加深地墻深度、完全隔斷承壓水層并輔以坑內(nèi)降壓井的施工技術(shù),取得了良好的效果。

北京地鐵5號(hào)線23座車站乘坐手冊 1、天通苑北站 a西出口:東三旗。 b東出口:新亞市。 提示a、b口處均有電梯，可在售票處及問訊處買票，免費(fèi)廁所 位于站臺(tái)東南側(cè)，站臺(tái)兩側(cè)各設(shè)有觸摸信息屏和信息顯示屏。 2、天通苑站 a北出口:湯立路、航空醫(yī)院門診部。 b南出口:湯立路、太平莊。 提示檢票大廳位于地面，南端有公安辦事處，中間有免費(fèi)公廁。 3、天通苑南站 檢票大廳位于地面，只有一個(gè)向南開的a出口:湯立路、亞美醫(yī) 院、天通苑五區(qū)、西單商場天通苑購物中心。 提示檢票大廳北端有免費(fèi)公廁。地上一層候車大廳東部中間和 西部中間有觸摸屏，兩側(cè)候車區(qū)域有盲道。候車大廳內(nèi)分別懸掛著 4對、8個(gè)顯示屏，東、西每側(cè)各2對、4個(gè)。 4、立水橋站(與13號(hào)線換乘) a西北出口:湯立路、東小口鎮(zhèn)、祥和宏興商品市場。 b東出口:安立路、北方明珠大廈、中石化黨校。 提示b出

介紹北京地鐵呼家樓車站穿越暗河施工中采取的主要措施,通過施工方案和施工措施的比選,成功穿越了暗河。

豎井結(jié)構(gòu)在施工過程中的安全穩(wěn)定非常重要,同時(shí)其工程的經(jīng)濟(jì)性也是十分必要的.主要的研究方法是根據(jù)現(xiàn)場施工情況,結(jié)合監(jiān)測手段,將監(jiān)測數(shù)據(jù)與預(yù)測值比較,可以判斷上步施工工藝和施工參數(shù)是否合理,同時(shí)實(shí)現(xiàn)對下步施工工藝和施工進(jìn)度控制.青島某區(qū)間豎井采用礦山法施工,對施工監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,表明,豎井的設(shè)計(jì)與施工方法適應(yīng)所處的地質(zhì)條件,取得了安全、經(jīng)濟(jì)的效果.

地模是利用現(xiàn)狀地層作為模板支撐系統(tǒng)，在現(xiàn)有地層上進(jìn)行板的施工，待板達(dá)到強(qiáng)度后再進(jìn)行下部的土方開挖.

介紹北京地鐵四號(hào)線宣武門站中層板施工時(shí)采用地模施工的施工工藝和施工效果,比較地模施工中所采用的脫模劑效果,并提出了改進(jìn)意見,為類似工程的施工提供借鑒。