北京地鐵軌道安裝工程軌道車及軌道平板車吊裝方案

電動(dòng)軌道平板車 一、主要規(guī)格、技術(shù)參數(shù)及需求數(shù)量 序號(hào)型號(hào)16t20t40t50t120t 1載重t16204050120 2臺(tái)面尺寸m 長(zhǎng)455.66.3 寬2.22.52.52.8 3 鋼板臺(tái)面外形 尺寸mm 高650700850900 長(zhǎng)4150515058006500 寬2230253025302840 4底部離軌面間隙mm≥60≥60≥60≥60 5走行速度m/min≥30≥25≥25≥20 6車輪直徑mmφ500φ600φ600φ700 7軌距（內(nèi)側(cè)）mm1435143514351435 8軸距m2.22.83.23.6 9電機(jī) 三相（36v） 低壓供電 ≥3.5kw≥5kw≥5kw≥11kw 10自重t

熱軋帶鋼軌道平板車設(shè)計(jì) 我公司主要生產(chǎn)：1-300噸kpd、kpj、kpc、kpx、kpt、bwp等各系列電動(dòng)平車、軌道平車、電動(dòng)平板車、電動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車、地軌平板車、 手推軌道車、鋼包軌道車、過跨地爬車、電動(dòng)軌道車、電動(dòng)軌道過跨車、軌道平板車。 我公司自創(chuàng)立以來，始終遵循“科學(xué)管理，質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，服務(wù)滿意，持續(xù)改進(jìn)”的經(jīng)營管理方針，堅(jiān)持“質(zhì)量第一，信譽(yù)至上”的服務(wù) 宗旨，嚴(yán)格執(zhí)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造。公司已與于2009年通過iso9001-2000國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證， 我公司可承接各類非標(biāo)電動(dòng)軌道車設(shè)計(jì)、制造、安裝、軌道安裝、服務(wù)一條龍交鑰匙工程項(xiàng)目。 ——先進(jìn)、專業(yè)的技術(shù)支持： 公司眾多一流人才的深層磨合，對(duì)最新技術(shù)執(zhí)拗的探討精神，產(chǎn)品質(zhì)量的全面把關(guān)，使我們能夠保證為你提供最專業(yè)的應(yīng)用，最專業(yè) 的服務(wù)。——完善、快速的售后服務(wù)： 以最快的速度、最有效的方法、最先進(jìn)的技術(shù)保障系統(tǒng)的效

吊車試車方案 發(fā)行版本：a受控本：√ 修改碼：o非受控本： 編號(hào)：發(fā)放編號(hào)： 印數(shù)：持有人： 批準(zhǔn)： 審核： 編制： 中國石化五建公司西安項(xiàng)目部 二○○四年二月二十日 目錄 一、編制依據(jù)：.................................................................................................................3 二、工程概況.......................................................................................................................3 三、施工流程.............................................

-1- 吊車試車方案 發(fā)行版本：a受控本：√ 修改碼：o非受控本： 編號(hào)：發(fā)放編號(hào)： 印數(shù)：持有人： 批準(zhǔn)： 審核： 編制： 中國石化五建公司西安項(xiàng)目部 二○○四年二月二十日 -2- 目錄 一、編制依據(jù)：.................................................................................................................3 二、工程概況.......................................................................................................................3 三、施工流程...............................

-1- 吊車試車方案 發(fā)行版本：a受控本：√ 修改碼：o非受控本： 編號(hào)：發(fā)放編號(hào)： 印數(shù)：持有人： 批準(zhǔn)： 審核： 編制： 中國石化五建公司西安項(xiàng)目部 二○○四年二月二十日 -2- 目錄 一、編制依據(jù)：.................................................................................................................3 二、工程概況.......................................................................................................................3 三、施工流程...............................

平板車平板車

超低軌道運(yùn)輸平板車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 新鄉(xiāng)市百分百機(jī)電有限公司:低壓無纜軌道平板車、kpc、kpj、kpt、kpx、kpdx系列電動(dòng) 平車、電動(dòng)平板車、電平車、動(dòng)力平板車。 工作原理 電纜卷筒安裝在平車的下方，通過平車的運(yùn)行來實(shí)現(xiàn)電纜線收放，將380v電纜線直接 引入平車電氣控制系統(tǒng)，然后給平車交流電機(jī)提供動(dòng)力控制平車運(yùn)行。 選型參考 電纜卷筒供電電動(dòng)平車操作系統(tǒng)為低壓36v電源控制，由于機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本也較低， 是車間過跨較常見的軌道平車，對(duì)于運(yùn)行距離可超過50米，需要增加排線器來輔助卷線， 最大運(yùn)行距離可滿足200米。 詳細(xì)部件描述 電纜卷筒 1、電纜卷筒采用磁力耦合型 2、電纜卷筒具有排線功能 3、整車運(yùn)行速度和電纜卷筒同步 4、電纜卷筒與車輪傳動(dòng) 5、電纜卷筒結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 6、電纜卷筒使用壽命長(zhǎng) 優(yōu)勢(shì) kpj系列電動(dòng)平板車可實(shí)現(xiàn)任意噸位，工作強(qiáng)度不受限制，可實(shí)現(xiàn)中間供電或兩端

南寧市軌道交通2號(hào)線站后機(jī)電工程 軌道車吊裝安全專項(xiàng) 施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵二局工程有限公司南寧軌道交通2號(hào)線軌道工程標(biāo)項(xiàng)目部（章） 二0一六年七月 目錄 1、編制依據(jù).......................................................................................................................................1 2、編制原則.......................................................................................................................................1 3、起重吊裝作業(yè)概況.....

1 軌道安裝工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1 目錄 1工程概況簡(jiǎn)介............................................................................................................1 1.1工程項(xiàng)目及周邊環(huán)境簡(jiǎn)介..............................................................................1 1.2主要設(shè)計(jì)參數(shù).................................................................................................1 1.3軌道安裝工程的發(fā)包情況、質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度計(jì)劃.......................

地鐵軌道工程車對(duì)地鐵運(yùn)營作用主要體現(xiàn)在工程車輛緊急救援、調(diào)車作業(yè)、供電設(shè)備和線路維修、線路和接觸網(wǎng)檢測(cè)等方面。針對(duì)地鐵工程車輛的運(yùn)營作用，主要從地鐵工程車輛運(yùn)營作用探討了管理工作。

平板車 平板車適用于各類金屬、非金屬、煤炭等礦山運(yùn)輸設(shè)備及物料的運(yùn)輸工具。 平板車的結(jié)構(gòu)形式為無車廂的敞開式平板車架的運(yùn)輸車輛。平板式的車架兩端 各設(shè)有緩沖器和連接裝置，通過機(jī)車、絞車及卷揚(yáng)機(jī)的牽引，由行走機(jī)構(gòu)拖動(dòng)整個(gè) 車體行走。 礦用連接銷 連接插銷是礦山運(yùn)輸車輛組成列車運(yùn)輸不可缺少的元器件，該插銷通過運(yùn)輸車輛上的銷孔與鏈環(huán)，將 各節(jié)運(yùn)輸車輛組為列車。由機(jī)車或提升絞車牽引在軌道上運(yùn)行。該件為防止使用中跳銷與車輛上的鎖圈組 為一體，共同組成閉鎖裝置，從而保證了列車運(yùn)行中的安全，避免跳銷發(fā)生事故。該插銷根據(jù)其直徑大小及 其破斷力，在規(guī)定牽引安全倍數(shù)下使用及懸掛牽引運(yùn)輸車輛的節(jié)數(shù)以保證行駛車輛的安全運(yùn)輸。 連接插銷是礦山運(yùn)輸車輛組成列車運(yùn)輸不可缺少的元器件，該插銷通 過運(yùn)輸車輛上的銷孔與鏈環(huán)，將各節(jié)運(yùn)輸車輛組為列車。由機(jī)車或提 升絞車牽引在軌道上運(yùn)行。該件為防止使用中跳銷與車輛上的

近日,在烏魯木齊市地鐵1號(hào)線北段,工作人員指揮大型吊車將地鐵軌道從軌排井口送入施工現(xiàn)場(chǎng)。烏魯木齊地鐵1號(hào)線是新疆首個(gè)地鐵項(xiàng)目,線路全長(zhǎng)27.6km,途經(jīng)4個(gè)中心城區(qū)。目前項(xiàng)目進(jìn)展順利,地鐵1號(hào)線北段力爭(zhēng)在年底前試通車。

地鐵軌道交通給人們帶來了極大的便利,在地鐵軌道車輛控制系統(tǒng)的電氣柜裝置有極其重要的安全保障功能,為了使之充分發(fā)揮自身效用,要設(shè)計(jì)電氣柜自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng),確保地鐵運(yùn)行安全與可靠。

地鐵的良好運(yùn)行直接關(guān)聯(lián)到施工方面，軌道作為地鐵的必需品，施工質(zhì)量的好壞會(huì)影響工期和施工好壞。在施工中碰到的種種問題是受到一些原因的感染。施工的全體人員應(yīng)該時(shí)刻注意施工時(shí)可能會(huì)發(fā)生的一切情況，然后及時(shí)解決這些情況，這樣才可保證地鐵軌道的順利完成，高效的建設(shè)地鐵工程。本文主要對(duì)地鐵軌道施工常見問題及解決方案進(jìn)行了分析研究。

最近幾年,由于交通堵塞的問題,人們?cè)诔鲂袝r(shí)碰到許多的困難,因此許多的二線城市開始進(jìn)行地鐵的建設(shè),緩解交通的堵塞狀況。但是,在地鐵的建設(shè)中常常會(huì)出現(xiàn)一些問題,需要去尋找一些解決方案。地鐵的軌道建設(shè)是地鐵建設(shè)的最主要環(huán)節(jié),也是對(duì)這個(gè)工程產(chǎn)生影響最深的。如果建設(shè)不好,會(huì)帶來許多意想不到的事情。但是,在軌道的施工時(shí)會(huì)遇到這樣那樣的問題和困難,因此到底該如何提高地鐵施工的有效措施是我們最需要注意一點(diǎn)。本文對(duì)地鐵軌道在施工中遇到的困難進(jìn)行了分析,并討論這些困難的解決辦法,然后作為地鐵軌道施工的例子。我們?cè)诮鉀Q地鐵軌道施工中做了大量的探索。

隨著社會(huì)的現(xiàn)代化,城市人口急劇上升。為解決城市內(nèi)部交通擁堵問題,地鐵已經(jīng)成為出行的重要交通方式之一。而現(xiàn)階段城市地鐵軌道施工是地鐵修建的一大難題,同時(shí)我國修建地鐵軌道時(shí)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。本文將從地鐵軌道施工的概述入手,詳細(xì)介紹地鐵軌道施工的常見問題及對(duì)應(yīng)的解決方案,為地鐵施工提供理論依據(jù)。

近年來面對(duì)解決交通擁堵的現(xiàn)狀，地鐵交通事業(yè)起到了很大的舒緩作用。然而對(duì)于地鐵工程建設(shè)而言，軌道建設(shè)施工是整個(gè)工程中最為重要的環(huán)節(jié)，也是影響工程總工期的主要因素之一。地鐵軌道施工受到各種外界因素的影響，提高地鐵軌道的施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度成為了地鐵工程施工單位需要更多關(guān)注的問題。針對(duì)地鐵軌道工程的中常見的幾類問題提出了相應(yīng)的處理措施。

地鐵軌道施工常見問題及解決方案——軌道施工已逐漸成為制約工程總工期的關(guān)鍵性工程。受各種外界因素影響，提高軌道施工進(jìn)度和精度顯得愈來愈迫切，本文在調(diào)查研究我國城軌交通工程已建成運(yùn)營線路和正在實(shí)施線路的基礎(chǔ)上，列舉地鐵軌道施工最常見的幾個(gè)問題，并...

近年來我國各大城市都在積極建設(shè)地鐵工程，以緩解城市的交通壓力，提高城市居民的出行便捷程度。因此關(guān)于地鐵軌道施工技術(shù)方法的研究越來越多?，F(xiàn)本文就主要分析了當(dāng)前地鐵軌道施工中較為常見的問題，并探討了其解決方案和應(yīng)對(duì)措施，以供參考。

由于我國城市化建設(shè)的不斷加快,我國國民生活水平的逐步提高,城市地鐵建設(shè)規(guī)模也開始逐步擴(kuò)大,為城市地鐵軌道的施工創(chuàng)造了有利條件,但是根據(jù)目前我國城市地鐵軌道建設(shè)的實(shí)際情況來看,依舊存在諸多不足。論文就\"淺談地鐵軌道施工常見問題及解決方案\"一題進(jìn)行了深入性的探究,首先對(duì)地鐵軌道施工進(jìn)行了簡(jiǎn)要的概述,其次指出我國目前地鐵軌道建設(shè)存在的問題,最后根據(jù)我國目前地鐵建設(shè)存在的問題提出了幾點(diǎn)策略。

研究目的:軌道施工已逐漸成為制約工程總工期的關(guān)鍵性工程。受各種外界因素影響,提高軌道施工進(jìn)度和精度顯得愈來愈迫切,本文在調(diào)查研究我國城軌交通工程已建成運(yùn)營線路和正在實(shí)施線路的基礎(chǔ)上,列舉地鐵軌道施工最常見的幾個(gè)問題,并提出相應(yīng)解決方案,為保證工程質(zhì)量和總工期要求提供保障。研究結(jié)論:本文詳細(xì)闡述了鋪軌過程中經(jīng)常遇到的增設(shè)輔助鋪軌基地、鋼軌焊接和立柱式道床施工等具體問題,得出結(jié)論如下:(1)輔助鋪軌基地應(yīng)在考慮總工期要求的前提下合理設(shè)置;(2)鋼軌材質(zhì)不同時(shí)焊接宜采用鋁熱焊;(3)庫內(nèi)立柱式軌道應(yīng)采用架軌法施工以保證施工精度。

隨著我國經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,我國的地鐵在大規(guī)模地建設(shè),在一定程度上緩解了我國城市的交通。地鐵工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是軌道建設(shè),軌道建設(shè)是地鐵建設(shè)的重要因素。在建設(shè)地鐵軌道施工時(shí)會(huì)受到很多因素的影響,怎樣才能高效地建設(shè)地鐵軌道成為我們關(guān)注的重點(diǎn)。本文討論分析了地鐵軌道施工中常見的幾個(gè)問題,并且對(duì)這些問題提出了解決方案。