北京地鐵十號(hào)線國(guó)貿(mào)站工程等28項(xiàng)工程獲詹天佑獎(jiǎng)

近日，中鐵二局承建的北京地鐵v號(hào)線工程榮獲第八屆土木工程詹天佑獎(jiǎng)。北京地鐵v號(hào)線是2008年奧運(yùn)會(huì)的重點(diǎn)工程之一，也是北京市規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)中一條重要的南北干線。中鐵二局承建的第2合同段包括蒲黃榆車站和劉家窯至蒲黃榆區(qū)間，全長(zhǎng)918米、合同價(jià)1．54億元，2003年3月進(jìn)場(chǎng)、2007年4月完工。

通過(guò)對(duì)北京地鐵十號(hào)線國(guó)貿(mào)站站位、工程地質(zhì)和水文及環(huán)境限制條件的介紹,側(cè)重討論了車站結(jié)構(gòu)主體采用暗挖段施工的依據(jù),以及采用洞樁法的施工步驟,并在介紹洞樁法施工技術(shù)的基礎(chǔ)上,指出了洞樁法的施工特性和施工中應(yīng)注意的問(wèn)題。

通過(guò)對(duì)北京地鐵十號(hào)線國(guó)貿(mào)站站位、工程地質(zhì)和水文及環(huán)境限制條件的介紹,側(cè)重討論車站結(jié)構(gòu)主體采用暗挖施工的依據(jù),以及采用洞樁法的施工步驟。在介紹洞樁法施工技術(shù)的基礎(chǔ)上,指出了洞樁法的施工特性和施工中應(yīng)注意的問(wèn)題。

序號(hào)展示工程名稱年度/屆次 1九江長(zhǎng)江大橋1999/01 2105國(guó)道廣州番禹洛溪大橋1999/01 3貴州省江界河大橋1999/01 4上海楊浦大橋1999/01 5首都機(jī)場(chǎng)高速公路四元立交橋1999/01 6京九鐵路五指山隧道1999/01 7上海市地鐵一號(hào)線1999/01 8杭州錢塘江二橋的基礎(chǔ)工程1999/01 9廣東國(guó)際大廈1999/01 10上海華亭賓館1999/01 11北京飛機(jī)維修工程有限公司四機(jī)位機(jī)庫(kù)1999/01 12上海東方明珠廣播電視塔1999/01 13京九鐵路阜陽(yáng)樞紐工程1999/01 14京九鐵路吉安至安南段工程1999/01 15京津塘高速公路1999/01 16滬寧高速公路（江蘇段）1999/01 17大連港大窯灣港區(qū)一期前四個(gè)泊位工程1999/01 18寧波港北侖港區(qū)二十萬(wàn)噸級(jí)礦

北京地鐵十號(hào)線某標(biāo)段 年月日 目錄第一篇工程概述 第1章編制原則及依據(jù) 1.1編制依據(jù)1.2編制原則1.3編制范圍第2章工程概況 2.1工程位置及工程范圍 2.1.1 工程位置 2.1.3 2.2八達(dá)嶺高速站工程設(shè)計(jì)概況 2.2.1工程設(shè)計(jì)概況2.2.2工程地質(zhì)概況2.2.3水文地質(zhì)概況2.2.4周邊環(huán)境概況 2.2.5地下管線概況2.2.6地面交通概況2.2.7結(jié)構(gòu)防水概況 2.3花園東路站~八達(dá)嶺高速站區(qū)間工程設(shè)計(jì)概況 2.3.1工程設(shè)計(jì)概況2.3.2工程地質(zhì)概況2.3.3水文地質(zhì)概況2.3.4周邊環(huán)境概況 2.3.5地下管線概況2.3.6地面交通概況2.3.7結(jié)構(gòu)防水概況 2.4八達(dá)嶺高速站~熊貓環(huán)島站區(qū)間工程設(shè)計(jì)概況 2.4.1工程設(shè)計(jì)概況2.4.2工程地質(zhì)概況2.4.3水文地質(zhì)概況 2.4.4周

3月28日下午,第九屆中國(guó)土木工程\"詹天佑獎(jiǎng)\"頒獎(jiǎng)典禮在北京電視中心舉行,常州市brt一號(hào)線工程獲得該項(xiàng)殊榮,成為第一個(gè)榮獲\"詹天佑獎(jiǎng)\"的公共交通項(xiàng)目,也是常州首次獲此大獎(jiǎng)的項(xiàng)目之一。

據(jù)中國(guó)電力新聞網(wǎng)3月底,第九屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)評(píng)選揭曉。清江水布埡水電站以刷新多項(xiàng)壩工建設(shè)紀(jì)錄的完美呈現(xiàn)摘得該項(xiàng)殊榮。據(jù)悉,水布埡水電站壩高233m,是目前世界已建和在建的最高面板堆石壩。國(guó)際大壩委員會(huì)專家認(rèn)為,\"水布埡面板堆石壩是世界面板壩里程碑

北京地鐵十號(hào)線某標(biāo)工程市政管線的保護(hù)方案——市政管線及既有建筑物的保護(hù)　　15.1管線狀況　　本標(biāo)段位于xx村北路和xx路路面下，為東西走向。暗挖段地處市中心繁華商業(yè)區(qū)，施工范圍內(nèi)市政管線復(fù)雜，依據(jù)各自與工程結(jié)構(gòu)的關(guān)系，在施工過(guò)程中分別涉及到管線...

1 呼家樓車站洞樁法（pba法）施工方案 根據(jù)元月6日施工方案專家咨詢會(huì)意見(jiàn)和元月12日研討會(huì)議決定，我局承建的北 京地鐵十號(hào)線呼家樓車站的施工方法由crd法變更為洞樁法，按照元月13日項(xiàng)目管理 部的要求，我部組織工程技術(shù)人員對(duì)洞樁法的施工工法和工藝進(jìn)行了調(diào)研、論證，提出 如下施工建議： 一、總體施工方案 1、根據(jù)目前的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件擬定西南豎井工作3月15日先開(kāi)工，同時(shí)配合業(yè)主抓 緊西北豎井場(chǎng)地的拆遷、圍擋，確保3月底全面動(dòng)工，降水施工提前進(jìn)行。 2、施工豎井采取機(jī)械配合人工開(kāi)挖，當(dāng)施工到橫通道位置時(shí)，作好加強(qiáng)環(huán)和橫洞 的超前支護(hù)，為馬頭門(mén)施工創(chuàng)造條件。豎井挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，由下至上分段澆筑 內(nèi)襯墻，然后開(kāi)口進(jìn)入橫通道施工。 3、橫通道或迂回風(fēng)道采取crd法開(kāi)挖，當(dāng)進(jìn)入主洞后，先開(kāi)挖左導(dǎo)洞后，再挖 右導(dǎo)洞。 4、兩側(cè)導(dǎo)洞貫通后，由車站中部向兩端施作工程樁

以北京地鐵十號(hào)線呼家樓站為例,針對(duì)車站所處位置的環(huán)境條件、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、車站的使用功能需要等綜合因素,確定地鐵車站建筑結(jié)構(gòu)型式,為類似工程的設(shè)計(jì)提供參考。

城市地鐵基坑工程施工中,保證周圍的建筑物、地下管線等的安全非常重要,為實(shí)現(xiàn)安全施工,就必須建立起有效的監(jiān)控量測(cè)體系。本文結(jié)合北京地鐵十號(hào)線某車站基坑施工詳細(xì)介紹了在地鐵工程施工中監(jiān)控量測(cè)內(nèi)容、方法及監(jiān)測(cè)儀器的選用,為今后地鐵工程基坑施工中監(jiān)控量測(cè)提供了參考。

北京地鐵十號(hào)線知春路站通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)——從設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)形式及氣流組織、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的噪聲控制等方面詳細(xì)闡述了北京地鐵十號(hào)線知春路站的通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)。

詳細(xì)介紹了北京地鐵十號(hào)線萬(wàn)柳站的防水施工技術(shù),包括車站底板、頂板和側(cè)墻防水層的設(shè)計(jì)與施工,以供同類工程參考。

目錄 第一章施工總體進(jìn)度計(jì)劃及保障措施............................................5 第1節(jié)施工總進(jìn)度計(jì)劃安排.........................................

北京地鐵十號(hào)線一期（含奧運(yùn)支線）工程 工體北路站~呼家樓站～光華路站區(qū)間隧道 監(jiān)理細(xì)則 編制：

北京地鐵十號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)評(píng)審專家組意見(jiàn) greater發(fā)表于焦點(diǎn)房產(chǎn)網(wǎng)北京業(yè)主論壇百環(huán)家園論壇2004‐03‐3003:46:00 標(biāo)簽:百環(huán)家園【頂樓】 北京地鐵十號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)評(píng)審專家組意見(jiàn) [2004‐3‐26] 2004年2

一、工程概況八通線工程是北京市重點(diǎn)建設(shè)工程,西起朝陽(yáng)區(qū)四惠站,東至通州區(qū)土橋站,為已建地鐵1號(hào)線的東延伸線。正線全長(zhǎng)18.964公里,其中高架線長(zhǎng)11.053公里,地面線長(zhǎng)7.911公里,全線共設(shè)13座車站,其中:四惠站、

北京地鐵十號(hào)線三元橋段地表沉降監(jiān)測(cè) 摘要：由于城市的不斷擴(kuò)張，地面空間有限，地下空間開(kāi)發(fā)已成全世界的趨勢(shì)，21世紀(jì)前 20年，是我國(guó)地鐵建設(shè)的高峰，除北京、天津、上海、廣州已建成90余公里地鐵外，深圳、 南京地鐵已開(kāi)工，并且有15個(gè)城市建設(shè)地鐵的項(xiàng)目已被建設(shè)部批準(zhǔn)，總公里數(shù)達(dá)430余公 里。地鐵隧道往往穿過(guò)繁華的市街，地面沉降災(zāi)害對(duì)經(jīng)濟(jì)影響很大，因此地層的分層沉降監(jiān) 測(cè)工作在敏感的地段顯得尤為重要。 關(guān)鍵詞：地鐵地表沉降監(jiān)測(cè) 引言 北京地鐵十號(hào)線11標(biāo)段（三元橋段）工程位于北京市朝陽(yáng)區(qū)，地理位置突出，在北三環(huán) 和東三環(huán)的交界處，該段工程沿線建筑物密集，商貿(mào)繁榮，交通十分緊張，其區(qū)間隧道基本 通過(guò)飽水的砂卵石、且含有少量大粒徑漂石的地層中，其施工方法為采用加泥式土壓早衡盾 構(gòu)機(jī)進(jìn)行區(qū)間隧道施工。該標(biāo)段由北京住總集團(tuán)市政公司施工建設(shè)。 一、工程概況

北京地鐵十號(hào)線超近長(zhǎng)距離平行盾構(gòu)隧道施工 ［摘要］北京地鐵十號(hào)線11標(biāo)段左右隧道最小間距僅為1.7m，平行凈距小于2m的長(zhǎng)度達(dá)80.1m，后推 進(jìn)隧道對(duì)先行隧道影響較大。同時(shí)，與附近的住宅樓相隔也很近，住宅樓處于盾構(gòu)施工影響范圍內(nèi)。根據(jù) 這些條件，通過(guò)試驗(yàn)確定盾構(gòu)施工具體控制參數(shù)和輔助措施技術(shù)參數(shù)。隧道嚴(yán)格按這些措施施工，施工過(guò) 程中對(duì)地面沉降、地面建筑物沉降進(jìn)行了嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，采取的措施是有效的。 ［關(guān)鍵詞］北京地鐵;盾構(gòu);隧道;沉降;施工 1、工程概況 北京地鐵十號(hào)線11標(biāo)段包含麥子店～亮馬橋站～農(nóng)展館站盾構(gòu)區(qū)間，總平面如圖1所示。其中從麥 子店始發(fā)井經(jīng)三元橋站～亮馬站區(qū)間左長(zhǎng)2135m，是當(dāng)時(shí)北京市在建地鐵工程盾構(gòu)隧道掘進(jìn)距離最長(zhǎng)區(qū) 間。 工程具有如下特點(diǎn):①線型復(fù)雜連續(xù)正反向轉(zhuǎn)彎，最小半徑350m;②環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源多盾構(gòu)穿越301

通過(guò)對(duì)北京地鐵十號(hào)線光華路站地質(zhì)概況分析,對(duì)其圍巖體進(jìn)行注漿加固方案設(shè)計(jì),同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)其主要施工工藝及效果評(píng)價(jià)方法做了闡述。

本文主要介紹了北京地鐵10號(hào)線一期工程國(guó)貿(mào)站的工程概況,并對(duì)國(guó)貿(mào)站的方案設(shè)計(jì)和施工方案情況進(jìn)行了詳細(xì)的論述。

重慶地鐵十號(hào)線平面圖