北京地鐵十號線一期工程初步設(shè)計評審專家組意見

據(jù)悉，杭州地鐵5號線一期工程初步設(shè)計正式獲得浙江省發(fā)展改革委批復(fù)。杭州地鐵5號線一期工程起自余杭區(qū)余杭組團(tuán)的中央公園站，經(jīng)余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)、上城區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)，終于蕭山區(qū)香樟路站，線路全長約48．6km，全線設(shè)車站36座，其中換乘站14座，分別與紹興城際線、1、2、3、4、6、7、8、10、11、13號線換乘，項目建設(shè)工期52個月。

第二十九篇風(fēng)險分析與控制 目錄 1項目潛在的主要非技術(shù)安全風(fēng)險分析........................................1 2項目潛在的主要技術(shù)安全風(fēng)險分類及分級標(biāo)準(zhǔn)........................2 3本項目各工點(diǎn)技術(shù)安全風(fēng)險........................................................5 4推行項目風(fēng)險管理......................................................................27 1 一般而言，工程項目的風(fēng)險包括工程技術(shù)風(fēng)險和非技術(shù)風(fēng)險兩個方面， 其中工程技術(shù)風(fēng)險所關(guān)注的有工程安全、工期、人員健康、服務(wù)功能、環(huán) 境影響、使用年限等幾個方面（含運(yùn)營管理），而非技術(shù)風(fēng)險則關(guān)注政策變 化、資金（

2016年11月24日,從南昌市軌道交通集團(tuán)獲悉,江西省發(fā)展和改革委員會已正式批復(fù)了南昌軌道交通4號線一期工程初步設(shè)計。據(jù)介紹,南昌軌道交通4號線一期工程起點(diǎn)為望城站,終點(diǎn)為昌東大道站,線路全長40.02km,其中望城站—希望大道站西端區(qū)間、艾溪湖站東端區(qū)間—昌東大道站為高架線,高架線長約7.1km,其余均為地下線,地下線長約32.9km,共設(shè)車站29座,其中

北京地鐵3號線一期工程（東四十條站一東壩中街站）正式開工建設(shè),計劃在2020年建成通車.該線路經(jīng)過東城區(qū)、朝陽區(qū)2個行政區(qū),全長13.7km,設(shè)車站9座,全部為地下線.3號線將采用8輛編組的a型車,并采用全自動運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù).

北京地鐵3號線一期工程（東四十條站一東壩中街站）正式開工建設(shè),計劃在2020年建成通車.該線路經(jīng)過東城區(qū)、朝陽區(qū)2個行政區(qū),全長13.7km,設(shè)車站9座,全部為地下線.3號線將采用8輛編組的a型車,并采用全自動運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù).

北京地鐵4號線和10號線一期工程的工可報告于2003年12月10～12日在北京通過中國國際工程咨詢公司組織的專家評估。北京地鐵4號線主體為南北走向,縱貫北京市,穿越豐臺、宣武、西城和海淀四個市政區(qū),沿途通過菜市口、宣武門、西單、新街口、西直門、中關(guān)村大街等北京市最繁華

目錄 第一章施工總體進(jìn)度計劃及保障措施............................................5 第1節(jié)施工總進(jìn)度計劃安排.........................................

近日，無錫軌道交通3號線一期工程初步設(shè)計已正式獲得江蘇省發(fā)改委批復(fù)，為該線明年全面開工建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。3號線一期工程總體呈西北一東南走向，西北起自蘇廟站，東南終至機(jī)場站。線路全長28．49km，共設(shè)置21座車站，全部為地下站，平均站間距1．4km。該線采用b型車，初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組，車輛牽引供電系統(tǒng)采用dc1500v接觸軌下部授電方式，最高運(yùn)行時速80km／h。

本文主要介紹了北京地鐵10號線一期工程國貿(mào)站的工程概況,并對國貿(mào)站的方案設(shè)計和施工方案情況進(jìn)行了詳細(xì)的論述。

2004年3月 第1期(總81) 鐵　道　工　程　學(xué)　報 journalofrailwayengineeringsociety march2004 no.1(ser.81) 文章編號:1006—2106(2004)01-0026-04 北京地鐵10號線一期工程國貿(mào)站方案設(shè)計 田巧煥 ξ (鐵道第三勘察設(shè)計院,天津　300251) 提　要:本文主要介紹了北京地鐵10號線一期工程國貿(mào)站的工程概況,并對國貿(mào)站的方案設(shè)計和施工方案 情況進(jìn)行了詳細(xì)的論述。 關(guān)鍵詞:地鐵;國貿(mào)站;分離島式;換乘;洞樁法;側(cè)壁導(dǎo)坑法;凍結(jié)法 中圖分類號:u212.3　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 　　 1　工程概況 國貿(mào)站位于東三環(huán)中路與建設(shè)國門外大街的交叉 路口,路口為三層互通國貿(mào)立交橋,周邊建筑

北京地鐵十號線某標(biāo)段 年月日 目錄第一篇工程概述 第1章編制原則及依據(jù) 1.1編制依據(jù)1.2編制原則1.3編制范圍第2章工程概況 2.1工程位置及工程范圍 2.1.1 工程位置 2.1.3 2.2八達(dá)嶺高速站工程設(shè)計概況 2.2.1工程設(shè)計概況2.2.2工程地質(zhì)概況2.2.3水文地質(zhì)概況2.2.4周邊環(huán)境概況 2.2.5地下管線概況2.2.6地面交通概況2.2.7結(jié)構(gòu)防水概況 2.3花園東路站~八達(dá)嶺高速站區(qū)間工程設(shè)計概況 2.3.1工程設(shè)計概況2.3.2工程地質(zhì)概況2.3.3水文地質(zhì)概況2.3.4周邊環(huán)境概況 2.3.5地下管線概況2.3.6地面交通概況2.3.7結(jié)構(gòu)防水概況 2.4八達(dá)嶺高速站~熊貓環(huán)島站區(qū)間工程設(shè)計概況 2.4.1工程設(shè)計概況2.4.2工程地質(zhì)概況2.4.3水文地質(zhì)概況 2.4.4周

江西省發(fā)展和改革委員會日前正式批復(fù)了南昌市地鐵3號線工程初步設(shè)計，這意味著南昌地鐵3號線不再是“紙上談兵”，而是進(jìn)入正式啟動建設(shè)階段。

北京地鐵15號線一期工程04合同段

重慶海悅香緹工程初步設(shè)計專家審查意見 2010年6月11日下午，江北區(qū)城鄉(xiāng)建委在區(qū)行政服務(wù)中心10 樓東廳會議室組織召開了重慶海悅香緹工程初步設(shè)計專家審查會。重 慶宏帆實(shí)業(yè)有限公司、泛華建設(shè)集團(tuán)有限公司重慶設(shè)計分公司等單位 參加了會議，會議邀請了五名專家組成專家組，會上，建設(shè)單位對該 工程前期情況作了匯報，設(shè)計單位介紹了工程初步設(shè)計情況。專家組 審閱了相關(guān)圖紙資料，并經(jīng)認(rèn)真討論，一致認(rèn)為該工程初步設(shè)計文件 編制的深度基本滿足國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，結(jié)論為“修改通過”，專家 具體審查意見如下： 一、建筑專業(yè)(修改通過) 1．說明中節(jié)能設(shè)計依據(jù)應(yīng)采用重慶市《居住建筑節(jié)能65%設(shè)計標(biāo) 準(zhǔn)》dbj50-071-2010版。 2．說明中1~4#樓的建筑分類定性應(yīng)為二類高層單元式住宅。 3．總圖3#樓消防撲救場地應(yīng)優(yōu)化，應(yīng)設(shè)直通樓梯間的出入口。 4．1~3#樓一層入戶路徑

甘肅省發(fā)展改革委6月28日發(fā)布消息，6月，爭取國家批準(zhǔn)了總投資520億元的《河西走廊清潔能源基地建設(shè)方案》；批復(fù)了蘭州市軌道交通2號線一期工程和蘭州市水源地建設(shè)工程2項重大項目；爭取國家下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資累計達(dá)146億元，比2014年同期增加46億元。

甘肅省發(fā)展改革委6月28日發(fā)布消息，6月，爭取國家批準(zhǔn)了總投資520億元的《河西走廊清潔能源基地建設(shè)方案》；批復(fù)了蘭州市軌道交通2號線一期工程和蘭州市水源地建設(shè)工程2項重大項目；爭取國家下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資累計達(dá)146億元，比2014年同期增加46億元。

甘肅省發(fā)展改革委6月28日發(fā)布消息，6月，爭取國家批準(zhǔn)了總投資520億元的《河西走廊清潔能源基地建設(shè)方案》；批復(fù)了蘭州市軌道交通2號線一期工程和蘭州市水源地建設(shè)工程2項重大項目；爭取國家下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資累計達(dá)146億元，比2014年同期增加46億元。

北京地鐵6號線一期工程褡褳坡站風(fēng)險源分析研究 作者：鐘浩 作者單位：上海市城市建設(shè)設(shè)計研究院,上海,200125 刊名：科技創(chuàng)新導(dǎo)報 英文刊名：scienceandtechnologyinnovationherald 年，卷(期)：2010(22) 參考文獻(xiàn)(3條) 1.db11/490-2007.地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程 2.北京地鐵工程監(jiān)控量測設(shè)計指南 3.北京市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險技術(shù)管理體系(試行) 本文讀者也讀過(10條) 1.蔣敏地下連續(xù)墻在地鐵施工中的注意事項[期刊論文]-中國新技術(shù)新產(chǎn)品2010(11) 2.陳文波論隧道工程連續(xù)墻施工技術(shù)[期刊論文]-現(xiàn)代企業(yè)文化2010(14) 3.王洪泊.王宗杰.張仕強(qiáng).曾廣平.涂序彥.wanghong-bo.wangzong-jie.zhangshi-qiang.

城市高架橋減振器軌道結(jié)構(gòu)振動及傳播特性 urbanrapidrailtransit　　　　　　 　　采用上述計算方法對軌道—橋梁—土體系統(tǒng)振動 可以進(jìn)行很好的模擬,得到在距離軌道中心線不同距 離處地面的振動大小,并能夠預(yù)測出不同軌道結(jié)構(gòu)型 式是否能夠滿足環(huán)境振動控制的要求,為新建線路軌 道結(jié)構(gòu)的選型提供理論依據(jù)。 4　總結(jié) 通過建模計算減振器軌道結(jié)構(gòu)下橋梁周圍土體的 振動情況,并進(jìn)行了具體的理論數(shù)值分析,筆者認(rèn)為有 以下幾條結(jié)論和建議。 (1)本文將軌道—橋梁—土體這個復(fù)雜的整體耦 合模型簡化為軌道—橋梁和橋墩—土體兩個相互作用 的耦合模型來研究列車在軌道上運(yùn)行時所引起的周圍 地面振動,可較真實(shí)地再現(xiàn)軌道—橋梁—土體這個整體 耦合模型的振動狀況。此建模方法可為今后城市軌道 交通軌道結(jié)構(gòu)選型及振動環(huán)境評價計算分析提供參考。 (2)城市高架橋梁上鋪設(shè)減振器軌道結(jié)構(gòu)具有

通過對北京地鐵十號線國貿(mào)站站位、工程地質(zhì)和水文及環(huán)境限制條件的介紹,側(cè)重討論了車站結(jié)構(gòu)主體采用暗挖段施工的依據(jù),以及采用洞樁法的施工步驟,并在介紹洞樁法施工技術(shù)的基礎(chǔ)上,指出了洞樁法的施工特性和施工中應(yīng)注意的問題。

如文檔對你有用，請下載支持！ 初步設(shè)計評審規(guī)范 審圖項目審圖方法備注 一、建筑設(shè)計 1、平面布置。房間平面尺寸及布置，單元及戶型組合， 人流及物流組織等 滿足方案設(shè)計要求 2、空間布置。主要房間空間尺寸，室內(nèi)外標(biāo)高、建筑 層數(shù)及層高 滿足方案設(shè)計要求 3、室內(nèi)裝飾。各類房間的裝飾方案、裝飾材料的選擇 等 滿足方案設(shè)計和限額要 求 4、初步設(shè)計文件的完整性 5、設(shè)計依據(jù)、設(shè)計規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確性 6、總平面設(shè)計的相關(guān)指標(biāo) 7、總平面設(shè)計、道路交通、功能分區(qū)、綠化環(huán)境設(shè)計 的合理性 8、建筑平面布置、空間布置的合理性 9、解決日照、隔熱、保溫、隔聲、通風(fēng)、防結(jié)露等物 理要求技術(shù)措施 10、有關(guān)車流、人流、水平交通、垂直運(yùn)輸設(shè)備選型 與布置的合理性 11、有關(guān)消防設(shè)計方案的技術(shù)措施 12、有關(guān)建筑材料和裝修標(biāo)準(zhǔn)的合理選用 二、結(jié)構(gòu)設(shè)計 1、主體結(jié)構(gòu)體系的選擇滿足方案設(shè)計要求 2、對地基基

2016年9月7日,石家莊地鐵2號線一期工程正式開建,將于2020年底建成通車.地鐵2號線一期工程全長約16.2km,設(shè)站15座,其中換乘站5座,南起勝利南街的嘉華站,沿勝利南街向北敷設(shè),下穿南二環(huán)大橋,線路西偏進(jìn)入石家莊火車站,出站后沿規(guī)劃塔北路轉(zhuǎn)向匯通路,線路沿建設(shè)大街由南向北敷設(shè),止于西古城站.