變截面高塔柱懸臂爬模施工工法精品

變截面高塔柱懸臂爬模施工工法 工法編號：ggg（中企）c3095-2008 中鐵七局集團有限公司 羅建平王建軍陳思劉萍陳大江 1.前言 隨著科學技術的迅速發(fā)展和工程設計水平、施工技術的不斷提高，出 現了一大批諸如電視塔、懸索橋索塔、和斜拉橋、高橋墩等高聳結構物。 在高聳結構物混凝土施工方面，國際國內開發(fā)了許多先進的模板技術，如 爬模技術、滑模和懸臂爬模技術、液壓升降臺模技術、懸架式臺模技術、 立柱式臺模技術、內升外掛高層整體模板提升施工技術等。 2006年8月至2006年12月，中鐵七局集團有限公司在湖北恩施施州 大橋施工中，針對人字型變截面索塔施工問題，在吸收借鑒滑模和翻模的 基礎上，研制出一套適合變截面高塔的懸臂爬模技術，采用此施工工藝解 決了一般模板無法處理的變截面的問題，并在施工過程中有操作簡便、質 量及安全穩(wěn)定、易改裝、可調節(jié)性強、省工省料等優(yōu)點。結合工

結合青蘭高速臨吉段壺口黃河特大橋的墩身爬模施工實踐,對施工過程中的施工工藝做了總結,分別從工藝特點、工藝原理、施工要點等方面作了說明,以積累相關施工經驗,指導工程實踐。

本文通過方案比選確定了采用懸臂爬模施工技術,并詳細介紹了變截面空心薄壁墩懸臂爬模施工技術。懸臂爬模施工不需搭腳手架,適于高空作業(yè),施工迅速,混凝土表面外觀質量較好。

百米高墩傾斜式懸臂爬模施工工法

闡述了傾斜式懸臂爬模系統(tǒng)的工法特點和適用范圍,詳細地論述了該工藝的工藝原理、工藝要點及質量控制措施,實踐證明,該墩通過采用dp-180型傾斜式懸臂爬模工藝,圓滿完成了墩身施工,實現了良好的經濟和社會效益。

一、前言 預應力混凝土變截面連續(xù)梁橋開始于1950年，距今已過60余年，目前世界最大跨 徑達330m，跨越性能力和經濟比突出，適合各種跨既有公路和鐵路、峽谷、河流。 施工無需搭設支架、不中斷既有線交通、依靠掛籃的移動逐段懸澆完成橋梁的施工方 法具有廣泛的適用性。福銀高速九江長江公路大橋七里湖特大橋主跨為 55+90+90+55m變截面現澆連續(xù)梁，主跨上跨南昌至九江城際高速鐵路和南潯貨運 鐵路，斜交角僅為22°，左右幅覆蓋鐵路長度達100m。中鐵大橋局集團公司采用了 三角斜拉式掛籃懸臂澆筑法施工，成功解決了此項工程的難題，并形成了成熟工法， 對類似工程起到指導借鑒作用。 二、工法特點 2.1梁體采用掛籃施工，無需搭設支架，既不影響橋下既有線交通，又可同步進行橋 梁施工。 2.2三角斜拉式掛籃結構輕便，易于

通過工程實踐,介紹高墩大跨橋所采用的爬模施工的模板設計、提升配置、性能、施工工藝、施工質量控制要點。施工結果表明,該技術具有良好的應用前景和推廣價值。

淺談變截面連續(xù)箱梁懸臂澆注施工 主要施工工藝 1.1墩頂0#段施工 1.1.1墩頂0#塊支撐方案 0#塊支架為下部支架與墩頂斜拉相結合的形式,下部支架僅為 模板支撐提供工作平臺,計算上不考慮參與承載。主要受力體系為 塔架支架,如圖1所示。 圖1澆筑墩頂主拱及箱梁段(0#塊)(單位:cm) (1)支撐系統(tǒng) 在墩身上預埋精軋螺紋鋼和i20工字鋼作為支架的一個支點, 在距墩身7m的位置各搭設一排鋼管樁,鋼管樁直徑為426mm,壁 厚10mm,作為另一個支點。在兩支點上鋪設順橋向i40a工字鋼, 間距60cm,作為底板支撐墩頂斜拉塔架是墩頂段現澆施工的重要 受力構件,具體做法是在墩頂上布置5根直徑為600、壁厚10mm的 鋼管樁,鋼管樁伸出橋面,在鋼管樁上焊接[20槽鋼與

變截面圓形空心高墩爬模施工技術 曹生學1,黃宏斌 1 ,張　駿 2 (11中鐵一局五公司,陜西寶雞　721006;21上海鐵路局基建處,上?！?00071) 摘要:通過工程實踐,介紹高墩大跨橋所采用的爬模施工的模板設計、提升配置、性能、施工工藝、施工質 量控制要點。施工結果表明,該技術具有良好的應用前景和推廣價值。 關鍵詞:高墩爬?！〗Y構　施工 中圖分類號:u445155+9　文獻標識碼:b　文章編號:100321995(2004)0320003203 1　工程概況 贛龍線松頭江特大橋、芋子英特大橋、森坑1#大 橋均為谷架橋,橋位處地形起伏跌宕,相對高差較大, 自然坡在20°～50°之間,墩高相差懸殊。三座橋主跨 墩高均在70m以上,最高墩松頭江特大橋5#墩墩高 9717m。三座橋的主跨橋式分別

懸臂液壓自爬模施工手冊（圖文并茂）——本資料懸臂液壓自爬模施工手冊，共42頁。資料概況：懸臂液壓自爬模模板采用懸臂模板架體與液壓自爬模搭配的方式組合施工。本方案綜合了懸臂模板與液壓自爬模的優(yōu)點。可以有效的抵抗混凝土側壓力，也可以自主爬升，節(jié)約...

1 液壓爬模施工工法 作者：張為增 前言 近年隨著高層建筑的迅猛發(fā)展，模板施工工藝已有了質的改變。當前不 少工程場地狹小，墻體模板量大，工期要求緊，混凝土表面質量要求高，這 就大大增加了施工難度。整體支模液壓爬升是近幾年針對現代工程特點，結 合傳統(tǒng)的滑模與支模工藝創(chuàng)立起來的，已經申請了國家專利。 1工法特點 1.1整體支模液壓爬升模板是滑模與傳統(tǒng)的支模相結合的一種新的施工工 藝，內外墻體模板同時整體向上爬升。施工需要時，也可分片、分段向上爬 升。 1.2采用大型化、模數化的定型組合大鋼模板，拼裝后的模板高度同一個 樓層的高度。模板組裝簡便快捷，拆模后的混凝土表面平整光潔。 1.3同支模一樣，配一層標準層模板，以對拉螺栓緊固，模板一次組裝 后，一直到頂不落地，節(jié)省了施工場地，加快了施工速度。 1.4按支模常規(guī)操作方法澆筑混凝土，施工管理和勞動組織簡便，受外界 制約條

目錄 1.前言...................................................................1 2.工法特點...............................................................1 3.適用范圍...............................................................2 4.工藝原理...............................................................2 5.施工工藝流程及操作要點.................................................2 5.1液壓爬模系統(tǒng)構成及主要性能參數..........

液壓自升爬模施工工法 客土噴播施工工法 （適合45°以下的緩坡、土質邊坡；不適合巖石邊坡） 編制單位：湖北宜昌 技術負責人：劉高鵬 編制時間：2012年5月15日 液壓自升爬模施工工法 客土噴播綠化施工工法 1.前言 路塹施工后發(fā)現邊坡多為中風化砂巖和弱風化砂巖。施工中我單位總結了本工法。通過本工法的施工， 有效保護邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫度變化的影響，防止和延緩巖石表面的進一步風化、破碎和剝蝕， 從而保護了路塹邊坡的整體穩(wěn)定性；路塹邊坡建造或恢復了植被的天然水肥供給體系，確保植被的長期生 長，保證邊坡的長期穩(wěn)定性；路塹邊坡的工程對周圍環(huán)境的擾亂程度小，人工構造物與自然相協調，適應 了國家大力提倡保護環(huán)境和節(jié)能減排的理念。 2.工法特點 2.1施工工藝簡單，施工方便，施工速度快，工期短。 2.2防護效果好，植株成活率高。 2.3適用性廣。 2.4工程造價低。 3.

淺談變截面連續(xù)箱梁懸臂澆注施工 主要施工工藝 1.1墩頂0#段施工 1.1.1墩頂0#塊支撐方案 0#塊支架為下部支架與墩頂斜拉相結合的形式,下部支架僅為模板支撐提 供工作平臺,計算上不考慮參與承載。主要受力體系為塔架支架,如圖1所示。 圖1澆筑墩頂主拱及箱梁段(0#塊)(單位:cm) (1)支撐系統(tǒng) 在墩身上預埋精軋螺紋鋼和i20工字鋼作為支架的一個支點,在距墩身7m 的位置各搭設一排鋼管樁,鋼管樁直徑為426mm,壁厚10mm,作為另一個支 點。在兩支點上鋪設順橋向i40a工字鋼,間距60cm,作為底板支撐墩頂斜拉塔 架是墩頂段現澆施工的重要受力構件,具體做法是在墩頂上布置5根直徑為 600、壁厚10mm的鋼管樁,鋼管樁伸出橋面,在鋼管樁上焊接[20槽鋼與底板

實用文檔 百米高墩外翻內爬模施工工法 劉茂平編制 一、前言 隨著建筑材料、工程機械的發(fā)展和設計理論、施工方法的成熟，橋梁的跨越 能力也逐步增大，尤其是在跨越天然河流溝壑等。大跨度橋梁一般來說存在高墩 或索塔等高的建筑物，對于這類高的建筑物與通常的高層建筑還很多不同之處， 因此研究高墩施工技術就顯得相當有意義了。 本工法結合大橋墩身施工實例，從模板設計、機械選擇、翻爬模施工等方面 對百米高墩施工進行研究，總結了一套外翻內爬高墩施工方法。 二、工法特點 翻模主要的優(yōu)點是混凝土外觀質量好，方便施工，節(jié)省勞動力，施工周期短。 缺點是需要大型起重設備；但綜合考慮墩身、懸灌梁材料運輸、0#塊施工，掛籃 的拼裝及垂直運輸，尤其對于雙幅橋梁，為了加快施工進度，也是必不可少地要 用大型起重設備。爬模的主要優(yōu)點是不需要大型起重設備，容易形成作業(yè)平臺， 施工安全。缺點是施工時需要滑軌和大量的預埋件，模板就位

1 橋梁場鑄節(jié)塊懸臂工法 橋梁場鑄節(jié)塊懸臂工法在國內首次使用在花蓮的長虹大橋，此工法為一系統(tǒng)化之施工方 式，每一節(jié)塊皆是在現場以工作車按節(jié)塊循環(huán)施筑，操作易于熟練，目前在國內共有六十三 座橋梁采用此工法，總長度達六十二公里，包括著名的中山高圓山大橋、北二高牛欄河橋、 中南二高、東西向快速道路等，在這些橋梁中包括北二高六座已完工的橋梁在內共有十四座 橋梁是已施筑完成，占總長度的26%，而二高后續(xù)工程等目前正以懸臂式施工法施筑的橋 梁共20座，占總長度的24%，已發(fā)包而尚未施工的懸臂預力橋梁還有十七座，占總長度的 28%，再加上占總長度22%，尚未發(fā)包的十二座橋梁，可以看出，此工法的發(fā)展仍有不可忽 視的空間。 有鑒于此，在內政部營建署所推動的營建自動化、提升橋梁科技的政策下，由財團法人 臺灣營建研究院結合產官學界，共同為此工法在臺灣扎根進行實務與理論的整合，至今已

以果比河大橋高墩施工為例,介紹了懸臂爬模結構的構造以及在空心薄壁高墩墩身施工技術等,為今后高墩的施工積累經驗。

文章簡要闡述了橋梁施工監(jiān)控的目的、理論及方法,并以建湖黃沙港大橋為例,具體探討采用懸臂澆注法預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁的施工監(jiān)測與控制。介紹了該橋施工監(jiān)控工作的內容,其中,詳細說明了立模標高的計算、擾度檢測、應變測試以及掛籃靜載測試等重要環(huán)節(jié)。給出了監(jiān)控結果,實測數據表明全橋合龍順利、成橋的線性符合設計要求、內力符合規(guī)范要求。文章可供施工與監(jiān)理人員參考。

目錄 1、前言：......................................2 2、工法特點：...................................2 3、適用范圍：...................................2 4、滑模結構設計、工作原理........................2 4.1、滑模結構（附圖）..............................................................2 4.2、滑模設計..............................................................................4 4.3、滑模的工作原理............................

高墩滑模、爬模、翻模施工工藝 1高橋墩滑模施工工藝 a)滑模組裝(1)在橋墩基礎頂面上將混凝土鑿毛清洗，接長豎向主筋，綁扎提升架橫梁以 下的橫向結構筋。搭設枕木垛，定出橋墩中心線。(2)在枕木垛上按設計要求安裝模板和 提升架，將套管固定在提升架橫梁下部。繼續(xù)安裝操作平臺、千斤頂及頂桿等。頂桿需穿 過千斤頂心孔到達基礎頂面。(3)提升整個系統(tǒng)，撤去枕木垛，將模板下落就位，再安裝 其他設施。注意套管底部與基礎表面要接觸緊密，并用砂漿將周圍圍起來，以免灰漿漏進套 管內。外吊腳手架應在滑模提升適當高度后安裝。 b)澆注墩身混凝土滑模施工宜采用低流動或半干硬性混凝土，坍落度控制在6～8cm。分 層均勻對稱澆注混凝土，分層澆注厚度為20～30cm，澆注后混凝土表面距模板上緣的距 離宜控制在10～15cm。混凝土澆筑應在前一層混凝土凝結前進行，同時采用插入式

1前言 滑模施工技術是混凝土工程和鋼筋混凝土工程中 機械化程度高、施工速度快、場地占用少、安全作業(yè)有保 障、經濟環(huán)保綜合效益顯著的一種施工方法。我國從20 世紀70年代開始在全國推廣應用該項施工工藝，并得 到了較快的發(fā)展。近10多年，滑模施工技術又有了長足 的進步，部分成果已達到國際先進水平。鄭州黃河工程 有限公司在廣西五里峽水庫防滲面板加固工程施工中， 采用了科技含量高、先進的液壓懸臂滑模技術，并獲得 了巨大成功。 2工法內容 滑模裝置由模板系統(tǒng)、操作平臺系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)以及 施工精度控制系統(tǒng)等部分組成。模板系統(tǒng)包括模板、圍 圈、提升架；操作平臺系統(tǒng)包括上層操作平臺、中層施工 平臺、輔助平臺；液壓提升系統(tǒng)包括液壓千斤頂、液壓控 制臺、油路系統(tǒng)、支承桿。液壓懸臂滑模結構設計與計算 包括設計荷載計算、結構豎向抗滑力計算、結構橫向穩(wěn)定 驗算、千斤頂

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