北京、南昌新建軌道交通工程獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)

近日，國(guó)家發(fā)改委對(duì)宜昌市利用歐洲銀行貸款，建設(shè)6個(gè)小水電項(xiàng)目的申請(qǐng)報(bào)告得到批復(fù)，這標(biāo)志著宜昌市利用外資，建設(shè)可再生能源的一批新項(xiàng)目即將開工建設(shè)。這批水電項(xiàng)目總裝機(jī)容量65200千瓦，總投資6．4億元，已申請(qǐng)歐洲投資銀行貸款4400萬(wàn)歐元。

新建鐵路廣州至珠海城際軌道交通工程 物資采購(gòu)招標(biāo)公告 招標(biāo)編號(hào)：jw2008—0723 新建鐵路廣州至珠海城際軌道交通工程（簡(jiǎn)稱“本項(xiàng)目”）已經(jīng) 中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)建設(shè)。本項(xiàng)目站前土建工 程各標(biāo)段承包人已經(jīng)確定，中鐵三局集團(tuán)有限公司、中鐵二局股份有 限公司、中鐵八局集團(tuán)有限公司等3家單位分別為zh-1、zh-2、zh-3、 標(biāo)段的施工總承包人。經(jīng)協(xié)商，現(xiàn)授權(quán)委托中鐵二局股份有限公司作 為招標(biāo)人對(duì)上述項(xiàng)目中的鋼材采購(gòu)進(jìn)行公開招標(biāo)，廣東珠三角城際軌 道交通有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)招標(biāo)協(xié)調(diào)、投標(biāo)人資格審查工作。 一、工程概況 本項(xiàng)目貫通線（主線+支線）總長(zhǎng)為142.23正線公里。主線從新 廣州站引出，經(jīng)佛山市的順德區(qū)南行穿越中山市，進(jìn)入珠海市至終點(diǎn) 珠海市，里程為dk0+900（=新廣州站dk2219+558）~dk104+893.72， 線路長(zhǎng)度約

第1頁(yè)共2頁(yè) 新建鐵路廣州至珠海城際軌道交通工程 jw2008-0723號(hào)物資采購(gòu)招標(biāo)評(píng)標(biāo)結(jié)果 推薦中標(biāo)候選人表 包件號(hào)排序候選人名稱評(píng)標(biāo)價(jià)（元）履約能力評(píng)分 gc-1 第一候選人廣東地方鐵路物資有限責(zé)任公司230272400.0093.00 第二候選人廣東南粵物流股份有限公司232815000.0090.43 第三候選人重慶華南物資有限公司232252400.0086.86 gc-2 第一候選人廣東南粵物流股份有限公司230415000.0093.86 第二候選人廣東地方鐵路物資有限責(zé)任公司232837400.0090.57 第三候選人重慶華南物資有限公司232152400.0086.29 gc-3 第一候選人重慶華南物資有限公司253796170.0092.71 第二候選人

1 新建鐵路廣州至珠海城際軌道交通工程 廣州南存車場(chǎng)甲供設(shè)備三次招標(biāo)公告 招標(biāo)編號(hào)：wz-2012-05 1.招標(biāo)條件 根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目物資設(shè)備管理辦法》（鐵建設(shè)[2006]83號(hào)）、《關(guān)于重新印發(fā)〈鐵路 建設(shè)項(xiàng)目甲供物資設(shè)備目錄〉的通知》（鐵建設(shè)[2010]163號(hào)）、《關(guān)于廣州至珠海（含中山 至江門）城際快速軌道交通工程廣州南存車場(chǎng)變更設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵鑒函[2011]812號(hào)）等 文件要求，本項(xiàng)目廣州南存車場(chǎng)甲供物資設(shè)備已具備招標(biāo)條件，招標(biāo)人為廣東廣珠城際軌道 交通有限責(zé)任公司，本項(xiàng)目jg-02、jg-03、jg-07等10個(gè)包件招標(biāo)未能成功，現(xiàn)進(jìn)行第三 次公開招標(biāo)。 2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)內(nèi)容 2.1項(xiàng)目概況：1、建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容及規(guī)模：起于新廣州站，途經(jīng)廣州市番禺區(qū)、佛山市 順德區(qū)、中山市，主線全長(zhǎng)115.625km；支線起自中山市小欖鎮(zhèn)，

北京市某軌道交通工程監(jiān)理大綱——共116頁(yè)　　　　1.2軌道結(jié)構(gòu)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　?。?）工程正線　　1）鋼軌及聯(lián)結(jié)零件　?、俨捎?0㎏／m∪71mn鋼軌，鋪設(shè)無(wú)縫線路地段直接采用無(wú)孔新軌，其余地段采用有螺栓孔新軌?！　“霃絩≤350m曲線地段采用全長(zhǎng)淬火鋼...

由于北京軌道交通定額內(nèi)無(wú)石方爆破相關(guān)子目,且該工程爆破總方量較大,因此補(bǔ)充適合該線的爆破定額是非常必要的。

廣州市軌道交通工程竣工檔案 編制移交實(shí)施細(xì)則 第一章總則 第一條根據(jù)《國(guó)家重大建設(shè)項(xiàng)目文件歸檔要求與檔案整理規(guī)范》da/t28-2002、《城市建設(shè) 檔案管理規(guī)定》建設(shè)部第90號(hào)令、廣州市城市建設(shè)檔案館2003年8月《廣州市市政基礎(chǔ)設(shè) 施工程檔案編制指南》（試行），結(jié)合廣州地鐵的實(shí)際，特制定本細(xì)則。 第二條本細(xì)則適用于廣州市軌道交通工程和珠江三角洲城際快速軌道交通工程的新建、擴(kuò) 建、改建和技術(shù)改造等項(xiàng)目的竣工文件材料編制、整理及竣工檔案驗(yàn)收。其它建設(shè)項(xiàng)目（工 程）參照?qǐng)?zhí)行。 第三條廣州市軌道交通工程指車站、區(qū)間、橋梁、車輛段及其它基地建筑、安裝工程，軌 道及機(jī)電系統(tǒng)安裝工程，包括車輛、設(shè)備采購(gòu)和監(jiān)造等建設(shè)項(xiàng)目。 第四條廣州市軌道交通工程竣工文件材料歸檔范圍：規(guī)劃報(bào)建、規(guī)劃驗(yàn)收（地鐵總公司建 設(shè)總部立卷）、招投標(biāo)文件、合同文件（地鐵總公司企管總部合同部立卷

6.1什么是鐵路車站？鐵路車站的作用是什么？ 答：鐵路車站是辦理鐵路客貨運(yùn)業(yè)務(wù)和列車作業(yè)的場(chǎng)所。 鐵路車站的作用有：1、車站是辦理客貨運(yùn)輸?shù)幕兀每蜕舷萝嚭拓浳锏?裝卸以及相關(guān)的作業(yè)都是在車站進(jìn)行的，可以說車站是鐵路與旅客、貨主聯(lián)系 的紐帶；2、車站也是鐵路運(yùn)輸組織工作的核心單位，車站不僅是鐵路內(nèi)部各項(xiàng) 作業(yè)的匯合點(diǎn)，也是提高鐵路運(yùn)輸效率和運(yùn)輸安全的保證；3、車站還是鐵路運(yùn) 輸?shù)拇翱冢侠聿贾煤陀行н\(yùn)用車站和樞紐的各項(xiàng)設(shè)備，是保證列車快速、安 全、正點(diǎn)、加速車輛周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸成本的關(guān)鍵。 6.2什么是鐵路區(qū)間？什么是鐵路區(qū)段？ 答：為了完成運(yùn)輸任務(wù)，保證行車安全和必要的通過能力，鐵路上每隔一 定距離需要設(shè)置一個(gè)車站（或線路所、通過信號(hào)機(jī)），把每一條鐵路線劃分成若 干個(gè)長(zhǎng)度不同的段落，每一段落稱為區(qū)間。 區(qū)段通常是指來兩相鄰技術(shù)站間的鐵路線段，它包含了若干個(gè)區(qū)間和分界 點(diǎn)，區(qū)段

軌道交通系統(tǒng)是一種具有專用或半專用路權(quán)、限定行駛軌跡、可以成列運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的開展，形成了越來越多的大型城市，高樓林立，車水馬龍，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展亦使得城市的規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，不少大城市由于土地空間的限制，

近日，京津城際軌道交通工程在北京市和天津市交界處正式動(dòng)工。該工程計(jì)劃在2008年6月北京奧運(yùn)會(huì)前開通運(yùn)營(yíng)。鐵道部、天津市和北京市為此共同出資123.4億元，準(zhǔn)備建設(shè)一條達(dá)到世界一流客運(yùn)專線水平的示范軌道。

軌道交通工程系教學(xué)建設(shè)圖片

京津城際軌道交通工程將是我國(guó)最先建成的第一條高標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路客運(yùn)專線，全長(zhǎng)115公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)350公里，北京、天津兩大直轄市直達(dá)僅需30分鐘。作為2008年北京奧運(yùn)會(huì)配套的重點(diǎn)工程，中鐵十八局集團(tuán)在施工中科技攻關(guān)，咬定“必保國(guó)內(nèi)一流，力爭(zhēng)國(guó)際一流”的質(zhì)量目標(biāo)不放松，創(chuàng)造了博格板粗鋪、精調(diào)和灌漿三項(xiàng)全國(guó)最高紀(jì)錄，并兩次獲全線質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)第—名。

2005年7月4日，京津城際軌道交通工程在北京市和天津市交界處開工。該工程計(jì)劃在2008年6月北京奧運(yùn)會(huì)前開通運(yùn)營(yíng)。

近日，京津城際軌道交通工程在北京市和天津市交界處開工。該工程計(jì)劃2008年6月奧運(yùn)會(huì)前開通運(yùn)營(yíng)。

從城市軌道交通工程壽命周期成本、投融資方案和建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式,以及設(shè)計(jì)、施工、招投標(biāo)等幾方面,介紹了城市軌道交通節(jié)約工程投資的主要內(nèi)容和方法:始終貫徹壽命周期成本合理最小化;做好投融資方案和建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式的研究;設(shè)計(jì)階段應(yīng)實(shí)行\(zhòng)"限額設(shè)計(jì)\";施工階段應(yīng)加強(qiáng)變更設(shè)計(jì)的審查;工程施工招標(biāo)應(yīng)主要采用施工招標(biāo)圖(主體總價(jià)+附屬單價(jià))合同招標(biāo)模式。

津京兩市人民熱切期盼的京津城際軌道交通工程已正式開工。該項(xiàng)目投資約123.4億元。由鐵道部、天津市、北京市共同出資建設(shè)。線路自北京南站東端引出,沿既有京山鐵路線南側(cè)向東,過亦莊工業(yè)園區(qū)、永樂新城至天津楊村后,再沿既有京山鐵路線北側(cè)至天津站,全長(zhǎng)115kin。具有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、車行速度快、技術(shù)含量高、

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對(duì)軌道交通工程車輛選型工作進(jìn)行了研究,簡(jiǎn)要介紹了國(guó)內(nèi)各城市車輛選型情況,從舒適度、線路、車站建筑等方面對(duì)比分析了a型車和b型車兩種主流車型的運(yùn)營(yíng)適應(yīng)性技術(shù)經(jīng)濟(jì)性,得出了每種車型的優(yōu)缺點(diǎn),以引導(dǎo)各城市軌道交通工程中合理選擇適合的軌道交通車輛。

中 國(guó) 建 筑 資 訊 網(wǎng) ww w. si no ae c. co m 城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 試行本 北京 ww w. si no ae c. co m 城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 試行本 限內(nèi)部印發(fā) 主編單位中華人民共和國(guó)建設(shè)部 批準(zhǔn)部門中華人民共和國(guó)建設(shè)部 中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì) 施行日期年月日 北京 ww w. si no ae c. co m 關(guān)于批準(zhǔn)發(fā)布 城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 試行本的通知 建標(biāo)號(hào) 國(guó)務(wù)院各有關(guān)部門各省自治區(qū)直轄市計(jì)劃單列市建委建設(shè) 廳計(jì)委計(jì)經(jīng)委 為了推動(dòng)我國(guó)城市軌道交通設(shè)施建設(shè)促進(jìn)城市軌道交通設(shè) 備國(guó)產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)化和系列化提高我國(guó)軌道交通設(shè)備制造水平建 設(shè)部和國(guó)家計(jì)委委托北京市城建設(shè)計(jì)研究院會(huì)同建設(shè)部城市建設(shè) 計(jì)研究院共同編制的城市快速軌道交通工程

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 施工前條件驗(yàn)收暫行規(guī)定 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號(hào)）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前，施工單位應(yīng) 對(duì)技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進(jìn)行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測(cè)、第三方監(jiān)測(cè)等單位對(duì)相關(guān)條件進(jìn)行驗(yàn)收，并形成 書面驗(yàn)收意見，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開倉(cāng)和首 次常壓開倉(cāng)；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖

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附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 施工前條件驗(yàn)收暫行規(guī)定 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號(hào)）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前，施工單位應(yīng) 對(duì)技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進(jìn)行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測(cè)、第三方監(jiān)測(cè)等單位對(duì)相關(guān)條件進(jìn)行驗(yàn)收，并形成 書面驗(yàn)收意見，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開倉(cāng)和首 次常壓開倉(cāng)；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖（