北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

2006年2月20日,虹信通信技術(shù)有限責(zé)任公司成功中標(biāo)2008年奧運(yùn)會(huì)標(biāo)志性建筑——北京聯(lián)通首都機(jī)場(chǎng)t3航站樓室內(nèi)覆蓋工程。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)號(hào)稱\"中國(guó)第一國(guó)門(mén)\

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)t3新航站樓 一、工程概況 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓工程是我國(guó)規(guī)模最大的國(guó)際航空 港，工程總投資250億元，是國(guó)家重點(diǎn)工程，同時(shí)也是2008奧運(yùn)會(huì) 最重要的配套工程，其規(guī)模宏大、舉世矚目。 t3航站樓分為t3a、t3b和t3c三部分，其中t3b工程主樓建筑 面積約38.7萬(wàn)m2，平面布置呈“y”字形，為大面積、大跨度抽空 三角錐鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，屋面為雙曲面外形，呈飛行體狀。南北方向長(zhǎng)約 958m，東西方向?qū)捈s775m，其投影面積約為11萬(wàn)㎡，屋頂頂標(biāo)為42m。 3號(hào)航站樓南北兩座建筑（t3c和t3e）由于距離過(guò)長(zhǎng)，兩座樓 之間會(huì)建造旅客捷運(yùn)系統(tǒng)以方便乘客。旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（apm）是一套 無(wú)人駕駛的全自動(dòng)旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。捷運(yùn)系統(tǒng)采用加拿大龐巴迪公司的 設(shè)計(jì)方案，該系統(tǒng)采用軌旁和中控傳遞信號(hào)控制車輛的運(yùn)行。行車路 線單程長(zhǎng)2080米。分別設(shè)

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓介紹(組 圖) (建筑成本167億) 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓 點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片 3號(hào)航站樓簡(jiǎn)介 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓主樓由荷蘭機(jī)場(chǎng)顧問(wèn)公司(naco)、英國(guó)諾曼? 福斯特建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，2000年6月，中國(guó)民用航空總局開(kāi)始進(jìn)行北京首 都國(guó)際機(jī)場(chǎng)中遠(yuǎn)期規(guī)劃研究。2004年3月26日，3號(hào)航站樓完成施工及監(jiān)理招 標(biāo)，正式簽訂了施工和監(jiān)理合同，首都機(jī)場(chǎng)開(kāi)始三期擴(kuò)建工程。共征用了22200 多畝土地，搬遷了9個(gè)村莊，共涉及1.2萬(wàn)人。擴(kuò)建工程將于2007年底全面竣 工，2008年2月試運(yùn)行，確保2008年奧運(yùn)會(huì)之前投入正常運(yùn)營(yíng)。3號(hào)航站樓位 于北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)東邊。t3主樓及其配套工程位于現(xiàn)有東跑道和新建跑道之 間。3號(hào)航站樓建成后將是中國(guó)國(guó)內(nèi)面積最大的單體建筑。3號(hào)航站樓(t3)由主 樓和國(guó)內(nèi)候

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓 3號(hào)航站樓簡(jiǎn)介 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓主樓由荷蘭機(jī)場(chǎng)顧問(wèn)公司(naco)、英國(guó)諾曼•福 斯特建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，2000年6月，中國(guó)民用航空總局開(kāi)始進(jìn)行北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)中 遠(yuǎn)期規(guī)劃研究。2004年3月26日，3號(hào)航站樓完成施工及監(jiān)理招標(biāo)，正式簽訂了施工和監(jiān) 理合同，首都機(jī)場(chǎng)開(kāi)始三期擴(kuò)建工程。共征用了22200多畝土地，搬遷了9個(gè)村莊，共涉 及1.2萬(wàn)人。擴(kuò)建工程將于2007年底全面竣工，2008年2月試運(yùn)行，確保2008年奧運(yùn)會(huì) 之前投入正常運(yùn)營(yíng)。3號(hào)航站樓位于北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)東邊。t3主樓及其配套工程位于現(xiàn) 有東跑道和新建跑道之間。3號(hào)航站樓建成后將是中國(guó)國(guó)內(nèi)面積最大的單體建筑。3號(hào)航站 樓(t3)由主樓和國(guó)內(nèi)候機(jī)廊、國(guó)際候機(jī)廊組成，配備了自動(dòng)處

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓[1]主樓由荷蘭機(jī)場(chǎng)顧問(wèn)公司(naco)、英國(guó)諾曼·福斯特建筑 事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。航站樓是世界最大的單體航站樓。3號(hào)航站樓(t3)由主樓和國(guó)內(nèi)候機(jī)廊、 國(guó)際候機(jī)廊組成，配備了自動(dòng)處理和高速傳輸?shù)男欣钕到y(tǒng)、快捷的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)以及信息系 統(tǒng)，總建筑面積98.6萬(wàn)平方米。新建一條長(zhǎng)3800米、寬60米的跑道，t3航站樓夜景 滿足f類飛機(jī)的使用要求，配備了世界上最先進(jìn)的三類精密自動(dòng)飛機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)，這是我國(guó)目 前最先進(jìn)的起降導(dǎo)航系統(tǒng)，在很低的能見(jiàn)度下仍可實(shí)行飛機(jī)起降。 人性化設(shè)計(jì) 在機(jī)場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)向是很多乘客經(jīng)常碰到的問(wèn)題，但是在3號(hào)航站樓內(nèi)，您再也轉(zhuǎn)不了向了。因?yàn)?航站樓的屋頂是由鋼架結(jié)構(gòu)組成，由于這些屋頂鋼管都是正南正北走向的，所以只要您抬頭 看看屋頂線，就知道哪邊是北了。航站樓內(nèi)的屋頂色彩也獨(dú)

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓、2號(hào)航站樓、3號(hào)航站樓航空公司名單 北京首都機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓航空公司名單terminal1airlineslist cn大新華航空有限公司gs大新華快運(yùn)航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司（國(guó)內(nèi)航班） 京滬空中快線（海南航班） 北京首都機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓航空公司名單terminal2airlineslist mu中國(guó)東方航空公司 fm上海航空公司zh深圳航空公司 oq重慶航空公司京滬空中快線（東航、南航航班） ke大韓航空公司su俄羅斯國(guó)際航空公司 kl荷蘭皇家航空公司js朝鮮航空公司 et埃塞俄比亞航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亞鷹航空公司um津巴布韋航空公司 mh馬來(lái)西亞航空公司fv普爾科沃航空公司/俄羅斯國(guó)家航空公司 t5土庫(kù)曼

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)總平面圖(含t3航站樓)

針對(duì)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)t3航站樓超大空間的情況,指出消防水炮滅火系統(tǒng)是其消防系統(tǒng)理想設(shè)施,并簡(jiǎn)要介紹消防水炮系統(tǒng)工作原理、性能參數(shù)及在t3航站樓內(nèi)的配置情況。

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)t3航站樓空調(diào)負(fù)荷特性分析——以機(jī)場(chǎng)航站樓為研究對(duì)象,運(yùn)用dest對(duì)全年逐時(shí)空調(diào)負(fù)荷進(jìn)行了模擬計(jì)算,分析了建筑遮擋對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)負(fù)荷的影響、玻璃幕墻熱工性能及全年空調(diào)負(fù)荷影響因素,為建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和空調(diào)方案選擇提供了更全面、準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)依...

以機(jī)場(chǎng)航站樓為研究對(duì)象,運(yùn)用dest對(duì)全年逐時(shí)空調(diào)負(fù)荷進(jìn)行了模擬計(jì)算,分析了建筑遮擋對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)負(fù)荷的影響、玻璃幕墻熱工性能及全年空調(diào)負(fù)荷影響因素,為建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和空調(diào)方案選擇提供了更全面、準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)依據(jù)。

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)t3航站樓消防水炮系統(tǒng) 摘要針對(duì)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)t3航站樓超大空間的情況，指出消防水炮滅 火系統(tǒng)是其消防系統(tǒng)理想設(shè)施，并簡(jiǎn)要介紹消防水炮系統(tǒng)工作原理、性能參數(shù)及 在t3航站樓內(nèi)的配置情況。 關(guān)鍵詞t3航站樓；大空間；消防水炮滅火系統(tǒng) 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是目前我國(guó)最繁忙的民用機(jī)場(chǎng)。2004年，北京首都國(guó)際 機(jī)場(chǎng)取代東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)，成為亞洲按飛機(jī)起降架次計(jì)算最為繁忙的機(jī)場(chǎng)。 2010年旅客吞吐量達(dá)到7377萬(wàn)人次，穩(wěn)居世界第二位。北京奧運(yùn)會(huì)最為重要的 配套工程—首都機(jī)場(chǎng)t3航站樓在2008年2月29日正式通航。外形宛如一條巨 龍的北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)t3航站樓（以下簡(jiǎn)稱“t3航站樓”）南北長(zhǎng)2900m，寬 790m，高45m，總建筑面積98.6萬(wàn)m2，是目前全球最大的單體航站樓。建筑面 積大，層高超高，形成超大空間。同時(shí)又是

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)總平面圖(含t3航站樓) (2)

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程 t3航站樓分布式能源站 燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)熱電冷聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng) 綜合技術(shù)解決方案 年月日 目錄 1．綜述。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 2．項(xiàng)目名稱。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 3．項(xiàng)目依據(jù)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 4．項(xiàng)目概況。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 5．設(shè)計(jì)原則。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 6．設(shè)計(jì)指標(biāo)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 7．需求側(cè)分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11 8．裝機(jī)方案。。。。。。。。。。。。。。。。

首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓工程 一、工程概況 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓位于北京市郊順義縣天竺鎮(zhèn)首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)，工程建筑面積 33．5萬(wàn)平方米，占地面積約10萬(wàn)平方米，建筑物平面呈"工"字型，南北長(zhǎng)747米，南北 指廊東西寬343米，中央大廳東西寬121米，單層面積達(dá)9萬(wàn)平方米。 新航站樓的南、北、東側(cè)共設(shè)有36個(gè)登機(jī)橋，可同時(shí)?？?6架飛機(jī)。樓內(nèi)設(shè)自動(dòng)步道、 自動(dòng)扶梯、配有168個(gè)辦票柜臺(tái)、設(shè)有行李自動(dòng)分檢、安全檢查、樓宇自動(dòng)化控制、內(nèi)部通 訊等先進(jìn)的機(jī)場(chǎng)管理系統(tǒng)。 新航站樓的結(jié)構(gòu)型式為板柱－－剪力墻結(jié)構(gòu)體系，地下一層，地上三層，局部四層，屋 架頂最高處27．9m。地下室底板為650mm厚的平板筏式基礎(chǔ)，地下室頂板厚300mm。地上1 －3層的頂板厚分別為250mm、180mm、150mm。基本柱網(wǎng)9×9m，為直徑1m圓柱。地下室外 墻厚

首都機(jī)場(chǎng)三號(hào)航站樓t3a主樓 施工測(cè)量方案 編制 審核 審批 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 首都機(jī)場(chǎng)三號(hào)航站樓工程總承包部 2004年6月17日 1 目錄 一、編制依據(jù)：...........................................2 二、工程概況：...........................................2 三、精度要求：...........................................4 四、施工相對(duì)坐標(biāo)系的建立：...............................6 五、平面控制：...........................................7 六、高程控制：....................................

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)t3航站樓是北京2008年奧運(yùn)會(huì)的重點(diǎn)工程,南北總長(zhǎng)約3000m,東西寬750m,包括t3a,t3b航站樓和t3c國(guó)際候機(jī)廳,總建筑面積約100萬(wàn)m2。航站樓主體為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),屋頂為曲面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu),支承屋頂懸臂結(jié)構(gòu)的是錐形和梭形鋼管柱。主要介紹在超大規(guī)模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中遇到的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題,包括超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的混凝土收縮和溫度變形、多點(diǎn)多維地震波輸入分析、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換、超大面積屋頂?shù)臏囟葍?nèi)力、新型節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)等問(wèn)題。在試樁的基礎(chǔ)上,樁基礎(chǔ)采用樁底和樁側(cè)后壓漿技術(shù)提高承載力40%~50%。結(jié)構(gòu)體系中大量采用清水混凝土技術(shù)。對(duì)超長(zhǎng)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)從設(shè)計(jì)和施工兩方面采取措施,分縫處采取了異形型鋼混凝土柱。航站樓的主體鋼網(wǎng)殼周邊大量采用變截面圓形鋼柱,給出了其在大震下的彈塑性分析結(jié)果和節(jié)點(diǎn)構(gòu)造措施。

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓t3b工程為國(guó)際航班航站樓,工程建筑面積387057m2,地下2層、地上3層,工程?hào)|西寬759m,南北長(zhǎng)956m,整體呈y字形。工程造型獨(dú)特、設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,具有較高的科技含量。建設(shè)部10項(xiàng)新技術(shù)在工程中全部得到應(yīng)用。

近日，北京城建集團(tuán)正式收到也門(mén)民航氣象局的中標(biāo)通知函，中標(biāo)也門(mén)薩那國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓工程，工程中標(biāo)價(jià)為1．15億美元。工程范圍包括土建、裝飾、家具、樓內(nèi)全部機(jī)電設(shè)備供貨、安裝、室外管網(wǎng)、道路和綠化。該工程建筑面積58500平方米，平面形狀呈“t”字型，4層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為獨(dú)立柱基，屋面為帶天窗的波折型鋼筋混凝土屋面；設(shè)計(jì)年吞吐量250萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期達(dá)到400萬(wàn)人次；

近日，北京城建集團(tuán)正式收到也門(mén)民航氣象局的中標(biāo)通知函，中標(biāo)也門(mén)薩那國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓工程，工程中標(biāo)價(jià)為1．15億美元。工程范圍包括土建、裝飾、家具、樓內(nèi)全部機(jī)電設(shè)備供貨、安裝、室外管網(wǎng)、道路和綠化。該工程建筑面積5．85萬(wàn)平方米，平

2011年11月22日，北京遭遇大風(fēng)天氣，首都機(jī)場(chǎng)t3航站樓d區(qū)屋頂局部被強(qiáng)風(fēng)吹開(kāi)．白黃色材料卷入風(fēng)中．飄落在周邊跑道和走廊上。這是自2010年12月10日t3航站樓屋頂被10級(jí)大風(fēng)掀翻后，

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北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓t3b工程玻璃幕墻63083m2,幕墻系統(tǒng)支承結(jié)構(gòu)采用三角魚(yú)腹鋼桁架,桁架由無(wú)縫鋼管制成,通過(guò)對(duì)施工放線、鋼構(gòu)件制作以及玻璃安裝等工序的控制,保證了施工質(zhì)量。