北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓T3B工程金屬屋面排水系統(tǒng)

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)t3新航站樓 一、工程概況 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓工程是我國(guó)規(guī)模最大的國(guó)際航空 港，工程總投資250億元，是國(guó)家重點(diǎn)工程，同時(shí)也是2008奧運(yùn)會(huì) 最重要的配套工程，其規(guī)模宏大、舉世矚目。 t3航站樓分為t3a、t3b和t3c三部分，其中t3b工程主樓建筑 面積約38.7萬m2，平面布置呈“y”字形，為大面積、大跨度抽空 三角錐鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，屋面為雙曲面外形，呈飛行體狀。南北方向長(zhǎng)約 958m，東西方向?qū)捈s775m，其投影面積約為11萬㎡，屋頂頂標(biāo)為42m。 3號(hào)航站樓南北兩座建筑（t3c和t3e）由于距離過長(zhǎng)，兩座樓 之間會(huì)建造旅客捷運(yùn)系統(tǒng)以方便乘客。旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（apm）是一套 無人駕駛的全自動(dòng)旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。捷運(yùn)系統(tǒng)采用加拿大龐巴迪公司的 設(shè)計(jì)方案，該系統(tǒng)采用軌旁和中控傳遞信號(hào)控制車輛的運(yùn)行。行車路 線單程長(zhǎng)2080米。分別設(shè)

精品文檔 精品文檔 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)t3新航站樓 一、工程概況 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓工程是我國(guó)規(guī)模最大的國(guó)際航空 港，工程總投資250億元，是國(guó)家重點(diǎn)工程，同時(shí)也是2008奧運(yùn)會(huì) 最重要的配套工程，其規(guī)模宏大、舉世矚目。 t3航站樓分為t3a、t3b和t3c三部分，其中t3b工程主樓建筑 面積約38.7萬m2，平面布置呈“y”字形，為大面積、大跨度抽空 三角錐鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，屋面為雙曲面外形，呈飛行體狀。南北方向長(zhǎng)約 958m，東西方向?qū)捈s775m，其投影面積約為11萬㎡，屋頂頂標(biāo)為42m。 3號(hào)航站樓南北兩座建筑（t3c和t3e）由于距離過長(zhǎng)，兩座樓 之間會(huì)建造旅客捷運(yùn)系統(tǒng)以方便乘客。旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（apm）是一套 無人駕駛的全自動(dòng)旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。捷運(yùn)系統(tǒng)采用加拿大龐巴迪公司的 設(shè)計(jì)方案，該系統(tǒng)采用軌旁和中控傳遞信號(hào)控制車輛的運(yùn)行。行車路 線單程長(zhǎng)

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓t3b工程基礎(chǔ)防水面積近20萬m2,采用了多種防水設(shè)防方式,對(duì)樁頭、后澆帶、施工縫等各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì),精心組織施工,保證了整個(gè)基礎(chǔ)工程的防水效果。

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓t3b工程是一個(gè)超大型工程,在施工過程中技術(shù)、進(jìn)度、造價(jià)、成本等管理工作必須依靠計(jì)算機(jī)的應(yīng)用,才能保證工程的順利完成。計(jì)算機(jī)在工程項(xiàng)目中的應(yīng)用極大地提高了工作效率,指導(dǎo)施工更加直觀。

土木工程鑒賞報(bào)考 題目：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)（t3）航站樓 系別：電氣工程及其自動(dòng)化 班級(jí)：本電氣自動(dòng)化101班 姓名：鄒志強(qiáng) 學(xué)號(hào)：2010020143104 指導(dǎo)老師：陳鈴培 日期：2012年12月16日 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)（t3）航站樓 1 目錄 一：工程概況???????????????????????2 二：該工程的獨(dú)特與創(chuàng)新之處????????????????3 三：該工程的設(shè)計(jì)理念???????????????????4 四：該工程遇到的問題及處理方法??????????????5 五：該工程對(duì)于新技術(shù)及新工藝的應(yīng)用????????????6 六：我欣賞這個(gè)偉大建筑的原因??????????????????10 七：參考文獻(xiàn)???????????????????????12 廣東技

首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓t3b工程x光室必須具備屏蔽射線功能且內(nèi)部裝修達(dá)到非公共區(qū)辦公室裝修標(biāo)準(zhǔn),其門窗均具有屏蔽射線功能且外觀樣式及使用功能與普通門窗相同。x光室必須完全閉合才能起到屏蔽射線的作用。房間屏蔽構(gòu)造要從選擇屏蔽材料結(jié)合基層結(jié)構(gòu)、裝修做法來確定。防輻射屏蔽施工通過詳細(xì)的深化設(shè)計(jì)、合理的細(xì)部構(gòu)造、高質(zhì)量的施工技術(shù),達(dá)到了可靠的屏蔽效果。

機(jī)電設(shè)備安裝工程 施工組織總設(shè)計(jì) 工程名稱:首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓 編制單位:北京城建集團(tuán)首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程指揮部 編制人:薛澤惠 審核人:汪曼濟(jì) 審批人:常振亮 編制日期:一九九七年二月二十五日 目錄 一、編制依據(jù)1—1 二、工程概況1—13 三、主要工程數(shù)量13—16 四、施工組織17—24 五、主要施工方法25—33 ㈠管道工程

近日，北京城建集團(tuán)正式收到也門民航氣象局的中標(biāo)通知函，中標(biāo)也門薩那國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓工程，工程中標(biāo)價(jià)為1．15億美元。工程范圍包括土建、裝飾、家具、樓內(nèi)全部機(jī)電設(shè)備供貨、安裝、室外管網(wǎng)、道路和綠化。該工程建筑面積58500平方米，平面形狀呈“t”字型，4層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為獨(dú)立柱基，屋面為帶天窗的波折型鋼筋混凝土屋面；設(shè)計(jì)年吞吐量250萬人次，遠(yuǎn)期達(dá)到400萬人次；

近日，北京城建集團(tuán)正式收到也門民航氣象局的中標(biāo)通知函，中標(biāo)也門薩那國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓工程，工程中標(biāo)價(jià)為1．15億美元。工程范圍包括土建、裝飾、家具、樓內(nèi)全部機(jī)電設(shè)備供貨、安裝、室外管網(wǎng)、道路和綠化。該工程建筑面積5．85萬平方米，平

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓介紹(組 圖) (建筑成本167億) 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓 點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片 3號(hào)航站樓簡(jiǎn)介 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓主樓由荷蘭機(jī)場(chǎng)顧問公司(naco)、英國(guó)諾曼? 福斯特建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，2000年6月，中國(guó)民用航空總局開始進(jìn)行北京首 都國(guó)際機(jī)場(chǎng)中遠(yuǎn)期規(guī)劃研究。2004年3月26日，3號(hào)航站樓完成施工及監(jiān)理招 標(biāo)，正式簽訂了施工和監(jiān)理合同，首都機(jī)場(chǎng)開始三期擴(kuò)建工程。共征用了22200 多畝土地，搬遷了9個(gè)村莊，共涉及1.2萬人。擴(kuò)建工程將于2007年底全面竣 工，2008年2月試運(yùn)行，確保2008年奧運(yùn)會(huì)之前投入正常運(yùn)營(yíng)。3號(hào)航站樓位 于北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)東邊。t3主樓及其配套工程位于現(xiàn)有東跑道和新建跑道之 間。3號(hào)航站樓建成后將是中國(guó)國(guó)內(nèi)面積最大的單體建筑。3號(hào)航站樓(t3)由主 樓和國(guó)內(nèi)候

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓 3號(hào)航站樓簡(jiǎn)介 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓主樓由荷蘭機(jī)場(chǎng)顧問公司(naco)、英國(guó)諾曼•福 斯特建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，2000年6月，中國(guó)民用航空總局開始進(jìn)行北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)中 遠(yuǎn)期規(guī)劃研究。2004年3月26日，3號(hào)航站樓完成施工及監(jiān)理招標(biāo)，正式簽訂了施工和監(jiān) 理合同，首都機(jī)場(chǎng)開始三期擴(kuò)建工程。共征用了22200多畝土地，搬遷了9個(gè)村莊，共涉 及1.2萬人。擴(kuò)建工程將于2007年底全面竣工，2008年2月試運(yùn)行，確保2008年奧運(yùn)會(huì) 之前投入正常運(yùn)營(yíng)。3號(hào)航站樓位于北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)東邊。t3主樓及其配套工程位于現(xiàn) 有東跑道和新建跑道之間。3號(hào)航站樓建成后將是中國(guó)國(guó)內(nèi)面積最大的單體建筑。3號(hào)航站 樓(t3)由主樓和國(guó)內(nèi)候機(jī)廊、國(guó)際候機(jī)廊組成，配備了自動(dòng)處

介紹了該工程的通風(fēng)、空調(diào)、防排煙系統(tǒng)和空調(diào)自控設(shè)計(jì)，給出了空調(diào)主要設(shè)計(jì)參數(shù)、空調(diào)系統(tǒng)形式；設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)合建筑特點(diǎn)，采用了新穎送風(fēng)方式。運(yùn)行結(jié)果表明工程達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓[1]主樓由荷蘭機(jī)場(chǎng)顧問公司(naco)、英國(guó)諾曼·福斯特建筑 事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。航站樓是世界最大的單體航站樓。3號(hào)航站樓(t3)由主樓和國(guó)內(nèi)候機(jī)廊、 國(guó)際候機(jī)廊組成，配備了自動(dòng)處理和高速傳輸?shù)男欣钕到y(tǒng)、快捷的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)以及信息系 統(tǒng)，總建筑面積98.6萬平方米。新建一條長(zhǎng)3800米、寬60米的跑道，t3航站樓夜景 滿足f類飛機(jī)的使用要求，配備了世界上最先進(jìn)的三類精密自動(dòng)飛機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)，這是我國(guó)目 前最先進(jìn)的起降導(dǎo)航系統(tǒng)，在很低的能見度下仍可實(shí)行飛機(jī)起降。 人性化設(shè)計(jì) 在機(jī)場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)向是很多乘客經(jīng)常碰到的問題，但是在3號(hào)航站樓內(nèi)，您再也轉(zhuǎn)不了向了。因?yàn)?航站樓的屋頂是由鋼架結(jié)構(gòu)組成，由于這些屋頂鋼管都是正南正北走向的，所以只要您抬頭 看看屋頂線，就知道哪邊是北了。航站樓內(nèi)的屋頂色彩也獨(dú)

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓、2號(hào)航站樓、3號(hào)航站樓航空公司名單 北京首都機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓航空公司名單terminal1airlineslist cn大新華航空有限公司gs大新華快運(yùn)航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司（國(guó)內(nèi)航班） 京滬空中快線（海南航班） 北京首都機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓航空公司名單terminal2airlineslist mu中國(guó)東方航空公司 fm上海航空公司zh深圳航空公司 oq重慶航空公司京滬空中快線（東航、南航航班） ke大韓航空公司su俄羅斯國(guó)際航空公司 kl荷蘭皇家航空公司js朝鮮航空公司 et埃塞俄比亞航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亞鷹航空公司um津巴布韋航空公司 mh馬來西亞航空公司fv普爾科沃航空公司/俄羅斯國(guó)家航空公司 t5土庫(kù)曼

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)t2航站樓金屬屋面施工及節(jié)點(diǎn)處理

首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是目前國(guó)內(nèi)最大的民航工程,介紹了新航站樓的暖通空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。在大空間采用全空氣低速送風(fēng),外區(qū)辦公室采用新風(fēng)加雙管制的風(fēng)機(jī)盤管,內(nèi)區(qū)辦公室采用新風(fēng)加全年送空調(diào)冷水的風(fēng)機(jī)盤管方式。結(jié)合建筑特點(diǎn),選用噴口或散流器送風(fēng),在登機(jī)大廳設(shè)風(fēng)亭送風(fēng);在吊頂內(nèi)安裝雙壁螺旋風(fēng)管。此外,還對(duì)航站樓的新風(fēng)引入、空調(diào)水系統(tǒng)、防排煙設(shè)計(jì)等作了介紹,總結(jié)了設(shè)計(jì)體會(huì)

概述新航站樓埋藏式多折線形預(yù)應(yīng)力空間焊接薄壁鋼管屋架（３６ｍ跨）的吊裝施工。

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓綜合布線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與工程

介紹了毛里求斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容。航站樓采用鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu),其設(shè)計(jì)、制造、安裝、檢測(cè)采用英國(guó)規(guī)范和歐洲標(biāo)準(zhǔn),并使用中國(guó)鋼材和截面替換初步設(shè)計(jì)的英國(guó)鋼材和截面。重點(diǎn)闡述了其結(jié)構(gòu)體系、典型節(jié)點(diǎn)和伸縮縫設(shè)置,對(duì)于國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)和國(guó)際工程的設(shè)計(jì)具有一定的借鑒意義。

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)t3航站樓空調(diào)負(fù)荷特性分析——以機(jī)場(chǎng)航站樓為研究對(duì)象,運(yùn)用dest對(duì)全年逐時(shí)空調(diào)負(fù)荷進(jìn)行了模擬計(jì)算,分析了建筑遮擋對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)負(fù)荷的影響、玻璃幕墻熱工性能及全年空調(diào)負(fù)荷影響因素,為建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和空調(diào)方案選擇提供了更全面、準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)依...

以機(jī)場(chǎng)航站樓為研究對(duì)象,運(yùn)用dest對(duì)全年逐時(shí)空調(diào)負(fù)荷進(jìn)行了模擬計(jì)算,分析了建筑遮擋對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)負(fù)荷的影響、玻璃幕墻熱工性能及全年空調(diào)負(fù)荷影響因素,為建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和空調(diào)方案選擇提供了更全面、準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)依據(jù)。

闡述了哈爾濱國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓的設(shè)計(jì)構(gòu)思,并提出了解決高寒地區(qū)大型空港航站樓在構(gòu)型確定、工藝流程與建筑布局、空間組織相互制約中的問題和措施。