北京首都機(jī)場T3A航站樓型鋼混凝土結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)構(gòu)造技術(shù)

北京首都國際機(jī)場擴(kuò)建工程 t3航站樓分布式能源站 燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)熱電冷聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng) 綜合技術(shù)解決方案 年月日 目錄 1．綜述。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 2．項(xiàng)目名稱。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 3．項(xiàng)目依據(jù)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 4．項(xiàng)目概況。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 5．設(shè)計(jì)原則。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 6．設(shè)計(jì)指標(biāo)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 7．需求側(cè)分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11 8．裝機(jī)方案。。。。。。。。。。。。。。。。

北京首都機(jī)場航站樓查詢表 1號(hào)航站樓航空公司名單terminal1airlineslist cn大新華航空有限公司gs大新華快運(yùn)航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司（國內(nèi)航班） 京滬空中快線（大新華航班） 2號(hào)航站樓航空公司名單terminal2airlineslist mu中國東方航空公司zh深圳航空公司 oq重慶航空公司京滬空中快線（東航、南航、海航航班） ke大韓航空公司su俄羅斯國際航空公司 kl荷蘭皇家航空公司js朝鮮航空公司 et埃塞俄比亞航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亞鷹航空公司um津巴布韋航空公司 mh馬來西亞航空公司 fv普爾科沃航空公司/俄羅斯國家航空 公司 t5土庫曼斯坦公司hy烏茲別克航空公司 h8遠(yuǎn)東航空公司hz薩哈林航空公司 cz中國南

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

北京首都國際機(jī)場位于順義區(qū)天竺鎮(zhèn)東北,距離市中心25.4km,是我國目前規(guī)模最大的國際航空港。為了使北京首都國際機(jī)場率先成為東北亞最大的綜合性樞紐機(jī)場,實(shí)現(xiàn)我國民航業(yè)由民航大國轉(zhuǎn)變成民航強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo),同時(shí)滿足2008年北京奧

16??????????????????????????????????????pivotalairportterminalforthefuture:theintroductionofbeijingcapitalairportt3terminal?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

首都機(jī)場三號(hào)航站樓t3a主樓 施工測量方案 編制 審核 審批 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 首都機(jī)場三號(hào)航站樓工程總承包部 2004年6月17日 1 目錄 一、編制依據(jù)：...........................................2 二、工程概況：...........................................2 三、精度要求：...........................................4 四、施工相對(duì)坐標(biāo)系的建立：...............................6 五、平面控制：...........................................7 六、高程控制：....................................

一、鋼—混凝土組合結(jié)構(gòu)概況 （一）鋼—混凝土組合結(jié)構(gòu)的一般概念 組合結(jié)構(gòu)定義：組合結(jié)構(gòu)的種類繁多，從廣義上講，組合結(jié)構(gòu)是指兩種或多 種不同材料組成一個(gè)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件而共同工作的結(jié)構(gòu)（composite structure）。鋼—混凝土組合結(jié)構(gòu)是繼木結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) 和鋼結(jié)構(gòu)之后發(fā)展興起的第五大類結(jié)構(gòu)。從廣義概念上看，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) 就是具有代表性的組合結(jié)構(gòu)的一種。 組合結(jié)構(gòu)分類：組合結(jié)構(gòu)通常是指鋼—混凝土組合結(jié)構(gòu)，其中鋼又分為鋼筋 和型鋼，混凝土可以是素混凝土也可以是鋼筋混凝土。國內(nèi)外常用的鋼—混 凝土組合結(jié)構(gòu)主要包括以下五大類：（1）壓型鋼板混凝土組合板；（2）鋼— 混凝土組合梁；（3）鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)（也稱為型鋼混凝土結(jié)構(gòu)或勁性混凝土 結(jié)構(gòu)）；（4）鋼管混凝土結(jié)構(gòu)；（5）外包鋼混凝土結(jié)構(gòu)。 （二）鋼—混凝土組合結(jié)構(gòu)的發(fā)展概況 鋼—混凝土組合結(jié)

簡要介紹了型鋼混凝土結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)方法、發(fā)展以及應(yīng)用等,并簡單展望了型鋼混凝土結(jié)構(gòu)在工民建及道橋中的發(fā)展前景,以期促進(jìn)型鋼混凝土結(jié)構(gòu)在未來工程項(xiàng)目中的推廣及應(yīng)用。

型鋼混凝土結(jié)構(gòu)是建設(shè)部推廣應(yīng)用的十項(xiàng)新技術(shù)、新工藝之一，由于其優(yōu)良的結(jié)構(gòu)性能廣泛地應(yīng)用于大跨結(jié)構(gòu)和地震區(qū)的高層建筑以及超高層建筑。本論文主要針對(duì)型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和施工技術(shù)展開分析討論。

首都國際機(jī)場新航站樓工程 一、工程概況 北京首都國際機(jī)場新航站樓位于北京市郊順義縣天竺鎮(zhèn)首都國際機(jī)場內(nèi)，工程建筑面積 33．5萬平方米，占地面積約10萬平方米，建筑物平面呈"工"字型，南北長747米，南北 指廊東西寬343米，中央大廳東西寬121米，單層面積達(dá)9萬平方米。 新航站樓的南、北、東側(cè)共設(shè)有36個(gè)登機(jī)橋，可同時(shí)停靠36架飛機(jī)。樓內(nèi)設(shè)自動(dòng)步道、 自動(dòng)扶梯、配有168個(gè)辦票柜臺(tái)、設(shè)有行李自動(dòng)分檢、安全檢查、樓宇自動(dòng)化控制、內(nèi)部通 訊等先進(jìn)的機(jī)場管理系統(tǒng)。 新航站樓的結(jié)構(gòu)型式為板柱－－剪力墻結(jié)構(gòu)體系，地下一層，地上三層，局部四層，屋 架頂最高處27．9m。地下室底板為650mm厚的平板筏式基礎(chǔ)，地下室頂板厚300mm。地上1 －3層的頂板厚分別為250mm、180mm、150mm?；局W(wǎng)9×9m，為直徑1m圓柱。地下室外 墻厚

型鋼混凝土結(jié)構(gòu)的施工 型鋼混凝土結(jié)構(gòu)亦稱為勁性鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或包鋼混 凝土結(jié)構(gòu)，是在型鋼結(jié)構(gòu)的外面包裹一層混凝土外殼形成的 鋼一混凝土組合結(jié)構(gòu)。型鋼混凝土結(jié)構(gòu)與其他結(jié)構(gòu)形式相 比，具有以下特點(diǎn)： 1)型鋼混凝土構(gòu)件比同樣外形鋼筋混凝土構(gòu)件的承載能 力高出一倍以上，因而可以減小構(gòu)件截面尺寸，增加使用面 積和降低層高。對(duì)于高層建筑而言，其經(jīng)濟(jì)效益顯著。 2)型鋼在澆筑混凝土之前已形成鋼結(jié)構(gòu)，且具有較大的 承載能力，能承受構(gòu)件自重和施工荷載，因而無需設(shè)置支撐， 可將模板直接懸掛在型鋼上，這樣可以降低模板費(fèi)用，加快 施工速度。由于無需臨時(shí)立柱，也為進(jìn)行設(shè)備安裝提供了可 能。同時(shí)，澆筑的型鋼混凝土不必等待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度 就可繼續(xù)進(jìn)行上層施工，可以縮短工期。 3)型鋼混凝土結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)相比，耐火性能和耐久性能 優(yōu)異，同時(shí)由于外包混凝土參與工作，和型鋼結(jié)構(gòu)共同受力， 因此還可節(jié)省鋼材50％以

型鋼混凝土結(jié)構(gòu)施工存在的問題與對(duì)策探討 【摘要】現(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們對(duì)生活品質(zhì)的要求逐漸提 高，尤其是對(duì)建筑的要求更是千變?nèi)f化，然而，對(duì)建筑行業(yè)來說，建 筑施工對(duì)人們生命安全的重要性不言而喻，因此在施工工藝中也不斷 的涌現(xiàn)出新型材料以及技術(shù)。隨著工藝的發(fā)展，比較熱門的施工方法 是型鋼混凝土結(jié)構(gòu)施工，本文將在下文主要講述和論述型鋼混凝土的 組成特點(diǎn)、型鋼混凝土結(jié)構(gòu)施工所存在的問題以及相應(yīng)的解決措施。 引言 俗話說，一個(gè)團(tuán)隊(duì)只有將所有成員的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來才能發(fā)揮出最 好的水平，對(duì)于型鋼混凝土也是這樣的道理，相關(guān)技術(shù)人員以及科研 人員將型鋼適當(dāng)埋入承重能力比較好的鋼筋混凝土，進(jìn)行試驗(yàn)與科 研，研發(fā)出了這么一項(xiàng)承重能力優(yōu)良、強(qiáng)度與延性集于一身的型鋼混 凝土結(jié)構(gòu)施工方法，這不僅是一項(xiàng)型鋼和鋼筋混凝土獨(dú)立的結(jié)構(gòu)形 式，也是對(duì)施工工藝技術(shù)的巨大促進(jìn)，型鋼混凝土的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)施工過 程必然

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)ｓｃｉ－ｔｅｃｈｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ＆ｅｃｏｎｏｍｙ２００７年第１７卷第３３期 ａｎａｌｙｓｉｓｏｎｔｈｅｆｅａｔｕｒｅｓｏｆｍａｉｎｔｅｃｈｎｉｃａｌｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｏｆｔｈｒｅｅ－ｐｈａｓｅａｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓｍｏｔｏｒ ｃａｏｘｉａｎｇ－ｐｉｎｇ ａｂｓｔｒａｃｔ：ｔｈｉｓｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｓｔｈｏｐｅｒａｔｉｏｎｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆｔｈｒｅｅ－ｐｈａｓｅａｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓｍｔｒ，ａｎｄｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｆｅａｔｕｒｅｓ ｏｆｍａｉｎｔｅｃｈｎｉｃａｌｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆｈｅｅ－ｐｈａｓｅａｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓｍｔｒ． ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｔｈｒｅｅ－ｐｈａｓｅａｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓｍｔｒ；ｐｅｒ

土木工程鑒賞報(bào)考 題目：北京首都國際機(jī)場3號(hào)（t3）航站樓 系別：電氣工程及其自動(dòng)化 班級(jí)：本電氣自動(dòng)化101班 姓名：鄒志強(qiáng) 學(xué)號(hào)：2010020143104 指導(dǎo)老師：陳鈴培 日期：2012年12月16日 北京首都國際機(jī)場3號(hào)（t3）航站樓 1 目錄 一：工程概況???????????????????????2 二：該工程的獨(dú)特與創(chuàng)新之處????????????????3 三：該工程的設(shè)計(jì)理念???????????????????4 四：該工程遇到的問題及處理方法??????????????5 五：該工程對(duì)于新技術(shù)及新工藝的應(yīng)用????????????6 六：我欣賞這個(gè)偉大建筑的原因??????????????????10 七：參考文獻(xiàn)???????????????????????12 廣東技

北京首都機(jī)場3號(hào)航站樓t3a主樓工程e、f區(qū) 捷運(yùn)通道頂板施工縫留置方案 編制： 審核： 審批： 北京城建亞泰建設(shè)工程有限公司機(jī)場項(xiàng)目部 二零零四年十二月五日 捷運(yùn)通道頂板施工縫留置方案 1、編制依據(jù) 1.1現(xiàn)有施工圖紙 1.2有關(guān)技術(shù)、施工操作規(guī)范 序 號(hào) 規(guī)范名稱規(guī)范編號(hào) 1《建筑安裝分項(xiàng)工程施工工藝規(guī)程》dbj/t01-26-2003 2《建筑施工手冊(cè)》第四版 3《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》gb50108-2001 1.3總指的施工總體部署 1.4現(xiàn)場施工情況 2、工程概況 捷運(yùn)通道基礎(chǔ)底板標(biāo)高-15.65米，底板底標(biāo)高-17.15米；兩側(cè) 指廊基礎(chǔ)底板標(biāo)高-6.3米，底板底標(biāo)高-6.9米。根據(jù)總指總體施工 部署，按照先深后淺的施工方法，先進(jìn)行捷運(yùn)通道內(nèi)的結(jié)構(gòu)施工，捷 運(yùn)通道內(nèi)肥槽回填完成后，進(jìn)行兩側(cè)指廊的結(jié)構(gòu)施工。 目前捷

2011年11月22日，北京遭遇大風(fēng)天氣，首都機(jī)場t3航站樓d區(qū)屋頂局部被強(qiáng)風(fēng)吹開．白黃色材料卷入風(fēng)中．飄落在周邊跑道和走廊上。這是自2010年12月10日t3航站樓屋頂被10級(jí)大風(fēng)掀翻后，

第五章型鋼混凝土結(jié)構(gòu)(3)

第五章型鋼混凝土結(jié)構(gòu)(1)

第五章型鋼混凝土結(jié)構(gòu)(2)

機(jī)電設(shè)備安裝工程 施工組織總設(shè)計(jì) 工程名稱:首都國際機(jī)場新航站樓 編制單位:北京城建集團(tuán)首都國際機(jī)場工程指揮部 編制人:薛澤惠 審核人:汪曼濟(jì) 審批人:常振亮 編制日期:一九九七年二月二十五日 目錄 一、編制依據(jù)1—1 二、工程概況1—13 三、主要工程數(shù)量13—16 四、施工組織17—24 五、主要施工方法25—33 ㈠管道工程

用型鋼混凝土結(jié)構(gòu)加固混凝土柱技術(shù)——對(duì)于砼強(qiáng)度極低的柱(僅1211mpa或更低),采用型鋼砼(src)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固,達(dá)到了預(yù)期的目的。這是一次成功的嘗試與實(shí)踐。今后對(duì)抗震要求高的建筑物,如高層建筑、橋梁等src結(jié)構(gòu)會(huì)有很大的應(yīng)用前景。

型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)已廣泛應(yīng)用于超高層建筑中。型鋼混凝土抗震性能好、剛度大,可明顯減小柱截面尺寸,房屋的自重減輕,但如何保證型鋼混凝土柱框架節(jié)點(diǎn)區(qū)鋼筋的錨固是個(gè)難題。文章對(duì)型鋼混凝土結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點(diǎn)的深化設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行了探討。