北京市西六環(huán)豐沙鐵路分離式立交橋主要施工技術(shù)

南鄧高速公路no1合同段施工總體計劃表 工程類別:分離式立交橋 橋梁名稱:k0+259周營1號分離式立交橋 第1頁,共10頁 分項工程名稱工程數(shù)量施工起止日期單位 2003年2004年 23456789101112123456789101112 樁基202003.3.10～2003.4.30根 承臺42003.4.25～2003.5.15座 墩臺身62003.4.10～2003.6.1座 墩臺帽62003.5.1～2003.6.15座 空心板預(yù)制522003.5.27～2003.6.7片 空心板安裝42003.8.21～2003.8.31孔 橋面系42003.9.5～2003.9.30孔 南鄧高速公路no1合同段施工總體計劃表 工程類別:分離式立交橋 橋梁名稱:

分離式立交橋方案比較——對跨越既有公路的分離式立交橋方案進(jìn)行了比較，結(jié)合工程實例計算了特殊橋墩。提出了跨線橋梁的較優(yōu)方案。

本文從某分離式立交橋鋼梁的制作、焊接、組裝、吊裝、安裝方案出發(fā),闡述了箱形鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工各環(huán)節(jié)的技術(shù)要求和質(zhì)量控制;通過項目的全面實施效果證明,按照本方案開展施工,橋梁的各項技術(shù)指標(biāo)完全達(dá)到要求。

##橋拆除施工方案 ㈠、工程概況： 本工程位于開發(fā)區(qū)洞庭路與京津塘高速公路相交處，是疏港的交 通要道，周圍環(huán)境比較復(fù)雜，車輛及行人較多，洞庭路立交橋其結(jié)構(gòu) 為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，拆除全部原橋的上部結(jié)構(gòu)—t型板梁，瀝青砼、橋面 砼鋪裝層、地袱防撞護(hù)攔砼；板梁拆除用吊車吊裝到平板車將板梁運(yùn) 出施工現(xiàn)場；鑿除現(xiàn)有蓋梁、墩柱至設(shè)計高程。 ㈡、施工準(zhǔn)備： 1、預(yù)先清理好施工現(xiàn)場，做好拆除區(qū)域的安全防護(hù)工作，包括切除 通往該區(qū)域的一切工作管道，如水、電、氣、熱力管道、煤氣管道、 通訊線路等。并書面交底封堵位置和需要保護(hù)的設(shè)施注意事項。 2、向施工班組進(jìn)行書面的技術(shù)交底工作，講情該地區(qū)的安全、交通、 保衛(wèi)、消防、環(huán)境的有關(guān)事項。 3、施工現(xiàn)場，編寫拆除工程的施工技術(shù)方案，協(xié)助甲方辦理好市容、 環(huán)衛(wèi)、交通等各項手續(xù)。 ㈢、拆除施工程序： 施工前準(zhǔn)備→切斷水、電、氣、通信等線路→現(xiàn)場安全防護(hù)→ 機(jī)械 設(shè)備、

對沈陽繞城高速公路改擴(kuò)建工程sk34+809.15后陵后堡公鐵立交橋跨鐵路施工箱梁架設(shè)的準(zhǔn)備及施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,并簡單闡述了箱梁安裝的注意事項及安全保護(hù)措施.

淺談分離式立交橋的設(shè)計與施工——本文結(jié)合工程實例，簡要介紹了分離式立交橋的施工技術(shù)，對支架搭設(shè)、預(yù)壓、鋼筋混凝土工程施工等方面的問題進(jìn)行了探討，并提出分離式立交橋施工質(zhì)量的控制要點。

目錄 1.編制依據(jù)(2 2工程概況(3 2.2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及原則(3 2.3地質(zhì)情況(4 2.4現(xiàn)場施工條件(5 3.施工組織、資源配置(5 3.1施工組織機(jī)構(gòu)(5 3.2施工任務(wù)劃分及人員組織(6 3.3資源配置(8 3.4材料供應(yīng)計劃及施工進(jìn)度計劃(8 3.4.1主要材料供應(yīng)計劃(9 4.施工進(jìn)度安排(10 4.1工期目標(biāo)(10 4.2總體施工順序安排(10 4.3節(jié)點工期安排(11 4.4工期保證措施(11 4.4.1加強(qiáng)施工組織的動態(tài)管理(11 4.4.2加強(qiáng)機(jī)械化作業(yè)程度以提高施工進(jìn)度(11 4.4.3加強(qiáng)物資儲備保證供應(yīng)(11 4.4.4技術(shù)保證措施(11 4.4.5外部環(huán)境保證(12 4.4.6制訂進(jìn)度控制工作管理辦法(12 5.施工方法及施工工藝

316國道改建工程跨漢十高速公路分離式立 交橋 保通組織方案 二○一五年三月十六日 316國道改建跨漢十高速公路分離式立交橋 交通組織方案 按照句容西站接線道路及站前廣場建設(shè)工程施工計劃，年月日至年月 日，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司將在漢十高速公路k41+412處進(jìn)行漢十 高速主線上跨橋施工，根據(jù)施工的特點，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司本著 “保安全、保暢通、保施工進(jìn)度”的指導(dǎo)思想，按照漢十高速公路交通管制的要 求，并結(jié)合跨漢十高速公路大橋的實際情況，特制訂以下交通組織方案。 一、跨漢十高速公路大橋施工概況 1、施工單位： 2、監(jiān)理單位： 3、施工樁號： 4、建設(shè)單位： 5、設(shè)計單位： 6、咨詢單位： 7、工程概況 本橋位于在孝感市云夢縣曾店鎮(zhèn)朱橋村黃港附近上跨漢十高速，與漢十高 速交叉樁號為k41+412.064(漢十高速樁號為k1025+695)，交角10

東八里鋪公公（鐵）分離式立交橋 施工組織設(shè)計 xxxx七公司 一、工程概況 本橋位于建昌至興城高速公路k84+831處，依次跨越102國道， 既有沈山上下行鐵路。全橋共16孔，橋孔布置采用 3-40+5-33.2+3-40+5-33.2預(yù)應(yīng)力混凝土t梁，先簡支后連續(xù)，橋梁 中心樁號k84+831，橋長578.02m，其中第5孔、第9孔分別跨越沈 山下行線k307+424和沈山上行線k307+405。下部橋墩均采用柱式橋 墩，橋臺采用肋板臺，墩臺均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 二、橋梁施工重點與難點 該橋梁跨越沈山上下行既有鐵路，鐵路兩側(cè)的安全施工是本橋 的重點。施工包括下部結(jié)構(gòu)、梁體架設(shè)、濕接縫以及橋面系施工。 三、跨鐵路總體施工方案 本橋4#-9#墩施工位于鐵路范圍以內(nèi)，施工前需向鐵路相關(guān)部門 上報方案審批，方案審批通過后才可施工

陵沁一級路大興分離式立交橋橋梁檢測評估——按照現(xiàn)行橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范及相關(guān)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，對陵沁一級公路大興分離式立交橋進(jìn)行了結(jié)構(gòu)檢測評估，具體闡述了橋梁檢測內(nèi)容，并對各部位檢測結(jié)果進(jìn)行了分析，為全橋技術(shù)狀況評定提供了科學(xué)依據(jù)。

揚(yáng)州某高速公路分離式立交橋樁基監(jiān)理總結(jié)——根據(jù)本樁的監(jiān)理，駐地組認(rèn)為在以后的鉆孔灌注樁施工監(jiān)理中應(yīng)注意以下幾方面問題：　　1、根據(jù)4#-1成孔的情況來看，地質(zhì)情況與原地質(zhì)勘測報告有明顯的差異，特別是開孔后第一層粉砂層，工程地質(zhì)勘察報告中粉砂層底標(biāo)...

個人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 1/16 湖南省溆浦至懷化高速公路21合同段 仇家1號分離式立交橋3-1#樁基 施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司溆懷高速公路合同段工程經(jīng)理部 溆懷高速公路仇家1號 分離式立交橋3-1#樁基施工方案 一、編制依據(jù)： 1.1、湖南中大設(shè)計院有限公司設(shè)計地《溆懷高速公路仇家1號分 離式立交橋二階段施工設(shè)計圖<第二版）》； 1.2、溆懷高速公路仇家1號分離式立交橋地質(zhì)勘查資料； 1.3、8月23日關(guān)于溆懷高速公路仇家1號分離式立交橋3-1#樁 基因溶洞造成樁基垮塌處理地現(xiàn)場專題技術(shù)辦公會議紀(jì)要；b5e2rgbcap 1.4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》<jtg/tf50-2018）； 1.5、現(xiàn)場踏勘所了解地實際情況及我公司在類似溶巖地區(qū)樁基施 工地成功經(jīng)驗. 二、工程簡況： 2.1工程簡況： 個人資料整理僅限

8 橋梁墩柱施工技術(shù)交底 編號： 工程名稱xx高速xx段路基xx標(biāo)施工單位中鐵xx局 使用部位kxx+xxx分離立交橋梁墩柱編制時間2013.2 交底內(nèi)容： 一、工程部位 kxx+xxx分離立交橋橋梁墩柱 二、施工圖紙 見附圖 三、作業(yè)條件 1、認(rèn)真恢復(fù)定線測量，準(zhǔn)確設(shè)置控制網(wǎng)基點，并按期復(fù)測。 2、認(rèn)真做好各項工程的試驗工作，及時提供現(xiàn)場施工的各項技術(shù)參數(shù)。試驗人員要嚴(yán)格把關(guān)，按 規(guī)定的抽檢次數(shù)進(jìn)行抽樣檢查。 3、優(yōu)化施工組織設(shè)計，做到科學(xué)施工，信息反饋及時，適時調(diào)整和優(yōu)化施工計劃，確保工序按時 或提前完成。 4、組織好一條龍的施工作業(yè)線，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。 5、發(fā)揮技術(shù)管理的保障作用，細(xì)審核、嚴(yán)交底、勤檢查、抓落實。 6、專業(yè)技術(shù)人員深入一線跟班作業(yè)了解情況，及時搞好技術(shù)交底，并做到發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 7、實行項目總工程師技術(shù)崗位負(fù)責(zé)制，對技

安溪縣益民路分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁支架計算書 --1-- 益民路分離式立交橋 現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計算書 建安大道與益民路分離式立交橋位于擬建的建安大道與益民路 交叉處，該工程采用建安大道下穿益民路的方式。建安大道與益民路 呈80度交角，橋梁中心對應(yīng)于建安大道里程樁號為k0+450.384，對 應(yīng)于益民路的里程樁號為lk0+450.384，橋上部采用三跨一聯(lián)跨徑為 15.46+26+15.46m的等截面連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。梁橋為單箱四 室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬18.5m，底板寬8.0m(計算按12米計)，懸臂板 端部厚20cm,中腹板厚均為50cm，頂板厚25cm，底板厚25cm，梁高 1.4m，橋面橫坡為雙向人字坡1.5%。箱梁頂面橫坡采用箱梁繞橋面 設(shè)計高程旋轉(zhuǎn)而成，箱梁截面左右對稱。 一、計算依據(jù) ㈠、《路橋施工計算手冊》； ㈡、《安溪益民路分離式立交橋工程》施工

安溪縣益民路分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁支架計算書 --1-- 益民路分離式立交橋 現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計算書 建安大道與益民路分離式立交橋位于擬建的建安大道與益民路 交叉處，該工程采用建安大道下穿益民路的方式。建安大道與益民路 呈80度交角，橋梁中心對應(yīng)于建安大道里程樁號為k0+450.384， 對應(yīng)于益民路的里程樁號為lk0+450.384，橋上部采用三跨一聯(lián)跨 徑為15.46+26+15.46m的等截面連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。梁橋為 單箱四室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬18.5m，底板寬8.0m(計算按12米計)， 懸臂板端部厚20cm,中腹板厚均為50cm，頂板厚25cm，底板厚 25cm，梁高1.4m，橋面橫坡為雙向人字坡1.5%。箱梁頂面橫坡采 用箱梁繞橋面設(shè)計高程旋轉(zhuǎn)而成，箱梁截面左右對稱。 一、計算依據(jù) ㈠、《路橋施工計算手冊》； ㈡、《安溪益民路分離式立

某大橋及某分離式立交橋面系開工報告——一、編制依據(jù)　　1、依據(jù)交通部現(xiàn)行《公路橋涵施工規(guī)范》及《公路橋涵驗收規(guī)范》。　　2、某高速公路設(shè)計文件?！　?、某高速公路某合同段合同書。　　4、某高速公路路基橋涵工程年第一次工地會議記要?！　?..

1 分離式立交橋施工組織設(shè)計 一.編制依據(jù)及原則 1.編制依據(jù) 1）、《濟(jì)樂高速公路xx合同段工程施工合同》 2)、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》；jtgb01-2003 3)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。jtg/tf50-2011 4）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 5)、《濟(jì)樂高速公路xx合同段工程地質(zhì)勘察報告》； 6)、《濟(jì)樂高速公路xx分離立交設(shè)計圖紙》； 7)、《濟(jì)樂高速施工作業(yè)指導(dǎo)意見書》 8）、項目部對施工現(xiàn)場的勘察情況 9）、業(yè)主、項目部對本工程安全、質(zhì)量、工期要求。 2.編制原則 1）根據(jù)現(xiàn)有資料，計算與經(jīng)驗相結(jié)合設(shè)臵支架及模板，保證地 基支載力及支架的穩(wěn)定。 2）保證工期的前提下，合理組織各工序施工順序。 3）確保xx高速公路暢通安全。 二.工程概況 1.工程概況 本工程位于xx處跨越xx高速，橋址位于xx市

沈陽四環(huán)快速路新建工程 沈陽四環(huán)快速路bt工程第九項目部（k108+400~k121+100） 沈大高速公公分離式立交橋交通疏導(dǎo)施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 編制單位：中國中鐵股份有限公司沈陽四環(huán)快速路交通 bt工程總包項目經(jīng)理部第九項目經(jīng)理部 編制日期：2011年9月20日 -1- 沈陽四環(huán)快速路新建工程沈大高速公路公公分離式立交橋 交通疏導(dǎo)施工方案 根據(jù)沈陽四環(huán)快速路新建工程k109+940沈大高速公路公公分離 式立交橋施工組織的需要，中國中鐵股份有限公司沈陽四環(huán)快速路交 通bt工程總包項目經(jīng)理部第九項目經(jīng)理部于2011年10月8日至2012 年6月15日期間，對沈陽四環(huán)跨沈大高速公路公公分離式立交橋進(jìn) 行施工，為了保證在施工期間沈大高速公路的正常通行及交通安全， 特制定如下臨時占道施工封閉方案： 一、申請道路封閉路段及時間

分離式立交橋施工工藝流程圖——分離式立交橋施工工藝流程圖

分離式立交橋安全施工專項方案 一、工程概況 k26+802沙尾嶺分離式立交中橋起訖樁號為k26+769～k26+835，橋 長66米，主線上跨x339縣道，線路走向與x339縣道夾角約90°， 橋型布置為3×20米預(yù)應(yīng)力砼箱梁，橋面凈寬為2×12.5米。橋墩采 用柱式墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)，0#橋臺采用肋板臺、3#橋臺采用柱式 臺。 二、編制依據(jù) 1、工程招標(biāo)文件。 2、貴合高速公路施工圖紙。 3、廣西壯族自治區(qū)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊及地方安全法規(guī)等。 4、交通部現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范 5、現(xiàn)場勘查資料。 6、（2014）年工程進(jìn)度計劃。 三、目的及安全目標(biāo) 1、目的 為使影響本合同段分離式立交中橋安全生產(chǎn)的各類因素處于受控狀 態(tài)，保證作業(yè)人員安全和339縣道的通暢、安全，特制定本安全施 工方案。 2、安全目標(biāo) 職工傷亡事故：死亡率控制為零

跨國道分離式立交橋施工安全防護(hù)措施 跨國道分離式立交橋位于高速公路東互通內(nèi)，為主線上跨國道，中心 樁號mk28，跨徑4-20m裝配式混凝土連續(xù)小箱梁，橋梁全長85m，交角 57度。為了減小施工對行車的安全影響，保證施工中國道的行車安全及施 工安全。我項目部根據(jù)國道的現(xiàn)狀和本工程的施工特點制定了以下安全防 護(hù)措施。 一、堅持“安全第一，預(yù)防為主”的安全管理方針，建立健全了安全 管理體系。項目部成立了由項目經(jīng)理為組長的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，作業(yè)隊 成立了由施工隊隊長為組長的安全管理小組，選派有既有線施工經(jīng)驗、責(zé) 任心強(qiáng)、熟悉業(yè)務(wù)的職工經(jīng)培訓(xùn)合格后擔(dān)任工地安全防護(hù)人員，專門負(fù)責(zé) 國道分離立交橋施工中的安全防護(hù)工作。項目部安全管理部門對此處的安 全工作進(jìn)行定期、不定期的監(jiān)督檢查，確保行車安全和施工安全萬無一失。 二、實行安全監(jiān)督檢查制度。施工過程中由專職、兼職安全員進(jìn)行跟 班作業(yè)，專門負(fù)責(zé)

-1- 106國道分離式立交橋 t梁預(yù)制及張拉施工技術(shù)方案 一、工程概況 106國道橋左右幅起點樁號k36+556.960，終點樁號k36+983.040，左右幅全長 426.08m。中心樁號為k36+770，左右幅平面位于緩和曲線和直線段上，與路中心線成 70°的夾角，下跨106國道。橋墩中心線徑向布置和橋臺處伸縮縫平行梁端。并以半橋 內(nèi)側(cè)弦長30m控制，其縱面在直線上。橋梁左右幅下部采用雙柱式橋墩、鉆孔樁基礎(chǔ)； 肋板式橋臺。上部結(jié)構(gòu)采用5×30m+4×30m+5×30m預(yù)應(yīng)力砼t梁，先簡支后結(jié)構(gòu)連 續(xù)，共14跨168片梁。 橋面鋪裝等厚12cm防水砼和10cm瀝青砼。橋臺處及5＃、9＃橋墩設(shè)d80伸縮縫。 106國道立交橋工程特征，見表1 橋梁工程特征表表1 名稱中心樁號 (孔-m) 孔數(shù)及 跨距 橋梁 全長 （m） 結(jié)構(gòu)類型