北京市西六環(huán)豐沙鐵路分離式立交橋主要施工技術(shù)

南鄧高速公路no1合同段施工總體計(jì)劃表 工程類(lèi)別:分離式立交橋 橋梁名稱(chēng):k0+259周營(yíng)1號(hào)分離式立交橋 第1頁(yè),共10頁(yè) 分項(xiàng)工程名稱(chēng)工程數(shù)量施工起止日期單位 2003年2004年 23456789101112123456789101112 樁基202003.3.10～2003.4.30根 承臺(tái)42003.4.25～2003.5.15座 墩臺(tái)身62003.4.10～2003.6.1座 墩臺(tái)帽62003.5.1～2003.6.15座 空心板預(yù)制522003.5.27～2003.6.7片 空心板安裝42003.8.21～2003.8.31孔 橋面系42003.9.5～2003.9.30孔 南鄧高速公路no1合同段施工總體計(jì)劃表 工程類(lèi)別:分離式立交橋 橋梁名稱(chēng):

分離式立交橋方案比較——對(duì)跨越既有公路的分離式立交橋方案進(jìn)行了比較，結(jié)合工程實(shí)例計(jì)算了特殊橋墩。提出了跨線(xiàn)橋梁的較優(yōu)方案。

本文從某分離式立交橋鋼梁的制作、焊接、組裝、吊裝、安裝方案出發(fā),闡述了箱形鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工各環(huán)節(jié)的技術(shù)要求和質(zhì)量控制;通過(guò)項(xiàng)目的全面實(shí)施效果證明,按照本方案開(kāi)展施工,橋梁的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全達(dá)到要求。

##橋拆除施工方案 ㈠、工程概況： 本工程位于開(kāi)發(fā)區(qū)洞庭路與京津塘高速公路相交處，是疏港的交 通要道，周?chē)h(huán)境比較復(fù)雜，車(chē)輛及行人較多，洞庭路立交橋其結(jié)構(gòu) 為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，拆除全部原橋的上部結(jié)構(gòu)—t型板梁，瀝青砼、橋面 砼鋪裝層、地袱防撞護(hù)攔砼；板梁拆除用吊車(chē)吊裝到平板車(chē)將板梁運(yùn) 出施工現(xiàn)場(chǎng)；鑿除現(xiàn)有蓋梁、墩柱至設(shè)計(jì)高程。 ㈡、施工準(zhǔn)備： 1、預(yù)先清理好施工現(xiàn)場(chǎng)，做好拆除區(qū)域的安全防護(hù)工作，包括切除 通往該區(qū)域的一切工作管道，如水、電、氣、熱力管道、煤氣管道、 通訊線(xiàn)路等。并書(shū)面交底封堵位置和需要保護(hù)的設(shè)施注意事項(xiàng)。 2、向施工班組進(jìn)行書(shū)面的技術(shù)交底工作，講情該地區(qū)的安全、交通、 保衛(wèi)、消防、環(huán)境的有關(guān)事項(xiàng)。 3、施工現(xiàn)場(chǎng)，編寫(xiě)拆除工程的施工技術(shù)方案，協(xié)助甲方辦理好市容、 環(huán)衛(wèi)、交通等各項(xiàng)手續(xù)。 ㈢、拆除施工程序： 施工前準(zhǔn)備→切斷水、電、氣、通信等線(xiàn)路→現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)→ 機(jī)械 設(shè)備、

對(duì)沈陽(yáng)繞城高速公路改擴(kuò)建工程sk34+809.15后陵后堡公鐵立交橋跨鐵路施工箱梁架設(shè)的準(zhǔn)備及施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,并簡(jiǎn)單闡述了箱梁安裝的注意事項(xiàng)及安全保護(hù)措施.

淺談分離式立交橋的設(shè)計(jì)與施工——本文結(jié)合工程實(shí)例，簡(jiǎn)要介紹了分離式立交橋的施工技術(shù)，對(duì)支架搭設(shè)、預(yù)壓、鋼筋混凝土工程施工等方面的問(wèn)題進(jìn)行了探討，并提出分離式立交橋施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)。

目錄 1.編制依據(jù)(2 2工程概況(3 2.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及原則(3 2.3地質(zhì)情況(4 2.4現(xiàn)場(chǎng)施工條件(5 3.施工組織、資源配置(5 3.1施工組織機(jī)構(gòu)(5 3.2施工任務(wù)劃分及人員組織(6 3.3資源配置(8 3.4材料供應(yīng)計(jì)劃及施工進(jìn)度計(jì)劃(8 3.4.1主要材料供應(yīng)計(jì)劃(9 4.施工進(jìn)度安排(10 4.1工期目標(biāo)(10 4.2總體施工順序安排(10 4.3節(jié)點(diǎn)工期安排(11 4.4工期保證措施(11 4.4.1加強(qiáng)施工組織的動(dòng)態(tài)管理(11 4.4.2加強(qiáng)機(jī)械化作業(yè)程度以提高施工進(jìn)度(11 4.4.3加強(qiáng)物資儲(chǔ)備保證供應(yīng)(11 4.4.4技術(shù)保證措施(11 4.4.5外部環(huán)境保證(12 4.4.6制訂進(jìn)度控制工作管理辦法(12 5.施工方法及施工工藝

316國(guó)道改建工程跨漢十高速公路分離式立 交橋 保通組織方案 二○一五年三月十六日 316國(guó)道改建跨漢十高速公路分離式立交橋 交通組織方案 按照句容西站接線(xiàn)道路及站前廣場(chǎng)建設(shè)工程施工計(jì)劃，年月日至年月 日，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司將在漢十高速公路k41+412處進(jìn)行漢十 高速主線(xiàn)上跨橋施工，根據(jù)施工的特點(diǎn)，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司本著 “保安全、保暢通、保施工進(jìn)度”的指導(dǎo)思想，按照漢十高速公路交通管制的要 求，并結(jié)合跨漢十高速公路大橋的實(shí)際情況，特制訂以下交通組織方案。 一、跨漢十高速公路大橋施工概況 1、施工單位： 2、監(jiān)理單位： 3、施工樁號(hào)： 4、建設(shè)單位： 5、設(shè)計(jì)單位： 6、咨詢(xún)單位： 7、工程概況 本橋位于在孝感市云夢(mèng)縣曾店鎮(zhèn)朱橋村黃港附近上跨漢十高速，與漢十高 速交叉樁號(hào)為k41+412.064(漢十高速樁號(hào)為k1025+695)，交角10

東八里鋪公公（鐵）分離式立交橋 施工組織設(shè)計(jì) xxxx七公司 一、工程概況 本橋位于建昌至興城高速公路k84+831處，依次跨越102國(guó)道， 既有沈山上下行鐵路。全橋共16孔，橋孔布置采用 3-40+5-33.2+3-40+5-33.2預(yù)應(yīng)力混凝土t梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，橋梁 中心樁號(hào)k84+831，橋長(zhǎng)578.02m，其中第5孔、第9孔分別跨越沈 山下行線(xiàn)k307+424和沈山上行線(xiàn)k307+405。下部橋墩均采用柱式橋 墩，橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，墩臺(tái)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 二、橋梁施工重點(diǎn)與難點(diǎn) 該橋梁跨越沈山上下行既有鐵路，鐵路兩側(cè)的安全施工是本橋 的重點(diǎn)。施工包括下部結(jié)構(gòu)、梁體架設(shè)、濕接縫以及橋面系施工。 三、跨鐵路總體施工方案 本橋4#-9#墩施工位于鐵路范圍以?xún)?nèi)，施工前需向鐵路相關(guān)部門(mén) 上報(bào)方案審批，方案審批通過(guò)后才可施工

陵沁一級(jí)路大興分離式立交橋橋梁檢測(cè)評(píng)估——按照現(xiàn)行橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范及相關(guān)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)陵沁一級(jí)公路大興分離式立交橋進(jìn)行了結(jié)構(gòu)檢測(cè)評(píng)估，具體闡述了橋梁檢測(cè)內(nèi)容，并對(duì)各部位檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行了分析，為全橋技術(shù)狀況評(píng)定提供了科學(xué)依據(jù)。

揚(yáng)州某高速公路分離式立交橋樁基監(jiān)理總結(jié)——根據(jù)本樁的監(jiān)理，駐地組認(rèn)為在以后的鉆孔灌注樁施工監(jiān)理中應(yīng)注意以下幾方面問(wèn)題：　　1、根據(jù)4#-1成孔的情況來(lái)看，地質(zhì)情況與原地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告有明顯的差異，特別是開(kāi)孔后第一層粉砂層，工程地質(zhì)勘察報(bào)告中粉砂層底標(biāo)...

個(gè)人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 1/16 湖南省溆浦至懷化高速公路21合同段 仇家1號(hào)分離式立交橋3-1#樁基 施工方案 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司溆懷高速公路合同段工程經(jīng)理部 溆懷高速公路仇家1號(hào) 分離式立交橋3-1#樁基施工方案 一、編制依據(jù)： 1.1、湖南中大設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)地《溆懷高速公路仇家1號(hào)分 離式立交橋二階段施工設(shè)計(jì)圖<第二版）》； 1.2、溆懷高速公路仇家1號(hào)分離式立交橋地質(zhì)勘查資料； 1.3、8月23日關(guān)于溆懷高速公路仇家1號(hào)分離式立交橋3-1#樁 基因溶洞造成樁基垮塌處理地現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)題技術(shù)辦公會(huì)議紀(jì)要；b5e2rgbcap 1.4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》<jtg/tf50-2018）； 1.5、現(xiàn)場(chǎng)踏勘所了解地實(shí)際情況及我公司在類(lèi)似溶巖地區(qū)樁基施 工地成功經(jīng)驗(yàn). 二、工程簡(jiǎn)況： 2.1工程簡(jiǎn)況： 個(gè)人資料整理僅限

8 橋梁墩柱施工技術(shù)交底 編號(hào)： 工程名稱(chēng)xx高速xx段路基xx標(biāo)施工單位中鐵xx局 使用部位kxx+xxx分離立交橋梁墩柱編制時(shí)間2013.2 交底內(nèi)容： 一、工程部位 kxx+xxx分離立交橋橋梁墩柱 二、施工圖紙 見(jiàn)附圖 三、作業(yè)條件 1、認(rèn)真恢復(fù)定線(xiàn)測(cè)量，準(zhǔn)確設(shè)置控制網(wǎng)基點(diǎn)，并按期復(fù)測(cè)。 2、認(rèn)真做好各項(xiàng)工程的試驗(yàn)工作，及時(shí)提供現(xiàn)場(chǎng)施工的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。試驗(yàn)人員要嚴(yán)格把關(guān)，按 規(guī)定的抽檢次數(shù)進(jìn)行抽樣檢查。 3、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，做到科學(xué)施工，信息反饋及時(shí)，適時(shí)調(diào)整和優(yōu)化施工計(jì)劃，確保工序按時(shí) 或提前完成。 4、組織好一條龍的施工作業(yè)線(xiàn)，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。 5、發(fā)揮技術(shù)管理的保障作用，細(xì)審核、嚴(yán)交底、勤檢查、抓落實(shí)。 6、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員深入一線(xiàn)跟班作業(yè)了解情況，及時(shí)搞好技術(shù)交底，并做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。 7、實(shí)行項(xiàng)目總工程師技術(shù)崗位負(fù)責(zé)制，對(duì)技

安溪縣益民路分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁支架計(jì)算書(shū) --1-- 益民路分離式立交橋 現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計(jì)算書(shū) 建安大道與益民路分離式立交橋位于擬建的建安大道與益民路 交叉處，該工程采用建安大道下穿益民路的方式。建安大道與益民路 呈80度交角，橋梁中心對(duì)應(yīng)于建安大道里程樁號(hào)為k0+450.384，對(duì) 應(yīng)于益民路的里程樁號(hào)為lk0+450.384，橋上部采用三跨一聯(lián)跨徑為 15.46+26+15.46m的等截面連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。梁橋?yàn)閱蜗渌?室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬18.5m，底板寬8.0m(計(jì)算按12米計(jì))，懸臂板 端部厚20cm,中腹板厚均為50cm，頂板厚25cm，底板厚25cm，梁高 1.4m，橋面橫坡為雙向人字坡1.5%。箱梁頂面橫坡采用箱梁繞橋面 設(shè)計(jì)高程旋轉(zhuǎn)而成，箱梁截面左右對(duì)稱(chēng)。 一、計(jì)算依據(jù) ㈠、《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》； ㈡、《安溪益民路分離式立交橋工程》施工

安溪縣益民路分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁支架計(jì)算書(shū) --1-- 益民路分離式立交橋 現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計(jì)算書(shū) 建安大道與益民路分離式立交橋位于擬建的建安大道與益民路 交叉處，該工程采用建安大道下穿益民路的方式。建安大道與益民路 呈80度交角，橋梁中心對(duì)應(yīng)于建安大道里程樁號(hào)為k0+450.384， 對(duì)應(yīng)于益民路的里程樁號(hào)為lk0+450.384，橋上部采用三跨一聯(lián)跨 徑為15.46+26+15.46m的等截面連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。梁橋?yàn)?單箱四室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬18.5m，底板寬8.0m(計(jì)算按12米計(jì))， 懸臂板端部厚20cm,中腹板厚均為50cm，頂板厚25cm，底板厚 25cm，梁高1.4m，橋面橫坡為雙向人字坡1.5%。箱梁頂面橫坡采 用箱梁繞橋面設(shè)計(jì)高程旋轉(zhuǎn)而成，箱梁截面左右對(duì)稱(chēng)。 一、計(jì)算依據(jù) ㈠、《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》； ㈡、《安溪益民路分離式立

某大橋及某分離式立交橋面系開(kāi)工報(bào)告——一、編制依據(jù)　　1、依據(jù)交通部現(xiàn)行《公路橋涵施工規(guī)范》及《公路橋涵驗(yàn)收規(guī)范》。　　2、某高速公路設(shè)計(jì)文件?！　?、某高速公路某合同段合同書(shū)?！　?、某高速公路路基橋涵工程年第一次工地會(huì)議記要?！　?..

1 分離式立交橋施工組織設(shè)計(jì) 一.編制依據(jù)及原則 1.編制依據(jù) 1）、《濟(jì)樂(lè)高速公路xx合同段工程施工合同》 2)、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》；jtgb01-2003 3)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。jtg/tf50-2011 4）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 5)、《濟(jì)樂(lè)高速公路xx合同段工程地質(zhì)勘察報(bào)告》； 6)、《濟(jì)樂(lè)高速公路xx分離立交設(shè)計(jì)圖紙》； 7)、《濟(jì)樂(lè)高速施工作業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)書(shū)》 8）、項(xiàng)目部對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察情況 9）、業(yè)主、項(xiàng)目部對(duì)本工程安全、質(zhì)量、工期要求。 2.編制原則 1）根據(jù)現(xiàn)有資料，計(jì)算與經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合設(shè)臵支架及模板，保證地 基支載力及支架的穩(wěn)定。 2）保證工期的前提下，合理組織各工序施工順序。 3）確保xx高速公路暢通安全。 二.工程概況 1.工程概況 本工程位于xx處跨越xx高速，橋址位于xx市

1 2020年6月23日 分離式立交橋現(xiàn)澆 梁施工組織設(shè)計(jì) 資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。 2 2020年6月23日 分離式立交橋連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù): 1、施工圖紙; 2、合同文件、橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)化指南、技術(shù)規(guī)范。 二、工程概況: k10+305.5～k10+770.5分離式立交橋,橋梁全長(zhǎng)465米。左幅為6× 30+22.84+43+33.16+6×30,右幅為5×30+33.16+43+22.84+7×30,兩端為預(yù) 應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,中間為三孔99米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)空心板梁,其中主跨長(zhǎng) 43米,上跨線(xiàn),施工時(shí)必須保證車(chē)輛能正常通車(chē)。 三、主要工程數(shù)量: 項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量 現(xiàn)澆50＃砼m33095 鋼絞線(xiàn)(φj15.24)kg124846

施工組織設(shè)計(jì) 工程名稱(chēng)： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制日期：年月日 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 方案名稱(chēng)： 項(xiàng)目部報(bào)審意見(jiàn)： 項(xiàng)目經(jīng)理：年月日 工程部審核情況： 審核人：年月日 工程部領(lǐng)導(dǎo)審批意見(jiàn)： 審批人：年月日 目錄 第一章編制依據(jù)與說(shuō)明...................................................................................................6 第一節(jié)編制依據(jù).....................................................6 第二節(jié)編制說(shuō)明.....................................................6 第二章施工技術(shù)依據(jù)...

東宅分離式立交橋拆除施工組織設(shè)計(jì) 本次拆除的東宅分離式立交橋，位于現(xiàn)狀孫坂路上，上部結(jié)構(gòu)為4 ×20m預(yù)應(yīng)力砼空心板，先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)為薄壁墩，肋板 式橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋梁凈寬19m，板梁約高1.0m。因該橋須保證孫 坂路半幅通車(chē)，計(jì)劃先拆除左半幅橋，右半幅須待新橋左幅重建通車(chē)后 再進(jìn)行拆除。根據(jù)本橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工程特點(diǎn)，擬采用將原高速公路半幅 封閉8天，拆除半座橋梁之后再拆除另外半座橋梁的方法進(jìn)行。 一、施工組織 （一）施工組織機(jī)構(gòu) 為了成功的做好本次工程，我們進(jìn)行了精心的組織，做好了開(kāi)工前 的技術(shù)準(zhǔn)備。 （二）施工機(jī)械、人員安排人員安排如下 機(jī)械設(shè)備單位 數(shù)量 型號(hào)或功率操作手 現(xiàn)場(chǎng)施工備用 液壓破碎機(jī)臺(tái)21日立2308 液壓剪臺(tái)24 挖掘機(jī)臺(tái)21小松pc2004 吊車(chē)輛230t2 氣焊臺(tái)41

分離式立交橋施工組織設(shè)計(jì) 一.編制依據(jù)及原則 1.編制依據(jù) 1）、《濟(jì)樂(lè)高速公路xx合同段工程施工合同》 2)、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》；jtgb01-2003 3)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。jtg/tf50-2011 4）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 5)、《濟(jì)樂(lè)高速公路xx合同段工程地質(zhì)勘察報(bào)告》； 6)、《濟(jì)樂(lè)高速公路xx分離立交設(shè)計(jì)圖紙》； 7)、《濟(jì)樂(lè)高速施工作業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)書(shū)》 8）、項(xiàng)目部對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察情況 9）、業(yè)主、項(xiàng)目部對(duì)本工程安全、質(zhì)量、工期要求。 2.編制原則 1）根據(jù)現(xiàn)有資料，計(jì)算與經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合設(shè)置支架及模板，保證地 基支載力及支架的穩(wěn)定。 2）保證工期的前提下，合理組織各工序施工順序。 3）確保xx高速公路暢通安全。 二.工程概況 1.工程概況 本工程位于xx處跨越xx高速，橋址位于xx市xx

施工組織設(shè)計(jì)模板 頁(yè)腳內(nèi)容1 一．分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃和施工方案： 1．施工方案： 1．1工程概況： 潘寮分離式立交橋臺(tái)采用薄壁式肋板，鋼筋砼為25#，全橋共計(jì)方量為46.6m3。受力主筋為ф25， 全橋鋼筋共計(jì)3258.8kg，承臺(tái)施工時(shí)全部預(yù)埋完成。 1.2施工方案： 橋臺(tái)承臺(tái)施工完成，由監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后并同意進(jìn)行下一道工序——肋板的施工。 肋板的受力鋼筋，在承臺(tái)的施工中已全部預(yù)埋完成，立模前，所有鋼筋全部用鋼絲刷除鐵銹及其 它污垢雜質(zhì)，所有鋼筋交叉點(diǎn)用1.2mm的熟鐵絲綁扎。為保證保護(hù)層的厚度不小于設(shè)計(jì)值，在鋼 筋骨架每隔1m按裝了預(yù)制的砼墊塊。 模板采用木模拼裝。內(nèi)墊一層2mm厚的塑料板，外豎向用10cm*10cm的方木做為肋條，間距 不大于45cm，橫向槽鋼加固，間距60cm。模板吊裝就位，復(fù)核縱向，橫向軸線(xiàn)，無(wú)誤后用對(duì)拉桿 固定。對(duì)拉桿間距不大于