北京市政公司豐北路立交橋改擴建工程

北京市交通委員會路政局光明橋、廣渠門橋 廣安門橋中修項目施工報告 報告編寫： 報告審核： 檢測單位： 報告編寫日期：2015-7-20 2 1施工對象介紹 北京市政光明橋、廣渠門橋、廣安門橋設(shè)計壽命30年，由于車流量過大，負載過大， 空氣中含硫離子、氯離子等污染物過多，及融雪劑污染，造成光明橋、廣渠門橋、廣安門 橋表面脫落，甚至有裂縫、鋼筋裸露的情況.通過本次施工延長光明橋、廣渠門橋、廣安 門橋的使用壽命，保護橋體。 2.防腐涂層體系設(shè)計 序號油漆名稱厚度涂層結(jié)構(gòu) 1zm99-01a33混凝土封閉涂料30μm底漆 2zm99-01a31混凝土防腐涂料2*125μm中間漆 3zm99-01a61高耐候防腐涂料125μm面漆 3.施工準備 3.1材料準備 zm99-01a33混凝土封閉涂料；zm99-01a31混凝土防腐涂料；zm99-01a61高耐候防

以多例已經(jīng)實施的工程設(shè)計為例,介紹改擴建工程中分離式立交橋的各種拼寬設(shè)計方法,提出設(shè)計過程中遇到的問題和解決方法。

既有立交改擴建工程方案設(shè)計時,需綜合考慮立交的新功能定位、交通量適應(yīng)性、既有構(gòu)造物利用、對現(xiàn)有道路交通的影響、立交工程造價等因素。結(jié)合相關(guān)經(jīng)驗,根據(jù)立交改擴建的背景原因,提出不同情況下既有立交改擴建工程方案設(shè)計思路,具有一定的理論和實際意義。

結(jié)合互通立交改擴建工程的特點,對設(shè)計過程中出現(xiàn)的要點展開討論,提出了建議和解決辦法,最后結(jié)合工程案例分析進行總結(jié),為互通立交改擴建工程建設(shè)者提供借鑒。

第7期技術(shù)動態(tài)·691· 藝技術(shù)，將乙烯裝置由380kt／a擴建到600kt／a，下游配套 裝置新建300kt／a高密度聚乙烯裝置、140kt／a丁二烯裝置 和600kt／a芳烴抽提裝置，以達到節(jié)能降耗、調(diào)整裝置規(guī)模 和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、增強產(chǎn)品國際競爭力的目的。 最近，中國石油天然氣集團公司就吉林石化公司乙烯改 擴建工程中的600kt／a乙烯裝置和300kt／a聚乙烯裝置的 引進合同在北京與林德公司舉行簽字儀式。 北京燕化公司乙烯改擴建工程通過驗收 北京燕化公司660kt／a乙烯改擴建工程順利通過國家 竣工驗收。該項目總投資36．3億元，歷時33個月完成，其 主要建設(shè)項目包括乙烯裝置、丁二烯抽提裝置、制苯裝置擴 能及公用工程和儲運系統(tǒng)改造等。 改造工程廣泛采用新技術(shù)和新工藝，且最大限度地

變電工程施工安全工作守則 （改擴建工程） 改擴建工程作業(yè)（十七要點、七步驟、十一禁止） 十七要點 1、作業(yè)前，工作負責人應(yīng)按規(guī)定辦理第一種或第二種工作票。 2、工作負責人要辦理工作票后方可進入現(xiàn)場施工，施工完畢后履行交票制度。 3、安全技術(shù)交底要詳細全面，對作業(yè)的每一個細節(jié)都應(yīng)向作業(yè)人員交代清楚， 必要時應(yīng)帶領(lǐng)作業(yè)人員到現(xiàn)場進行實地交底。對遲到人員，工作負責人應(yīng)單 獨進行安全技術(shù)交底，必須詳細不得漏項。 4、搬運前，作業(yè)人員應(yīng)規(guī)劃出搬運路徑，對較高大的設(shè)備要測算出對電距離。 5、安全距離小于規(guī)定要求時，作業(yè)人員要在運行人員的指導(dǎo)監(jiān)督下，作出可 靠的安全防護措施。 6、搬運梯子及較長物體時，要由兩人放倒抬運。 7、安裝斷路器、隔離開關(guān)、電流互感器、電壓互感器等設(shè)備時，作業(yè)人員要 在設(shè)備底部捆綁控制繩，防止設(shè)備搖擺。 8、拆裝斷路器、隔離開關(guān)、電流互感器、電壓互感器等設(shè)備時，作業(yè)人員要

拆舊橋 建新橋──北京市西直門立交橋改擴建工地見聞

結(jié)合昆明市主城二環(huán)系統(tǒng)改擴建(福海立交)工程設(shè)計實例,詳細介紹福海立交改擴建工程的立交選型、橋梁孔跨結(jié)構(gòu)以及小半徑大跨度連續(xù)鋼箱梁設(shè)計與施工等關(guān)鍵技術(shù)。

結(jié)合昆明市主城二環(huán)系統(tǒng)改擴建（福海立交）工程設(shè)計實例,詳細介紹福海立交改擴建工程的立交選型、橋梁孔跨結(jié)構(gòu)以及小半徑大跨度連續(xù)鋼箱梁設(shè)計與施工等關(guān)鍵技術(shù)。

本文探討了高速公路改擴建工程交通組織設(shè)計的基本目的與原則,并結(jié)合昆山市跨滬寧高速公路互通工程實際,對高速公路改擴建工程交通組織設(shè)計進行詳細闡述與分析,對今后相關(guān)工程提供借鑒意義.

對北京市安立路改擴建工程潛在的地質(zhì)災(zāi)害危險性進行評價,主要包括活動斷裂、地震砂土液化和地面沉降三個方面。

北京市音樂堂改擴建工程采用“兩樁托一柱”的方法，轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)傳力體系，實現(xiàn)了基礎(chǔ)整體托換，并增設(shè)了地下室，充分利用地下空間資源。該工程實踐表明，為開發(fā)城市地下空間資源，利用該方法是進行城市建筑改造的一條新途徑。

北京豐北路(三環(huán)路~四環(huán)路)改擴建工程

針對高速公路改擴建工程中互通立交加寬工程時間緊、任務(wù)重、難度大的特點,結(jié)合工程實際提出了一些切實可行的施工技術(shù)方案、安全保通方案,保障了互通立交加寬工程的施工質(zhì)量、進度、安全,確保了工程順利完成

隨著我國交通運輸事業(yè)的高速發(fā)展,高速公路的改擴建項目逐年增加,而互通立交是擴建中的重點和難點。文章以合(合肥)寧(南京)高速公路擴建項目中的幾個互通立交為例,分析立交在擴建中的一些問題并研究其解決方法,得出了一些有價值的結(jié)論。

隨著社會經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展,目前我國除了需要新建一些高等級公路以提高公路網(wǎng)等級外,開始轉(zhuǎn)向改建原有道路升級為高等級公路。在改擴建設(shè)計及建設(shè)過程中還存在諸多問題及難點,如路基路面搭接處沉降差異、橋梁拼接設(shè)計、互通式立交改擴建設(shè)計,施工期間交通組織保通等問題。本文以廣西地區(qū)某高速公路改擴建工程中的沖侖互通立交改擴建設(shè)計為實例,從互通立交改擴建的設(shè)計原則及工程特點出發(fā),分析在諸多復(fù)雜的限制因素條件下,如何確定互通立交合理的平面、縱斷面線形技術(shù)指標,并盡可能少增加新征用地面積,如何解決保障施工期間的交通組織保通工作等問題。

因:原建筑為北京市紙盒印刷廠車間,于1996年改建為匯南飯店,建筑外觀基本維持車間原貌。果:此次改擴建亦應(yīng)盡量維持原有廠房立面特征,使在信息化城市中逐漸消失的工業(yè)文明痕跡得以留存,延續(xù)原建筑的歷史文脈,從而形成改擴建項目區(qū)別于新建項目的個性與特色。

·690· 石油化工 petr0chemicaltech0l0gy2004年第33卷 新型膜空氣除濕裝置通過考核 最近華油天然氣公司興建的靈丘壓氣站一套卡特斯 (cactus)空氣干燥裝置通過驗收，投入正式工業(yè)運行。 柏美亞(中國)有限公司新近在中國推出的空氣干燥膜 ——cactus空氣脫水膜具有設(shè)備簡單、維護少、操作容 易、可靠性高、干燥空氣露點低等特點，弓1起了業(yè)界廣泛關(guān) 注?？ㄌ厮箽怏w分離膜由集束中空纖維組成，高分子纖維束 固定于殼體內(nèi)。含有水分的壓縮空氣通過高分子聚合物膜 管時，由于各種氣體組分在膜中的溶解和擴散系數(shù)的差異， 透過膜時有不同的相對速率。根據(jù)這一特性，水分子可迅速 透過膜管壁排出，沒有透過管壁的干空氣，由管程的另一端 排出，即為干燥空氣。

改擴建工程與新建工程不同,施工過程中應(yīng)根據(jù)老路開挖后的實際情況,及時調(diào)整路面方案,確保路面工程質(zhì)量。對新舊路接茬位置、病害處治位置施工要采取動態(tài)施工方法,不同的路況采取不同的施工方法和處理措施。

介紹了揚子乙烯改擴建工程的方案、內(nèi)容，改造后投料試車情況。揚子乙烯改造是一條結(jié)合揚子實際的乙烯改造路線。

以對復(fù)合式立交改擴建工程交通組織方案進行優(yōu)化為研究目標,采用基于ahp和模糊理論的綜合評價方法,建立了二級評價模型,確定了評價指標體系,最后以某復(fù)合式立交改擴建工程為實例對該評價方法的實用性加以驗證,效果良好。

位于東長安街的北京飯店創(chuàng)建于1900年,這座享譽京城、記載許多歷史事件的百年老店已成為象征北京酒店業(yè)著名的品牌。在漫長的發(fā)展歷程中,1917年由法國人設(shè)計的七層具有十七世紀簡約的法式風格的建筑(現(xiàn)今的b座)占據(jù)著40年的主要風格,新中國成立后的1954年,由戴念慈先生主持設(shè)計了具有濃郁民族特色的宴會廳部分(現(xiàn)今的c座),此后開辟了北京飯店"中西合璧"的歷史階段,改革開放前的1974年