北京正負(fù)電子對撞機(jī)工程建設(shè)

北京正負(fù)電子對撞機(jī)(bepc)自1988年建成投入運(yùn)行以來,在高能物理實驗和同步輻射研究領(lǐng)域做出了許多重要成果,成為在其工作能區(qū)性能國際領(lǐng)先的高能加速器。為了在激烈的國際競爭中繼續(xù)保持我國在子-粲物理領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,我國科學(xué)家提出了北京正負(fù)電子對撞機(jī)重大改造計劃(bepcii),于2003年底得到國家批準(zhǔn)。和bepc一樣,bepcii“一機(jī)兩用”用于高能物理和同步輻射研究,作為對撞機(jī)的主要指標(biāo)的亮度將比bepc高100倍,同步輻射的性能也將大幅度提高。簡要報告了bepc上的研究成果、bepcii工程建設(shè)的進(jìn)展及其發(fā)展前景。

!""#年$%第!&卷$%第’期 國家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展 ()*+,-).%/01%234%5-67)8*79:*970; （中國科學(xué)院高能物理研究所北京&"""’?） 關(guān)鍵詞北京正負(fù)電子對撞機(jī)，改造，進(jìn)展 >;;;中國科學(xué)院院士、高能物理研究所所長、@a<b55工 程經(jīng)理 修改稿收到日期：!""#年c月d日 !c& 北京正負(fù)電子對撞機(jī)（@a<b）由直線注 入器、儲存環(huán)、北京譜儀和北京同步輻射裝 置組成。@a<b于&?de年&"月動工，鄧小 平同志親自為工程奠基。&?dd年&"月 @a<b如期建成，未超預(yù)算，并在建成后迅 速達(dá)到設(shè)計指標(biāo)。&"月!e日黨和國家領(lǐng)導(dǎo) 人來所視察@a<b。鄧小平同志發(fā)表了“中 國必須在高科技領(lǐng)域占有

作為探索微觀世界工具,對撞機(jī)在粒子物理近三十年激動人心的進(jìn)展中嶄露頭角,已成為一種占主導(dǎo)地位的高能加速器.北京正負(fù)電子對撞機(jī)(bepc)瞄準(zhǔn)τ粲能區(qū)的物理窗口,自1988年建成投入運(yùn)行以來,在高能物理實驗和同步輻射研究領(lǐng)域做出了許多重要成果,已成為在其工作能區(qū)性能國際領(lǐng)先的高能加速器.為了在激烈的國際競爭中繼續(xù)保持在τ粲物理領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,中國科學(xué)家提出了北京正負(fù)電子對撞機(jī)重大改造計劃(bepcⅱ),于2003年底得到國家批準(zhǔn).和bepc一樣,bepcⅱ“一機(jī)兩用”,用于高能物理和同步輻射研究,作為對撞機(jī)的主要指標(biāo)的亮度將比bepc高100倍,同步輻射的性能也將大幅度提高.文章簡要介紹了bepc運(yùn)行成果和bepcⅱ的建設(shè)進(jìn)展及其發(fā)展前景.

介紹了北京正負(fù)電子對撞機(jī)（ｂｅｐｃ）控制系統(tǒng)的改造升級．原有的集中式控制系統(tǒng)改造為分布式控制系統(tǒng)，基于ｘ－ｗｉｎｄｏｗ、工作站的中央控制臺取代了舊控制臺，商業(yè)產(chǎn)品取代了關(guān)鍵非標(biāo)專用部件，系統(tǒng)的可靠性和實時響應(yīng)速度提高．

本文介紹了北京正負(fù)電子對撞機(jī)首級精密工程控制網(wǎng)的任務(wù)、網(wǎng)形設(shè)計、精度保證措施、實測方法和所達(dá)到的精度。還扼要地介紹了對撞機(jī)工程特殊情況下,控制點的埋設(shè)、投點、復(fù)測措施等情況。

低溫傳輸管線是北京正負(fù)電子對撞機(jī)重大升級改造(bepcⅱ)中低溫系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備之一。為了確保bepcⅱ低溫傳輸管線的設(shè)計質(zhì)量,運(yùn)用有限元軟件包ansys對低溫傳輸管線的支撐進(jìn)行了熱負(fù)荷的數(shù)值模擬,得到傳輸管線的漏熱和支撐溫度分布。設(shè)計了一種特殊的支撐結(jié)構(gòu)來支撐多通道傳輸管線垂直段重量,并對該支撐進(jìn)行了熱和應(yīng)力的數(shù)值模擬。最后確定了漏熱、強(qiáng)度滿足工程要求且結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單的低溫傳輸管線支撐方案,目前該支撐方案已經(jīng)運(yùn)用到實際傳輸管線的加工、制造中。

在北京正負(fù)電子對撞機(jī)重大改造工程(bepcⅱ)中,為能有效地利用現(xiàn)有的camac設(shè)備,研究提出采用vme模塊作為camac串行驅(qū)動器(serialdriver),與camac機(jī)箱連成串行通道系統(tǒng),通過camac機(jī)箱控制器對camaci/o功能插件進(jìn)行控制操作,實現(xiàn)對輸運(yùn)線磁鐵電源的遠(yuǎn)程控制。文章描述與實現(xiàn)這一方案相關(guān)的camaci/o驅(qū)動程序和應(yīng)用軟件的開發(fā)與調(diào)試。該樣機(jī)系統(tǒng)的研制成功解決了bepcⅱ控制系統(tǒng)研發(fā)中的關(guān)鍵技術(shù)。

第10卷第6期 1990年11月nucjear 核電子學(xué)與探測技術(shù) electronics＆derection vo1．10no．6 technologynov．1990 北京正負(fù)電子對撞機(jī)同步輻射 x射線能譜的測量 王德武劉東升姜曉明顧向明王春喜楊雨林 (中國科學(xué)院高能物理所) 豐文提供了北京正負(fù)電子對撞機(jī)同步輻射光束臻上x射線能措的首次測量結(jié)果-文章對探鍘器和譜搜系 統(tǒng)、測量方浩及數(shù)據(jù)分析予以扼要的描述。 美■：同步輻，x射線能諾測量，北京正負(fù)電子對撞機(jī) 北京正負(fù)電子對撞機(jī)同時為高能物理實驗和同步輻射應(yīng)用運(yùn)行，即所謂兼用模式。圍 繞電子貯存環(huán)的3，4象限建造了5條光束線，它們分別為形貌學(xué)研究、exafs實驗、x 射線散射、衍射實驗，光電子譜研究和光刻提供條，牛。其中已有兩條把光斑引到實驗站， 其余

在北京正負(fù)電子對撞機(jī)重大改造工程中,新的控制系統(tǒng)將采用系統(tǒng)集成工具包epics進(jìn)行開發(fā)。描述了在epics環(huán)境下開發(fā)的輸運(yùn)線磁鐵電源控制系統(tǒng),包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、控制軟件和人機(jī)界面等。該系統(tǒng)已經(jīng)正式投入運(yùn)行,性能穩(wěn)定可靠,為對撞機(jī)改造項目做出了貢獻(xiàn)。

在bepcii超導(dǎo)腔低溫系統(tǒng)中,壓縮機(jī)控制的優(yōu)劣直接關(guān)系到制冷機(jī)制冷性能的高低、壓縮機(jī)耗能的多少以及超導(dǎo)腔能否穩(wěn)定運(yùn)行。通過分析linde制冷機(jī)控制的plc源代碼,深入研究制冷壓縮機(jī)的控制方式,并在bepcii超導(dǎo)腔低溫系統(tǒng)的實際運(yùn)行過程中改變控制目標(biāo),研究控制目標(biāo)的改變對壓縮機(jī)控制的影響。實驗表明,壓縮機(jī)控制的pid參數(shù)設(shè)置合理,性能可靠,完全滿足bep-cii超導(dǎo)腔低溫系統(tǒng)的要求。

電子檔案,是指通過計算機(jī)磁盤等設(shè)備進(jìn)行存儲,與紙質(zhì)檔案相對應(yīng),相互關(guān)聯(lián)的通用電子圖像文件集合,通常以案卷為單位。目前電子檔案歸檔主要用磁帶和光盤。隨著我國公路工程建設(shè)的發(fā)展,公路工程電子文件作為公路部門最重要的信息資源必須要得到妥善管理。它是公路建設(shè)單位

對公路工程建設(shè)電子檔案工作存在的問題進(jìn)行分析,并提出相應(yīng)的對策.

2015年4月28日下午,北京市建設(shè)工程發(fā)包承包交易中心、北京市建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)管理辦公室和北京市建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)協(xié)會在在北京會議中心成功舉辦北京工程建設(shè)電子化招投標(biāo)平臺上線宣貫培訓(xùn)會。此次大會參會人次達(dá)到1500余人,座無虛席,場面宏大氣氛熱烈。新升級的北京工程建設(shè)電子招投標(biāo)平臺在此次大會上正式發(fā)布,相關(guān)單位對電子招標(biāo)投標(biāo)平臺的功能及操作要點進(jìn)行了細(xì)致講解。

在計算價層電子數(shù)時，可以有多個物理模型供選用。在常見的化學(xué)教材或教案參考資料中， 可以看到有3種其間有顯著不同的計算價層電子對數(shù)目的模型，產(chǎn)生3類不同的方法。 （一）元素種類法 元素種類法的特點在于，對非過渡系abm型分子來說，用配原子的種類來確定它向中心原 子提供的價層電子數(shù)。它規(guī)定： 當(dāng)h及鹵原子作配原子時，每個配原子向中心原子提供1個價層電子； 而當(dāng)o、s原子作配原子時，它們都并不向中心原子提供價層電子； 而當(dāng)n原子作配原子時，它不僅不向中心原子提供價層電子，反而要從中心原子拉走1個 價層電子。 如對so2分子。中心s原子有6個價電子，而作為配原子的o原子并不向中心原子提供電 子，s的價層電子數(shù)仍為6，價層電子數(shù)對為3。所以，s原子的電子云呈三角形分布。s原 子位于三角形的中心附近，電子云分別指向三角形的三個頂點。考慮到3個電子云，

自1999年《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》頒布以來,我國的招標(biāo)投標(biāo)事業(yè)取得了迅猛的發(fā)展,筆者就近年來開始推行的電子化招投標(biāo)模式的重要意義及存在的問題作了簡要分析。

ｖａｌｕｅｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｎｏ．１２，２００６價值工程２００６年第１２期 ０前言 信息化是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的大趨勢。我 國政府提出了“信息化帶動工業(yè)化”的重大戰(zhàn)略決策， 信息化建設(shè)進(jìn)入了一個高速發(fā)展的新階段。但隨著信 息化程度的不斷提高，信息工程（主要是指信息系統(tǒng)建 設(shè)項目）真正能按進(jìn)度、質(zhì)量要求、投資預(yù)算完成且用 戶十分滿意的少之又少。某著名國際公司對８４００個系 統(tǒng)集成項目調(diào)查結(jié)果顯示：①完成情況：實現(xiàn)預(yù)定目標(biāo) 的占１６％，經(jīng)補(bǔ)救后基本實現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)的占５０％，徹 底失敗的占３４％；②預(yù)算及進(jìn)度執(zhí)行情況：總平均預(yù)算 超出９０％，所用時間為預(yù)計的１２０％，３３％的既超出預(yù) 算又推遲進(jìn)度，在超出預(yù)算的項目中，５０％以上的項目 費(fèi)用竟達(dá)到原預(yù)算的１９０％。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，項目失敗的 原因不僅僅是技術(shù)問題，更多的則是在于非技術(shù)因素， 包括管理

需要根據(jù)《國家政務(wù)信息化項目建設(shè)管理辦法2019年57號》相關(guān)的 信息進(jìn)行更新、修改 國家電子政務(wù)工程建設(shè)項目驗收大綱 （提綱） 一、驗收時限 電子政務(wù)項目建設(shè)完成半年內(nèi)，項目建設(shè)單位應(yīng)完成初步驗收工作，并向項目審批部門提交竣工驗收的申請報告。 因特殊原因不能按時提交竣工驗收申請報告的，項目建設(shè)單位應(yīng)向項目審批部門提出延期驗收申請。經(jīng)項目審批部 門批準(zhǔn)，可以適當(dāng)延期進(jìn)行竣工驗收。 二、驗收任務(wù) （一）審查項目的建設(shè)目標(biāo)、規(guī)模、內(nèi)容、質(zhì)量及資金使用等情況。 （二）審核項目形成的資產(chǎn)情況。 （三）評價項目交付使用情況。 （四）檢查項目建設(shè)單位執(zhí)行國家法律、法規(guī)情況。 三、驗收依據(jù) （一）國家有關(guān)法律、法規(guī)，以及國家關(guān)于信息系統(tǒng)和電子政務(wù)建設(shè)項目的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 （二）經(jīng)批準(zhǔn)的建設(shè)項目項目建議書報告及批復(fù)文件。 （三）經(jīng)批準(zhǔn)的建設(shè)項目可行性研究報告及批復(fù)文件。 （四）經(jīng)批準(zhǔn)的建設(shè)項目初步設(shè)計和投

北京正負(fù)電子對撞機(jī)重大改造工程進(jìn)展

日前，由中國核工業(yè)建設(shè)集團(tuán)公司所屬成員企業(yè)中國核工業(yè)中原建設(shè)公司承擔(dān)完成的中國科學(xué)院高能物理研究所北京正負(fù)電子對撞機(jī)國家重大改造工程（bepcⅱ），因質(zhì)量好、速度快，受到中國科學(xué)院院方的一致好評，被評為中國科學(xué)院十大優(yōu)秀工程之一。北京正負(fù)電子對撞機(jī)重大改造工程是國家大型基礎(chǔ)科研工程之一。工程采用當(dāng)今世界上最先進(jìn)的雙環(huán)交叉對撞技術(shù)，主要應(yīng)用于探測微觀世界的高能物理研究，也可用于同步輻射應(yīng)用。工程在現(xiàn)有的儲存環(huán)隧道內(nèi)重建和安裝兩個儲存環(huán)，大幅度提高北京正負(fù)電子對撞機(jī)的性能，改造后的對撞機(jī)仍可“一機(jī)兩用”，此項技術(shù)在國際上仍處于領(lǐng)先地位。

北京正負(fù)電子對撞機(jī)重大改造工程在順利完成第一階段的主要任務(wù)——電子直線加速器改造后，目前已進(jìn)入工程實施的第二階段，對撞機(jī)儲存環(huán)單環(huán)改雙環(huán)工作已于2005年7月4日正式開始，這是該改造工程最關(guān)鍵和最困難的一仗。

北京正負(fù)電子對撞機(jī)重大改造工程進(jìn)入全面實施階段

北京正負(fù)電子對撞機(jī)是目前我國最大的高能加速器，它是我國開展高能物理研究及同步輻射應(yīng)用的重大工程型科研項目。北京正負(fù)電子對撞機(jī)由注入器、輸行段及儲存環(huán)三部分組成。注入器全長202米，分為42節(jié)，由43個支架支撐。按設(shè)計要求，42節(jié)加速管中心必須精確地處在一條直線上，為此武漢測繪科技大學(xué)承擔(dān)了進(jìn)