北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)控制系統(tǒng)改造升級(jí)

北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)(bepc)自1988年建成投入運(yùn)行以來,在高能物理實(shí)驗(yàn)和同步輻射研究領(lǐng)域做出了許多重要成果,成為在其工作能區(qū)性能國(guó)際領(lǐng)先的高能加速器。為了在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持我國(guó)在子-粲物理領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,我國(guó)科學(xué)家提出了北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)重大改造計(jì)劃(bepcii),于2003年底得到國(guó)家批準(zhǔn)。和bepc一樣,bepcii“一機(jī)兩用”用于高能物理和同步輻射研究,作為對(duì)撞機(jī)的主要指標(biāo)的亮度將比bepc高100倍,同步輻射的性能也將大幅度提高。簡(jiǎn)要報(bào)告了bepc上的研究成果、bepcii工程建設(shè)的進(jìn)展及其發(fā)展前景。

!""#年$%第!&卷$%第’期 國(guó)家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展 ()*+,-).%/01%234%5-67)8*79:*970; （中國(guó)科學(xué)院高能物理研究所北京&"""’?） 關(guān)鍵詞北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)，改造，進(jìn)展 >;;;中國(guó)科學(xué)院院士、高能物理研究所所長(zhǎng)、@a<b55工 程經(jīng)理 修改稿收到日期：!""#年c月d日 !c& 北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)（@a<b）由直線注 入器、儲(chǔ)存環(huán)、北京譜儀和北京同步輻射裝 置組成。@a<b于&?de年&"月動(dòng)工，鄧小 平同志親自為工程奠基。&?dd年&"月 @a<b如期建成，未超預(yù)算，并在建成后迅 速達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)。&"月!e日黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo) 人來所視察@a<b。鄧小平同志發(fā)表了“中 國(guó)必須在高科技領(lǐng)域占有

作為探索微觀世界工具,對(duì)撞機(jī)在粒子物理近三十年激動(dòng)人心的進(jìn)展中嶄露頭角,已成為一種占主導(dǎo)地位的高能加速器.北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)(bepc)瞄準(zhǔn)τ粲能區(qū)的物理窗口,自1988年建成投入運(yùn)行以來,在高能物理實(shí)驗(yàn)和同步輻射研究領(lǐng)域做出了許多重要成果,已成為在其工作能區(qū)性能國(guó)際領(lǐng)先的高能加速器.為了在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持在τ粲物理領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,中國(guó)科學(xué)家提出了北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)重大改造計(jì)劃(bepcⅱ),于2003年底得到國(guó)家批準(zhǔn).和bepc一樣,bepcⅱ“一機(jī)兩用”,用于高能物理和同步輻射研究,作為對(duì)撞機(jī)的主要指標(biāo)的亮度將比bepc高100倍,同步輻射的性能也將大幅度提高.文章簡(jiǎn)要介紹了bepc運(yùn)行成果和bepcⅱ的建設(shè)進(jìn)展及其發(fā)展前景.

在中國(guó),科學(xué)和高技術(shù)的發(fā)展,一直被放在優(yōu)先地位,受到政府的關(guān)注。80年代,我曾出任北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)工程領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng),領(lǐng)導(dǎo)小組受中國(guó)政府委托,代表中國(guó)政府全面組織領(lǐng)導(dǎo)北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)的建設(shè)工作。我想結(jié)合我的經(jīng)歷,以這個(gè)主

在北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)重大改造工程(bepcⅱ)中,為能有效地利用現(xiàn)有的camac設(shè)備,研究提出采用vme模塊作為camac串行驅(qū)動(dòng)器(serialdriver),與camac機(jī)箱連成串行通道系統(tǒng),通過camac機(jī)箱控制器對(duì)camaci/o功能插件進(jìn)行控制操作,實(shí)現(xiàn)對(duì)輸運(yùn)線磁鐵電源的遠(yuǎn)程控制。文章描述與實(shí)現(xiàn)這一方案相關(guān)的camaci/o驅(qū)動(dòng)程序和應(yīng)用軟件的開發(fā)與調(diào)試。該樣機(jī)系統(tǒng)的研制成功解決了bepcⅱ控制系統(tǒng)研發(fā)中的關(guān)鍵技術(shù)。

在北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)重大改造工程中,新的控制系統(tǒng)將采用系統(tǒng)集成工具包epics進(jìn)行開發(fā)。描述了在epics環(huán)境下開發(fā)的輸運(yùn)線磁鐵電源控制系統(tǒng),包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、控制軟件和人機(jī)界面等。該系統(tǒng)已經(jīng)正式投入運(yùn)行,性能穩(wěn)定可靠,為對(duì)撞機(jī)改造項(xiàng)目做出了貢獻(xiàn)。

低溫傳輸管線是北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)重大升級(jí)改造(bepcⅱ)中低溫系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備之一。為了確保bepcⅱ低溫傳輸管線的設(shè)計(jì)質(zhì)量,運(yùn)用有限元軟件包ansys對(duì)低溫傳輸管線的支撐進(jìn)行了熱負(fù)荷的數(shù)值模擬,得到傳輸管線的漏熱和支撐溫度分布。設(shè)計(jì)了一種特殊的支撐結(jié)構(gòu)來支撐多通道傳輸管線垂直段重量,并對(duì)該支撐進(jìn)行了熱和應(yīng)力的數(shù)值模擬。最后確定了漏熱、強(qiáng)度滿足工程要求且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的低溫傳輸管線支撐方案,目前該支撐方案已經(jīng)運(yùn)用到實(shí)際傳輸管線的加工、制造中。

本文介紹了北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)首級(jí)精密工程控制網(wǎng)的任務(wù)、網(wǎng)形設(shè)計(jì)、精度保證措施、實(shí)測(cè)方法和所達(dá)到的精度。還扼要地介紹了對(duì)撞機(jī)工程特殊情況下,控制點(diǎn)的埋設(shè)、投點(diǎn)、復(fù)測(cè)措施等情況。

第10卷第6期 1990年11月nucjear 核電子學(xué)與探測(cè)技術(shù) electronics＆derection vo1．10no．6 technologynov．1990 北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)同步輻射 x射線能譜的測(cè)量 王德武劉東升姜曉明顧向明王春喜楊雨林 (中國(guó)科學(xué)院高能物理所) 豐文提供了北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)同步輻射光束臻上x射線能措的首次測(cè)量結(jié)果-文章對(duì)探鍘器和譜搜系 統(tǒng)、測(cè)量方浩及數(shù)據(jù)分析予以扼要的描述。 美■：同步輻，x射線能諾測(cè)量，北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī) 北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)同時(shí)為高能物理實(shí)驗(yàn)和同步輻射應(yīng)用運(yùn)行，即所謂兼用模式。圍 繞電子貯存環(huán)的3，4象限建造了5條光束線，它們分別為形貌學(xué)研究、exafs實(shí)驗(yàn)、x 射線散射、衍射實(shí)驗(yàn)，光電子譜研究和光刻提供條，牛。其中已有兩條把光斑引到實(shí)驗(yàn)站， 其余

在bepcii超導(dǎo)腔低溫系統(tǒng)中,壓縮機(jī)控制的優(yōu)劣直接關(guān)系到制冷機(jī)制冷性能的高低、壓縮機(jī)耗能的多少以及超導(dǎo)腔能否穩(wěn)定運(yùn)行。通過分析linde制冷機(jī)控制的plc源代碼,深入研究制冷壓縮機(jī)的控制方式,并在bepcii超導(dǎo)腔低溫系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行過程中改變控制目標(biāo),研究控制目標(biāo)的改變對(duì)壓縮機(jī)控制的影響。實(shí)驗(yàn)表明,壓縮機(jī)控制的pid參數(shù)設(shè)置合理,性能可靠,完全滿足bep-cii超導(dǎo)腔低溫系統(tǒng)的要求。

對(duì)選煤廠原煤生產(chǎn)車間集中控制系統(tǒng)升級(jí)改造的過程進(jìn)行了介紹,將modicone984系統(tǒng)升級(jí)為施耐德qunatum系統(tǒng)的改造思路及其實(shí)施細(xì)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)說明,對(duì)選煤廠老舊集控系統(tǒng)升級(jí)改造具有一定的參照和借鑒意義。

本文通過對(duì)dcs控制系統(tǒng)基本功能應(yīng)用分析,提出了其改造升級(jí)設(shè)計(jì)過程的關(guān)鍵要求。

詳細(xì)介紹了唐山鋼鐵股份有限公司煉鐵廠2#燒結(jié)機(jī)plc控制系統(tǒng)的優(yōu)化改造。改造后系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性、可操作性得到了極大提高,并為以后系統(tǒng)i/o設(shè)備改造預(yù)留出升級(jí)空間。

近日,安徽省電力公司下達(dá)巢湖供電公司2010年農(nóng)網(wǎng)改造升級(jí)工程資金計(jì)劃1.91億元。這是近年來安徽省電力公司單次下達(dá)國(guó)債資金農(nóng)網(wǎng)專項(xiàng)改造費(fèi)用最多的一次,也是改造項(xiàng)目最多的一次,大項(xiàng)目21個(gè),小項(xiàng)目251個(gè)。為確保工程管理規(guī)范,管好、用好國(guó)債資金,巢湖供電公司推出6項(xiàng)新舉措全力推進(jìn)農(nóng)網(wǎng)升級(jí)改造工程。

分析神華黃驊港務(wù)公司一期煤碼頭中央控制系統(tǒng)存在的問題。結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)需要,在現(xiàn)有設(shè)備基礎(chǔ)上,對(duì)原有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)重新規(guī)劃設(shè)計(jì),使之更為合理、安全和運(yùn)行穩(wěn)定。

介紹大型化工裝置控制系統(tǒng)的升級(jí)改造全過程,著重闡述通過三層交換機(jī)實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)之間互聯(lián)的過程,達(dá)到系統(tǒng)升級(jí)、擴(kuò)容和裝置互聯(lián)的各種要求,提高了全裝置的可靠性和可操作性。

介紹了上海軌道交通1號(hào)線da01型電動(dòng)列車新型空調(diào)控制系統(tǒng)的研制,包括原控制單元軟硬件的研究,原系統(tǒng)存在的問題,如何在保持原列車空調(diào)功能的基礎(chǔ)上,根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況改進(jìn)空調(diào)控制系統(tǒng),以對(duì)原系統(tǒng)進(jìn)行改造升級(jí)。研制的新型控制單元解決了原控制系統(tǒng)無備件更換維修的問題,為上海地鐵一號(hào)線的維護(hù)保障提供了支持。

北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)重大改造工程進(jìn)展

日前，由中國(guó)核工業(yè)建設(shè)集團(tuán)公司所屬成員企業(yè)中國(guó)核工業(yè)中原建設(shè)公司承擔(dān)完成的中國(guó)科學(xué)院高能物理研究所北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)國(guó)家重大改造工程（bepcⅱ），因質(zhì)量好、速度快，受到中國(guó)科學(xué)院院方的一致好評(píng)，被評(píng)為中國(guó)科學(xué)院十大優(yōu)秀工程之一。北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)重大改造工程是國(guó)家大型基礎(chǔ)科研工程之一。工程采用當(dāng)今世界上最先進(jìn)的雙環(huán)交叉對(duì)撞技術(shù)，主要應(yīng)用于探測(cè)微觀世界的高能物理研究，也可用于同步輻射應(yīng)用。工程在現(xiàn)有的儲(chǔ)存環(huán)隧道內(nèi)重建和安裝兩個(gè)儲(chǔ)存環(huán)，大幅度提高北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)的性能，改造后的對(duì)撞機(jī)仍可“一機(jī)兩用”，此項(xiàng)技術(shù)在國(guó)際上仍處于領(lǐng)先地位。

北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)重大改造工程在順利完成第一階段的主要任務(wù)——電子直線加速器改造后，目前已進(jìn)入工程實(shí)施的第二階段，對(duì)撞機(jī)儲(chǔ)存環(huán)單環(huán)改雙環(huán)工作已于2005年7月4日正式開始，這是該改造工程最關(guān)鍵和最困難的一仗。

北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)重大改造工程進(jìn)入全面實(shí)施階段

北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)是目前我國(guó)最大的高能加速器，它是我國(guó)開展高能物理研究及同步輻射應(yīng)用的重大工程型科研項(xiàng)目。北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)由注入器、輸行段及儲(chǔ)存環(huán)三部分組成。注入器全長(zhǎng)202米，分為42節(jié)，由43個(gè)支架支撐。按設(shè)計(jì)要求，42節(jié)加速管中心必須精確地處在一條直線上，為此武漢測(cè)繪科技大學(xué)承擔(dān)了進(jìn)