北京正負電子對撞機控制系統(tǒng)改造升級

北京正負電子對撞機(bepc)自1988年建成投入運行以來,在高能物理實驗和同步輻射研究領域做出了許多重要成果,成為在其工作能區(qū)性能國際領先的高能加速器。為了在激烈的國際競爭中繼續(xù)保持我國在子-粲物理領域的領先地位,我國科學家提出了北京正負電子對撞機重大改造計劃(bepcii),于2003年底得到國家批準。和bepc一樣,bepcii“一機兩用”用于高能物理和同步輻射研究,作為對撞機的主要指標的亮度將比bepc高100倍,同步輻射的性能也將大幅度提高。簡要報告了bepc上的研究成果、bepcii工程建設的進展及其發(fā)展前景。

!""#年$%第!&卷$%第’期 國家重大科技基礎設施建設進展 ()*+,-).%/01%234%5-67)8*79:*970; （中國科學院高能物理研究所北京&"""’?） 關鍵詞北京正負電子對撞機，改造，進展 >;;;中國科學院院士、高能物理研究所所長、@a<b55工 程經(jīng)理 修改稿收到日期：!""#年c月d日 !c& 北京正負電子對撞機（@a<b）由直線注 入器、儲存環(huán)、北京譜儀和北京同步輻射裝 置組成。@a<b于&?de年&"月動工，鄧小 平同志親自為工程奠基。&?dd年&"月 @a<b如期建成，未超預算，并在建成后迅 速達到設計指標。&"月!e日黨和國家領導 人來所視察@a<b。鄧小平同志發(fā)表了“中 國必須在高科技領域占有

作為探索微觀世界工具,對撞機在粒子物理近三十年激動人心的進展中嶄露頭角,已成為一種占主導地位的高能加速器.北京正負電子對撞機(bepc)瞄準τ粲能區(qū)的物理窗口,自1988年建成投入運行以來,在高能物理實驗和同步輻射研究領域做出了許多重要成果,已成為在其工作能區(qū)性能國際領先的高能加速器.為了在激烈的國際競爭中繼續(xù)保持在τ粲物理領域的領先地位,中國科學家提出了北京正負電子對撞機重大改造計劃(bepcⅱ),于2003年底得到國家批準.和bepc一樣,bepcⅱ“一機兩用”,用于高能物理和同步輻射研究,作為對撞機的主要指標的亮度將比bepc高100倍,同步輻射的性能也將大幅度提高.文章簡要介紹了bepc運行成果和bepcⅱ的建設進展及其發(fā)展前景.

在中國,科學和高技術的發(fā)展,一直被放在優(yōu)先地位,受到政府的關注。80年代,我曾出任北京正負電子對撞機工程領導小組組長,領導小組受中國政府委托,代表中國政府全面組織領導北京正負電子對撞機的建設工作。我想結合我的經(jīng)歷,以這個主

在北京正負電子對撞機重大改造工程(bepcⅱ)中,為能有效地利用現(xiàn)有的camac設備,研究提出采用vme模塊作為camac串行驅動器(serialdriver),與camac機箱連成串行通道系統(tǒng),通過camac機箱控制器對camaci/o功能插件進行控制操作,實現(xiàn)對輸運線磁鐵電源的遠程控制。文章描述與實現(xiàn)這一方案相關的camaci/o驅動程序和應用軟件的開發(fā)與調試。該樣機系統(tǒng)的研制成功解決了bepcⅱ控制系統(tǒng)研發(fā)中的關鍵技術。

在北京正負電子對撞機重大改造工程中,新的控制系統(tǒng)將采用系統(tǒng)集成工具包epics進行開發(fā)。描述了在epics環(huán)境下開發(fā)的輸運線磁鐵電源控制系統(tǒng),包括系統(tǒng)結構、控制軟件和人機界面等。該系統(tǒng)已經(jīng)正式投入運行,性能穩(wěn)定可靠,為對撞機改造項目做出了貢獻。

低溫傳輸管線是北京正負電子對撞機重大升級改造(bepcⅱ)中低溫系統(tǒng)的關鍵設備之一。為了確保bepcⅱ低溫傳輸管線的設計質量,運用有限元軟件包ansys對低溫傳輸管線的支撐進行了熱負荷的數(shù)值模擬,得到傳輸管線的漏熱和支撐溫度分布。設計了一種特殊的支撐結構來支撐多通道傳輸管線垂直段重量,并對該支撐進行了熱和應力的數(shù)值模擬。最后確定了漏熱、強度滿足工程要求且結構設計簡單的低溫傳輸管線支撐方案,目前該支撐方案已經(jīng)運用到實際傳輸管線的加工、制造中。

本文介紹了北京正負電子對撞機首級精密工程控制網(wǎng)的任務、網(wǎng)形設計、精度保證措施、實測方法和所達到的精度。還扼要地介紹了對撞機工程特殊情況下,控制點的埋設、投點、復測措施等情況。

第10卷第6期 1990年11月nucjear 核電子學與探測技術 electronics＆derection vo1．10no．6 technologynov．1990 北京正負電子對撞機同步輻射 x射線能譜的測量 王德武劉東升姜曉明顧向明王春喜楊雨林 (中國科學院高能物理所) 豐文提供了北京正負電子對撞機同步輻射光束臻上x射線能措的首次測量結果-文章對探鍘器和譜搜系 統(tǒng)、測量方浩及數(shù)據(jù)分析予以扼要的描述。 美■：同步輻，x射線能諾測量，北京正負電子對撞機 北京正負電子對撞機同時為高能物理實驗和同步輻射應用運行，即所謂兼用模式。圍 繞電子貯存環(huán)的3，4象限建造了5條光束線，它們分別為形貌學研究、exafs實驗、x 射線散射、衍射實驗，光電子譜研究和光刻提供條，牛。其中已有兩條把光斑引到實驗站， 其余

在bepcii超導腔低溫系統(tǒng)中,壓縮機控制的優(yōu)劣直接關系到制冷機制冷性能的高低、壓縮機耗能的多少以及超導腔能否穩(wěn)定運行。通過分析linde制冷機控制的plc源代碼,深入研究制冷壓縮機的控制方式,并在bepcii超導腔低溫系統(tǒng)的實際運行過程中改變控制目標,研究控制目標的改變對壓縮機控制的影響。實驗表明,壓縮機控制的pid參數(shù)設置合理,性能可靠,完全滿足bep-cii超導腔低溫系統(tǒng)的要求。

對選煤廠原煤生產(chǎn)車間集中控制系統(tǒng)升級改造的過程進行了介紹,將modicone984系統(tǒng)升級為施耐德qunatum系統(tǒng)的改造思路及其實施細節(jié)進行了詳細說明,對選煤廠老舊集控系統(tǒng)升級改造具有一定的參照和借鑒意義。

本文通過對dcs控制系統(tǒng)基本功能應用分析,提出了其改造升級設計過程的關鍵要求。

詳細介紹了唐山鋼鐵股份有限公司煉鐵廠2#燒結機plc控制系統(tǒng)的優(yōu)化改造。改造后系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性、可操作性得到了極大提高,并為以后系統(tǒng)i/o設備改造預留出升級空間。

近日,安徽省電力公司下達巢湖供電公司2010年農(nóng)網(wǎng)改造升級工程資金計劃1.91億元。這是近年來安徽省電力公司單次下達國債資金農(nóng)網(wǎng)專項改造費用最多的一次,也是改造項目最多的一次,大項目21個,小項目251個。為確保工程管理規(guī)范,管好、用好國債資金,巢湖供電公司推出6項新舉措全力推進農(nóng)網(wǎng)升級改造工程。

分析神華黃驊港務公司一期煤碼頭中央控制系統(tǒng)存在的問題。結合實際生產(chǎn)需要,在現(xiàn)有設備基礎上,對原有網(wǎng)絡結構重新規(guī)劃設計,使之更為合理、安全和運行穩(wěn)定。

介紹大型化工裝置控制系統(tǒng)的升級改造全過程,著重闡述通過三層交換機實現(xiàn)各系統(tǒng)之間互聯(lián)的過程,達到系統(tǒng)升級、擴容和裝置互聯(lián)的各種要求,提高了全裝置的可靠性和可操作性。

介紹了上海軌道交通1號線da01型電動列車新型空調控制系統(tǒng)的研制,包括原控制單元軟硬件的研究,原系統(tǒng)存在的問題,如何在保持原列車空調功能的基礎上,根據(jù)實際運行情況改進空調控制系統(tǒng),以對原系統(tǒng)進行改造升級。研制的新型控制單元解決了原控制系統(tǒng)無備件更換維修的問題,為上海地鐵一號線的維護保障提供了支持。

北京正負電子對撞機重大改造工程進展

日前，由中國核工業(yè)建設集團公司所屬成員企業(yè)中國核工業(yè)中原建設公司承擔完成的中國科學院高能物理研究所北京正負電子對撞機國家重大改造工程（bepcⅱ），因質量好、速度快，受到中國科學院院方的一致好評，被評為中國科學院十大優(yōu)秀工程之一。北京正負電子對撞機重大改造工程是國家大型基礎科研工程之一。工程采用當今世界上最先進的雙環(huán)交叉對撞技術，主要應用于探測微觀世界的高能物理研究，也可用于同步輻射應用。工程在現(xiàn)有的儲存環(huán)隧道內(nèi)重建和安裝兩個儲存環(huán)，大幅度提高北京正負電子對撞機的性能，改造后的對撞機仍可“一機兩用”，此項技術在國際上仍處于領先地位。

北京正負電子對撞機是目前我國最大的高能加速器，它是我國開展高能物理研究及同步輻射應用的重大工程型科研項目。北京正負電子對撞機由注入器、輸行段及儲存環(huán)三部分組成。注入器全長202米，分為42節(jié)，由43個支架支撐。按設計要求，42節(jié)加速管中心必須精確地處在一條直線上，為此武漢測繪科技大學承擔了進

北京正負電子對撞機重大改造工程在順利完成第一階段的主要任務——電子直線加速器改造后，目前已進入工程實施的第二階段，對撞機儲存環(huán)單環(huán)改雙環(huán)工作已于2005年7月4日正式開始，這是該改造工程最關鍵和最困難的一仗。

北京正負電子對撞機重大改造工程進入全面實施階段